Kontrolka ABS svítí: Příčiny a jak to opravit

Většina moderních vozů je vybavena protiblokovacím brzdovým systémem (ABS). Protiblokovací brzdový systém zvyšuje účinnost brzdění, zabraňuje úplnému zablokování kol, což snižuje pravděpodobnost smyku a umožňuje zachovat trajektorii při zastavování.

Mnoho řidičů se setkalo s negativní stránkou tohoto systému. Co dělat, když svítí kontrolka ABS? Jaké chyby a poruchy signalizují kontrolky ABS v autech? Je možné pokračovat v jízdě, pokud se rozsvítí kontrolka?

Co je to světlo ABS a k čemu slouží?

Kontrolka ABS je kontrolka umístěná na palubní desce. Jeho nejčastějším provedením je odpovídající zkratka chyby v červeném kroužku. Pokud protiblokovací systém funguje normálně, kontrolka nesvítí, ale pokud elektronika detekuje poruchu, na přístrojové desce se rozsvítí chyba brzdového systému, která upoutá pozornost řidiče.

Rozsvícenou kontrolku ABS musíte brát vážně; je pravděpodobné, že se jedná o vážnou poruchu v brzdovém systému, kvůli které nebude bezpečné pokračovat v cestě. Pokud se na přístrojové desce rozsvítí varovná kontrolka ABS, může příčina problému souviset s některou z jejích součástí:

• Senzory, které zaznamenávají rychlost kola.
• Hlavní elektronická jednotka, která přijímá informace ze senzorů, zpracovává je a posílá příslušné příkazy akčním členům.
• Hydraulická jednotka obsahující solenoidové ventily, čerpadlo a hydraulické akumulátory.
• Spojovací vedení, hadice a potrubí.

Princip činnosti protiblokovacího brzdového systému je založen na synchronní, dobře fungující interakci všech uvedených modulů. Pokud snímač zjistí, že rychlost otáčení jednoho z kol začíná být výrazně nižší než u ostatních, což je plné smyku, je vydán příkaz k uvolnění tlaku v odpovídajícím brzdovém okruhu. Hlavní jednotka snímá senzory desítkykrát za sekundu, díky čemuž je dosaženo maximální účinnosti ABS, systém vám umožňuje nejen dostat se z nebezpečné situace, ale také zabránit jejímu rozvoji.

Proč se rozsvítila kontrolka ABS?

Možné důvody, proč se může rozsvítit značka ABS:

• Ztráta komunikace se senzory, které určují rychlost otáčení kol. Tato skutečnost však neznamená, že by došlo k poruše brzdového systému. Možná důvody, proč se kontrolka rozsvítí, jsou vypadnutí kontaktů, přerušení vodiče v důsledku silných vibrací nebo mechanického namáhání nebo ulpívání sněhu a nečistot na senzorech.
• Kritický pokles hladiny brzdové kapaliny, který způsobuje prudký pokles tlaku nejen v protiblokovacím brzdovém systému, ale i v celém brzdovém systému.
• Spálená pojistka. Podle statistik je tento důvod nejčastější. Výměna součásti je jednoduchá, lze ji provést interně a vyžaduje minimální náklady.
• Problémy s ložisky kol. Jsou způsobeny deformacemi, mechanickým poškozením a chybami při instalaci.
• Poškození hydraulických a elektronických jednotek hlavy. Nejvzácnější poruchy celého brzdového systému.

Jaké je nebezpečí selhání ABS?

Chyba ABS umožňuje další provoz vozidla, je však třeba dávat pozor na indikaci. Co nejdříve byste měli navštívit servisní středisko nebo alespoň sami provést důkladnou kontrolu součástí ABS, abyste zjistili, co způsobilo chybu ABS. Pokud se ABS rozsvítí a nezhasne, musíte změnit styl jízdy, být co nejopatrnější, zpomalit, vyhnout se náhlým manévrům, potenciálně nebezpečným oblastem, serpentinám, silnicím s hustým provozem.

