Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele? — DRIVE2

Každý majitel vozu dobře ví, jak důležitý je snímač polohy klikového hřídele (CPS) pro výkon vozidla. Také někdy, vzhledem k tomu, že se používá k synchronizaci činnosti elektronické řídicí jednotky motoru, se toto zařízení nazývá synchronizační senzor.

Pokud dojde k poruše popsaného snímače, nebude možné nastartovat motor nebo jeho činnost selže, což může vést k úplnému zastavení (snížení výkonu, poruchy rychlosti). Tento snímač je také zodpovědný za synchronizaci dodávky paliva při otočení klíčku ve spínací skříňce.

Příznaky nesprávné činnosti snímače klikového hřídele:

– znatelný pokles jeho dynamických charakteristik za jízdy vozu (tento problém může mít samozřejmě různé příčiny, ale právě tuto poruchu ohlásí ovladač, který problém zaznamená a na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka „zkontrolovat motor“).
— motor samovolně sníží nebo zvýší své otáčky;
— při volnoběhu není žádná stabilita otáček;
— výskyt detonace v motoru při dynamickém zatížení;
– nemožnost nastartovat motor.

Jsou uvedeny pouze hlavní charakteristické indikátory poruchy snímače otáček klikového hřídele, řemenice rozvodového řemene nebo generátoru.

Zpočátku musíte sami pochopit, jak můžete provést vysoce kvalitní kontrolu jeho funkčnosti a být si stoprocentně jisti, že je vše v pořádku. Proč je nutné vždy nejprve provést takovou kontrolu?

Všechno je to docela jednoduché. Navzdory skutečnosti, že ve většině automobilů není tento senzor umístěn na nejvhodnějším místě, kontrola jeho provozuschopnosti zabere velmi málo vašich prostředků a času. Po kontrole vám bude naprosto jasné, zda je potřeba snímač vyměnit.

Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele?

Existuje několik způsobů, jak ověřit provozuschopnost tohoto senzoru (DPKV). Pro každou možnost budete muset použít konkrétní zařízení. Ke kontrole výkonu snímače otáček klikového hřídele se nejčastěji používají tři hlavní přístupy;

Na základě rad profesionálů je vždy nutné před kontrolou demontovat snímač klikového hřídele, nezapomenout označit jeho původní umístění na motoru značkami. Je zřejmé, že po demontáži je nutné provést vizuální kontrolu snímače. Výsledky vizuální kontroly umožňují zjistit jeho poškození, pochopit stav kontaktního bloku, jádro samotných kontaktů. Znečištění by mělo být odstraněno alkoholem nebo benzínem. Snímač klikového hřídele musí mít čisté kontakty.
Během procesu demontáže je nutné stanovit vzdálenost od jádra snímače k ​​synchronizačnímu disku. Měla by se pohybovat od 0,6 mm do 1,5 mm.
Pokud nejsou žádné viditelné problémy, můžete přistoupit k detekci těch skrytých v elektrickém obvodu tohoto zařízení.

Diagnostika snímače pomocí ohmmetru

Pro měření odporu vinutí snímače klikového hřídele můžete použít ohmmetr (multimetr). Správně fungující snímač bude ukazovat hodnoty mezi 550 a 750 ohmy.

Tento test (multimetr) zahrnuje kontrolu odporu indukční cívky snímače. Protože při poškození cívky se vlastnosti snímače projeví především v odporu. Nastavíme požadovaný rozsah a zkontrolujeme sondami na svorkách. Tento test je nejzákladnější a nejjednodušší, proto nemůže poskytnout 100% jistotu, že diagnóza senzoru je správná.

Chcete-li si být jisti svým jednáním, před zahájením práce si pečlivě přečtěte pokyny k vašemu vozu. Pokud výsledky měření, které obdržíte, neodpovídají uvedenému intervalu, je nutné vyměnit snímač otáček klikového hřídele.

