Jak vybrat matice a šrouby kol. Typy upevňovacích prvků kol. AUTOMIX

Při nákupu nových ráfků stojí každý majitel před výběrem správných a spolehlivých upevňovacích prvků pro svá kola. Na první pohled se úkol zdá poměrně obtížný, ale pokusíme se srozumitelně a stručně vysvětlit, na co byste si měli dát pozor.

Typy a rozdíly uchycení kol

Při výběru se vyplatí věnovat pozornost následujícím důležitým parametrům. Hlavní rozdíly jsou:

• Tlaková plocha
• Velikost hlavy
• Velikost závitu

• Měření závitu
• Materiál výroby
• Povlak
• Utahovací šrouby a matice na litých kolech
• Tajemství

Tlaková plocha

Tlaková plocha Šroub nebo matice slouží k těsnému přitlačení kotouče k náboji nebo brzdovému kotouči automobilu, čímž se zabrání posunutí kotouče kola. Šrouby a matice mají několik druhů tohoto povrchu. Nejběžnější jsou kužel v úhlu 60° před hlavou může mít podnadpis Velikost 1.3 mm, nebo nemusí mít. Existují i ​​ořechy s s nosem na konci. Méně časté jsou ořechy s 30° kuželem. Někteří lidé jsou zvyklí si myslet, že kuželové ořechy jsou univerzální, protože schopný upnout téměř jakýkoli disk. Ale kvůli špatně zvolené upínací ploše je možné zničení alu kol. Nebo v lepším případě nerovnováha.

Existují i ​​matice se zvětšeným kuželem, s lisovacími podložkami, excentry a jiné.

Existují šrouby s tolerancí excentru 2.4 mm. Takové šrouby umožňují instalovat disky z jiných automobilů, například japonské z německých a naopak. Ale parametry disků a hubů by neměly přesáhnout 2.4mm. Například 5×114.3 – 5×112, 5×110 – 5×108, 5×115 – 5×114.3, 4×98 – 4×100. Kužel, pohybující se vzhledem k závitové jamce disku, umožňuje připevnit disky bez zkreslení.

Velikost hlavy

Při výběru ořechu. Pokud je matice uzavřeného typu, vyplatí se věnovat pozornost délce hlavy, aby se čep neopíral o vnitřek matice v hlavě. Což bude mít za následek nedotažení kola. Vyplatí se také věnovat pozornost tomu, na jaký klíč je váš ořech určen. Příliš velká velikost nemusí ponechat místo pro hlavici nástrčného klíče nebo rázového utahováku. Na některé modely litých kol s úzkými prohlubněmi je možné instalovat matice pouze pro vnitřní klíč, jako je šestihran nebo hvězda. U otevřených matic je důležitá pouze velikost klíče.

Klady a zápory uzavřených a otevřených matic.

• — Rezavění závitů a čepů, vniknutí činidel.
• + Nízká cena.

• + 99% čepů nerezaví.
• — Cena.

Při výběru šroubů. Hlava nebo víčko šroubů má zpravidla standardní velikosti pro klíče 17, 19 a 21. S výjimkou „tajných“.

Velikosti závitů

Velikosti závitu pro matici naznačují průměr závitové připojení a stoupání závitu. Pro šrouby se bere v úvahu dlouho závitová část. Je důležité, aby příliš malý šroub nezajišťoval bezpečné spojení s nábojem. A pokud je příliš dlouhý, může za jízdy poškodit součásti ruční brzdy. Za ideální šroubový spoj se považuje takový spoj, kde přesah šroubu není větší než 1-2 otáčky.

Podrobnější informace naleznete v návodu k vašemu vozidlu nebo se poraďte s odborníky.

Jak sami určit velikost závitu

U matic se tvoří značení MDxP.

Pro značení šroubů a svorníků MdxPxL.

Chcete-li určit označení matice, měli byste změřit parametry čepu. K měření budete potřebovat posuvné měřítko. Šrouby a čepy mají velikost D měřeno podle vnějšího průměru závitu.

Krok P lze měřit posuvným měřítkem nebo jednoduchým pravítkem. Odpočítejte určitý počet otáček, změřte vzdálenosti mezi těmito otáčkami a vydělte počtem otáček. To vám dá přibližnou představu o stoupání závitu. Poté porovnejte s tabulkou metrických závitů a nejbližší velikost bude správné stoupání.

Je dlouhá L měřeno od začátku šroubu k hlavě nebo podložce.