Někdy indikátor nesvítí trvale, ale často bliká. To signalizuje nesprávné zpracování signálů přijatých řídící jednotkou hlavy. Pokud je to možné, vypněte protiblokovací systém, aby nedošlo k přetížení elektroniky, a co nejdříve kontaktujte servisní středisko.

Rozsvítila se kontrolka ABS: odstraňování závad

Pokud kontrolka ABS signalizuje poruchu, je lepší určit její povahu pomocí nejméně pracných kroků. Musíte najít volný rovný úsek silnice, nabrat rychlost na 40 km/h a prudce zastavit. Povaha brzdění, přítomnost vibrací indikujících činnost protiblokovacího brzdového systému, vám umožní vyvodit přesné závěry a také restartuje elektroniku někdy tento jednoduchý manévr stačí k obnovení normálního provozu ABS.

Pokud tyto akce nestačily a ABS se znovu rozsvítí, měli byste zkontrolovat pojistku ABS. Požadovaný prvek protiblokovacího systému je umístěn ve společném bloku umístěném v motorovém prostoru a je označen odpovídajícím symbolem. Skutečnost poškození lze určit vizuálně.

Pokud pojistka ABS funguje správně, musíte přejít ke třetí fázi – kontrole kontaktů řídicí jednotky. Pojistka ABS je umístěna pod kapotou a je určena několika připojenými trubkami brzdového okruhu a jedním napájecím konektorem. Test ABS by měl být prováděn pouze s odpojeným záporným pólem baterie. Všechny kontakty musí být neporušené, bez deformací, stop koroze nebo znečištění. V případě potřeby se kontakty a konektory vymění, tato operace by však měla být svěřena odborníkům.

Pokud po těchto manipulacích kontrolka ABS stále svítí, neobejdete se bez zvedáku pro kontrolu ložisek kol, snímačů a vodičů. Silné znečištění, deformace, zkraty, poškození a roztavení izolace a další vady jsou nepřípustné. Je dobré, když máte po ruce multimetr. Odpor pracovního snímače je 1.2 Ohm. Bohužel jsou poškození často skrytá, a proto je třeba je kontrolovat „jeden po druhém“. Pokud je to možné, je lepší to provést v autorizovaném servisním středisku. Specialisté používají spíše elektronické než vizuální diagnostické metody, skenery připojené ke sběrnici CAN, což proces urychluje a zvyšuje jeho přesnost.

Obrázky převzaté z unsplash

ABS je protiblokovací brzdový systém, který znají všichni řidiči, ale přesto mohou vyvstat otázky ohledně jeho fungování. Mnohé řidiče děsí kontrolka na přístrojích, která se může každou chvíli rozsvítit a ne vždy je hned jasné proč. V tomto článku budeme hovořit o důvodech tohoto, stejně jako o možných poruchách. Zároveň se pokusíme zjistit, zda je nutné při signalizaci systému okamžitě běžet do dílny, nebo zda vše zvládnete vyřešit sami.

Trochu historie a základní informace

Protiblokovací brzdový systém byl poprvé použit na začátku minulého století nikoli v automobilech, ale na železnici. Úkolem těchto systémů bylo mírně odlišné od toho moderního a bylo blokovat kola vlaku při nouzovém brzdění, kola se prostě opotřebovala, ale ke smyku nedošlo. Poté se technologie přesunula do konstrukce letadel, což umožnilo pilotům po přistání rychle zastavit letadlo na útěku a zabránit mu opustit silnici.

Teprve v 70. letech se ABS začalo objevovat na různých autech, nejprve jako doplňková výbava a poté jako standardní funkce. A pokud se systémem mohly zpočátku chlubit pouze BMW a Mercedesy, brzy jej pro bezpečnost řidiče a spolujezdce využíval téměř každý účastník automobilového průmyslu. V Rusku byl systém také přítomen v některých modelech, ale nyní byl opuštěn. Možná dočasně. Pro ty, kteří již používali protiblokovací brzdový systém, je obtížné si představit bezpečnou jízdu bez této součásti, takže můžete najít možnosti řešení problému, pokud si přejete.

