Adaptivní tempomat vs. konvenční: úskalí a výběr / Auto a doprava / iXBT Live

Svět automobilové techniky je stále technologicky vyspělejší a asistenční systémy řidiče s jistotou jdou daleko za hranice pouhého pohodlí. Jedna z nejčastějších otázek, kterou si automobiloví nadšenci kladou, se týká tempomatu: jaký je rozdíl mezi běžným tempomatem a adaptivním tempomatem a proč se jeden stal v moderních autech povinnou volbou, zatímco druhý postupně ustupuje do pozadí? Pojďme na to přijít.

Běžný tempomat: stačí udržovat rychlost

Začněme klasikou – běžný tempomat. Je to docela jednoduchý systém, který pochází z 50. let a slouží jedinému jednoduchému účelu: udržovat konstantní rychlost vozu. Hodí se na dlouhých úsecích dálnice, kdy vás nebaví sešlápnout plynový pedál a chcete si jen odpočinout a jít dál bez zbytečných pohybů.

Funguje to takto: řidič nastaví požadovanou rychlost a systém sám toto tempo udržuje a nedovolí vozu zrychlit nebo zpomalit. Rychlost je udržována pomocí elektronické komunikace mezi motorem a řídící jednotkou. Zařízení hlídá otáčky motoru a automaticky dává povel ke zrychlení nebo zpomalení za účelem udržení nastavené rychlosti. To je pohodlné a pomáhá předcházet únavě nohou, zejména na dlouhých cestách.

Běžný tempomat má však svá omezení. Nedokáže samostatně reagovat na změny dopravní situace. Pokud se například vpředu náhle objeví pomalu jedoucí vozidlo, musí řidič rychle zasáhnout, buď ručním snížením rychlosti, nebo deaktivací systému, aby se vyhnul srážce. Konvenční tempomat nemá senzory, které by dokázaly sledovat okolní vozidla, a spoléhá se tedy výhradně na řidiče.

Hlavním účelem konvenčního tempomatu je tedy minimalizovat únavu při jízdě po volných, málo zatížených vozovkách. Je ideální pro dlouhé cesty po dálnici, kde je provoz stabilní a rychlost se mění jen zřídka. Ale v městských podmínkách, s neustálými změnami rychlostních limitů, je to málo platné – zde musíte systém často zapínat a vypínat, což může být dokonce další zátěž.

Adaptivní tempomat: Vidí, myslí, reaguje

Nyní o pokročilejší možnosti – adaptivním tempomatu. Toto není jen „plavba“, je to systém, který řidiči skutečně pomáhá. Adaptivní tempomat je založen na senzorech – nejčastěji radarech a kamerách instalovaných v přední části vozu. S jejich pomocí může vůz „vidět“ cestu před sebou, určit přítomnost ostatních vozů a upravit svou rychlost.

Jedete například po dálnici a před sebou vidíte pomalu jedoucí auto. Adaptivní tempomat okamžitě sníží rychlost, aby udržoval bezpečnou vzdálenost. Jakmile se silnice opět uvolní, vůz automaticky zrychlí na nastavenou rychlost. Celý proces probíhá bez účasti řidiče – stačí pouze jednou nastavit parametry.

Co je na tom dobrého? Adaptivní tempomat snižuje stres z řízení, zejména v hustém provozu nebo na dlouhých dálnicích. Nejenže udržuje nastavenou rychlost, ale také se stará o bezpečnost tím, že v případě potřeby rychlost snižuje. Mnoho adaptivních systémů navíc dokáže vůz v dopravní zácpě zcela zastavit a znovu se rozjet, díky čemuž je jízda v městském provozu mnohem méně únavná.

Jsou nějaká úskalí?

Samozřejmě, že to mělo nějaké nevýhody. Adaptivní tempomat má několik slabin, které je důležité si uvědomit, než se pro něj rozhodnete.

