Výroba mini traktoru: popis traktoru, výkresy, fotografie

Zajímavé technické řešení dlouholetého konstrukčního problému, které umožňuje minimalizovat riziko poškození rostlin při obdělávání řádků řádkových plodin minitraktorem, navrhl V. Chirkov z dělnické osady Lotoshina.
Šířku stopy lze snadno změnit. Jak se říká, na zakázku! Ostatně přední náprava tohoto minitraktoru je posuvná a požadovaný rozchod zadní nápravy (převzatý z vozidla GAZ-51 s následným zkrácením originální metodou) je dosažen výměnou běžného kola (vpravo) za speciální s navařeným nábojem.

Nepovažuji se za začátečníka ve vytváření domácích malých mechanizačních nástrojů. Přinejmenším z toho důvodu, že mnoho z mých vývojů bylo již dlouho „replikováno“ jinými nadšenci pro kutily a ty nejlepší, jako je mini traktor MT-5, získaly ocenění i na hlavní výstavě v zemi. Ale necítím žádnou zvláštní přitažlivost k pojízdným traktorům. Tím spíše pro ty „průmyslové“. Často odhalují příliš mnoho nedostatků. Díly se zlomí, řemenové pohony „shoří“. A čím obnovit! K tomu všemu jsou podle mého názoru pojezdové traktory na obdělávání půdy pro brambory příliš lehké: kloužou. Sekání je také dětská hra. Stejně tak při zajišťování přepravních operací (komplet s přívěsem).

Jsem přesvědčen, že farma potřebuje všestrannějšího a výkonnějšího mechanického pomocníka – ručně vyrobený minitraktor. Vznik takových strojů mi není lhostejný: sedmý už je na řadě. Nový vývoj (MT-7) má o něco větší rozměry – je o celých 650 mm delší. Celou konstrukci (viz ilustrace) by bylo možné vtěsnat do předchozích rozměrů, kdybych měl k dispozici dobrou kombinovanou převodovku místo dvou sériově zapojených. Ale bohužel: kutilové často nemají široké možnosti získat potřebné jednotky a bloky. Berou to jinak – s přirozenou inteligencí.

Zejména se mi vše podařilo poskládat tak, že manévrovatelnost nového minitraktoru, který je výkonnější než předchozí konstrukce, zůstala prakticky stejná jako u MT-5. Především kvůli posunutému motoru dopředu, podobně jako u známých Kirovců. I když supervysokou manévrovatelnost při orbě tento stroj opravdu nepotřebuje. Koneckonců, s pracovní šířkou 500 mm nebo více se nemusíte na konci každé jízdy ani otáčet. zpětnou vazbu. Navíc je rychlost nového domácího minitraktoru při orbě půdy 2krát vyšší než u MT-5.

Kompletujeme mini traktor vlastníma rukama zdarma

MT-7 byl sestavován převážně ze sériových jednotek a sestav použité techniky, tedy zdarma. Přirozeně bylo nutné je všechny rozebrat a opotřebované díly obnovit. Navíc jsem se snažil nevystavovat použité sériové jednotky a sestavy radikálním úpravám. Za prvé proto, že pokud některý z nich selže, jeho nahrazení nebude představovat žádné zvláštní potíže. Za druhé jsem se přesvědčil, že úpravy, které někteří amatérští konstruktéři ochotně provádějí, někdy hrozí snížením pevnosti a spolehlivosti toho, co se mění.

Vezměte si například primární hřídel převodovky z vozu GAZ-51. Při použití KP-51 v designu domácího minitraktoru je těžké odolat pokušení jej zkrátit. Ale při řezání hřídele odstraní možná to nejcennější – drážky. A nyní, abychom na hřídel upevnili řetězové kolo, ozubené kolo atd., je potřeba do něj vyvrtat otvor pro šroub nebo vybrousit drážku pro klíč. Práce navíc, podle mě! Kromě toho šroub není drážkovaný: při velkém zatížení jej lze jednoduše odříznout. Ale pokud byl kutil obezřetnější, nezkracujte ho, postarejte se o hřídel – nevzniknou žádné problémy. Koneckonců, na drážky lze snadno nasadit spojkový kotouč s odstraněnými obloženími, na který lze připevnit jakoukoli základní součást: přírubu, řetězové kolo atd. Kromě toho zbývá na hřídeli dostatek místa pro instalaci dalších pomocných zařízení pro další jednotky: vodní čerpadlo, sekačku, kotoučovou pilu.