Samotný systém se skládá z následujících prvků:

1. Elektronická řídicí jednotka.
2. Snímač (počet může být od 4 nebo více) otáček každého jednotlivého kola.
3. Regulační ventily.

Obsluha systému je vcelku jednoduchá. Snímač přijímá signál z pohybujícího se kola, který je následně přenášen do jednotky a zpracováván. Kolo například velmi rychle ztrácí úhlovou rychlost – blok předá požadovanému ventilu příkaz k uvolnění tlaku, v důsledku čehož dojde ke snížení brzdové destičky a zabránění zablokování.

Při provozu systému může brzdový pedál vibrovat a praskat, k čemuž dochází v důsledku neustále zpracovávaných signálů jednotkou (od 10 za sekundu a více). Jen díky tomu, že ventil bleskově reaguje na daný signál, nedochází k zablokování kola, zvýšení ovladatelnosti vozidla a zabránění smyku.

Popisujeme nejjednodušší protiblokovací brzdový systém, ale existují mnohem složitější systémy se dvěma nebo více kanály, vybavené pomocnými prvky, jako je čerpadlo pro udržení tlaku. Existují možnosti, které jsou již zabudovány do brzdového systému jako celku, aniž by byly odstraněny do samostatného zařízení. I když poslední možnost je spíše výjimkou a vše je mnohem jednodušší. A všechno by bylo v pořádku, ale i jednoduchý systém se porouchá a způsobí potíže jako ty složité.

Proč svítí světlo?

Můžeme vás hned ujistit, že rozsvícená kontrolka na panelech není důvodem k obavám. Často to vůbec neznamená poruchu nebo požár přímo nesouvisí s protiblokovacím brzdovým systémem. Jaký to může být důvod:

1. Kola jedné nápravy jsou stacionární, druhá se otáčí rychle nebo dlouho, nebo jedno kolo. Pokud jste alespoň jednou dostali smyk nebo se pokusili dostat ze sněhu, pak už to budete znát. Během této doby dostávají senzory obrovské množství signálů a jednotka se snaží vše velmi rychle zpracovat. Žárovka se dočasně rozsvítí, ovládací zařízení prostě neví, co má dělat. To je úplně normální reakce, po pár kilometrech to zhasne, vše bude v pořádku.
2. Nedávno jste vyměnili náboje, ložiska kol nebo jste si nechali aktualizovat brzdový rotor. S největší pravděpodobností se technik spletl při instalaci nebo špatně nainstaloval čidla ABS. Nejběžnější možností je, když se rozsvítí kontrolka.
3. Pulzní router nebo senzor je silně pokrytý nečistotami nebo ledem. Bude stačit vyčistit nebo umýt. Tento postup můžete provést sami, ale budete muset odstranit kola – jinak není snímač jednoduše přístupný. Snímače i samotný rotor můžete čistit jakýmikoli dostupnými prostředky, včetně běžného hadru, vlhkého hadříku, speciálních zakoupených přípravků atd. Nezapomeňte, že nemůžete poškodit kabeláž a buďte opatrní. Pokud při čištění zjistíte poškození, vypadlé zuby nebo se rozpadá, pak je nutné jej urychleně vyměnit za nový.
4. Viníkem rozsvícení protiblokovacího světla může být kabeláž k senzorům. Vyplatí se zkontrolovat, zda kontrolka zhasne po zapnutí zapalování, ale někdy se rozsvítí, když je vůz v pohybu. To se prakticky netýká moderních nových aut, ale shnilá elektroinstalace je mezi staromilci v automobilovém průmyslu běžným jevem. Častý problém u aut. které se používají v obtížných podmínkách, v terénu, často končí na bahnitých místech a jsou neustále v regionech s dlouhými zimami a jezdí po silnicích s velkým množstvím zimních činidel.
5. Signál ze snímače zmizí kvůli vůli náboje. Samotný senzor a hřeben, který snímá signál, jsou umístěny poblíž na ulici a měly by být vždy ve stejné vzdálenosti od sebe. Opotřebení náboje se dříve nebo později projeví. Zpětný ráz vede k tomu, že signál je buď slabý, nebo dokonce na některých místech mizí. Hlavním signálem v tomto případě ani nebude žárovka, ale vytí umírajícího ložiska je velmi těžké si ho nevšimnout ani na nejfrekventovanější dálnici.