1. Povětrnostní podmínky: Systém adaptivního tempomatu je vysoce závislý na činnosti senzorů a kamer. Za nepříznivých povětrnostních podmínek, jako je silný déšť, sníh nebo mlha, nemusí tyto senzory fungovat správně. Voda, špína nebo led na senzorech „oslepují“ systém, takže není schopen detekovat jiná vozidla nebo překážky. V takových případech se může adaptivní tempomat jednoduše vypnout a řidič bude muset převzít plnou kontrolu.
2. Potíže s náhlými manévry: Adaptivní tempomat si dobře poradí s plynulými změnami rychlosti, ale nemusí mít čas zareagovat v nouzových situacích. Pokud například vůz vpředu prudce zabrzdí, adaptivní systém nemusí poskytnout potřebné brzdění tak rychle, jako by to udělal člověk. Existuje riziko a řidič stále musí zůstat ve střehu a připraven jednat.
3. Omezení v městských podmínkách: Zatímco adaptivní tempomat může být užitečný v dopravních zácpách, ne vždy se hodí pro hustý městský provoz. Často se stává, že auta před vámi mění jízdní pruhy nebo manévrují a systém může reagovat nepřiměřeně – například auto nadměrně zpomalit nebo naopak nestihnout zabrzdit. V agresivním městském provozu se tento systém někdy stává spíše překážkou než pomocí.
4. Vysoké náklady na údržbu: Adaptivní tempomat je komplexní systém, který zahrnuje více senzorů, kamer a výpočetních jednotek. Jakékoli poškození těchto součástí (například v důsledku malé nehody nebo silného nárazu kamene) může vyžadovat nákladné opravy nebo výměnu. Tyto náklady mohou být poměrně značné, zejména pokud vozidlo není v záruce.
5. Nedostupnost u levných modelů: V současné době se adaptivní tempomat vyskytuje hlavně u vozů střední a vyšší cenové třídy. To znamená, že majitelé levných vozů buď nemají k této funkci přístup, nebo si ji musí objednat jako další možnost, což také zvyšuje cenu vozu. Mnoho levných vozů stále nabízí pouze standardní tempomat, takže možnosti jsou omezené.
6. Závislost na kvalitě vozovky a značení: Fungování adaptivního tempomatu také do značné míry závisí na kvalitě značení a celkovém stavu vozovky. Na silnicích se špatným nebo opotřebovaným značením může mít systém potíže s určením vzdálenosti od ostatních vozů. Totéž platí pro silnice s nejasným nebo nestandardním značením – adaptivní systém nemusí pochopit, kde přesně je jízdní pruh, a podle toho se chovat nevhodně.

A jaký je výsledek?

Pokud je vaším cílem pohodlná jízda po volné dálnici a nevadí vám reagovat na vše neočekávané sami, pak běžný tempomat odvede svou práci dobře. Je to časem prověřená technologie, která usnadňuje řízení, ale to je tak všechno.

Pokud trávíte hodně času za volantem v měnících se dopravních podmínkách, bude adaptivní tempomat opravdovým nálezem. Řidič tak trochu odlehčí, takže cesta bude méně únavná a bezpečnější. Neměli bychom ale zapomínat na jeho omezení a nutnost kontrolovat vozovku.

V každém případě je volba na vás. Moderní technologie usnadňují život, ale vyžadují pozornost a pochopení jejich možností a omezení. Tempomat, ať už běžný nebo adaptivní, je jen nástroj a je důležité se ho naučit správně používat, aby cesta byla nejen pohodlná, ale i bezpečná.

Jaký je rozdíl mezi tempomatem a adaptivním tempomatem?

Co je tempomat? Bohužel mnoho majitelů aut o této funkci ví jen povrchně. Co je adaptivní tempomat? Myslíme si, přátelé, že málokdo z řidičů bude schopen na tuto otázku podrobně odpovědět, přestože tato technologie je v automobilovém průmyslu již dlouho dostupná. Pojďme dnes společně zjistit podrobněji, v čem tato užitečná a zároveň velmi úžasná funkce (volba) v moderních autech spočívá.