POZOR! Pro velikosti palcového a metrického závitu se rozměry mírně liší.

Měřící průměr závitu (D)

Měření stoupání závitu (P).

Rozměry šroubů (L)

Materiál výroby

Matice jsou vyrobeny z oceli, hliníku nebo titanu. Šrouby jsou vyrobeny pouze z oceli. Použitý materiál nehraje velkou roli, oba jsou schopny zajistit spolehlivé upnutí kola. Za povšimnutí stojí pouze rozdílná životnost při různých provozních podmínkách. Titanové se vyznačují vysokou pevností a spolehlivostí, nevýhodou je však vysoká cena. Cenově dostupnější je hliník, někdy se přidává křemík a hořčík, který dodává pevnost. Nejlepší poměr ceny a kvality je ocel. Ale někdy jsou šrouby a matice vyrobeny z obyčejného kovu, takové výrobky jsou měkčí a rychle rezavějí.

Pokrytí

Potah matice může být s nebo bez chromování. Chrom výrazně zabraňuje rezivění výrobků, ale také ocelové ořechy dokážou zachovat lesk. V žádném případě byste se při výběru neměli řídit estetickými vlastnostmi.

Utažení šroubů a matic na kotoučích

Pro zajištění spolehlivého upnutí kola lze upínací plochy prohlubní kotouče a matic namazat grafitovým tukem pro snížení tření. Při použití momentového klíče je přípustný utahovací moment 105 – 120 Nm. Ale je lepší použít doporučení pro váš model auta.

Bez momentového klíče. Po instalaci kola do kříže (pro 5 čepů, každý druhý čep) utáhněte kolo, dokud se nezastaví. Poté spusťte auto na kolo (vyjměte zvedák) a utáhněte kolo ve stejném pořadí, přidávejte sílu na každý kruh, dokončete asi 3 kruhy.

Tajemství

K ochraně vašich drahých kol jsou k dispozici šrouby a matice se speciálními klíči, ale často se sami majitelé při výměně sezónních pneumatik nebo opotřebovaných destiček chytí do vlastní pasti. Vždy mějte v autě svou tajnou zásuvku, abyste v případě defektu pneumatiky mohli nasadit náhradní pneumatiku. A v žádném případě to neztrácejte.

Do nepříjemné situace se ale můžete dostat i kvůli nekvalitním levným tajným šroubům. Které se jednoduše rychle opotřebovávají a neposkytují dostatečnou přilnavost. Matice se prostě nedají ničím odšroubovat. V tomto případě je lepší kontaktovat specialisty předem, aby odstranili tajemství. Neměli byste se snažit takovou matici odšroubovat sami pomocí kladiva a dláta. S největší pravděpodobností ničeho kromě poškození disku nedosáhnete. Osvědčená a 100% účinná metoda (na ocelové matice) k pečlivému přivaření matice s hlavou pro normální klíč.

Upevňovací prvky kol jsou obvykle dodávány s ráfky kol, ale existují některé nešťastné výjimky. Pokud nejsou upevňovací prvky součástí sady, majitel vozu je bude muset vybrat sám. Přestože se svorníky, matice a šrouby kol svým designem neliší od jiných spojovacích prvků podobného typu, existuje několik důležitých nuancí ve způsobu jejich výběru, o kterých vám Avto.pro řekne. V tomto článku se podíváme na tvary, velikosti, typy závitů a některé vlastnosti upevňovacích prvků kol, které odpovídají konkrétním typům kol. Materiál se bude hodit především těm, kteří si kupují ráfky kol jiné tloušťky než originály nebo plánují použít distanční podložky.

Tvar hlavy šroubu a upínací plocha

První, na co si automobilový nadšenec všímá, je velikost uchycení kola, tvar hlavy a typ upínací plochy. Věnujme pozornost třetímu. Podívejte se blíže na upínací část. Poznamenejme hned, že počet forem hlavic a přítlačných ploch je poměrně velký, nicméně tři hlavní jsou obvykle klasifikovány jako:

1. S kónickou upínací částí a bez opěrky hlavy;
2. S kónickou upínací částí a přítomností opěrky hlavy;
3. S kulovou tlakovou částí.