Co dělat, pokud neplatí nic z výše uvedeného? Pomocí senzoru vyhledejte složitější členění. Jde o případy, kdy kontrolka ABS nezhasne ani po chvíli po zapnutí zapalování nebo nastartování motoru.

Hledá se problém s testerem

Pokud autodiagnostika nefunguje, příčinou může být vadná kabeláž a porucha snímače. Vyplatí se zahájit jakýkoli test se snímačem a spočívá v odečítání jeho odporu multimetrem v režimu ohmmetru. A přestože různé snímače mají různé hodnoty odporu, měl by být v rozsahu od 1 do 2 kOhm. Takové hodnoty se používají pro orientaci, ale lze najít přesnější údaje.

1. Přechází multimetr z váhy do nekonečného pohybu? Došlo k přerušení kabeláže.
2. Spadla hodnota na nulu? Je zřejmé, že problémem je zkrat.

Snímače ABS nelze vůbec opravit, bude nutné je kompletně vyměnit za nové, a to se ne vždy děje rychle, protože u mnoha vozů jsou tyto systémy dodávány pouze na objednávku nebo na prodej v minimálním množství.

Co kontrolujeme a proč, jak:

1. Obsluha senzorů vyjmutím a otočením kola. Měly by existovat indikátory změn odporu. Nic se nemění? To může znamenat, že jsou senzory příliš znečištěné a jsou vidět, nebo je problém s hřebenem, který přijímá signál. V takových případech může za jízdy stále svítit kontrolka a neúspěšná autodiagnostika to jen dokazuje.
2. Elektroinstalace. Není to tak snadné zkontrolovat. Potřebujete připojené pracovní senzory, budete muset odstranit blok z jednotky ABS, připojit svorky vodičů atd. Pokud na to nejste připraveni a nejste si jisti, že vše půjde podle očekávání, obraťte se na pomoc od profesionálních řemeslníků na čerpací stanici nebo do dílny blíže domova. Auto není potřeba zbytečně namáhat nebo mučit. Hledání místa problému může být problematické, a pokud je mezera nevýznamná, pravděpodobnost, že v době jejího výskytu bude fungovat, je extrémně vysoká. Existuje řešení – požádejte kamaráda, aby při měření rozhoupal auto. Takové manipulace nemusí chybu úplně odstranit, ale často pomohou všimnout si přeskakujících čísel na displeji používaného testeru.
3. Stav samotného senzoru. Může jednoduše zoxidovat, konektor může být zanesený prachem a podobně. Je vaše auto starší 5 let? Tato možnost je docela možná.
4. Řídicí jednotka. Pokud je to právě tento prvek systému, který je zodpovědný za hořící světlo, pak je lepší okamžitě jít do autoservisu: je téměř nemožné provádět manipulace vlastníma rukama bez dovedností a znalostí. Ano, i k prozkoumání a nalezení problému budete potřebovat skener a schopnost s ním pracovat. Jsou v prodeji, od různých výrobců a s pokyny, ale zařízení je docela rozmarné a složité.

Žádné kroucení drátů, taková oprava je rozhodně krátkodobá a je nepravděpodobné, že by přežila alespoň pár výletů v drsných podmínkách. Pouze kvalitní náprava problému zaručuje dlouhý a spolehlivý provoz všech systémů včetně protiblokovacího systému brzd.