Na pohonné jednotce, která je prakticky bezproblémovým motorem z vozu GAZ-69 o výkonu 55 koní, nedochází k žádným úpravám ani úpravám. s vlastní převodovkou (se třemi rychlostmi vpřed a jednou vzad) a spojkou. Točivý moment z KP-69, což je v tomto případě primární převodovka, je přenášen na KP-51 přímo, bez „měkkých“ spojů, díky přírubám, které jsou k sobě pevně sešroubovány. Spojení mezi KP-51 a kardanovou přírubou namontovanou na hnacím pastorku hlavního ozubeného kola je provedeno obdobným způsobem. Jakékoli zkreslení je zde samozřejmě nepřijatelné.

Přesný střed podélné instalační linie sekvenčně připojených jednotek pro přenos výkonu od motoru ke kolům zadní nápravy lze zachovat, pokud se samotná předmontáž provádí, jak se říká, na váhu, vše se umístí na stojany tak, aby jednotky byly ve stejné horizontální rovině. Po dosažení absence příklepů jsou šrouby na přírubách (spojky) pevně upevněny. Poté je konstrukce přenesena na rám minitraktoru, což je rovnoramenný lichoběžník (výška 2400 mm, se základnami 680 mm a 730 mm), vyrobený z kanálu 120X50 mm svařeného širokým koncem směrem ven. Výkon a podvozek jsou upevněny „na místě“ a provádějí konečné nastavení kinematiky (takže nikde nedochází k žádnému zkreslení). Poté bude testována celá konstrukce. Nechte motor chvíli běžet na volnoběh tak, že zvednete zadní kola ze země na podpěry zvedáku. Jakmile si budete jisti, že je vše v pořádku, nainstalujte zbývající součásti a díly na jejich místa. Obecně nejsem zastáncem slepého kopírování vývoje někoho jiného, ​​a to i toho nejúspěšnějšího.

Jsem přesvědčen, že je racionálnější zaměřit se jednoduše na design vybraný jako prototyp a využít ve svém návrhu ty díly a schopnosti, kterými daný homebrewer disponuje. Proto, když mluvím o MT-7, záměrně vynechávám popis a konkrétní rozměry držáků, distančních vložek a dalších „maličkostí“, vlastnosti upevnění určitých dílů a jednotek. Každá osoba podle svých nejlepších schopností a schopností vyřeší problémy, které vzniknou při výrobě minitraktoru, včetně například výměny druhé přídavné převodovky z vozidla GAZ-SI za pomocný náhon a olejové čerpadlo NS (které, řekněme, nemáte po ruce) podobnými převodovkami z jiného zařízení. Při jejich sestavování do jediného celku je třeba si pamatovat: KP-51 má rovné, malé ozubení; Jiní mají jiné zuby a rozteč jejich řezání je různá. To znamená, že jsou zapotřebí také odpovídající pomocné skříně.

Hydraulická pumpa připojeno benzínovými a oleji odolnými pancéřovými standardními hadicemi k rozdělovači oleje (libovolného typu) a hydraulické nádrži, hnacímu válci pro zvedání namontovaných agregátů, buldozerové lopatě, jakož i mechanismu pro sklápění korby přívěsu.
Přístrojová deska je kombinovaná. Panel byl odebrán z vozidla KrAZ a přístrojové vybavení a indikátory byly převzaty z jiných vozidel s napětím 12V.
V pravém předním blatníku MT-7 je vyříznut obdélníkový otvor, který umožňuje vidět polohu kola při sledování jeho postupu při jízdě do kopce.

