Olej v naftě. FÓRUM MOTORISTŮ

Ahoj všichni. Můj motor je BKD, ale filtr je stejný. Musel jsem to vyměnit, protože to prostě přestalo v mrazu při -22C.
Všiml jsem si, že ten starý měl pokrytých jen 3,5 tisíce, byl úplně černý, bez stop parafínu, ale nebyl vůbec profouknutý. Takže pochybnost je uzavřena – mohlo by trochu oleje protéct zpětným potrubím do nádrže a přispět ke znečištění filtru? Na fórech jsem našel, že u nákladních aut se vstřikovači pumpy prosakuje olej přes gumové kroužky na vstřikovačích. Nafta nalitá do nádrže měla zpočátku normální barvu.

18.02.2011, 11:58 #2

Re: Výměna palivového filtru motoru. BLS. Fotoreportáž

Zdá se, že tlak nafty na těchto kroužcích je větší než tlak oleje. Při opotřebení kroužků se tedy motorová nafta dostává do oleje, což může vést k výraznému zvýšení hladiny oleje v motoru a dokonce i k hydraulickému rázu.
Jak jsem z fóra pochopil, první známkou opotřebení těsnících kroužků na vstřikovačích je zvýšení hladiny oleje.

Znovu opakuji, netvrdím, že mám konečnou pravdu, protože Nejsem mistr a tyto informace jsem shrnul při čtení fóra.

18.02.2011, 12:39 #3

Re: Výměna palivového filtru motoru. BLS. Fotoreportáž

Temný rytíř, Nejprve vyměňte čerpací stanici.

18.02.2011, 21:10 #4
Temný rytíř
Autor tématu

Re: Výměna palivového filtru motoru. BLS. Fotoreportáž

O něco výše jsem psal o podezření, že se olej dostává do nafty v motoru Touran. BKD. Rozhodl jsem se neotálet a dát to do pořádku.
Nyní mám čisté palivo, nový filtr a palivo vycházející ze zpětného potrubí je již šedé. Po prostudování vstřikovacího systému vstřikovačů čerpadel,
Myslím, že v jednom z nich se může olej pomalu dostat do zpětného vedení přes horní gumový kroužek. Nebo je problém v tandemovém čerpadle kvůli těsnění.
Palivo na vstupu je čisté, normálního odstínu a na výstupu je šedé. Může se tam tedy olej dostat nebo ne? A nepřítomnost motorové nafty v oleji může být
vysvětlete, že tlak ve vratném potrubí je menší než tlak oleje – to pokud přes vstřikovače, plus když je podtlak, může být olej nasáván přes horní gumový kroužek. A co mi můžete říct o úniku oleje do zpětného potrubí přes tandem?
Děkuju.

P.S. Možná lze problém nyní přesunout do vlákna pro odstraňování problémů.

Náhledy

25.02.2011, 13:38 #5
Andrej_BLR

Re: Výměna palivového filtru motoru. BLS. Fotoreportáž

Změnil jsem to tak, že jsem zavřel víko lehkým poklepáním kladívka. nějak ulomila trubice, na které je namontován samotný filtr. Našel jsem víko na vrakovišti – mínus 50 dolarů. v takových věcech musíte být šetrnější

01.03.2011, 00:13 #6
Temný rytíř
Autor tématu

Re: Olej se dostává zpět do nádrže na naftu.

Kromě tohoto fóra jsem stejnou otázku položil i ve VW klubu v Běloruské republice. Tam jsem dostal odpověď od partnerů klubu, že se do motorové nafty čerpá olej přes vstřikovače.
Nemůže se dostat dovnitř kvůli rozdílu tlaku, který není ve prospěch oleje. Třeba přes tandemové čerpadlo nebo přes těsnění, a jsou dva (mezi samotným tandemem
a hlava válců – objednal jsem a vyměnil, a co se týče těsnění mezi vakuovým a palivovým čerpadlem – nikde, v žádném katalogu jsem to nenašel). V tomto čerpadle je také těsnění, ale tam, kde je umístěno, je tlak paliva větší než tlak oleje, takže to bude jiný příběh. I když jsem jeho těsnost kontroloval petrolejem (jeho rozměry jsou na fotce). Když jsem se rozhodl tento problém ukončit, odstranil jsem a rozebral tandemové čerpadlo, vyměnil jsem jedno těsnění a ostatní bych vyměnil stejným způsobem, kdyby byly prodány. Nyní budu sledovat nejprve čerpadlo, protože VW neumožňuje jeho demontáž a naftu ze zpětného vedení. Jediná věc je, že nafta v nádrži je již tmavá, takže hned neodpovím. Při demontáži čerpadla je jeden problém – nemůžete se dostat ke spodnímu šroubu. Dostal jsem se k tomu tak, že jsem odšrouboval jeden šroub příruby chladící kapaliny a povolil druhou matici na této přírubě, na fotce to není vidět, pak jsem to otočil dolů a tady je přístup ke šroubu, i když jsem ztratil trochu nemrznoucí kapaliny. Největší problém byl nastartovat motor, když jsem dal čerpadlo zpět. Systém je plný vzduchu a nejde ho nijak rozjet. Dokonce i baterie začala selhávat. A spustil jsem to jen tak, že jsem z této pumpy odstranil zpětné vedení a pomocí velké stříkačky vytvořil podtlak a asistent to spustil. Existovalo podezření, že čerpadlo je mrtvé, ale brzy se motor začal chytat a startovat. Otázkou je, jak nastartovat auto po výměně tandemového čerpadla, vstřikovačů atd., když se tam skutečně dostal vzduch a není tam žádné nářadí VAG 1390. Přikládám fotky sejmutí a rozebrání.

