Problém AFS (Adaptive Lighting System) – LAND ROVER CLUB INTERNATIONAL
Dnes jsem jel po dálnici. Najednou se na přístrojích rozsvítilo žluté světlo (světlomet se šipkami). Myslel jsem, že to po restartu motoru zmizí. Nefungovalo to. Navíc jsem si všiml, že při kalibraci světlometů (při startování motoru) se světlomety natáčejí nahoru a dolů, ale ne ze strany na stranu.
Vážení guruové, žádám vás, abyste mi pomohli radou.
Skupina: Člen klubu (500)
Příspěvky: 926
Registrace: 18.5.2010
Od: Tyumen
Uživatelské číslo: 17 582
Značka auta:
LR3/DISCOVERY 3
přečtěte si kódy a vše bude jasné
Skupina: Člen klubu
Příspěvky: 46
Registrace: 8.11.2012
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 47 221
Značka auta:
LR3/DISCOVERY 3
přečtěte si kódy a vše bude jasné
Přečtěte si: kód U0167 (Ztráta komunikace s řídicím modulem imobilizéru vozidla). Myslím, že to nemá nic společného s osvětlením (vzhledem k tomu, že se to týká imobilizéru). Pro jistotu jsem chybu vymazal. Chyba se již nezobrazuje, ale kontrolka AFS stále bliká a kontrolka je kalibrována pouze vertikálně.
Skupina: Člen klubu (500)
Příspěvky: 926
Registrace: 18.5.2010
Od: Tyumen
Uživatelské číslo: 17 582
Značka auta:
LR3/DISCOVERY 3
nemůže to tak být, musí být chyba v doprovodných nebo v cizích
Měl jsem závadu, spálil se snímač úhlu volantu, tato kontrolka blikala, ale navíc byla na břiše ještě girlanda a bobby
pokud jde o zablokování pohonů seřízení světlometů, je nepravděpodobné, že k tomu dojde u obou světlometů současně.
Skupina: Člen klubu
Příspěvky: 46
Registrace: 8.11.2012
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 47 221
Značka auta:
LR3/DISCOVERY 3
V blízkosti hrdla nádržky ostřikovače je poměrně masivní konektor. Při jízdě po dálnici, doplňování nemrznoucí směsi, jsem na ni vylil kapalinu. Možná o to jde. a obecně zvláštní (mírně řečeno) místo pro konektor.
Skupina: Člen klubu
Příspěvky: 46
Registrace: 8.11.2012
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 47 221
Značka auta:
LR3/DISCOVERY 3
pokud jde o zablokování pohonů seřízení světlometů, je nepravděpodobné, že k tomu dojde u obou světlometů současně
Možná si systém všiml, že jeden z disků vadí, a oba zakázal (pro jistotu)?
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 50
Registrace: 15.4.2017
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 102 207
Značka auta:
LR4/DISCOVERY 4
Dobrý den! (Jsem nováček)
AFS také bliká. Stalo se ale něco zajímavějšího – sundali jsme světlomety na leštění, načež druhý den začaly blikat. Na třetí, ne. A tak na týden. Blikalo a pak neblikalo pokaždé. Myslel jsem – kontakt nebyl vložen správně? Nyní po týdnu neustále bliká. Je to možné kvůli kontaktu pro připojení světlometů? Budu moci dosáhnout tohoto kontaktu bez speciálních dovedností?
P.S. Ruce rostou ze správného místa)
a stále se to děje:
Rozsvícení kontrolky AFS nemusí nutně znamenat poruchu systému AFS. Závada může být způsobena závadou jiného systému, například snímače úhlu natočení volantu, nebo chybějícím signálem rychlosti vozidla, který brání správnému fungování systému AFS.
Kde začít?
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 50
Registrace: 15.4.2017
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 102 207
Značka auta:
LR4/DISCOVERY 4
Nastartoval auto před zdí. Viděl jsem, že levý světlomet se kalibroval kýváním nahoru a dolů a doleva a doprava. Ale ten pravý ne – stojí na místě. Asi proto mi bliká AFS.
