DO 90 000, Mám vyměnit čerpadlo? • Volkswagen Golf Club – Volkswagen Golf Forum

Najeto 125tis, čerpadlo nebylo nikdy měněno.
Při 90 tisících oficiální prodejce vyměnil rozvodový řemen, ale nedotkl se čerpadla.
Pokud je potřeba vyměnit, tak společně s rozvodovým řemenem nebo mohu řemen zatím nechat v klidu?
Zdá se, že funguje bez problémů.

kifuf

Člen

Zprávy 23 Reakce 1 City Israel Auto VW Bora 2.0 APK 2001 Automatic Comfortline

Odpovím svým příběhem. Rozvodový řemen byl měněn po 120tis. Navenek čerpadlo vypadalo slušně, žádné netěsnosti, žádné bití, žádná vůle. Rozhodl se neměnit. Minulý týden při nájezdu 171t. na silnici najednou zapípá bzučák, zabliká červená kontrolka a šipka teploty je téměř v červené zóně. Přestal jsem, tekutina je normální, nevaří, ale je velmi horká. Podle všeho se jedná o pumpu. Vychladlé a pak krátkými čárkami 2 minuty. Jsem na cestě, 10 min. Chladím se, a tak je to 50 km domů. Pitva odhalila, že plastové oběžné kolo prasklo napůl a vypadlo z hřídele čerpadla.

Gagarin

doktor-ishpytatil

Zprávy 2 539 Reakce 540 Město Rusko Leningradská oblast. Volkhov Auto Geely Atlas 2.0 2019

„řezání a řezání vede k problémům“ – myslím, že fórum už to prokázalo více než jednou. Změnila bych – méně bolesti hlavy.

Golf IV je diagnóza. každopádně DIAGNÓZA

Trojúhelník

Oracle

Zprávy 4 071 Reakce 145 Město Moskva region Auto Touran 1T1 BGU 2004

Možná to nezměníte, ale ve výsledku můžete skončit s tím, co je popsáno výše. A pokud máte stejný typ čerpadla jako třeba já, tak za jeho výměnu zaplatíte úplně stejně jako za výměnu rozvodového řemene jako celku. Jak zvláštní úředníci. I když možná ne, až se porouchá, půjdeš k nim namontovat čerpadlo.

AlexH

řidič vagónu-bubeník

Zprávy 3 084 Reakce 90 Město Petrohrad Auto VW Sharan 1.9 ASZ 2004

Když je čerpadlo na rozvodovém řemenu, je POVINNÉ jej měnit podle servisního intervalu.
A je lepší nainstalovat to nejlepší, co je k dispozici.

«kifuf„Bylo štěstí, že se oběžné kolo rozpadlo. I když úlomky oběžného kola nyní „plavou“ kolem systému a není známo, co bude zablokováno.

Často se čerpadlo jednoduše zasekne, což vede k odříznutí zubů rozvodového řemene.

Svatý Hněv

Hlavní poradce

Zprávy 497 Reakce 88 Město Rusko, Omsk Auto VW Caddy 1.4 APQ/DXB 2001

Raději to změňte!
Při 90 tisících jsem měnil rozvodový řemen bez pumpy. a při 110tis se otočilo plastové oběžné kolo čerpadla.
Musel jsem lézt podruhé.

Podpis, citace člena fóra Začal jsem si všímat, že to má mnoho lidí. Buď v podpisu nebo ve statusu.. Je to teď v módě??

Evgenich

Právě jsem přišel

Vzkazy 5 Reakce 0 Město Moskva Auto VW Golf 4 1.6 AVU automatická převodovka, 2001
Děkuji za odpovědi, změním to.

inkognito@

Nejlepší tuning jsou originální náhradní díly.

Zprávy 7 924 Reakce 996 Město Rusko, Moskva Auto Volkswagen Polo sedan CFNA, manuální převodovka klima 2012

A na mém Boru prasklo oběžné kolo čerpadla na 74tis. ZMĚNĚNO VŠECHNO.
Nejsem vaše vláda, která každý rok zvyšuje ceny. (c) Admin

-=Fed=-

Hlavní poradce

Zprávy 148 Reakce 1 City Saint-Petersburg/Helsinki Auto Chevrolet Cruse 1.4T SW, VW Passat Variant, 2.9 VR6 Syncro, 1995 — prodáno

Zajímalo by mě, proč se autor tématu najednou rozhodl pro výměnu čerpadla? Doporučil to někdo?
Raději se zeptejte: musel někdo, kdo měl netěsné čerpadlo nebo rozbité oběžné kolo nebo něco jiného, ​​podstoupit vážné opravy motoru? nebo bylo jen nepříjemné jít do servisního střediska a dostal se tam přítel přítele?

inkognito@

Nejlepší tuning jsou originální náhradní díly.

