Subaru Legacy | Kontrola správné funkce zapalovacího systému | Subaru Legacy

Všechny komponenty napájecího systému jsou vysoce spolehlivé. Většina poruch obvykle souvisí s nekvalitním připojením elektrického vedení. K poruchám vysokonapěťových elektrických rozvodů dochází nejčastěji v důsledku znečištění, vlhkosti nebo poškození celistvosti izolace. Než se definitivně rozhodnete, že některá ze součástí systému selhala, pečlivě zkontrolujte stav elektrického vedení odpovídajícího obvodu.

Autoři tohoto návodu nedoporučují kontrolovat stav vysokonapěťové elektroinstalace tak populární metodou, jako je odpojení vodičů od zapalovacích svíček a přiblížení koncovky k povrchu bloku – takový postup je zatížen nejen úrazem elektrickým proudem, ale i poruchou řídicího modulu nebo zapalovací cívky. Pokud je narušena stabilita otáček motoru, neodpojujte vysokonapěťové vodiče od zapalovacích svíček!

Následující kontroly by měly být provedeny, pokud se vyskytnou zjevné problémy, jako je selhání startéru nebo vynechávání zapalování. Některé závady nejsou tak patrné a díky automatickému přechodu řídicího systému do nouzového provozního režimu se nemusí vůbec projevit. Takové poruchy o sobě dávají vědět většinou jen nepřímo (zvýšenou spotřebou paliva, nestabilitou volnoběžných otáček, poklesem výkonu motoru apod.) – pro radu se obraťte na specialisty autoservisu.

1. Pokud se motor při zařazeném startéru neotáčí nebo se točí velmi pomalu, zkontrolujte startér a baterii. Připojte voltmetr na svorky baterie a změřte napětí při protáčení klikového hřídele pomocí startéru.

1. Pokud voltmetr zaznamená hodnotu 9.5 V nebo méně, zkontrolujte stav baterie, startéru a součástí nabíjecího systému (viz oddíl Nabíjecí a startovací systémy této kapitoly).
2. Pokud motor nenaskočí ani přes správné otočení startéru, zkontrolujte stav všech vysokonapěťových součástí obvodu zapalovacího systému.
3. Podle pokynů výrobce zapojte stroboskop a nastartujte motor startérem – pokud se kontrolka na stroboskopu rozsvítí, pak je svíčkám správně přiváděno napětí. Zkontrolujte stav zapalovacích svíček (viz kap Nastavení vozidla a běžná údržba). Pokud se kontrolka nerozsvítí, zkontrolujte stav vysokonapěťové kabeláže (viz kap Nastavení vozidla a běžná údržba).
4. Pokud je tvorba jisker vadná, zkontrolujte stav zapalovací cívky/modulu její výměnou za známou dobrou nebo kontrolou odporu vinutí. Pokud se motor po výměně cívky/modulu rozběhne, nespěchejte s vyhazováním staré cívky – nejprve zkontrolujte stav jejích kontaktních svorek a spolehlivost připojení elektrického vedení k nim.
5. Pokud je cívka v pořádku, může být příčinou poruchy porucha výkonného koncového stupně vyrovnávací paměti zahrnutého v ECM, jednoho z informačních senzorů systému řízení motoru nebo nějaké související jednotky. V takové situaci se zpravidla zadá odpovídající diagnostický kód do paměti procesoru ECM – čtení chybových kódů se provádí pomocí speciálního diagnostického zařízení (viz kap. Elektrické systémy motoru).

Příčinou vynechání zapalování je nejčastěji porušení kvality koncových spojů kabeláže zapalovací cívky/modulu nebo některého z informačních senzorů.

1. Vypněte zapalování a zkontrolujte, zda jsou všechny konektory systému zapalování bezpečně upevněny.
2. Zkontrolujte stav vysokonapěťové elektroinstalace – posuďte spolehlivost vodičů zapalovacích svíček v mezisvorkách, ujistěte se, že se vodiče nedotýkají kovových částí pohonné jednotky. Pokud se drát dotýká kovu a jeho izolace je poškozena, pak při běžícím motoru jiskra nepůjde na zapalovací svíčku, ale na zem. Pokud objevíte známky byť nepatrného poškození izolace byť jen jednoho vodiče, vyměňte celou sadu.
3. Nejspolehlivějším způsobem kontroly je výměna kabelové sady zapalovací svíčky za známou dobrou.
4. Vyměňte vodiče jeden po druhém, aby nedošlo k narušení sekvence zapalování. Dávejte pozor, abyste nepoškodili izolaci nebo konektor.
5. Pokud je vysokonapěťová kabeláž v dobrém stavu, může být příčinou vynechání zapalování vadná cívka/modul nebo jedna ze zapalovacích svíček. Vyměňte zapalovací svíčky (viz kapitola Nastavení vozidla a běžná údržba). Vynechání zapalování může být také způsobeno vadným nebo znečištěným snímačem polohy klikového hřídele (viz kapitola Palivové, výfukové a emisní systémy). Pokud při nezávislých kontrolách nelze zjistit příčinu poruchy, mělo by být vozidlo odvezeno do servisní stanice pro kompletní diagnostiku řídicího systému pomocí speciálního vybavení (viz oddíly Palubní diagnostický systém OBD – obecné informace и Použití osciloskopu k monitorování provozních parametrů řídicího systému).