Statistika poruch – Forum Peugeot 308 Club

Vzhledem k tomu, že v současné době máme jednoho stálého zástupce dealera pro technické konzultace v osobě Master Peugeot, žádám ho, aby nám řekl, zda má nějaké informace o nashromážděných vlastnostech poruch pro model 308. Pokud to není moc velký problém:) Každý model auta má své „zárubně“.

spacestar

Andrej Guru Zprávy: 598 Registrovaný: St 08. října 2008 19:03 Kde: Moskva

zpráva Andrej » Čt 11. prosince 2008 0:28

spacestar
Doufáte ve spolehlivé informace? Nemyslím si, že je pro dealery výhodné zveřejňovat IMHO negativní informace
Se vší úctou, Andrew.

Andrej

milovník vesmírných diskuzí Zprávy: 12241 Registrovaný: Ne 02. března 2008 23:23

zpráva spacestar » Čt 11. prosince 2008 0:30

No, za prvé, nikdo nežádá zveřejňovat všechno. Za druhé, není na tom nic špatného. Tisknou informace o autech v časopisech, vlastnosti modelů v podrobné analýze jménem prodejce a nic jiného.

spacestar

Andrej Guru Zprávy: 598 Registrovaný: St 08. října 2008 19:03 Kde: Moskva

zpráva Andrej » Čt 11. prosince 2008 0:33

spacestar
Proč nemáte rádi statistiky v tématu „Kdo co rozbil?“
Se vší úctou, Andrew.

Andrej

Mistr Peugeot Expert Zprávy: 338 Registrovaný: So 03. května 2008 21:07 Kde: Moskva, jižní správní obvod

zpráva Peugeot Master » Čt 11. prosince 2008 0:35

Trochu nesprávná otázka.
Za takovou informaci bych mohl dostat facku přes zápěstí. No, mohou za to i poškození image značky.

Zpravidla vedou „zárubně“ k „akcím“ a prodejci o nich informují vlastníky dopisem.

Peugeot Master

Andrej Guru Zprávy: 598 Registrovaný: St 08. října 2008 19:03 Kde: Moskva

zpráva Andrej » Čt 11. prosince 2008 0:36

Mistr Peugeot napsal: Trochu nekorektní otázka. Za takovou informaci bych mohl dostat facku přes zápěstí. No, mohou také účtovat poškození obrazu.
Zpravidla vedou „zárubně“ k „akcím“ a prodejci o nich informují vlastníky dopisem.
_________________

spacestar
Zde je vaše odpověď od prodejce.

Peugeot Master, neočekával jsem jinou odpověď, vše je v pořádku, pro prodejce to není výhodné.

Se vší úctou, Andrew.

Andrej

Nezdravý expert Zprávy: 472 Registrovaný: Čt 06. listopadu 2008 20:23

zpráva Nezdravý chlap » Čt 11. prosince 2008 0:40

Zde, pokud je to možné, je seznam písmen s poruchami)

Nezdravý chlap

milovník vesmírných diskuzí Zprávy: 12241 Registrovaný: Ne 02. března 2008 23:23

zpráva spacestar » Čt 11. prosince 2008 9:55

Dobře, přesvědčili jste mě :)
I když články ve stejném ZR o konkrétních značkách aut, stejném Peugeotu 406 nebo 307 říkají něco jiného:) Například píší jménem oficiálního prodejce, jaké problémy může mít klient časem. Hlavní typické závady jsou uvedeny: po 70 tisíc brzdových kotoučů, 100 tlumičů, páky 90 atd. Tohle jsem chtěl slyšet :)

spacestar

Andrej Guru Zprávy: 598 Registrovaný: St 08. října 2008 19:03 Kde: Moskva

zpráva Andrej » Čt 11. prosince 2008 11:11

spacestar napsal: Jsou uvedeny hlavní typické závady jako: brzdové kotouče po 70tis, tlumiče po 100, páčky po 90 atd. Tohle jsem chtěl slyšet

To dává smysl za stejných provozních podmínek. Pak je to statistika, ale v životě někdo jezdí ve městě, jiný na venkově atd., přirozeně budou poruchy IMHO jiné

Se vší úctou, Andrew.

Andrej

Expert PilotS37 Zprávy: 430 Registrovaný: st 30. července 2008 11:28 Kde: Moskva

zpráva PilotS37 » Čt 11. prosince 2008 11:28

spacestar napsal: Například tam píšou jménem oficiálního prodejce, jaké problémy může mít klient časem. Hlavní typické závady jsou uvedeny: po 70 tisíc brzdových kotoučů, 100 tlumičů, páky 90 atd. Tohle jsem chtěl slyšet :)

Jo! Kde je v Rusku (a možná i ve světě) flotila Peugeotů 308 s minimálně 70 tisíci najetými kilometry? V Rusku první „vlaštovky“ dorazily teprve ve 20. V Evropě je možná některým lidem přes 40 let, ale ne víc.

