Jak vybrat motorový olej — DRIVE2

Výběr motorového oleje se často ukazuje jako netriviální úkol i pro zkušeného majitele automobilu. API, SAE, ACEA – štítek kanystru je plný zkratek a indexů. Jak vybrat motorový olej na základě klasifikace a chemického složení? Této problematice je věnován náš materiál.

Využijte službu rychlého výběru oleje a získejte doporučení LUKOIL pro váš vůz.

Jaké složení motorového oleje je pro váš vůz nejlepší?

Odpověď je jednoduchá a jednoznačná: pokud jde o kvalitu a výkonnostní vlastnosti, syntetické oleje jsou nad minerálními oleji. Hlavním problémem posledně jmenovaného je nestabilita indikátorů viskozity v závislosti na chemickém složení, které vzhledem k původu surovin není konstantní.

K nápravě tohoto nedostatku se do minerálních olejů přidává velké množství zahušťovacích přísad, které jsou citlivé na vysoké teploty a podléhají intenzivnímu rozkladu během tepelně-oxidačních reakcí. Produkty jejich rozpadu spolu s těžkými frakcemi báze vypadávají ve formě masivních usazenin, což může vést k předčasnému opotřebení motoru.

Omezení používání minerálních olejů

Dnes minerální oleje se používají pouze v karburátorových benzínových a naftových motorech zastaralých modelů, které jsou provozovány v mírném podnebí: výrazné zvýšení viskozity při teplotách pod nulou je činí nevhodnými pro použití v zimě.

Kromě toho minerální oleje nejsou vhodné pro mazání motorů vybavených systémem nuceného přívodu vzduchu, protože olej se příliš rychle rozkládá a ztrácí své vlastnosti, jeho použití může vést k poruše turbíny.

Naopak, syntetické oleje Vyznačují se chemickou stabilitou a zároveň jsou schopny udržovat konstantní hodnoty viskozity v širokém teplotním rozsahu, díky čemuž jsou vhodné pro motory všech typů.

Pokud jde o polosyntetické oleje, lze je považovat za kompromisní variantu: jsou levnější než syntetické, ale zároveň výkonnostními parametry výrazně předčí minerální.

Klasifikace motorových olejů podle chemického složení báze

I začínající automobilový nadšenec ví, že existují minerální, syntetické a polosyntetické motorové oleje, ale zároveň ne každý dokáže jasně formulovat, čím se od sebe liší. Pojďme na to přijít.

Jakýkoli motorový olej, bez ohledu na značku, se skládá ze základního oleje a přísad – speciálních přísad, které zlepšují fyzikální vlastnosti báze.
Podle klasifikace navržené American Petroleum Institute (API) existuje šest základových olejů.

• I — získané selektivním čištěním a odparafinováním olejovými rozpouštědly;
• II — získané hydrorafinací (vyznačující se nízkým obsahem parafinů a aromatických sloučenin a také vysokou oxidační stabilitou);
• III — získané pomocí katalytického hydrokrakování (vyznačujícího se vysokým indexem viskozity).

• IV — oleje na bázi polyalfaolefinů (PAO);
• V — oleje na bázi polyalkylenglykolů, esterů atd.

Klasifikace motorových olejů podle viskozitního stupně

• zimní (typ značení SAE 5W);
• léto (SAE 40);
• celosezónní (SAE 5W-40).

Podívejme se na každou kategorii podrobněji, počínaje zimními oleji.

V položce typu SAE 5W označuje číslo 5 maximální hodnotu dynamické viskozity (způsobené vzájemným třením olejových vrstev při jejich vzájemném posunutí) při teplotách pod nulou a minimální kinematickou viskozitu (tekutost) při 100°C. a písmeno W označuje, že motorový olej je vhodný pro použití v zimní sezóně (z anglického zima – „zima“).

Maximální dynamická viskozita je vypočítána ve vztahu k minimálním teplotám čerpání oleje kanály mazacího systému a protáčení klikového hřídele startérem při studeném startu motoru.

Maximální dynamická viskozita (mPa s) při dané teplotě (°C)

Minimální kinematická viskozita při t = 100 °C (mm 2 /s)

Mějte se všichni krásně!))
Nyní je čas vyměnit olej ve vašich železných koních. Jaký olej vybrat a jak. Tyto otázky si často klademe. Trh s motorovými oleji je obrovský. Je velmi důležité najít olej, který je ideální pro motor vašeho auta.

Pro mnohé je výběr motorového oleje téměř náboženskou záležitostí. Koneckonců, klasifikace a tolerance olejů jsou poměrně složité, existuje mnoho výrobců a většina motoristů nemá čas ani touhu studovat všechny tyto jemnosti. A kvalitu oleje lze většinou hodnotit pouze dlouhodobě – nepřímými znaky (vyhoření, opotřebení dílů atd.). Tato situace je dobrou půdou pro manipulaci různých výrobců olejů nebo obyčejných „garážových expertů“, kteří nováčky přesvědčují „ke své víře“ kázáními o nejlepším druhu a značce oleje. Abyste se nestali obětí takových manipulací a nezničili motor vašeho auta nevhodným produktem, musíte znát několik jednoduchých pravidel pro výběr motorového oleje.
Jaká jsou kritéria pro výběr motorového oleje?
Výběr motorového oleje by měl být založen především na doporučeních výrobce automobilu. Výrobce nejčastěji uvádí použitelnost olejů pro konkrétní model vozu na základě dvou hlavních parametrů:
Viskozita (definovaná klasifikací SAE)
Provozní třída (nejčastěji podle klasifikace API nebo ACEA).
Kromě toho se oleje liší typem báze (minerální, syntetické, polosyntetické), ale většina výrobců automobilů neupravuje použití žádného konkrétního. Některé automobilky (například BMW) přitom u řady modelů vyžadují použití pouze „syntetiky“. Při výběru oleje je navíc potřeba vzít v úvahu klimatické podmínky, ve kterých je vůz provozován, a také typ a stav (stupeň opotřebení) motoru.