Zprávy 7 924 Reakce 996 Město Rusko, Moskva Auto Volkswagen Polo sedan CFNA, manuální převodovka klima 2012

Zajímalo by mě, proč se autor tématu najednou rozhodl pro výměnu čerpadla? Doporučil to někdo?
Raději se zeptejte: musel někdo, kdo měl netěsné čerpadlo nebo rozbité oběžné kolo nebo něco jiného, ​​podstoupit vážné opravy motoru? nebo bylo jen nepříjemné jít do servisního střediska a dostal se tam přítel přítele?

Zvláštní otázka. Pokud je čerpadlo součástí rozvodového systému, musí se vyměnit. Toto je graf procesu opravy.

Nejsem vaše vláda, která každý rok zvyšuje ceny. (c) Admin

Evgenich

Právě jsem přišel

Vzkazy 5 Reakce 0 Město Moskva Auto VW Golf 4 1.6 AVU automatická převodovka, 2001
-=Fed=- napsal:
Zajímalo by mě, proč se autor tématu najednou rozhodl pro výměnu čerpadla?

Co mě zmátlo, bylo, že když lidé vymění rozvodový řemen, vymění i vodní čerpadlo, ale moje se vyměnit nemuselo.

Evgenich

Právě jsem přišel

Vzkazy 5 Reakce 0 Město Moskva Auto VW Golf 4 1.6 AVU automatická převodovka, 2001
Jak zjistím, zda je čerpadlo na rozvodovém řemenu? Nemohu to rozeznat, pravděpodobně je to někde níže.

inkognito@

Nejlepší tuning jsou originální náhradní díly.

Zprávy 7 924 Reakce 996 Město Rusko, Moskva Auto Volkswagen Polo sedan CFNA, manuální převodovka klima 2012

Evgenich napsal:
Jak zjistím, zda je čerpadlo na rozvodovém řemenu?
Automatická převodovka VW Golf 4 1.6 AVU, 2001

to znamená, že čerpadlo je součástí časovacího systému B)
Nejsem vaše vláda, která každý rok zvyšuje ceny. (c) Admin

Evgenich

Právě jsem přišel

Vzkazy 5 Reakce 0 Město Moskva Auto VW Golf 4 1.6 AVU automatická převodovka, 2001

P.Alvydas

Hlavní poradce

Zprávy 410 Reakce 9 City LIETUVA Auto skoda.SuperB

Pokud vyměníte všechny řemeny, měli byste vyměnit i čerpadlo, aby při utahování řemenů nedocházelo k úniku nemrznoucí kapaliny, ale nestává se to často.

300 hertzů

Pravidelný účastník

Zprávy 32 Reakce 1 City Jekatěrinburg Auto Golf IV Variant (1J5) 1.6 BFQ 102hp
Evgenich napsal:
Jak zjistím, zda je čerpadlo na rozvodovém řemenu? Nemohu to rozeznat, pravděpodobně je to někde níže.

Abyste to viděli, musíte sejmout ochranný plastový kryt, jen tak to nevidíte. je umístěn na úrovni podélníku.

P.Alvydas

Hlavní poradce

Zprávy 410 Reakce 9 City LIETUVA Auto skoda.SuperB

Proč to neprojet a stojí to tam pěkné peníze, když si pamatujete, že se všemi řemeny, všemi napínacími válečky, je to nejvíc, co potřebujete vyměnit hlavní řemen, pokud čerpadlo neteče, není tam žádný cizí hluk

Svatý Hněv

Hlavní poradce

Zprávy 497 Reakce 88 Město Rusko, Omsk Auto VW Caddy 1.4 APQ/DXB 2001
-=Fed=- napsal:

Raději se zeptejte: musel někdo, kdo měl netěsné čerpadlo nebo rozbité oběžné kolo nebo něco jiného, ​​podstoupit vážné opravy motoru? nebo bylo jen nepříjemné jít do servisního střediska a dostal se tam přítel přítele?

