5 důvodů, proč vaše parkovací brzda náhle přestala držet – AutoVzglyad

Porucha ruční nebo ruční brzdy, což je totéž, přijde řidiče draho. Auto se může, řekněme, skočit ze svahu, což způsobí těžkou nehodu i s lidskými oběťmi. Proč náhle selže ruční brzda, vypráví portál AvtoVzglyad.

Parkovací brzdy se liší designem. Jestliže dříve byly pouze mechanické, dnes využívají elektrický i hydraulický pohon. Bohužel všechny podléhají opotřebení. Zde jsou nejčastější důvody, proč může ruční brzda selhat.

Únik kapaliny

Hydraulický pohon ruční brzdy je spolehlivý a ve skutečnosti kopíruje hlavní brzdový systém. Pokud však během provozu nebo v důsledku poškození ztratí jeho obvod těsnost, vede to k tomu, že ruční brzda přestane držet a auto se může skočit ze svahu. V tomto případě musíte najít místo úniku kapaliny. A nezapomeňte ji pravidelně měnit, protože „brzda“ je hygroskopická, to znamená, že dobře absorbuje vlhkost, což znamená, že její účinnost časem klesá.

Ztratit kontakt

Elektromechanická brzda nevyžaduje pravidelnou údržbu, ale je s ní ještě více problémů než s „hydraulikou“ nebo dokonce s běžnou „mechanikou“. Faktem je, že pro jeho normální provoz je nutné, aby řídicí jednotka, elektromotor a pohonný mechanismus byly čisté, dokonce suché. Jenže u některých modelů je řídící jednotka umístěna na špinavém místě a neustále na ni lítá voda. Časem to vzdá i utěsněné pouzdro a musí se měnit sestava.

Natažení kabelu

Na mechanické parkovací brzdě je jednou z nejčastějších příčin „inkontinence“ vozidla natažené lanko, které je potřeba upravit.

Proč mnoho senzorů v moderních autech neustále lže

Mluvíme o důvodech různých „závad“

Přečtěte si také

Selhání zadní brzdy

Pokud nebyla ruční brzda správně udržována, může nastat situace, kdy její destičky zreziví a jednoduše se rozpadnou. Pak se kola jednoduše zaseknou, řekněme, při pohybu vpřed. Auto se ale bez překážek vrací zpět. To vše skončí velmi smutně.

Může za to sám!

Sami řidiči se často pletou, když utrhnou ruční brzdu řekněme po mrazivé noci, kdy její destičky přimrzly k kotoučům. A pokud se řidič rád rozjíždí a utahuje páku, aby dostal zadní nápravu do smyku, může prasknout lanko nebo se rozpadne blok, což, jak jsme psali výše, způsobí klín kola. Pokud se auto ještě nedostalo ze smyku, je takový klín plný převratu vozu.

Proč se po výměně kapaliny posilovače řízení může volant stát „kámenem“

Po servisu v servisním středisku hledáme příčiny problémů

Přečtěte si také

Pokud se vrátíme k problému „klínu“ zadních brzd, stojí za zmínku další negativní bod související s pohyblivostí lanka „ruční brzdy“. Kromě toho, že tento kovový chochol má tendenci se časem natahovat, často ve své „statické“ skořápce zkysne, nebo ještě hůř, jednoduše se na ni přilepí.

Jak je uvedeno výše, toto je často pozorováno v situacích, kdy byl kabel vystaven vodě nebo solným roztokům. Poté začne aktivně rezavět, což dále zhoršuje jeho pohyblivost. S takovou závadou si není těžké poradit, za předpokladu, že máte po ruce penetrační antikorozní mazivo. Takovým nástrojem je zpravidla aerosolová kompozice, která při stříkání rychle (během několika minut) „nasákne“ zrezivělé části.

Jako příklad si můžeme vzít osvědčené rozpouštědlo rzi se sulfidem molybdeničitým MoS2-Rostloser od německé firmy Liqui Moly. Sprej účinně odstraňuje rez a nečistoty a zároveň snižuje tření mezi pohyblivými částmi. Toho je dosaženo tím, že při použití MoS2-Rostloser se na ošetřených plochách vytvoří tenká kluzká vrstva disulfidu molybdeničitého, který má vodoodpudivé a antikorozní vlastnosti.

Jak správně nastartovat auto, aby nedošlo k „zabití“ motoru

I dobré auto může způsobit problémy

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”

• #levná auta
• #rozpočtová auta
• #autoservis
• #opravit
• #náhradní díly
• #Údržba
• #silnice

Mnoho Rusů nepoužívá ruční brzdu příliš často v městských jízdních podmínkách. To je vysvětleno drsným zimním klimatem, kdy se destičky mohou pokrýt ledem, což způsobí zablokování, tedy zadření ruční brzdy.
Ale podle dopravních předpisů je nutné z bezpečnostních důvodů a pro předcházení nouzovým situacím zatáhnout ruční brzdu. V tomto případě musí být ruční brzda v dobrém stavu. A někdy se stane, že když ho zapnete, nedrží.