Proto musí být odstraněn pravý světlomet. Existují nějaké známé příčiny tohoto typu selhání? Dejte odpověď
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 50
Registrace: 15.4.2017
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 102 207
Značka auta:
LR4/DISCOVERY 4
Světlomet jsme zkontrolovali posunutím z pravé strany na levou. Chyba šla na levou stranu (kromě kabeláže) Závěr: problém je v motoru světlometu při horizontální korekci. Servisní technici navrhli deaktivovat horizontální korekci programově a pak by ikona na palubní desce neblikala.
Vypnu to, protože jsem nemohl vyměnit motor.
Skupina: Člen klubu
Příspěvky: 38
Registrace: 15.12.2016
Uživatelské číslo: 99 438
Značka auta:
LR3/DISCOVERY 3
Citace (Střelec 76, 8.1.2018, 20:28)
Servisní technici navrhli programově deaktivovat horizontální korekci a pak by ikona na palubní desce neblikala.
To už je zajímavé. Můžete uvést více podrobností Je opravdu možné zakázat opravu programově? Kde tohle nabízejí? Potřebuji co nejdříve vypnout vertikální korekci.
Adaptivní světlo je systém světlometů, který automaticky mění směr světelného výkonu světlometů synchronně se směrem pohybu vozu. Systém vyvinuli designéři ve Volkswagen AG a byl nazván Advanced Frontlighting System, zkráceně AFS. Některé modely Volkswagen Phaeton, Volkswagen Touareg, Volkswagen Passat a další jsou volitelně vybaveny adaptivním světlem. Systémy adaptivního osvětlení vyrábí i jiné společnosti, zejména společnost Hella. Jeho systém AFL se od AFS liší tím, že obsahuje další dvojici přídavných světlometů, které se rozsvítí při prudkém natočení volantu a při pohybu vozidla osvětlují pravou a levou stranu vozovky.
Odůvodnění použití adaptivního světelného systému
Při jízdě s vozidlem vybaveným konvenčním systémem světlometů v noci nebo za podmínek špatné viditelnosti není řidič schopen získat kompletní vizuální informace. Kraj silnice, předměty na ní zůstávají mimo jasnou viditelnost. Zvíře nebo velký předmět (větev, kmen stromu), který náhle vběhne na vozovku, může vést k nouzové situaci. Napevno uchycené světlomety, i když jsou správně nastavené, však osvětlují omezený prostor před vozem a v mnohem menší míře i prostor do stran po směru jízdy vozu.
Systém adaptivního osvětlení lze přirovnat ke svítilně používané chodcem. Pokud je svítilna pevně připevněna k oděvu nebo pokrývce hlavy chodce, bude osvětlen pouze prostor před jdoucí osobou. Jedná se o obdobu tradičního systému světlometů. Pokud vezmete do ruky baterku, osvětlí vám cestu, po které se chodec pohybuje, včetně zatáček, zatáček v cestě, potenciálně nebezpečných objektů, které jsou ve tmě těžko vidět. To je analogie systému adaptivního osvětlení automobilu. U motocyklů a skútrů se světlomety namontovanými v kapotáži hlavy (sportovní motocykly) nebo v předním štítu (skútry) funguje osvětlovací systém stejně jako u automobilů s přímými paprsky. Na motocyklech a skútrech se světlomety namontovanými na sloupku řízení (většina motocyklů pro všeobecné použití, choppery, enduro a další) nebo na řídítkách (skútry Vespa a další) funguje systém osvětlení jako podmíněně adaptivní, protože světelný paprsek ze světlomet se otáčí současně s otáčením volantu Odborníci z evropských pojišťovacích agentur poznamenávají, že vozy vybavené systémem adaptivního osvětlení se dostávají k nehodám o 40 % méně často než vozy s přímým, tradičním světlem.
Návrh a provoz systému adaptivních světel
Systém adaptivního osvětlení vozu je řízen palubním počítačem, který čte informace ze senzorů o úhlu natočení volantu, rychlosti vozidla, poloze vozidla vůči svislé ose, systému řízení stability vozidla (ESP) a dokonce i o činnosti stěračů čelního skla. (pro zjištění změn stavu vozovky, když začne pršet nebo sněžit).