Nedostal jsem žádné vážné opravy. Na kovové hřídeli bylo namontované plastové oběžné kolo a prostě se to začalo točit a bylo to. Ale mohlo se to rozpadnout.
Do servisu jsem se dostal sám. Nic se nepřehřívalo, nic se nekroutilo.
Navíc jsem den předtím řídil (díky bohu, že nebylo vedro) a hned jsem si neuvědomil, co se stalo. Koutkem oka jsem viděl, že jehla není v normální poloze.
Obecně jsem měl štěstí.
A představte si, že se vám někde na dálnici ve vysokých otáčkách přetočí čerpadlo (i když máte štěstí a nerozpadne se). Motor je přehřátý a tady se může stát cokoliv – hlava nebo válce se pohnou, dostanete klín a je to. Myslím, že zde odborníci přidají ještě pár bodů.
Takže čerpadlo je URČITĚ potřeba vyměnit spolu s pásem a válečkem!

Podpis, citace člena fóra Začal jsem si všímat, že to má mnoho lidí. Buď v podpisu nebo ve statusu.. Je to teď v módě??

kofeinik

pravidelný

Zprávy 51 Reakce 0 Město Žádné
Uzver© napsal:

Možná to nezměníte, ale ve výsledku můžete skončit s tím, co je popsáno výše. A pokud máte stejný typ čerpadla jako třeba já, tak za jeho výměnu zaplatíte úplně stejně jako za výměnu rozvodového řemene jako celku. Jak zvláštní úředníci. I když možná ne, až se porouchá, půjdeš k nim namontovat čerpadlo.

To je běžná praxe mezi opraváři, když jsem vyměňoval rozvodový řemen, řekli mi, že čerpadlo brzy selže. Řekli to až po výměně. Přijedu to k nim vyměnit a zase zaplatím demontáž.

pwpw

Hlavní poradce

Zprávy 149 Reakce 15 Město Lotyšsko Auto Škoda Oktavia 1.9TDI AGR 99 byl Chevrolet Captiva 2.2D 2012

Rád bych toto téma názorně ilustroval.
Takže běžná historka – PO výměně rozvodového řemene opraváři vystavili protokol o závadě, kde byly uvedeny – stopy chladící kapaliny pod vodní pumpou. Rozhodl jsem se počkat na dobrou netěsnost nebo na další výměnu řemene. Po asi 30 tisících km se však v oblasti pásů objevily pravidelné vrzavé zvuky. Snažil jsem se přijít na to, co to je, ale protože to zaskřípalo jen občas, nic nefungovalo. A tak to po 100 km jízdy po městě za jízdy tak skřípalo, že jsem se rozhodl zastavit. Neskřípe. Samozřejmě jsem jako každý normální šlápl na plyn (aby se to vrzání objevilo). V reakci na to se ozve krátké pištění a fontána chladicí kapaliny pod kapotou. Ztlumil jsem to. Pod autem je kaluž chladicí kapaliny. Odtaženo do servisu. Když bylo čerpadlo odstraněno, bylo jasné, že jsem měl neuvěřitelné štěstí, protože ložisko se úplně rozpadlo, radiální a axiální vůle byly asi 10 mm. Kvůli zešikmení se řemenice začala dotýkat těla čerpadla a částečně se zhroutila. Jak se to nezaseklo a jak pás držel – pořád nechápu! Takže zničení oběžného kola není to nejhorší!

goover » 01. září 2010, 09:49

Přátelé, počítadlo kilometrů již ukazuje 89 000, je čas myslet na údržbu 90, koupit náhradní díly.

Obecně jsem si prohlížel témata a četl, co dělají. Ale existuje několik otázek?

1) Musím vyměnit čerpadlo? Existuje názor, že je lepší jej okamžitě změnit, aby nedošlo k opětovnému rozebrání jednotky na 140-150 tisíc.
Může vyjít čerpadlo a další pás? nebo se to má také zkontrolovat při demontáži?

2) Je nutné vyměnit klínový řemen pomocného pohonu?

3) Je nutné propláchnout vstřikovače? nebo nezasahovat do provozu stroje?

goover
Zprávy: 76 Registrovaný: 09. července 2008, 15:38 Body reputace: 0

Andrew T. » 01. září 2010, 10:05

goover napsal: 1) Je nutné měnit čerpadlo? Existuje názor, že je lepší jej okamžitě změnit, aby nedošlo k opětovnému rozebrání jednotky na 140-150 tisíc.
Může vyjít čerpadlo a další pás? nebo se to má také zkontrolovat při demontáži?

2) Je nutné vyměnit klínový řemen pomocného pohonu?

3) Je nutné propláchnout vstřikovače? nebo nezasahovat do provozu stroje?