Takže, vážení řidiči, co je to tempomat? Tempomat je elektronický systém, který automaticky reguluje rychlost vozidla bez zásahu řidiče. To znamená, že tempomat umožňuje řidiči během jízdy sundat nohu z plynového pedálu. Toto je nejjednodušší vysvětlení, které v podstatě odpovídá základnímu popisu klasického tempomatu. V dnešní době však mnoho výrobců automobilů přidává do svých vozů každým rokem stále pokročilejší tempomaty, díky nimž je proces řízení auta mnohem jednodušší a bezpečnější.

Také mnoho moderních tempomatů se dnes stalo mezistupněm přechodu celého automobilového průmyslu k úplné autonomii moderního vozu, který se v budoucnu podle odborníků obejde i bez řidiče.

Když byl tento tempomat výhradou pouze luxusních vozů nejvyšší třídy. Ještě před 20 lety nebylo možné vědět, co je to tempomat, jen majitel drahého luxusního vozu. Dnes, kdy náklady na tuto technologii výrazně a značně klesly, začali automobilky vybavovat tempomatem i vozy ekonomické třídy.

Dnes si takový tempomat můžeme pořídit pro sebe i do těch nejlevnějších a nejméně prestižních malých mikroaut. Ještě před 10 lety to mnohým připadalo jako sci-fi.

Co je adaptivní tempomat (ACC)?

Hlavním rozdílem mezi klasickým tempomatem a moderními systémy pro automatické udržování dané rychlosti vozidla je elektronický systém ACC, což v principu znamená adaptivní tempomat. Tyto systémy umožňují vozu samostatně, bez účasti řidiče, udržovat nejen určitou rychlost vozu na silnici, ale také ji udržovat v souladu s silničním provozem, pracují automaticky, tzn. Pokud hrozí kolize mezi vozidlem a jinými vozidly, snižte rychlost.

U některých vozů vyšší třídy šly tyto technologie adaptivního tempomatu ještě dále. Některé automobilky například vybavují své produkty poloautonomním autopilotem, který se aktivuje při aktivaci možnosti adaptivního tempomatu. Ve výsledku dostaneme následující: auto nejen že automaticky udržuje rychlost pohybu a sleduje vzdálenost mezi ostatními vozidly na silnici, ale také v podstatě autonomně řídí auto samo (například plynule zatáčí nebo udržuje kurz auta v jízdním pruhu).

Historie tempomatu.

Historie tempomatu sahá do 17. a 18. století, kdy inženýři vynalezli systém regulace rychlosti parních strojů. Tyto mechanické systémy byly později na počátku 20. století adaptovány do prvních modelů automobilů (určitých modelů). Ale ve skutečnosti se tempomat, jak ho známe, objevil až po 1940. letech minulého století.

Prvním vozem vybaveným tempomatem byl model Imperial z roku 1958, vyráběný luxusní divizí Chrysler. Systém se nazýval „Autopilot“ a byl konvenčním mechanickým řešením. Vypadalo to takto: – přístrojová deska byla vybavena mechanickým kotoučem, na kterém byla nanesena stupnice otáček. Řidič, který chtěl zapnout mechanický tempomat, musel na kulatém číselníku zvolit požadovanou rychlost a otočit disk, který byl připojen k hnací hřídeli. Také při otočení voliče rychlosti se současně zapnul elektromotor, který automaticky upravil polohu škrticí klapky na motoru, čímž udržoval požadovanou rychlost vozu.

V roce 1965 vydala americká společnost „American Motors“ rozpočtovou verzi systému tempomatu pro své modely automobilů. Pak ale během ropné krize v roce 1973 náhle zmizel zájem o tempomat. Ale od konce 80. let začala popularita tohoto tempomatu rychle růst. V konečném důsledku lze tempomatem vybavit většinu dnešních moderních aut.