Domácí mini traktorové mosty

Transformace přední nápravy

Vrcholem designu MT-7 je jeho transformovatelnost přední náprava. Použití tohoto technického řešení umožňuje snadno a rychle měnit šířku minitraktoru, který se stává skutečně spolehlivým mechanickým pomocníkem nejen při orbě pole, zeleninové zahrady a dalších operacích (u strojů tohoto druhu obvyklé); Můžete perfektně kultivovat řádky, sázet a sázet brambory a další okopaniny s ohledem na doporučení vědy a praxe.

Myšlenka, kterou jsem navrhl, je založena na konstrukčních prvcích, které se do sebe zasouvají. Zároveň se výrazně mění rozměry samotné konstrukce. Například při kopání brambor se přední kola MT-7 pohybují od sebe a šířka stopy není 1080 mm, jako obvykle, ale 1400 mm. Pro postele řezané každých 700 mm je to nejlepší volba.

A takové ziskové inovace lze dosáhnout velmi jednoduše. Namísto jedné příčky jsou použity dva kanály: 120X50 mm a 100X50 mm, spojené dohromady třemi šrouby Ml2. Délka kanálů je 680 mm a 730 mm. Když se dráha rozšíří, šrouby se vyšroubují. Horní kanál, jemně klouzající po spodním, se vysouvá do požadované vzdálenosti (v tomto případě 320 mm). Poté jsou oba kanály opět spojeny šrouby.
Při prodlužování přední nápravy je samozřejmě nutné zvětšit délku příčné tyče. Ten se skládá ze dvou kusů ocelových úhelníků, vložených do sebe a připevněných k sobě třemi šrouby M8. Při výměně oštěpů se šrouby vyšroubují. Po posunutí příčky na požadovanou délku jsou rohy opět upevněny šrouby.

Zadní náprava pro minitraktor: příliš dlouhá – zkraťte!
Zadní náprava z vozidla GAZ-51 je atraktivní pro mnoho amatérských konstruktérů minizařízení. Konečně jeho spolehlivost a dostupnost. Ale tady je délka.

Mezitím existuje stará metoda, která umožňuje zkrátit most i v „domácích“ podmínkách. To je to, co jsem použil při výrobě své MT-7. Vzhledem k tomu, že M-Kya nikdy nezveřejnila technologii zkrácení zadní nápravy vozidla GAZ-51 a myslím, že lidí, kteří se s tím chtějí seznámit, je dost, risknu se podělit o své zkušenosti.

V první řadě je samozřejmě potřeba vyčistit ZM, odstranit starý olej a ulpělé nečistoty. Poté se zadní náprava rozebere na jednotlivé díly. Po odšroubování příslušných matic demontujte hřídele náprav (viz obr.) a po demontáži klikové skříně vyjměte diferenciál.

Na punčochách ZM se ostrým dlátem odříznou hlavy nýtů a pomocí razidla se „zapustí“ dovnitř, aby se později perlíkem daly punčochy opatrně vyklepat z těla. V případě potřeby je někdy nutné přistávací místa zahřát foukačkou. A abyste se vyhnuli pozdějšímu utrpení při montáži a dosažení přesného vzájemného zarovnání spojovacích dílů, dbejte na včasné nanesení speciálních značek na punčochy a pouzdro diferenciálu (před oddělením součástí pomocí dláta).

Punčochy se otočí po průměru sedací plochy k pružinovému polštáři, načež se levá zkrátí řezákem o 180 mm a ze strany diferenciálu pravá o 235 mm. Odstřižené punčochy se vloží zpět do sedacích pozic. A aby byly bezpečně zajištěny, nové jsou vyvrtány do punčoch starými otvory v diferenciálu, kde byly dříve umístěny nýty vyražené dovnitř. Staré nýty (nebo ty speciálně vyrobené s průměrem o 0,1 mm větším) se zatlučou do těchto otvorů a zarovnají se svaří elektrickým svařováním. Poté, co je celý most smontován, je instalován na minitraktor. Tento ZM je připevněn k rámu pomocí šroubů M12 procházejících otvory, které byly prozíravě vyrobeny na správných místech. Rozměr A (viz obr.) je zvolen tak, aby minimální rozchod kol na zadní nápravě byl 1000 mm.

