Jak poznat mrtvý motor?

I to nejkrásnější auto na sekundárním trhu, nepoškozené a nenalakované, může mít vážné problémy s pohonnou jednotkou. Některé moderní motory s tepelně odolným povlakem ve spalovacích komorách selhávají kvůli provozním poruchám, které byly dříve považovány za nevýznamné. Totéž platí pro nástavce v motorovém prostoru. Prodejci drahých aut to vědí a snaží se nedostatky skrývat. Existují způsoby, jak včas odhalit závažné závady na pohonné jednotce, aby se později nemusely provádět nákladné opravy?

Zvonění v uších

První věc, kterou musíte udělat, je poslouchat běžící motor. Pokud se ozývají vyzváněcí zvuky a jiné cizí zvuky, může dojít k několika poruchám.

Nejčastěji jsou na vině ložiska řemenového pohonu. To znamená, že v každém okamžiku může dojít k zadření rozvodového řemene a pohonu čerpadla a vážnému poškození motoru.

Hluk se může objevit i při výrazném opotřebení válce v horní části nebo při velkém množství usazenin sazí. Jinými slovy, uvnitř spalovací komory se objeví překážka, která při změně směru zdvihu pístu v horním bodě způsobí boční posun jeho hlavy, což způsobí zkosení závěsu a náraz pláště do stěny.

Také se mohou objevit nárazy na stěny v důsledku zakřivení spojovací tyče v důsledku vodního rázu, který byl v určitém okamžiku zaznamenán. V tomto případě se píst odchýlí od osy symetrie mechanismu a dotýká se pláštěm stěny objímky.

Zkušení motoroví mechanici dokážou zprvu určit i malou vůli pomocí lékařského stetoskopu, který se přikládá na stěny bloku válců.

Dalším znakem zborceného dílu jsou zvýšené vibrace při chodu motoru, které způsobují znatelné chvění pohonné jednotky.

Modrý kouř a oděrky

Známkou vážné poruchy motoru je modrý nebo černý kouř vycházející z výfukového potrubí. Nejčastějším případem je vysoké opotřebení dílů pístové skupiny. Olej prorazí kroužky a vstupuje do spalovacích komor, po kterých shoří. Výfuk má modrou barvu. Diagnostika úniku oleje je velmi snadná. Pokud k výfukovému potrubí přidržíte bílý list papíru, začnou na něj kromě sazí padat i kapky nespáleného oleje. Takový motor může mít spotřebu přes 1 litr na 500 km.

Modrý kouř se často vyskytuje v důsledku rýhování na stěnách spalovacích komor. Nesprávné používání vozidla, jízda na nekvalitní benzín s nízkým oktanovým číslem a nepřiměřená vášeň pro jízdu ve vysokých otáčkách vede k výskytu detonací. Písty narážejí svými lemy na žáruvzdorný povlak a srážejí celé kusy povlaku. Odírání v moderním motoru je prakticky rozsudek smrti. Mnoho motorů je nyní neopravitelných a vyžadují kompletní výměnu bloku válců.

Motor je “troit”

Hustá černá barva výfuku může být způsobena vadným palivovým systémem a signalizuje neúplné spalování paliva. Nefunkční jsou například vstřikovací senzory, zapalovací cívky nebo vstřikovače. Palivo se nestihne spálit a vyletí z potrubí ve formě sazí. V tomto případě jeden z válců začne pracovat přerušovaně, což způsobí jeho nevyváženost a způsobí otřesy. Lidé říkají, že motor je „troit“, to znamená, že běží na tři válce. Zpravidla v tomto případě elektronika vydá varování ve formě kontrolky Check engine.

Z výfukového potrubí občas vychází bílý kouř, který vypadá jako pára. Znamená to, že se do spalovacích komor dostává nemrznoucí kapalina z prasklého těsnění hlavy válců. V tomto případě budou také nutné nákladné opravy.