Nedá se říci, že by situace byla příliš běžná. Zejména u nových vozů s automatickou převodovkou, kde je parkovací režim. Obvykle se to stává majitelům ojetých a domácích modelů.

Jak funguje ruční brzda?

Pokud se budeme bavit o klasické ruční brzdě, tak ta funguje elementárně. V kabině je speciální páka, v dosahu řidiče. S nastavovacím šroubem je spojen kabelem uzavřeným v plášti. Ten je spojen s lištou, podél jejíchž okrajů jsou 2 kabely. Jdou na dvě zadní kola.

Tato dvojice lanek se připojuje ke konzole, která je zodpovědná za stlačení a uvolnění brzdových čelistí, a tím zablokování a odblokování zadních brzdových bubnů.

Zatažením za rukojeť parkovací brzdy nahoru utáhnete lanka. V bubnech se uvolňují speciální svěrky, roztahují brzdové čelisti a tím vzniká nucené zablokování kol.

Je ale důležité pochopit, že ne všechna auta používají kabelové nebo mechanické ruční brzdy. Hydraulické systémy jsou stále běžnější. Instalují se většinou na vozy, které mají vzadu kotoučové brzdy místo klasických bubnů. Hydraulický systém kopíruje princip činnosti hlavního brzdového systému.

Když zvednete rukojeť brzdy, speciální píst vytvoří tlak, který působí na brzdové kotouče a způsobí jejich zablokování.

Pokud dojde k poruše v hydraulickém systému ruční brzdy, příčiny těchto poruch se budou lišit od příčin typických pro sestavu lanka.

Příčiny poruch

Nyní musíte určit, proč parkovací brzda nebo ruční brzda na autě nedrží.

Mnohé z důvodů jsou zcela jednoduché a běžné. Mohou být diagnostikovány a opraveny během několika minut:

1. Zadní brzdové destičky jsou opotřebované. To je jeden z nejčastějších důvodů, proč na autě nefunguje ruční brzda. Při takové poruše může řidič také slyšet hlasité skřípání při sešlápnutí brzdového pedálu. Utažením kabelu se problém nevyřeší. Nejprve budete muset nainstalovat nové podložky. Navíc je nesmírně důležité měnit destičky na obou stranách současně, bez ohledu na stav druhého prvku na nápravě.
2. Nesprávné nastavení. Když se mluví o důvodech, proč ruční brzda nedrží auto na místě, často se ukáže, že celý problém je v seřízení. Nastavovací šroub se uvolnil, takže problém je vyřešen jeho utažením.
3. Kabel je zaseknutý v plášti. Jedná se o problém, který je typický po delší době provozu vozidla, tedy vyskytuje se u vozů s nájezdem více než 5 let. Vlhkost může postupně pronikat do dutiny mezi kabelem a pláštěm. Tvoří se rez a dochází k zaseknutí. Problém můžete zkusit vyřešit rozebráním a promazáním kabelu, nebo výměnou jako celku.
4. Přerušení kabelu. Zlom může nastat pod vozidlem nebo přímo v místě spojení s pákou. Problém lze vyřešit pouze výměnou.
5. Tvorba ledu, ulpívání soli a činidel na podložkách. Není to nejčastější výskyt. Pokud ale v zimě projíždíte kaluže a pak necháte auto v mrazu, pak takový scénář není vyloučen;
6. Olej nebo brzdová kapalina na destičkách. To se může stát, pokud dojde k úniku ve válci nebo těsnění. Přilnavost brzd je nedostatečná a kapalina prokluzuje. Nejprve se odstraní netěsnost, poté se povrch podložky vyčistí.
7. Hydraulické problémy. Použitelné pro vozidla s hydraulickou parkovací brzdou. Zde obvykle vyteče samotná pracovní kapalina a klesne požadovaná hladina. Je nutná částečná oprava nebo výměna součástí.

Důvody mohou být skutečně různé. Výměna součástí není vždy jediným východiskem ze situace. Pokud však podložka vykazuje známky opotřebení a poškození, neměli byste počítat s preventivními opatřeními. Pouze výměna.

Náklady na profesionální úpravu

Každý motorista se sám rozhodne, zda se obrátí na autoservis nebo ne. Pokud ruční brzda auto vůbec nedrží, může být problém v nesprávném seřízení. Při kontaktu s autoservisem bude klient povinen za takový postup zaplatit nejméně 300–500 rublů. V čerpacích stanicích hlavního města jsou ceny na úrovni 1000 rublů.

A co dělat v takové situaci, musí být předem stanoveno. Seřízení lanka ruční brzdy svépomocí není vůbec složité. Pokud problém spočívá v jeho rozbití a je nutná výměna, pak by racionálnějším řešením bylo vzít vůz do servisního střediska, kde odborník může nainstalovat nové vysoce kvalitní lanko ruční brzdy.