Zpočátku byla tato popularita tempomatu pozorována ve Spojených státech. Bylo to způsobeno konkrétně tím, že v Americe jsou tradičně a nejvíce milována auta s automatickou převodovkou a dlouhé cesty po celé zemi jsou milovány díky obrovské síti rychlostních komunikací.

Například obliba tempomatu přišla do Evropy mnohem později ve srovnání se stejnými Spojenými státy americkými.

Ovšem v Evropě, stejně jako v USA, se tempomat zpočátku objevoval pouze na luxusních vozech a poté tento tempomat začal svou pouť a postupně se začal šířit i do běžných automobilů.

Ale první adaptivní tempomat (ACC) se objevil až na začátku 1990. let v Japonsku. I když první generace adaptivních tempomatů řidiče před nebezpečím pouze upozorňovala a při zapnutém tempomatu jim radila zpomalit sešlápnutím brzdového pedálu.

Jen o pár let později se v automobilovém průmyslu začaly objevovat adaptivní tempomaty, které autonomně regulovaly nejen škrticí klapku, ale i brzdy samotného vozu.

První plnohodnotný tempomat se objevil na voze Mercedes třídy S v roce 1999, který se jmenoval „Distronic“. Tento systém nejen ovládal plyn, ale dokázal ovládat i brzdy a udržoval tak nastavenou vzdálenost vozu od vpředu jedoucího vozidla.

Od té doby uplynul čas a výrobci automobilů začali masivně používat adaptivní tempomat (ACC). Nakonec tento systém ACC nyní najdete na všech autech bez výjimky, od mini vozů a hatchbacků až po crossovery a sportovní vozy.

Zde stojí za zmínku, že kvůli nárůstu automobilové dopravy na silnicích po celém světě se tento adaptivní tempomat stal pro mnoho automobilů užitečnější (užitečná funkce) ve srovnání se standardním tempomatem, protože jeho adaptivní možnost umožňuje vozu nejen udržovat rychlost nastavenou řidičem, ale také automaticky udržovat bezpečnou vzdálenost od vozidel vpředu.

Jak funguje tempomat?

Moderní tempomaty jsou integrovány do elektroniky vozidla a často jsou na vozidlech instalovány v kombinaci s doplňkovými technologiemi. Například se systémem varování před přecházením křižovatek a uliček, se systémem sledování mrtvých úhlů nebo se systémem nouzového brzdění v případě nebezpečí na silnici.

U standardního tempomatu musí řidič pomocí spínače nastavit požadovanou rychlost a poté stisknout tlačítko buď na volantu, nebo na páce na sloupku řízení, aby rychlost udržoval. Díky tomu si elektronika vozu jednoduše zapamatuje nastavenou rychlost a automaticky začne udržovat nastavenou rychlost vozu pomocí ovládání plynu.

U některých vozů můžete upravit rychlost tlačítkem a auto pak automaticky změní rychlost.

Ve vozidle vybaveném adaptivním tempomatem (ACC) můžete za jízdy zvýšit nebo snížit nastavenou rychlost, vozidlo samo zrychlí nebo zpomalí na nastavenou rychlost.

Také tento adaptivní tempomat využívá radarové nebo laserové senzory k udržování nastavené vzdálenosti od vozidla vpředu. Také pomocí stejných senzorů může tento adaptivní systém podle potřeby buď zvýšit nebo snížit vzdálenost od vozidel vpředu.

Chcete-li tempomat vypnout, jednoduše stiskněte tlačítko a pomocí plynového pedálu znovu získáte kontrolu nad plynem. Okamžitě stojí za zmínku hlavní rys všech typů tempomatu, konkrétně když sešlápnete brzdový pedál, tempomat se automaticky vypne. Děje se tak především kvůli bezpečnosti.

U vozidel s manuální převodovkou se z bezpečnostních důvodů deaktivuje tempomat také sešlápnutím spojkového pedálu. Ne všechna moderní auta se však takto chovají. Vše záleží na značce a modelu auta.