Adaptivní světlomety využívají pouze bi-xenonové světelné zdroje. Samotné světlomety jsou vybaveny krokovými motory s malými přírůstky, které posouvají pouzdro světlometu ve všech směrech maximálně o 15 stupňů. V tomto případě se velikost otáčení každé ze dvou jednotek světlometů liší. Při odbočování doleva se levý světlomet otočí o celý úhel, pravý o polovinu tohoto úhlu (například 15 a 7 stupňů). Při odbočování vpravo se levý světlomet natočí pod menším úhlem. Sníží se tak riziko oslnění řidičů, kteří jedou po silnici, do které vůz odbočuje. Adaptivní osvětlení funguje v režimu potkávacích i dálkových světel.
Při stálém řízení (yaw) senzor ESP informuje palubní počítač, že nedochází ke změně směru pohybu – světlomety svítí rovně, systém adaptivního osvětlení je vypnutý. Jakmile řidič otočí volantem doprava nebo doleva pod velkým úhlem, aktivuje se systém adaptivních světel – světlomety se natáčí krokovými motory a světelný paprsek mění směr. V tomto případě se vnitřní světlomet vzhledem ke středu kruhu popsaného automobilem natočí do většího úhlu a osvětlí prostor přiléhající ke středové části oblouku, vnější světlomet osvětlí vnější část oblouku a částečně středovou část oblouku. část silnice. Plocha osvětleného prostoru se zvětšuje – řidič dostává kompletní vizuální informace o situaci na silnici. Když se přímo vpředu objeví silný protijedoucí zdroj světla, počítač přikáže krokovým motorům, aby otočily světlomety dolů podél svislé osy. V důsledku toho se paprsek světla mírně sníží, čímž se zabrání oslnění řidiče protijedoucího vozu. Jakmile se auta míjejí, světlomety se vrátí do původní polohy.
Stejný příkaz ke změně směru světelného toku je přijat, když jsou v činnosti stěrače čelního skla. Světelný paprsek klesne níže než ve výše popsaném případě – světlomety začnou fungovat jako mlhovky. Světelný tok v tomto případě sahá do výšky maximálně půl metru, „pod mlhou“, takže se světlo neodráží od mikrokapiček suspenze voda-vzduch tvořící mlhu. Při dešti a sněžení je účinek „mlhového“ světla výrazně nižší, přesto změna vertikálního směru světelného toku výrazně snižuje riziko oslepení řidiče světlem odraženým od kapek deště.
Adaptivní systém mění směr světelného toku horizontálně i vertikálně. Například při dlouhém klesání světelný paprsek stoupá, osvětluje protější svah a při prudkém stoupání klesá, aby neoslepoval řidiče protijedoucích aut stoupajících na horu z opačné strany.
Počítačově řízený systém adaptivních světel funguje velmi hladce. Jediným znatelným efektem použití adaptivního světla je jasné zlepšení osvětlení vozovky ve všech jízdních režimech a v jakékoli situaci na silnici. Vylepšený systém AFS a některé konkurenční systémy, zejména AFL, se od popsaného liší tím, že jsou vybaveny přídavnými bočními světlomety. Tyto malé světlomety, vybavené poměrně výkonnými světelnými zdroji, se zapínají samostatně při prudkém otočení volantu, osvětlují pravou stranu vozovky při odbočování vpravo a levou stranu při odbočování vlevo. Jakmile volant zaujme neutrální polohu a trajektorie vozidla se narovná, světlomet zapojený do bočního osvětlení – vlevo nebo vpravo – zhasne.
Vyhlídky na vývoj adaptivního světelného systému
Specialisté Volkswagen AG vyvíjejí systém adaptivního osvětlení nové generace. Jeho zvláštností je, že jakýkoli režim osvětlení se stane adaptivním. Takové režimy jsou celkem čtyři. První je dálniční osvětlení, nejvýkonnější, které využívá všechny světelné zdroje světlometů. Druhým režimem je osvětlení pro příměstské dálnice, které rozsvítí světlo odpovídající aktuálnímu potkávacímu světlu. Třetím je osvětlení pro provoz v městském prostředí, potkávací světlo nižší intenzity, ale s rozšířeným světelným bodem. A konečně čtvrtý režim – svícení za špatných povětrnostních podmínek, odpovídá osvětlení vozovky mlhovkami. Nový adaptivní světelný systém poskytuje více stupňů volnosti pro natáčení světlometů, přesnější ovládání a další kombinace světelných zařízení v závislosti na situaci na silnici.