Algoritmus pro výběr motorového oleje vypadá asi takto:
Určete model motoru a stupeň jeho opotřebení.
Najděte doporučený rozsah viskozity oleje pro váš motor (v příručce);
Určete výkonnostní třídu (v návodu);
Vyberte typ olejové základny;
Vyberte výrobce.
Musíte jednat následovně:
1) Určení modelu motoru a opotřebení vám umožní správněji zvolit viskozitu a typ olejové báze. Například některé starší modely motorů používají těsnění z nitrilové pryže, která nejsou kompatibilní se syntetickým olejem. Podle stupně opotřebení lze motory rozdělit do tří skupin:
Při výběru motorového oleje se musíte zaměřit nejen na doporučení výrobce, ale také na stáří vozu a jeho provozní podmínky.
Motory s menším opotřebením (najeto do 75 tis. km – zahraniční vozy, do 50 tis. km – domácí vozy).
Motory s běžným opotřebením (respektive do 150 tis. km a 100 tis. km).
Motory se zvýšeným opotřebením (resp. přes 200 tis. km a 150 tis. km).
2) Volba viskozity oleje musí být provedena přesně v rozsahu stanoveném výrobcem. Příliš „řídký“ olej nebude schopen vytvořit stabilní olejový film, což povede ke zvýšenému opotřebení součástí motoru. Navíc takový olej rychle vyhoří. Olej, který je příliš viskózní, se nebude moci účinně dostat na všechny třecí plochy, což také vede k předčasnému opotřebení. Startování motoru s hustým olejem může být obtížné.
Viskozita se určuje podle klasifikace SAE. Nejčastěji se v Rusku používají celoroční oleje, které mají dvojí označení zimní a letní viskozity, například SAE 10W-40. Číslo 10 označuje viskozitu při nízké teplotě. Chcete-li z tohoto čísla určit teplotu vzduchu, při které jej lze použít, musíte od něj odečíst číslo 30 (tj. 10-30 = -20C). Druhé číslo – 40 – ukazuje odolnost oleje vůči vysokým teplotám a přibližně odpovídá přípustné okolní teplotě (tj. v tomto případě 40 C). Se zvyšujícím se stupněm opotřebení motoru by se měly používat oleje s vyšším vysokoteplotním viskozitním indexem (v rámci doporučení výrobce).
3) Výběr výkonnostní třídy dle API. U vozů se zážehovými motory je situace vcelku jednoduchá – je potřeba použít třídu oleje ne nižší než doporučenou výrobcem (např. pokud je doporučena třída SJ, pak si můžete koupit SJ, SL, SM nebo SN). U dieselových motorů je situace složitější – novější druhy oleje mohou být náchylné k tvorbě karbonu u starších motorů. Proto je lepší naplnit přesně tu třídu motorové nafty (například CG), kterou doporučuje výrobce automobilu. Někdy byste také měli věnovat pozornost kompatibilitě oleje s přeplňovanými motory. Navzdory skutečnosti, že všechny současné třídy olejů poskytují kompatibilitu s turbínami, někteří výrobci (například Eneos) oddělují své „přeplňované“ a „nepřeplňované“ oleje.
4) Výběr olejové báze. Až na vzácné výjimky lze při výběru základny vzít v úvahu následující úvahy:
“Sitnetika” je kvalitnější, odolnější, ale zároveň dražší olej;
“Minerální voda” je obvykle levný olej, který je někdy vhodné použít ve starých motorech s vysokým vyhořením. Minerální báze se také používá v mnoha značkových japonských olejích (například Toyota, Honda atd.).
“Polosyntetický” je směs minerálních a syntetických základů. Z hlediska vlastností a ceny je mezi nimi. V Rusku je to velmi populární kompromisní varianta ropy.
Značka je to poslední, čemu byste měli věnovat pozornost při výběru motorového oleje
5) Výběr značky. Z pohledu ruského motoristy je výběr značky založen na výběru „nepadělaného“ oleje. Pokud je olej originální, tak na značce moc nezáleží – všechny mají podobné složení a splňují stejné tolerance. Je docela těžké zaručit, že si koupíte skutečné máslo, ale existuje několik pravidel, která vám s tím pomohou:
Oleje v plastových kanystrech se padělají častěji než ty v kovových;
Oleje od známých značek jsou častěji padělky;
Padělky se obvykle prodávají v bazarech a autoprodejnách, zatímco originál prodávají oficiální zástupci a prodejci.

Při nákupu motorového oleje byste se měli především řídit doporučeními výrobce automobilu. Výběr oleje nesprávné viskozity nebo výkonnostní třídy může vést k předčasnému opotřebení motoru. Při výběru viskozity oleje byste měli vzít v úvahu klimatické podmínky a také stupeň opotřebení motoru. Na výběru olejové báze a značky moc nezáleží – Hlavní věcí je koupit vysoce kvalitní olej, jehož nápis na kanystru plně odpovídá jeho obsahu. 
Hodně štěstí všem, hladké silnice a dobrý olej ve vašich motorech)