Výběr upevňovacích prvků pro upínací část je nesmírně důležitý. Tvar musí odpovídat profilu otvorů (prohlubní) pro upevňovací prvek v disku kola. Centrování by mělo být provedeno ve dvojicích typu koule-koule nebo kužel-kužel. Pokud tvar hlavy neodpovídá tvaru prohlubně v ráfku kola, nebude možné pevné usazení upevňovacího prvku a maximálně přesné vystředění kola. Nejoblíbenější spojovací prvky jsou s 60° kuželovou hlavou. Excentrické spojovací prvky jsou velmi praktické a lze je použít v autech různých modelů a od různých výrobců. Standardní tolerance excentru je 2.4 mm.

Při hledání matic kol může automobilový nadšenec najít spojovací materiál s téměř identickými parametry, ale odlišným tvarem hlavy. Nejběžnější jsou otevřené matice pro standardní nástroje. U některých modelů alu kol s úzkou prohlubní je nutné zvolit upevňovací prvky pro vnitřní klíč. Otevřené matice mohou být cenově dostupné, ale jsou také vysoce náchylné ke korozi. Uzavřené ořechy nerezaví tak rychle, ale jsou také dražší. Mějte také na paměti, že při výběru uzavřené matice byste měli dát přednost těm modelům, které mají hlavu dostatečně dlouhou, aby se při našroubování konec čepu neopíral o vnitřní stranu spony.

Jedno z nejdůležitějších pravidel pro výběr čepů a šroubů kol je toto: pokud používáte rezervní pneumatiku, ujistěte se, že tvar otvoru pro upevňovací prvek je stejný jako u disků, které používáte, nebo si ponechte další sadu upevňovacích prvků pro rezervní pneumatiku. Toto pravidlo se stává více než aktuálním v případech, kdy je rezervní pneumatika zajištěna maticemi. Pokud se tvar jamek a upínací plocha matice neshodují, upevnění postupně slábne a v horším případě se kolo při jízdě vysokou rychlostí odlepí od vozu.

Délka šroubu kola

Při výběru upevňovacích prvků se musíte řídit typem disku kola, protože na něm bude záviset délka šroubu. Lisované kotouče jsou obvykle poněkud tenčí než slitinové, takže k jejich zajištění je třeba použít zkrácené šrouby. Lišit se může i šířka a délka upínací části.

Správně vybraný šroub spojuje 3 prvky vozu najednou: kolo a brzdové kotouče a náboj. Čtvrtým volitelným prvkem je distanční vložka. Důležitý bod: vybrané upevňovací prvky by neměly „vyčnívat“ z náboje o více než 2 milimetry (u některých vozů ne více než 1 milimetr). Při výběru šroubu nebo čepu podle délky se můžete řídit počtem otáček závitové části, která je zašroubována do náboje – minimálně 6 celých otáček. V tomto případě by délka této části spojovacího prvku neměla být menší než 10 milimetrů.

Více o carvingu

Jak čtenář pravděpodobně tuší, parametry závitu upevňovacích prvků disků kol musí odpovídat stejným parametrům nábojů. Doporučujeme vám pochopit, jak přesně jsou závity popsány v katalozích a technické dokumentaci. Rozlišují se následující parametry:

— Vnější a vnitřní průměr (D a d), mm;
— Stoupání závitu, mm;
— Délka závitové části spojovacího prvku, mm.
Matice kol jsou označeny typem MDxP. Šrouby a svorníky jsou označeny jako MDxPxL. Symbol M označuje metrický systém, avšak v zemích s imperiálním (nemetrickým) systémem měření se spojovací prvky prodávají s jiným symbolem. V našem případě znamenají ikony označení následující:
— D – vnější průměr, mm;
— P – stoupání závitu, mm;
— L – délka, mm.

Chcete-li určit označení stávajícího spojovacího prvku, prohlédněte si jeho závitovou část. Budete potřebovat posuvné měřítko – měření pomocí pravítka není vždy dostatečně přesné. Můžete to udělat jinak. Spočítejte otáčky, zhruba určete vzdálenost mezi nimi a poté tuto hodnotu vydělte počtem otáček. Poté se podívejte do tabulky metrických závitů a vyberte velikost, která se nejvíce blíží výsledku výpočtu – bude to parametr P. Parametr L lze měřit pravítkem – rovná se délce od začátku šroubu k podložce nebo hlavě.

Upevňovací materiály

Šrouby a matice mohou být vyrobeny z různých materiálů. Šrouby jsou pouze ocelové, ale matice jsou ocelové, titanové a hliníkové s příměsí křemíku a hořčíku. Materiál nehraje tak velkou roli, jak by se na první pohled mohlo zdát – i hliníkový spojovací materiál se může pochlubit vysokou mechanickou pevností, takže výběr produktu s vhodnou upínací plochou hraje velkou roli.