Mimochodem, přátelé, většina vozů vybavených takovými tempomaty má paměťovou funkci. To znamená následující: po nastavení určité rychlosti pro udržení pohybu vozu na silnici zůstane toto nastavení rychlosti následně v paměti systému a nebudete muset tuto rychlost znovu nastavovat. To se také stává (obává se), pokud je tempomat vypnutý kvůli sešlápnutí plynového nebo spojkového pedálu.

Upozorňujeme také na následující: u dřívějších tempomatů se systém aktivuje pouze při rychlosti minimálně 30 – 50 km/h. Zde také stojí za zmínku, že některé automobilky stále tvrdošíjně dodržují takové omezení rychlosti.

U většiny dnešních moderních aut však lze tento tempomat zapnout, když je vůz v pohybu, a to i při jeho minimální rychlosti. Děje se tak především proto, aby moderní adaptivní tempomat mohl spolupracovat (interagovat) se systémem start/stop, který při zastavení vozu automaticky vypíná motor.

Typy tempomatů.

Existují čtyři typy tempomatu, od nejjednoduššího systému, který dokáže pouze udržovat nastavenou rychlost, až po složitější systém, který dokáže automaticky změnit jízdní pruh vozu. Podívejme se na výhody a nevýhody těchto typů tempomatů.

Omezovač rychlosti.

Co je to? Tento systém v autě funguje jako běžný omezovač rychlosti. Například v některých zemích má mnoho užitkových vozidel rychlostní limit 110 km/h. Když auto dosáhne své omezené maximální rychlosti, jednoduše přestane zrychlovat. Takový systém zpravidla neupozorňuje řidiče na dosažení omezené rychlosti. Takové omezení si může nastavit řidič sám, ale i majitel vozidla, který například podniká v oblasti komerční dopravy a nechce, aby jeho řidiči překračovali stanovenou rychlost na silnici.

Ve kterých značkách automobilů se vyskytuje: pro Citroen, Ford, Nissan, Peugeot, Renault. Tento systém omezení rychlosti lze také nainstalovat na jakékoli ojeté užitkové vozidlo.

Výhody: Pomáhá vám (řidiči) dodržovat povolenou rychlost, šetřit palivo a neporušovat pravidla silničního provozu.

Nevýhody: Řidič musí i nadále používat plyn k udržení rychlosti (nohu držet na plynovém pedálu).

Tempomat.

Co je to? Standardní tempomat je poměrně běžný systém v mnoha moderních nových autech, včetně stejného systému (obvykle se při aktivaci tempomatu objeví na palubní desce stupnice pro volbu požadované rychlosti a odpovídající systémová ikona), kdy řidič nejprve navolí rychlost vozu a poté ji upraví, a poté vůz začne udržovat pro ni nastavenou rychlost bez účasti řidiče. To znamená, že můžete bezpečně sundat nohu z plynového pedálu a auto se bude dál pohybovat nastavenou rychlostí. Běžný tempomat ale nedokáže udržet bezpečnou vzdálenost od ostatních vozidel, takže řidič musí sám sešlápnout brzdový pedál, aby se vyhnul srážce.

Ve kterých značkách automobilů se vyskytuje: Většina nových vozů je dnes vybavena tempomatem.

Výhody: Pomáhá zmírnit stres a únavu řidiče při dlouhých cestách. Úspora paliva.

Nevýhody: Řidič musí kontrolovat vzdálenost na silnici a v případě potřeby snížit rychlost vozu. Také tento běžný tempomat lze použít hlavně pouze na dálnicích nebo dálnicích s hustým provozem.

Adaptivní tempomat.

Co je to? Tento systém, který funguje pomocí radaru nebo laseru, dokáže nejen udržovat rychlost nastavenou řidičem, ale také automaticky řídit vzdálenost k vozidlům jedoucím vpředu a v případě potřeby snížit rychlost, aby se příliš nepřiblížil k jiným vozidlům.

Když je aktivován adaptivní tempomat, může řidič kdykoli nezávisle použít brzdový pedál.