Druhý přístup ke kontrole funkčnosti snímače polohy klikového hřídele je pracnější a k jeho provedení budete potřebovat více zařízení:

– megaohmmetr;
— síťový transformátor;
— měřič indukčnosti;
– voltmetr (nejlépe digitální);

Teplota vzduchu v místnosti je důležitá pro přesnost získaných údajů, upřednostňuje se 20-22 stupňů. Odpor vinutí, jak bylo uvedeno výše, se měří ohmmetrem.

Dále přejdeme k měření indukčnosti vinutí pomocí speciálního měřicího přístroje. Pro normální snímač by se měla rovnat 200-400 mH.

Dále pomocí megaohmmetru přejdeme k měření izolačního odporu. Pokud je napětí 500V, tento parametr nemůže překročit 20 MOhm.

Pokud dojde k náhodné magnetizaci synchronizačního disku v důsledku opravy snímače, je nutné jej odmagnetizovat síťovým transformátorem.

Analýzou všech ukazatelů získaných v důsledku těchto měření budete moci vyvodit závěr o funkčnosti snímače klikového hřídele nebo o nutnosti jeho výměny.
Při instalaci nového nebo starého zařízení nezapomeňte pečlivě sledovat značky, které jste zanechali při demontáži, pamatujte na potřebu vzdálenosti 0,5-1,5 mm od jádra k synchronizačnímu disku.

Třetí způsob diagnostiky snímače otáček klikového hřídele je nejpřesnější a používá se na profesionálních stanicích. Vyžaduje osciloskop a software. Nevyžaduje demontáž zařízení z motoru. Protože vám umožňuje vidět vznik signálu. Přítomnost digitálního osciloskopu umožňuje specialistům efektivně detekovat různé problémy vstřikovacího systému.

Diagnostika signálu z výstupu snímače pomocí osciloskopu

Pro získání správných hodnot je nutné připojit černou svorku osciloskopu, nazývanou „krokodýl“, k zemi motoru testovaného vozidla a instalovat sondu paralelně k výstupu signálu snímače. Druhý konektor sondy osciloskopu by měl být připojen k analogovému vstupu #5 USB Autoscope II. Tyto manipulace musí být provedeny, aby bylo možné vidět oscilogramy signálního napětí na vstupu snímače polohy klikového hřídele.

Dále je třeba zvolit režim pro zobrazení oscilogramů „Inductive_Crankshaft“. Nyní můžete nastartovat auto. Pokud není možné nastartovat motor, je nutné otočit motor startérem.

Když je signál ze snímače polohy klikového hřídele přítomen, ale jeho výstupní parametry neodpovídají normálním, může auto cukat, jeho motor může obtížně startovat nebo může klesat. Takové porušení charakteristik výstupního signálu snímače klikového hřídele ukazuje na existující závady buď v samotném snímači nebo v hlavním synchronním disku a zlomené zuby. Pravdivost předpokladů o poruše se ukáže při zkoumání povahy vlny na oscilogramu synchronizačních impulzů napětí odebraných na výstupu snímače polohy klikového hřídele.

Seznámili jste se se třemi možnými způsoby kontroly snímače klikového hřídele:

— kontrola multimetrem (odpor vinutí);
— testování pomocí testeru (izolační odpor a indukčnost);
– kontrola na osciloskopu.

Způsob ověření si každý volí podle svých schopností a znalostí. Buďte ve svých výsledcích objektivní a při kontrole buďte extrémně opatrní a opatrní.

Snížil výkon motoru? Vidíte neustálou nadměrnou spotřebu benzínu a pokles dynamických vlastností vašeho vozu? S největší pravděpodobností to bylo způsobeno vadným snímačem klikového hřídele. Pokud nejsou opatření přijata včas, motor může zcela selhat. V článku podrobně analyzujeme hlavní funkce, zvážíme různé typy a naučíme se, jak samostatně diagnostikovat a opravit poruchu.

Kde se nachází, jeho vnitřní struktura a hlavní funkce

Snímač polohy klikového hřídele neboli DPKV sleduje úhel sklonu, polohu, ve které se klikový hřídel aktuálně nachází, a frekvenci jeho otáčení. Přijaté informace jsou přenášeny do řídicí jednotky a odtud do motoru. Tím je zajištěna správná funkce zapalování, rozvodů energie a plynu ve voze.