Náhledy

12.03.2011, 11:32 #7
Temný rytíř
Autor tématu

Re: Olej se dostává zpět do nádrže na naftu.

budu pokračovat v tématu. Jezdil jsem 1,5 nádrže na normální naftu. Nalil jsem to konkrétně přes konev. Vzhledem k tomu, že zpětný tok jde do nádrže, je v ní samozřejmě přimíchána nafta (nádrž jsem nemyl). Proto na vstupu do filtru je palivo již tmavší, ale ne o moc. Na výstupu z tandemového čerpadla je nafta stejně tmavá jako na fotografii. Obecně se nejedná o tandem. Hladina oleje je normální. Momentálně nejsou žádné problémy s čerpadlem, přes těsnění nic neteče, je podtlak, vše v autě brzdí a funguje správně. To znamená, že pokud se vyskytnou nějaké závady související s čerpadly, můžete je bezpečně demontovat, ale mějte na paměti, že zatím se prodává pouze jedno těsnění mezi čerpadlem a hlavou válců, to je pro motor BKD. Na jednom ze zahraničních fór na TDI jsem našel podobné téma, kde bylo jedno zajímavé vysvětlení. U motorů se vstřikovači čerpadla bude zpětné vedení tmavé kvůli: palivu (při vysokém tlaku může ztmavnout). Proto mnoha lidem palivové filtry rychle zčernají zvenčí, ale ne uvnitř. Přemýšlejte o tom: je to nafta nebo nafta? Ohledně kroužků na vstřikovačích, horních i samotných vstřikovačů mi všichni odborníci svorně říkají, že pokud jsou na vině oni, tak kvůli rozdílu tlaku paliva a oleje (ten první je vyšší i ve zpětném potrubí než tlak oleje pod víkem ventilu) – v oleji bude nafta.

12.03.2011, 11:51 #8
Vladimír S
blokováno

Re: Olej se dostává zpět do nádrže na naftu.

. U motorů se vstřikovači čerpadla bude zpětné vedení tmavé kvůli: palivu (při vysokém tlaku může ztmavnout). To je důvod, proč mnoha lidem palivové filtry rychle zčernají zvenčí, ale ne uvnitř.

A ten váš uvnitř zčernal?

12.03.2011, 12:36 #9
Temný rytíř
Autor tématu

Re: Olej se dostává zpět do nádrže na naftu.

Uvnitř byl papír žlutý, jako v běžném designu. auto (rozřezané), bylo původně instalováno s bílým papírem a má najeto 3,5 tisíc km. Na vjezdu do tandemu je nafta mnohem lehčí. A na vnější straně byla váha černá. Nyní je vnější část celá šedá, po najeto cca 1,5tis km. Právě jsem hodil náhradní filtr do kufru a budu sledovat proces. Zatím budu jen jezdit a nezasahovat do chodu auta. Loni v létě mě mimochodem překvapil vzhled černého filtru, ale připisoval jsem to palivu, tak jsem ho jednoduše vyměnil za nový a do prvních mrazů bez problémů. Ale v zimě, díky naší motorové naftě a černotě, filtr tvrdošíjně nedovolil, aby palivo prošlo do tandemu. Řešením je vyměnit filtr, odvzdušnit tandem a jedeme.

12.03.2011, 14:42 #10
Vladimír S
blokováno

Re: Olej se dostává zpět do nádrže na naftu.

Zpráva od Temný rytíř

Loni v létě mě mimochodem překvapil vzhled černého filtru, ale připisoval jsem to palivu, tak jsem ho jednoduše vyměnil za nový a do prvních mrazů bez problémů. Ale v zimě, díky naší motorové naftě a černotě, filtr tvrdošíjně nedovolil, aby palivo prošlo do tandemu. Řešením je vyměnit filtr, odvzdušnit tandem a jedeme.