Pokud jde o poloosy, jsou vyvrtány ze strany příruby přesně ve středu do hloubky rovné tloušťce samotné příruby. Průměr vrtáku je o něco menší než průměr osy. Dále se hřídel osy natočí na vhodnou délku podle průměru vrtáku (viz obr., velikost B). Pro hřídel pravé nápravy to bude 235 mm. a pro levou – 180 mm. Každá se zasune do své příruby a z obou stran se důkladně svaří (použijte elektrické svařování, ne autogenní svařování!), aby nedošlo k „žíhání“ hřídele nápravy s přírubou.

Prováděcí funkce další uzly a prvky přední nápravy jsou zřejmé z ilustrací. Uvedu pouze, že ve spodní části, uprostřed příčného nosníku 120X50 mm, je přivařena manžeta, což je úsek bezešvé ocelové trubky 30X5 mm (GOST 8734-75) o délce 120 mm. Do pouzdra je vložena náprava ve formě šroubu M20, která prochází otvory ve dvou příčných konzolách (vyrobených z úhlu 50X50 mm), přišroubovaných k rámu minitraktoru symetricky vzhledem ke složenému příčnému nosníku. Ten balancuje na nápravovém šroubu a otáčí se při jízdě na nerovném terénu pod úhlem omezeným na obou stranách dorazy vyrobenými z úhlu 45X45 mm. Pro pevnější fixaci jsou držáky navíc vyztuženy dvěma vzpěrami spojenými s rámem minitraktoru.

Sloupek řízení — z vozidla UAZ-452. Můj mechanický asistent to má na pravé straně. Proto upevnění mechanismu řízení s pohonem řízení na samotném MT-7 nepředstavuje žádné zvláštní potíže. Pokud jde o páku, ta se sundá z ozubených kol a následně se po otočení opět nasadí, ale ve svislé poloze.

Příčná tyč řízení! Navzdory neobvyklé povaze jeho posuvného designu, nastíněné výše, není vytvoření tohoto důležitého spojení tak obtížné. Zejména pro ty, kteří jsou obeznámeni s plyno-elektrickým svařováním. Jediné, co je potřeba, je přivařit hroty s kulovými čepy k základnímu systému dvou úhelníků 30×30 mm posuvných po sobě, upevněných třemi šrouby M8.

Mini traktor s vlastními rukama výkresy, rozměry

Kola pro mini traktor

Takže při kopání, řekněme, brambor se přední levé kolo vysune spolu s kanálem 100X50 mm a úhlem 30X30 mm do strany o 320 mm. Rozchod na přední nápravě je 1400 mm. Odpovídajícím způsobem se zvětší i rozchod zadní nápravy. Ne však přeměnou posledně jmenovaného, ​​ale instalací jiného na místo levého zadního kola: speciálního se speciálním designem (viz výkres).

Je snadné si všimnout, že toto odnímatelné kolo, používané pouze při práci s širokým pásem, se od běžného liší svým svařovaným nábojem. Nachází se mezi „hlavní“ a „prstencovou“ částí kotouče řezaného autogenním hořákem a zdá se, že druhý z nich prodlužuje délku zadního nosníku. A místo standardního rozchodu zadní nápravy MT-7 1000 mm se ukazuje (s přihlédnutím k „automobilovému“ způsobu připevnění této nápravy) 1400 mm.
Na rozdíl od předních kol, která mají pneumatiky 6,5-16 (z automobilu Volha), mají zadní nápravy MT-7 pneumatiky z traktoru MTZ-52, jejichž velikost (6,5-20) umožňuje jejich snadnou montáž na disky náprav automobilu GAZ-51. Výjimkou zde není ani odnímatelné kolo.