V jakých značkách se objevuje: Modely BMW, Fiat, Ford, JLR, Lexus, Mercedes, VW Group, ale i řada dalších automobilek.

Výhody: Systém reguluje rychlost vozu v závislosti na provozu na silnici a samostatně rozhoduje o bezpečné vzdálenosti, přičemž automaticky sešlápne brzdový pedál a nejen v případě potřeby, což přispívá k výrazné úspoře paliva.

Nevýhody: Bohužel senzory adaptivního tempomatu ještě nejsou dokonalé a lze je za špatného počasí jednoduše „oslepit“ (nevidět překážky na silnici). Také samotná elektronika nemusí fungovat dostatečně efektivně. Auto může například pomalu reagovat na náhlé zpomalení na silnici. Když je tedy adaptivní tempomat zapnutý, vzdálenost od vozu před vámi by měla být dostatečně velká (slušná) a rychlost vozu by měla odpovídat obecnému toku aut, jinak vaše auto nemusí mít čas zabrzdit včas v případě prudkého brzdění toku aut jedoucích před vámi. V důsledku toho všeho se řidiči, kteří zapnou adaptivní tempomat, často setkávají s problémem, kdy jejich auto zrychluje nebo zpomaluje ne plynule, ale s jakýmsi neurčitým cukáním, což pro ně vytváří nepohodlí.

Poloautonomní tempomat.

Co je to? Nejnovější elektronické systémy posouvají tento moderní adaptivní tempomat na další úroveň (o krok dále), čímž přeměňují tempomat v autonomní technologii, která dokáže ovládat vůz bez zapojení řidiče. Jde již o druhý stupeň vývoje adaptivního tempomatu, v jehož důsledku dostávají některá moderní auta pro sebe v podstatě poloautomatického autopilota.

Na rozdíl od první generace adaptivního tempomatu je druhá generace tohoto systému schopna řídit nejen nastavenou rychlost pohybu, ale také automaticky udržovat určitý odstup od ostatních vozidel a také samostatně zasahovat do řízení vozu. Je však ještě příliš brzy tvrdit, že moderní auta mají nyní skutečného autopilota, kterého jsme poprvé viděli ve sci-fi filmech. Proto se tomuto systému říká „poloautomatický autopilot“.

Tady jde o to, že i přes schopnost ovládat auto bez účasti řidiče většina těchto systémů nevidí specificky všechna auta kolem sebe a nedokáže plně ovládat terén, po kterém se auto pohybuje. Takže přátelé, pamatujte, pokud je vaše auto vybaveno poloautomatickým autopilotem, musíte stále neustále sledovat situaci na silnici a v případě nebezpečí okamžitě zasáhnout do řízení. Poloautomatické systémy autonomního řízení, které se nacházejí v některých moderních automobilech, se mohou lišit jak ve složitosti, tak v algoritmu jejich provozu. Například semi-autopilot může řidiči pomoci při změně jízdního pruhu, řídit provoz v daném jízdním pruhu, regulovat rychlost vozu v souladu s údaji GPS/GLONASS a dokonce rozpoznávat dopravní značky. Dá se říci, že to jsou pro takový systém slušné ukazatele.

Výhody: Řidiči může usnadnit řízení vozu a skutečně pomáhá při řízení relaxovat. Zejména při dlouhé jízdě v dopravní zácpě. Výrazně také snižuje spotřebu paliva vozidla.

Nevýhody: Senzory systému musí být vždy udržovány bez sněhu, nečistot, prachu nebo písku, což za normálních podmínek vozovky není vždy možné. Proto je důležité pamatovat na to, že pro efektivní fungování systémů poloautomatických adaptivních tempomatů je nutné neustále čistit všechna čidla a měřidla od různých nečistot. Takové systémy také snižují koncentraci řidiče za volantem, což nepřispívá ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu. Nejde přeci o plného autopilota a řidič musí být schopen rychle, v případě nebezpečí nebo nouzové situace na silnici převzít kontrolu nad vozem.