Nedávno jsem zaznamenal zajímavou situaci na motorech YaMZ 236, Kamaz 740 a D 260: olej se dostává do paliva. Zajímavé je při odpojení zpátečky vstřikovače z nádrže a spouštění trubice do naftové láhve. palivo v něm je černé. Jak se může olej dostat do nafty? palivo? Může to souviset s používáním biopaliv? Vaše myšlenky pánové.

dehtů řidič Zprávy: 5 Registrovaný: 16. května 2012, 00:42

Re: Olej v naftě.

zpráva dehty » 27. května 2012, 11:29

No a když tam je převodovka, tak tam je gufero a olej se z motoru prostě vytlačí.
ne?
Pilot Grog1570 Zprávy: 20 Registrovaný: 27. května 2012, 00:20

Re: Olej v naftě.

zpráva Grog1570 » 27. května 2012, 11:46

Přes olejové těsnění se olej dostane do dutiny motoru, ale ne jako u dieselového motoru. palivo.
technický ředitel markiz Zprávy: 1149 Registrovaný: 20. dubna 2011, 17:58

Re: Olej v naftě.

zpráva žena markýze » 27. května 2012, 11:58

KUS GUMY V NÁDRŽI BYL ZDE POPSAN PODOBNÝ POUZDRO PRO POUZDRO!
Pilot Grog1570 Zprávy: 20 Registrovaný: 27. května 2012, 00:20

Re: Olej v naftě.

zpráva Grog1570 » 27. května 2012, 12:17

V nádrži na naftu. palivo je čisté a v láhvi, do které je vložena zpětná trubka od vstřikovačů nafty. Palivo je černé jako dehet. Takže tank s tím nemá nic společného.

technický ředitel markiz Zprávy: 1149 Registrovaný: 20. dubna 2011, 17:58

Re: Olej v naftě.

zpráva žena markýze » 27. května 2012, 18:57

pak zkuste vypnout centralizované mazání vysokotlakého palivového čerpadla tak, že nejprve nalijete olej do skříně a pracujte jeden den, pak uvidíte, jaká motorová nafta vychází ze zpětného potrubí, máte nějaký druh mystiky

Pilot Grog1570 Zprávy: 20 Registrovaný: 27. května 2012, 00:20

Re: Olej v naftě.

zpráva Grog1570 »27. dubna 2014, 11:31

markiz napsal: pak zkuste vypnout centralizované mazání vysokotlakého palivového čerpadla tak, že nejprve nalijete olej do skříně a pracujte jeden den, pak uvidíte, jaká nafta vychází ze zpětného vedení

Samozřejmě mystika a poltergeist.

vova101 technický ředitel Zprávy: 703 Registrovaný: 09. srpna 2013, 16:48 Kde: Slavjansk na Kubáni

Re: Olej v naftě.

zpráva vova101 »27. dubna 2014, 11:39

Na vině je zřejmě mechanické palivové čerpadlo.
yuri_sh technický ředitel Zprávy: 4197 Registrovaný: 06. dubna 2013, 12:47 Kde: RB Minsk

Re: Olej v naftě.

zpráva yuri_sh »27. dubna 2014, 12:18

Vstřikovací čerpadlo na opravu.
s uvedením důvodu.
Koneckonců, jsou mazány pod tlakem.
Ovladač mexhanicus Eternal Zprávy: 4466 Registrovaný: 17. ledna 2012, 19:26 Kde: Moskva, Moskevská oblast

Re: Olej v naftě.

zpráva mexhanicus »27. dubna 2014, 13:23

Jsou zde dva body, a to když existuje zpětné vedení od vstřikovacího čerpadla nebo když žádné není.
Například na vysokotlakém palivovém čerpadle řady YaMZ je takové zpětné potrubí ze sekcí vysokotlakého palivového čerpadla. Tímto způsobem je možné vyloučit nebo kladně odpovědět na důvod zčernání motorové nafty, tzn. vnikání oleje přes provoz poloautomatického čerpadla nebo přes zpětné vedení vstřikovačů.

Existují tedy následující způsoby černění motorové nafty v nádrži:
1. olej
2. RTI
3. Saze

Bod č. 1 má tyto průnikové cesty:
1. TNND
2. Vstřikovací čerpadlo paliva
3. Vstřikovač (pouze pro motory s „vnitřním“ uspořádáním vstřikovačů)
4. Zpětné potrubí vstřikovačů (pouze u motorů s „vnitřním“ uspořádáním zpětného potrubí nafty od vstřikovačů).

Bod č. 2 má tyto průnikové cesty:
1. Vstřikovací čerpadlo paliva
2. TNND (jen určitého typu, např. dvojčinný s ventilem v pístu, jako Motorpal).

Bod č. 3 má tyto průnikové cesty:
1. Tryska.