Kde je umístěn snímač klikového hřídele? Toto malé zařízení hraje klíčovou roli v normálním fungování systému hnacího ústrojí vozidla, proto jej výrobci umísťují na vhodné a dostupné místo. Poloha se může lišit v závislosti na typu motoru nebo značce vozidla.

Typické umístění pro většinu vozidel: blízko bloku válců nebo klikového hřídele. Snímač klikového hřídele má charakteristický rys – dlouhý vodič, který jej spojuje s napájecím zdrojem.

Pokud nejste schopni snímač detekovat sami, zkuste si prostudovat technickou dokumentaci nebo vyhledat pomoc na internetu

Typy snímačů časování

Nejběžnější jsou tři varianty DPKV:

• Hallův senzor. Pojmenováno podle fyzikálního efektu. Princip činnosti: magnet nainstalovaný na zařízení, procházející speciálním senzorem, podporuje generování stejnosměrného proudu, který je pak fixován synchronizačním diskem. Druhý nejoblíbenější měřicí přístroj.
• Induktivní. Pro práci se používá magnetický materiál se speciálním měděným drátem navinutým na něm. Na jeho koncích probíhá měření napětí. Zaznamenává polohu klikového hřídele a jeho otáčky. Tento typ lze nalézt ve většině moderních automobilů.
• Optický. Základem mechanismu je LED. Vyzařované světlo je detekováno speciálním přijímačem. Když paprsek dopadne na kontrolní bod, je přerušen, systém to zaregistruje a předá informaci dále.

Jak zjistit poruchu, příznaky poruchy

Vnitřní struktura snímače klikového hřídele je velmi jednoduchá, takže před rozbitím nebudou žádné příznaky ani chyby, prostě přestane fungovat. Pokud selže DPKV, pak oprava nepomůže. Díl je neopravitelného typu, takže pokud kontrola odhalí poruchu, je prvek vyměněn.

Odborníci identifikují několik příčin poruch: mechanické namáhání, vysoká vlhkost, náhlé změny teploty a zatížení při vysokých teplotách. To vše vede k problémům v provozu automobilu.

Typ použitého snímače neovlivňuje známky poruchy. Mezi nejtypičtější příznaky patří:

• Motor se nespustí;
• atypický provoz, rychlostní skoky při jízdě a bez zátěže;
• zvýšení výkonu vede k detonaci motoru;
• trakční výkon klesá (ne vždy se jedná o poruchu snímače, ale důvod bude kontaktovat servis pro další diagnostiku).

Dalším důvodem k obavám je svítící nápis „Check Engine“ nebo nedostatek jiskření.

Ale nespěchejte s výměnou dílu, když se objeví tyto příznaky, mohou se vyskytovat i u jiných poruch. Pro přesnou identifikaci příčiny diagnostikujte stroj. Tento přístup pomůže ušetřit čas a peníze na budoucí opravy.

<strong>Jak zkontrolovat snímač klikového hřídele?</strong>

Kontrola zařízení „okem“ je obtížná a není dostatečně účinná. Tato možnost je vhodná pro eliminaci případného mechanického poškození, jako jsou praskliny nebo změny vůle hrotu a ozubeného věnce.

Existuje několik možností a diagnostických metod, které pomohou určit příčinu poruchy a zda souvisí s DPKV.

Osciloskop

Osciloskop umožňuje kontrolu dvěma způsoby: při vypnutém motoru a při běžícím motoru.

První metoda měření probíhá s vypnutým motorem, ale se zapnutým zapalováním. Snímač je nutné vytáhnout a na kontakty přiložit měřicí zařízení. Dále vedete kovovým předmětem podél konce osciloskopu. Senzor musí reagovat a poté se na obrazovce senzoru objeví odpovídající hodnoty.