PilotS37

milovník vesmírných diskuzí Zprávy: 12241 Registrovaný: Ne 02. března 2008 23:23

zpráva spacestar » Čt 11. prosince 2008 11:35

Sakra, kluci, nezapomínejte, co řídíte. Nejedná se o perpetum mobile. 20-30 najetých kilometrů je v tuto chvíli velmi realistické číslo. A alespoň nějaké informace by již měly být shromážděny. Nežádal jsem majitele, aby sem psali, poprosil jsem toho, kdo má statistiky, aby sem napsal:)

spacestar

Veterán klubu Sia-Ori Zprávy: 2051 Registrovaný: st 19. listopadu 2008 11:31 Kde: Rostov na Donu

zpráva Sia-Ori » Čt 11. prosince 2008 11:36

spacestar napsal: Jsou uvedeny hlavní typické závady jako: brzdové kotouče po 70tis, tlumiče po 100, páčky po 90 atd. Tohle jsem chtěl slyšet

To dává smysl za stejných provozních podmínek. Pak je to statistika, ale v životě někdo jezdí ve městě, jiný na venkově atd., přirozeně budou poruchy IMHO jiné

Ano, servisní knížka však stanoví konkrétní záruční doby pro různé díly.

Sia-Ori

Plešatý odborník Zprávy: 279 Registrovaný: So 22. března 2008 17:40 Kde: Moskva

zpráva Plešatý » Pá 12. 2008. 10 25:XNUMX

Andrej napsal: pro dealery to není rentabilní

Kluci, nejde ani o to „neziskové“. Každá profese má své vlastní etické normy, které je absolutně nepřípustné porušovat. Například bankéři musí zveřejňovat osobní údaje klientů, prodejci musí zveřejňovat zisky, lékaři musí zveřejňovat prognózy a servisní pracovníci musí zveřejňovat statistiky poruch.
Je to jako jít do obchodu a zeptat se: „Za kolik to koupíte?“ „A prodej mi to za tolik.“

Statistika poruch stojí poměrně dost peněz a peníze většinou platí výrobce a tyto peníze dostávají lidé, od kterých se snažíte získat informace. Pokud dodržují pravidla hry.

Netlačte na lidi, aby porušovali prof. etika. Fóra jsou normálním zdrojem takových informací a pokrytí je, no, promiňte, způsob, jakým komunikujeme, čím zajímavější jsou témata, tím větší pokrytí získáme.

Plešatý

Mistr Peugeot Expert Zprávy: 338 Registrovaný: So 03. května 2008 21:07 Kde: Moskva, jižní správní obvod

zpráva Peugeot Master » Pá 12. 2008. 10 49:XNUMX

spacestar napsal: Dobře, přesvědčil jsi mě
I když články ve stejném ZR o konkrétních značkách aut, stejném Peugeotu 406 nebo 307, říkají něco jiného, ​​například píší jménem oficiálního prodejce, jaké problémy může mít klient časem. Hlavní typické závady jsou uvedeny: po 70 tisíc brzdových kotoučů, 100 tlumičů, páky 90 atd. Tohle jsem chtěl slyšet

Co jsem chtěl spacestar toto jsou statistiky opotřebení a některých zdrojů dílů. Zřejmě jsme se všichni špatně pochopili.
Taková statistika zatím neexistuje. Něco takového se vygeneruje až po 2-4 letech prodeje a provozu.

Peugeot Master

RUFF Nositel praporu Zprávy: 1572 Registrovaný: Po 25. 2008. 1 42:XNUMX Kde: město Babruisk

zpráva RUFF » Pá 12. 2008. 11 42:XNUMX

Jako provozovatel tohoto modelu v průměrné provincii, kde jsou podmínky pro testování celkem reálné, mohu asi poukázat na slabá místa 308, které jsem do 15000 XNUMX km najetých kilometrů téměř všechny ukázal:
1. Slabá loketní opěrka – její intenzivní používání může vést k rozbití.
2. V některých případech – nekvalitní montáž nebo konstrukční vada – uvolněné šrouby, zadní nárazník může drhnout o blatníky – hrozné skřípání v kabině, stejné tření může být v kabině a dveřích kufru.
3. Přecitlivělost na kvalitu benzínu (Co je dobré pro Němce nebo Japonce, je pro Francouze smrt :-) (Systém depoluce vadný)) a časté splachování na čerpací stanici.
4. Mohou nastat problémy s automatickou převodovkou AL-4, určité procento obětí již existuje. (Vadná převodovka)/
5. Slabým článkem může být také hřeben řízení.
6. Problémy se startováním v chladném počasí (bez Webasto). Nemusí se to spustit, zapalovací svíčky se mohou zaplavit a kdo sakra ví proč. Tento a mnohé z výše uvedených problémů jsou však typické i pro ostatní modely Peugeot. (Opakuji, hlavně v provinciích, jinak po mě začnou házet kameny Moskvané a Petrohradci) Komunikuji osobně s majiteli 206 (už jsem ji prodal, protože jsem neustále chodil do servisu), 207 a 406. Všichni mají stejné problémy.
MOJE PEVNÉ PŘESVĚDČENÍ: Auta jsou pro velká města, ne pro dnešní provincie. Peugeot pořádá průzkumy pro Moskvany a vzniká růžový obrázek, že je vše v pořádku, a že kromě Moskvy-Vatikánu máme ještě další stát – Rusko. Nyní můžete házet kameny.