Lanko ruční brzdy se může nejen oslabit, ale také utáhnout více, než je nutné. V obou případech se doporučuje provést úpravu.

Pokud se rozhodnete problém s nastavením vyřešit sami, bylo by dobré si přečíst návod.

Kontrola stavu

Problém, že ruční brzda nechce auto držet, nemusí vždy souviset s nesprávným seřízením. Je lepší se o tom ujistit předem, abyste neprováděli složitou práci zbytečně.

Někteří motoristé doporučují navštívit autoservis, kde se funkčnost ruční brzdy kontroluje na speciálním stojanu. Ale pokud za to nechcete platit peníze nebo prostě nevidíte smysl obrátit se na specialisty, použijte lidovou metodu.

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat ruční brzdu, je provést to tímto způsobem. Zadní kolo se zvedne pomocí zvedáku, zatáhne se ruční brzda a pneumatika se otočí ručně. Pokud se točí, brzda nedrží a potřebuje seřízení nebo výměnu.

Existuje alternativní metoda. Ale nemělo by se používat, pokud to není nutné. Cílem je zatáhnout za páku parkovací brzdy, zařadit první rychlostní stupeň a sešlápnout plyn.

Pokud je jednotka v dobrém stavu, auto sebou lehce škubne a pak se zastaví. Pokud ne, auto se jednoduše rozjede. To jasně ukazuje, že je nutný zásah.

Jak nastavit parkovací brzdu

Bez ohledu na model a značku vozu se při použití klasické lankové ruční brzdy postup seřízení příliš neliší.

Je zde pouze jeden zásadní rozdíl. Ruční brzdu lze seřídit zevnitř vozu nebo zespodu vozu.

Nejčastěji využívanou možností je práce pod autem.

Chcete-li provést úpravu sami, musíte:

• Stiskněte páku ruční brzdy na 2–3 kliknutí. Různé modely vozidel mohou vyžadovat různý počet kliknutí.
• Pomocí zvedáku opatrně zvedněte auto na straně, kde plánujete pracovat. Nebo zajet autem do inspekční jámy. Druhá možnost je fyzicky jednodušší a pohodlnější.
• Povolte utahovací matici na nastavovací jednotce. Otáčením druhé matice se lanko postupně utahuje.
• Zároveň sledujte, jak se mění brzdná síla na zavěšeném kole.
• Jakmile již není možné otáčet kolem ručně, lanko se napne na požadovanou úroveň.
• Nyní se vraťte do prostoru pro cestující a uvolněte páku ruční brzdy. V této poloze zkontrolujte, zda se zadní nastavitelné kolo volně otáčí.
• Pokud je vše v pořádku, znovu zatáhněte za páku a jděte znovu roztočit kolo. Opakujte tyto manipulace 2-3krát. Je důležité zajistit, aby ruční brzda fungovala konzistentně.
• V konečné fázi utáhněte pojistnou matici.

Alternativou je úprava přes interiér vozu. V tomto případě je hlavní problém, že se musíte dostat k samotnému seřizovacímu šroubu. Obvykle to vyžaduje demontáž a odstranění panelu.

Zda je to snazší nebo obtížnější než vlézt pod auto, záleží na konkrétní situaci a konkrétním voze, který má problémy s ruční brzdou.

Možné pokuty

Motoristé se přirozeně bojí pokut za to, že jim na autě nefunguje ruční brzda. A dopravní policista vás za to může přivést k administrativní odpovědnosti.

Řád správních deliktů skutečně obsahuje čl. 12.5. Jen zde někteří mazaní dopravní policisté spoléhají na druhý díl tohoto článku, který předepisuje trest za řízení vozidla s vadným brzdovým systémem. To bude mít za následek pokutu 500 rublů a zadržení vozidla.

Ve skutečnosti je tento článek o ruční brzdě. Pouze dokument jasně říká, že ruční brzda je výjimkou. Tzn., že pod 12,5 část 2 můžete trestat pouze za nefunkčnost brzdového systému, ale ne za problémy s ruční brzdou.

Relevantní je první část čl. 12.5 odst. 500 zákona o správních deliktech. Zde mluvíme o stejné pokutě XNUMX rublů. Je ale důležité, aby policista neměl právo vozidlo zadržet.

Inspektor dopravní policie nemá právo zastavit auto za účelem kontroly funkčnosti ruční brzdy. Zastavení je povoleno pouze v případě vizuálně znatelné závady.

Pokud vám bude udělena pokuta, máte možnost zaplatit ne 500, ale 250 rublů. Tato pokuta je zahrnuta v seznamu článků, na které se vztahuje 50% sleva, pokud je uhrazena do 20 dnů po vydání rozhodnutí. Počkejte, až bude vaše účtenka v databázi dopravní policie.