Při výběru spojovacích prvků zkontrolujte, zda jsou vyrobeny z běžného kovu. Takové výrobky se poměrně rychle pokrývají rzí. Nejlepší možností by byly spojovací prvky vyrobené z oceli se speciálním povlakem. Skvělou možností by byl šroub a matice s chromovým nebo zinkovým povlakem – zabraňuje korozi. Na přání lze hlavu šroubu nebo matici nalakovat, což poskytne dodatečnou ochranu a umožní „zapadnout“ do designu krytů kol a ráfků. Speciální čepice vám umožní zcela skrýt spojovací prvky.

Utahování šroubů kol

Po zakoupení upevňovacích prvků kol musíte přemýšlet o jejich instalačním schématu a utahovacím momentu. Ten závisí na značce a modelu vozu – potřebné informace lze získat ze speciálních tabulek. U osobních vozů točivý moment nepřesahuje 100 Nm a u těžkých crossoverů a SUV bývá utahovací moment 140 Nm. Automobiloví nadšenci si budou muset pořídit momentový klíč. Pokud počítáte připojovací body od nejvyššího ve směru hodinových ručiček, pořadí je následující:

— Ráfek kola se 4 upevňovacími body: 1-3-4-2;
— Ráfek kola s 5 upevňovacími body: 1-4-2-5-3;
— Ráfek kola se 6 upevňovacími body: 1-4-2-5-3-6;
— Ráfek kola s 8 upevňovacími body: 1-5-7-3-6-2-4-8.

Samotný proces vypadá takto: nasaďte kolo na náboj a nainstalujte vodítka čepů, poté ručně pevně zašroubujte šrouby a teprve poté je utáhněte na utahovací moment doporučený výrobcem automobilu. Správně vybrané spojovací prvky bude třeba otočit 7-9krát. Vezměte prosím na vědomí, že momenty se mohou lišit i u stejných modelů automobilů – mohou dokonce záviset na typu motoru. Pořadí utahování upevňovacích prvků je nutné důsledně dodržovat, jinak kolo začne při jízdě vysokou rychlostí bít kvůli nerovnoměrnému utažení. Obecné pravidlo: neutahujte spojovací prvky, které jsou umístěny ve dvojicích vedle sebe, jeden po druhém. Toto pravidlo platí nejen pro šrouby a matice kol.

Způsob výběru

Jakmile si přečtete výše uvedené informace, můžete začít s výběrem držáků kol. Hned poznamenejme, že na internetu najdete srovnávací tabulky s konkrétními modely aut. Například šrouby s parametry M14x1.25 jsou kompatibilní s Fiatem Ducato. Můžete se podívat na tyto tabulky. Upozorňujeme, že v tabulkách obvykle není uvedena délka, protože tento parametr bude záviset na tloušťce ráfku kola. Konečná metodika výběru vypadá takto:

— Určete délku upevňovacího prvku podle typu ráfku kola;
— Vezměte v úvahu délku distanční vložky, pokud existuje;
— Zjistěte si průměr a stoupání závitu sami a zkontrolujte tabulky závitů;
— Vyberte výrobky z nejvhodnějšího materiálu (doporučujeme ocel).

Bez použití tabulek se metodika poněkud mění: určete parametry stávajících spojovacích prostředků; určit tvar kolové jamky; vyberte produkt podle parametrů a materiálu. Tajné matice se vybírají stejným způsobem jako běžné spojovací prvky. Jejich zásadním rozdílem je hlava nebo matice s nestandardním profilem, takže je lze odšroubovat pouze pomocí speciálních nástrojů nebo nástavců, které by měly být součástí sady. Snažte se je uchovávat na bezpečném místě a neodstraňujte je, pokud to není nutné. Pokud jej ztratíte, budete muset kontaktovat servisní středisko nebo přivařit klíč k upevňovacímu prvku pro následnou demontáž.

Výběr upevňovacích prvků na ráfky je poměrně jednoduchý, pokud dodržujete několik jednoduchých pravidel. Obvykle je vše potřebné k instalaci dodáváno s disky, ale existují výjimky. Výrobce spojovacích prvků není tak kritický – drtivá většina výrobců vyrábí výrobky slušné kvality. Doporučujeme zvolit ocelové šrouby, matice a svorníky s pozinkovaným povrchem. Díky vysoké ochraně proti korozi a mechanické pevnosti mají dlouhou životnost.