Při běžícím motoru budou údaje přesnější. Uvidíte, jak regulátor funguje, graf amplitudy jeho elektromagnetického pole. Vlny by měly být hladké se symetrickými pauzami. Velké množství mezer a nerovných hran svědčí o mechanickém selhání. S největší pravděpodobností jsou zuby setrvačníku poškozené nebo opotřebované, takže snímač nefunguje správně.

Multimetr

Toto zařízení provádí test v režimu měření odporu. Po vyjmutí snímače se kontakty multimetru vloží do sond. A indikátory jsou nastaveny na horní hodnoty dva tisíce ohmů. Pokud byla během diagnostického procesu zaznamenána nižší čísla, znamená to, že izolace cívky je porušena a snímač bude muset být vyměněn.

Kontrola ohmmetrem

Nemáte multimetr, ale máte ohmmetr? Proveďte měření. Po vypnutí motoru se dotkněte kontaktů v konektoru vývody zařízení. Pokud součást funguje, budou hodnoty v rozsahu 500-700 ohmů. Vysoký odpor ukazuje na problémy s průchodem proudu a nízký odpor na poškození vinutí.

Diagnostický skener

Toto je možnost pro ty, kteří autům rozumí na profesionálnější úrovni. Diagnostický skener je vynikající volbou pro kontrolu provozu nejen klikového hřídele, ale také motoru. Nachází se v konektoru auta, poté dojde k synchronizaci s PC přes Wi-FI nebo Bluetooth. Využívá se speciální program, jehož úkolem je vyhledávat chyby a zobrazovat je na obrazovce. Pokud jsou zjištěny poruchy, systém je zobrazí ve formě speciálních kódů: P0335 a P0336.

Klíč

Pokud se ocitnete v situaci, kdy auto nenastartuje a nejsou k dispozici žádné diagnostické přístroje, bude vám tato metoda vyhovovat. Je dobré, když vám v tom někdo pomůže.

1. Vyhledejte snímač a odstraňte upevňovací šroub.
2. Vyjměte ho a vyčistěte.
3. Zapněte zapalování.
4. Pro lepší slyšitelnost se doporučuje odstranit sedáky zadních sedadel.
5. Na konec se aplikuje klíč.
6. Asistent poslouchá, zda se zapne palivové čerpadlo.

Funkční čerpadlo znamená, že snímač funguje, jinak je rozbitý.

Možnosti odstraňování problémů

K poruše může dojít neočekávaně a dokonce i po identifikaci příčiny nemusí být možné součást současně vyměnit. Abyste nezůstali stát na místě a zběsile přemýšleli, kam utéct, jak se naléhavě dostat do Moskvy nebo jiného velkého města, zkuste problém vyřešit sami. Pokud je problém v kontaktech nebo cívce, je to docela možné.

Čištění od nečistot

Jednou z nejčastějších poruch je kontaminace snímače. Může to být lubrikant, který se pak smíchá s pískem atd. To negativně ovlivňuje činnost snímače klikového hřídele. Vytáhněte zařízení a otřete jej dočista, poté zkuste začít znovu.

Přerušený kontakt

Poškození vnitřního drátu není vzácný problém. Dlouhá životnost může vést k poškození vodiče. Nejčastěji se to děje v místech ohybů.

Po odizolování izolačního materiálu spojte oba konce a oblepte elektrickou páskou. Toto je dočasné opatření, které vám umožní dostat se do servisu.

Čištění kontaktů

Na novém zařízení gumová těsnění dobře chrání kontakty před nečistotami. Postupem času se zdeformují a špína, voda a prach z vozovky spustí proces koroze.

K čištění použijte brusný papír srolovaný do tuby, protože může být obtížné dosáhnout na kontakty.

Související problémy

Mechanické poškození setrvačníku, například chybějící zuby, ovlivní data odesílaná do elektronické řídicí jednotky a zmate systém. Opravy budou možné pouze se zapojením specialistů.

Zařízení snímače hmotnostního průtoku vzduchu, které měří průtok vzduchu, také ovlivňuje snímač klikového hřídele, pokud jsou údaje nesprávné.

Deformace setrvačníku, osmičkový ohyb, sráží snímač a brání jeho správné činnosti.