Dezén běhounu je rybí kost. Pro zvýšení adhezní hmoty minitraktoru se doporučuje připevnit odnímatelná závaží nebo naplnit komoru přes ventil přibližně do 2D objemu vodou (s nástupem nízkých teplot – 25% vodným roztokem chloridu vápenatého, mrazem na minus 32°C). Při zvýšení vlhkosti půdy a narušení vzájemného spojení jejích částic není zvýšení tažné síly výše uvedeným způsobem zajištěno. V těchto případech je vhodné snížit tlak v pneumatikách.

Příslušenství pro malotraktor

Aby váš mini traktor nezůstal nečinný, musíte se postarat o sadu různých nesených a tažených zemědělských nástrojů. A především na kvalitní orbu, mechanizovanou výsadbu (řekněme stejných brambor, jiných cenných plodin), meziřádkovou kultivaci a sklizeň vypěstované plodiny.

Na orbu doporučuji pořídit si jedno- a jedenapůlkoňské pluhy, které si můžete vyrobit sami. Tyto nástroje na zpracování půdy jsou instalovány v zásuvkách speciálního rámu: svařovaný, vyrobený z kanálu 80X40 mm (viz foto minitraktoru, v ukrajinštině: minitraktor), speciálního seřizovacího mechanismu, pogumovaného kola a pohonu pro pohon hydraulického odpružení. A protože pravá kola MT-7 při orbě sledují brázdu, jsou pluhy instalovány předem s takovou odchylkou od svislice doprava, aby během provozu zaujaly kolmou polohu (kompenzaci zajišťuje samotný sklon karoserie minitraktoru).

V souladu s tím musí být špička každého pluhu otočena o 1-2 stupně, ale doleva. Poté odpor země, když „vyberou“ všechny mezery, otočí stroj (opět doprava) a obě nářadí skončí v podélné rovině minitraktoru.

Řezání záhonů se provádí pomocí tří kopců (viz odpovídající obrázek). Při sázení hlíz se hlízy odpovídajícím způsobem přemístí do dalších hnízd a jedním přejezdem minitraktoru se hlízy zasazené do připravené brázdy přikryjí z obou stran kopáčci. Současně třetí hiller, instalovaný 350 mm vlevo od druhého a mírně za ním, vyřeže novou brázdu pro výsadbu hlíz pro další záhon. To znamená, že při jednom přejezdu MT-7 provede jak plnění předchozí brázdy, tak přípravu nové.

Při kopání brambor je přední náprava, jak již bylo zmíněno dříve, prodloužena na jedné levé straně na rozchod 1400 mm. Zadní levé kolo je vyměněno za jiné – speciální, s navařeným prodlouženým nábojem (viz varianta na fotografii). A na zpracovaných bramborách nedochází k žádnému poškození.

Minitraktor je v zemědělství velmi užitečná a všestranná věc. Není tak produktivní jako běžný traktor, ale to je kompenzováno jeho mobilitou a hospodárností, které umožňují pracovat i na malých pozemcích a neutrácet příliš mnoho peněz za údržbu.

Pro ilustraci: některé minitraktory jsou tak lehké, že je lze snadno převážet v přívěsu.

Minitraktory zvládnou všechny standardní úkony pro tento typ zařízení – lze k nim připojit lžíci a korbu, lze s nimi obdělávat a hnojit půdu, čistit plochu a něco přepravovat. Pokročilejší domácí modely mají vestavěná další zařízení a dokonce i hydraulický systém.

Stručný obsah

Co bude zapotřebí

Chcete-li vytvořit mini traktor z pojízdného traktoru vlastními rukama, budete potřebovat:

• Velká sada standardních nástrojů.
• Svařovací zařízení.
• Vrtejte vrtáky (čím více, tím lépe).
• Kovové trubky a kanály.
• Kresby mini traktoru vyrobené ručně.
• Šrouby a matice.
• Úhlová bruska a náhradní kotouče.

Kromě toho budete k vytvoření takové jednotky potřebovat kola, židli, volant s mechanismem, pedály a poměrně výkonný pojízdný traktor. Abyste pochopili, co nakonec získáte, podívejte se na fotografii domácího mini traktoru.