RUFF

Expert PilotS37 Zprávy: 430 Registrovaný: st 30. července 2008 11:28 Kde: Moskva

zpráva PilotS37 » Čt 25. prosince 2008 14:48

Ještě jednou o spolehlivosti.
http://auto.mail.ru/article.html?id=27677
En-ne, 308 tu není, ale ani 307 nepatří mezi outsidery, což je dobře (bohužel jsem nenašel celé znění hodnocení).
Zároveň je nutné se přizpůsobit „drsným“ domácím podmínkám v podobě špatného paliva a neschopných servisních techniků.

308SW PP 150 6MT Noir Pearl Nera

„Jednou z nevýhod je, že se při parkování rychle pokryje prachem.“ (DenisKRD)

PilotS37

Stas Expert Zprávy: 258 Registrovaný: St 09. dubna 2008 17:13

zpráva Stas » Ne 11. ledna 2009 23:46

RUFF
Zdá se mi, že polovina závad, které jsi napsal, byla napsána křivýma rukama, ale tohle nikoho neurazí.

IMHO.
Zvláště u loketní opěrky, co musíte udělat, abyste ji zlomili? Pořád nechápu. Otevřeno, zavřeno, vytaženo. Zdá se, že by neměly být žádné komplikace

Stas

DIMAN 199 Expert Zprávy: 268 Registrovaný: st 17. září 2008 9:24

zpráva DIMAN 199 » Po 12. ledna 2009 0:01

Při studeném startu se ozvalo pár poplašných zvonků, ale naštěstí vše klaplo. Jinak nemám co vytknout.

DIMAN 199

Ovladač gr1zzly Zprávy: 24 Registrovaný: Po 27. října 2008 19:43 Kde: Penza

zpráva gr1zzly » Po 12. ledna 2009 14:41

RUFF napsal: Jako provozovatel tohoto modelu v průměrné provincii, kde jsou podmínky pro testování poměrně reálné, mohu asi poukázat na slabá místa 308, které jsem do 15000 XNUMX km najetých téměř všechny ukázal:
1. Slabá loketní opěrka – její intenzivní používání může vést k rozbití.
2. V některých případech – nekvalitní montáž nebo konstrukční vada – uvolněné šrouby, zadní nárazník může drhnout o blatníky – hrozné skřípání v kabině, stejné tření může být v kabině a dveřích kufru.
3. Přecitlivělost na kvalitu benzínu (Co je dobré pro Němce nebo Japonce, je pro Francouze smrt :-) (Systém depoluce vadný)) a časté splachování na čerpací stanici.
4. Mohou nastat problémy s automatickou převodovkou AL-4, určité procento obětí již existuje. (Vadná převodovka)/
5. Slabým článkem může být také hřeben řízení.
6. Problémy se startováním v chladném počasí (bez Webasto). Nemusí se to spustit, zapalovací svíčky se mohou zaplavit a kdo sakra ví proč. Tento a mnohé z výše uvedených problémů jsou však typické i pro ostatní modely Peugeot. (Opakuji, hlavně v provinciích, jinak po mě začnou házet kameny Moskvané a Petrohradci) Komunikuji osobně s majiteli 206 (už jsem ji prodal, protože jsem neustále chodil do servisu), 207 a 406. Všichni mají stejné problémy.
MOJE PEVNÉ PŘESVĚDČENÍ: Auta jsou pro velká města, ne pro dnešní provincie. Peugeot pořádá průzkumy pro Moskvany a vzniká růžový obrázek, že je vše v pořádku, a že kromě Moskvy-Vatikánu máme ještě další stát – Rusko. Nyní můžete házet kameny.

+1 bod č. 6 mě jednoduše přivedl k šílenství; dnes je to potřetí, co jsem přijel do servisního střediska na odtahovém voze, protože se zaplavily zapalovací svíčky. Manažeři mi už podávají ruku, ale nemohou nic dělat.

Peugeot 308 Premium AT 120hp 16″ Gris Aluminum / Lexus IS200 6MT 155hp černý

gr1zzly

Mexican_Jerboa Driver Zprávy: 45 Registrovaný: Čt 02. října 2008 21:07 Kde: Jekatěrinburg

zpráva Mexická_Jerboa » Po 12. ledna 2009 15:02

Mistr Peugeot napsal: Trochu nekorektní otázka.
Za takovou informaci bych mohl dostat facku přes zápěstí. No, mohou za to i poškození image značky.

Zpravidla vedou „zárubně“ k „akcím“ a prodejci o nich informují vlastníky dopisem.

Například na UralFransAvto máme akci: bezplatná kontrola zavěšení před zimou. je to vše – je zavěšení kaput nebo tak něco? )))))