Vyjádřím svůj názor. Mám dva VW, Golf 180tis a Transporter 200tis. Čerpadla nebyla měněna. Ale při výměně popruhů jsem je samozřejmě zakryl a zkontroloval takříkajíc rukou.
Klínové řemeny měním, pokud je k tomu důvod. výmoly podél pracovního profilu, praskání „proudů“, ale ne podle termínu.
Obecně se má za to, že životnost vstřikovačů se počítá na 120 tisíc, ale ve skutečnosti ji výrazně překračují. No, jako se svíčkami. Myji vstřikovače pouze v případě potřeby, ale řekl jsi to správně:

goover napsal: neruší chod stroje?
Golf IV Varianta SDI, 2003, 1.9 AQM

Andrey T. Supermoderátor Zprávy: 18532 Registrovaný: 25. července 2008, 22:00 Kde: Moskva, Yasenevo Auto: GolfIV Varianta SDI,2003,1.9AQM Body reputace: 171

Stas808 » 01. září 2010, 11:03

Vyměnil jsem všechno najednou, abych mohl řídit a nestaral se o to později, nemyl jsem vstřikovače, opravdu, proč zasahovat do práce) A co se týče Klinovidny, co říkám, stojí 500 rublů, je lepší ji vyměnit hned, když je vše demontované, bude levnější Vyměnil jsem čerpadlo, ale bylo zase jako nové a klid) teď jsem hrál).

Stas808
Zprávy: 4226 Registrovaný: 18. července 2009, 23:33 Kde: New York Body reputace: 0

goover » 01. září 2010, 11:19

Stasi, to je dobrý způsob, jak se změnit a nedělat si starosti. ale i peněženka se stává lehčí
Proto chcete dělat vše nejoptimálnějším způsobem, ujistit se, že děláte to, co je důležité, a odmítat provádět náhrady „kvůli tomu“.

Rozumím těm vstřikovačům, nedotknu se jich. Zkontroluji klínový řemen jak radil Andrey T. a pokud nebudou problémy, nebudu ho měnit V případě prasknutí, chápu, že nejvíc mi hrozí zastavení generátoru, ne? )

goover
Zprávy: 76 Registrovaný: 09. července 2008, 15:38 Body reputace: 0

Stas808 » 01. září 2010, 11:28

goover napsal: nejhorší, co mi hrozí, je zastavení generátoru, ne? )

Že jo))
Podívejte se sami)) v mém případě nemělo cenu měnit čerpadlo.
Zjednodušte si to, kupte si jen jeden rozvodový řemen, zajděte do servisu a nechte je vše rozebrat, udělejte diagnostiku válců a čerpadla a pak si uděláte závěr, co musíte koupit a co ne, moje válečky byly v pořádku až na jeden)) ale mám 4 z nich To bude pro vás velmi levná varianta, 30 tisíc bude stačit, bude stačit pro oba, kdo to bude prodávat a co bude čerpadlo)

Stas808
Zprávy: 4226 Registrovaný: 18. července 2009, 23:33 Kde: New York Body reputace: 0

goover » 01. září 2010, 12:44

30 kusů? O jaké ceny se jedná?

UPD
Napsal jsem a uvědomil jsem si, že jsem to špatně pochopil.
na 30 tisíc km – pochopitelné)

goover
Zprávy: 76 Registrovaný: 09. července 2008, 15:38 Body reputace: 0

Andrew T. » 01. září 2010, 12:49

Kirigudu. Řekl, že když odmítnete, zabijí vás. VTIP.
Golf IV Varianta SDI, 2003, 1.9 AQM

Andrey T. Supermoderátor Zprávy: 18532 Registrovaný: 25. července 2008, 22:00 Kde: Moskva, Yasenevo Auto: GolfIV Varianta SDI,2003,1.9AQM Body reputace: 171

Stas808 » 01. září 2010, 13:45

goover
Andrew T.

Stas808
Zprávy: 4226 Registrovaný: 18. července 2009, 23:33 Kde: New York Body reputace: 0

Škodný » 02. září 2010, 20:15

Každý máte jiné motory, podívejte se na plánovanou údržbu, období výměny se liší. Na mém BGU se oběžné kolo na čerpadle točilo na 84000 tisíc Takže záleží na štěstí. A trčet na dálnici se zahřátým motorem není zrovna radost. Pokud budeš měnit čerpadlo, bral bych HEPU, má ocelové oběžné kolo na rozdíl od originálu. A stojí to méně.

Škodný
Zprávy: 54 Registrovaný: 24. února 2009, 16:05 Kde: Čeljabinsk Body reputace: 0

Sheff » 02. září 2010, 21:04

Změnil bych to, ve velkých městech auta najezdí při 90tis km velmi často více motohodin než obvykle. Například u manželky BSE při 90 tis.km už teklo čerpadlo a neustále docházelo ke ztrátě hladiny chladící kapaliny.