<img src=“https://ludacha.ru/wp-content/uploads/2021/03/minitraktor-svoimi-rukami-2-3.jpg“ />

Výrobní

Než zjistíte, jak vyrobit mini traktor vlastníma rukama, musíte pochopit rozměry mini traktoru. Na tom bude přímo záviset další akční plán. V tomto článku budeme zvažovat standardní – průměrný případ.

Vytvoření rámu

Musíte začít vytvořením rámečku. Plošina budoucího traktoru musí být pevná nebo rozbitná, ale k vytvoření druhé budete potřebovat kanály nebo kovový profil.

Podélné a příčné komponenty jsou snadno vyrobitelné – stačí pracovat s bruskou a spojovat díly dohromady pomocí svářečky. Bylo by vhodné přidat do svaru několik spojovacích prvků, zvýšená spolehlivost nikdy neuškodí.

Nejčastěji se používá metoda s lámací základnou – rám se skládá ze dvou částí, které jsou na sobě nezávislé a spojené panty. Tato konstrukce umožňuje neustálý kontakt všech čtyř kol minitraktoru s povrchem země.

Jinými slovy, zvyšuje stabilitu jednotky, zlepšuje její manévrovatelnost a průchodnost terénem. Do přední a zadní části je přidáno namontované zařízení, které umožní vybavit traktor přídavnými zařízeními.

Hák přívěsu lze přivařit přímo k zadní části. To budoucímu traktoru umožní plnit další užitečnou funkci.

Práce s podvozkem

Po přípravě rámu můžete začít s montáží podvozku. Nápravy jsou instalovány vzadu a vpředu a jsou na nich zavěšena kola. Zadní část je vybavena koly dodávanými s pojezdovým traktorem a přední část je vybavena koly, která byla zakoupena samostatně. Kola musí mít hluboký dezén – tím se zvýší průchodnost vozidla terénem.

V některých případech je přední vrchlík s koly doplněn o systém tlumení nárazů, který zvyšuje úroveň komfortu při práci s traktorem. Zadní náprava je vybavena ložisky a řemenicí, jejímž hlavním úkolem je přenášet točivý moment z motoru na komponenty.

Nejvhodnější průměr kola je 30-35 centimetrů, ale hodně záleží na velikosti traktoru. Obvykle, pokud nainstalujete menší kola na minitraktor, bude se pohybovat dopředu a instalace příliš velkých kol způsobí, že je jednotka těžká a nepraktická.

Montáž hydraulického systému a motoru

Minitraktor s motorem nemůže fungovat bez motoru – to je každému jasné. Za nejúčinnější možnost zástavby jako motoru je považován jednoválcový vznětový motor vybavený vodním chlazením.

Tento motor spotřebovává málo benzínu, nenarušuje vyváženost zařízení a není příliš drahý. V místě, kde bude motor instalován, je instalován upevňovací systém, který je zpravidla posuvný, aby se zjednodušilo nastavení a napnutí pásů.

Řemenový pohon přenáší sílu motoru na kola a jako převodovku lze použít systém ze starého auta.

Po instalaci motoru je traktor vybaven hydraulickým systémem. Hydraulická sada by měla obsahovat olejové čerpadlo, olejovou nádrž, hydraulický válec a rozdělovač.

Každá součást je spojena s druhou pomocí hadic odolných vůči oleji. Hydraulika musí být také plovoucí, aby byla zajištěna plná činnost neseného systému traktoru.

Montáž brzd

Bez brzd se nikam nedostanete.

• Nejprve se musíte rozhodnout o místě, kde budou umístěny, a poté se rozhodnout, kde bude pedál.
• Poté musíte připojit pedál a hlavní brzdový válec a poté jej připojit k brzdovým bubnům pomocí hadice.
• Po tom všem je třeba zkontrolovat těsnost brzd.

Pokud se rozbije, musí se proces opakovat. Abyste se vyhnuli hloupým chybám, je nejlepší podívat se na dobrý výkres, který zobrazuje všechny hlavní tahače.

Hlavní je nezapomenout na kontrolu těsnosti brzdových systémů, jinak se může vše pokazit