Opravy a údržba značky VW Golf V

goover » 03. září 2010, 13:38

Pokud budeš měnit čerpadlo, bral bych HEPU, má ocelové oběžné kolo na rozdíl od originálu. A stojí to méně.

Děkuju! Nehrozí strach, že ocel do pekla zreziví?
A kde to najdu? Vždy objednávám z vagcats.ru, ale z nějakého důvodu takový nemají.

Změnil bych to, ve velkých městech auta najezdí při 90tis km velmi často více motohodin než obvykle.

Sheffe, ano, to je dobrá rada. Stále se přikláním k tomu, abych to změnil.
Auto zatím neplánuji prodat, budu s ním ještě chvíli jezdit. Sice ho mám už 4 roky, ale koukal jsem na ty nové – ve skutečnosti si koupit něco, co se hodně liší ve spotřebitelských kvalitách, musíš zaplatit nehorázné peníze navíc.

goover
Zprávy: 76 Registrovaný: 09. července 2008, 15:38 Body reputace: 0

RMN » 03. září 2010, 15:15

Pokud budeš měnit čerpadlo, bral bych HEPU, má ocelové oběžné kolo na rozdíl od originálu. A stojí to méně.

Děkuju! Nehrozí strach, že ocel do pekla zreziví?

pak by litinový blok válců už dávno zrezivěl. Nemrznoucí směs obsahuje antikorozní přísady (inhibitory koroze). Je nutné nalít správnou nemrznoucí směs (podle složení) a včas ji vyměnit. Když čerpadlo vyjmete, téměř všechna nemrznoucí kapalina vyteče. Soudě podle najetých kilometrů a roku výroby vozu je pro vás lepší okamžitě naplnit nový olej.

A kde to najdu? Vždy objednávám z vagcats.ru, ale z nějakého důvodu takový nemají.

Na BGU čerpadlo Hepu P572. Kromě Hepu existují další hodné analogy (Valeo, SKF jsou dražší, SIL, Dolz, Graf jsou levnější).
V průměru stojí neoriginální čerpadlo 1500 XNUMX rublů.

Původní čísla na BGU
06B 121 011L
06B 121 011LX
06B 121 011Q

Auto zatím neplánuji prodat, budu s ním ještě chvíli jezdit. Sice ho mám už 4 roky, ale koukal jsem na ty nové – ve skutečnosti si koupit něco, co se hodně liší ve spotřebitelských kvalitách, musíš zaplatit nehorázné peníze navíc.

Ceny aut bohužel výrazně vzrostly.

Ohledně výměny. Pokud máte nářadí, garáž a bezplatnou nebo nenákladnou pomoc od někoho jiného, ​​nemusíte to měnit a když začne prosakovat, můžete skončit. A když se zasekne, tak repas motoru.

Pouhá výměna čerpadla bude stát téměř stejně jako výměna rozvodového řemene.

Také je lepší okamžitě vyměnit poly klínový řemen, stojí to ~300 rublů a stejně ho odstraní. A starou hodit do kufru pro případ, že by se nová někde na dálnici v budoucnu nepovedla.

RMN
Zprávy: 4598 Registrovaný: 19. srpna 2009, 01:09 Kde: Petrozavodsk Body reputace: 66

goover » 03. září 2010, 16:19

Je nutné nalít správnou nemrznoucí směs (podle složení) a včas ji vyměnit. Smile Když vyjmete čerpadlo, vyteče téměř všechna nemrznoucí kapalina. Soudě podle najetých kilometrů a roku výroby vozu je pro vás lepší okamžitě naplnit nový olej.

Minulou zimu mi začal vytékat chladič (psal jsem o tom někde na fóru), tak se tehdy měnila nemrznoucí kapalina a naplnili jsme ji doporučenou VAG.

Ohledně oprav samozřejmě vím o ceně a o opětovné demontáži. Jen jsem chtěl pochopit, jaká je pravděpodobnost, že čerpadlo vydrží dalších cca 90 tisíc km.

Svého času jsem vyrážel na dlouhou cestu (12 km) na 1000litru s netěsnícím čerpadlem. Nemohl jsem přijít na to, co to cvrliká pod kapotou – myslel jsem, že to jsou ventily (stále to bylo zelené, normálně jsem se tam dostal, ale po týdnu v Moskvě jsem si najednou všiml, že teplota motoru je 110, pak jsem pochopil )))

Ohledně klínového řemene – ano, nakonec jsem se rozhodl jej vyměnit, děkuji za radu

goover
Zprávy: 76 Registrovaný: 09. července 2008, 15:38 Body reputace: 0

Stas808 » 03. září 2010, 19:18