StarLine – bezpečnostní systémy aut • Zobrazit téma – Relé začalo cvakat, když motor běžel.
Poplašný systém stasline twage A6. Mazda E2000 1994
Jedno z relé začalo cvakat, když motor běžel (s největší pravděpodobností to největší). Frekvence kliknutí závisí na rychlosti.
Relé nejprve cvaklo na studený motor a nevadilo mi, protože rychle přestalo.
Nyní je klikání otravné a neustálé.
Jinak se zdá, že poplašný systém funguje bez jakýchkoliv stížností. Nastavení a deaktivace. Úzkost. Všechno je normální (zdá se, že je).
co to je? Výměna jednotky nebo kabeláže?
nepřítel-tnp Zprávy: 6 Registrovaný: Ne 13. února 2011 23:03 Kde: Belgorod Systém: A6 Model auta: Mazda E2000 Rok výroby: 1994 Motor: benzín Typ převodovky: manuální převodovka Status: uživatel
Re: Relé začalo cvakat, když motor běžel.
Stařec » Pá 13. května 2011 16:10
Bylo by fajn zjistit, které relé cvaká. Váš poplašný systém nemá funkci automatického spuštění, což znamená, že není mnoho možností. Pokud směrová světla neblikají současně s cvaknutím (a protože o tom nepíšete, pravděpodobně tomu tak je), zůstane pouze: a) blokovací relé zabudované v hlavní jednotce. b) vzdálené (přídavné) blokovací relé, umístěné odděleně od hlavní alarmové jednotky, c) přídavné servisní relé instalované pro zapnutí/vypnutí něčeho (například kufru). Pokud se současně s cvakáním neděje nic znatelného (auto neškube, nic se v něm neotevírá/nezavírá/nezapíná/nevypíná), pak bych si dovolil předpokládat, že montéři ve vašem voze nainstalovali DOPLŇKOVÉ blokovací relé na obvod palivového čerpadla, které jej napájí ze stejného vodiče palivového čerpadla. U řady vozidel NENÍ tento okruh, řízený ovladačem motoru, NEUSTÁLE NAPÁJENÝ, když je zapnuté zapalování, ale je zapnut, když tlak v rozdělovači paliva klesne pod určitou přípustnou hodnotu, a je odpojen, když je dosaženo maximálního přípustného tlaku. Toto napětí, které se objevuje a mizí, způsobuje cvaknutí relé, které ovládá palivové čerpadlo během přepravy, a to nijak neovlivňuje jízdní výkon. Léčí se opětovným připojením napájecího vodiče relé k jinému bodu v okruhu AUTO, ve kterém je při zapnutém zapalování neustále přítomno +12. Obecně lze říci s jistotou a NEJISTOTY až po VYŠETŘENÍ pacienta. Měli byste se tedy obrátit na instalátory alarmů.
Stařec Zprávy: 1763 Registrovaný: Út 22. března 2011 23:21 Kde: Zheleznogorsk Krasnojarské území Systém: Pandora, StarLine Model auta: samotná Toyota Rok výroby: 2001 Motor: benzín Typ převodovky: Automatická převodovka Status: instalátor
Re: Relé začalo cvakat, když motor běžel.
nepřítel-tnp » Pá 13. května 2011 16:53
Mám mechanické palivové čerpadlo. Není nijak propojen s poplašným systémem.
Vnitřní relé přeruší obvod zapalovací cívky. To je veškerá ochrana proti krádeži. Takže jezdím s karburátorem.
Na provoz motoru a alarmu nejsou žádné další stížnosti, kromě neustálého cvakání (praskání).
Jako opci uvažuji o koupi nového zabezpečovacího systému (stejného). Vyměňte blok. Pokud se sám nevyléčí, vyměňte kabeláž.
Alarm fungoval výjimečně 4 roky. jsem potěšen. Býval jeden, který vybíjel baterii i v létě.
nepřítel-tnp Zprávy: 6 Registrovaný: Ne 13. února 2011 23:03 Kde: Belgorod Systém: A6 Model auta: Mazda E2000 Rok výroby: 1994 Motor: benzín Typ převodovky: manuální převodovka Status: uživatel
Re: Relé začalo cvakat, když motor běžel.
nepřítel-tnp » Pá 13. května 2011 16:57
Cvakání zmizí a motor funguje, pokud podle návodu odstraníte nejširší kabel s vodiči č. 14 (je zde napojení na nouzové světlo, zdroj, klíček zapalování.)
nepřítel-tnp Zprávy: 6 Registrovaný: Ne 13. února 2011 23:03 Kde: Belgorod Systém: A6 Model auta: Mazda E2000 Rok výroby: 1994 Motor: benzín Typ převodovky: manuální převodovka Status: uživatel
Re: Relé začalo cvakat, když motor běžel.
Stařec » Ne 15. května 2011 15:53
Když už jste se dostali k hlavní poplachové jednotce, je tu otázka: když je připojen 14kolíkový konektor, jsou uvnitř této jednotky slyšet kliknutí? Nebo někde jinde?
Stařec Zprávy: 1763 Registrovaný: Út 22. března 2011 23:21 Kde: Zheleznogorsk Krasnojarské území Systém: Pandora, StarLine Model auta: samotná Toyota Rok výroby: 2001 Motor: benzín Typ převodovky: Automatická převodovka Status: instalátor
Re: Relé začalo cvakat, když motor běžel.
nepřítel-tnp » Po 16. května 2011 12:46
Dokonce jsem sundal kryt bloku. Největší ze 4 relé uvnitř jednotky cvakne.
Jako možnost to prostě odpájím a je to.
nepřítel-tnp Zprávy: 6 Registrovaný: Ne 13. února 2011 23:03 Kde: Belgorod Systém: A6 Model auta: Mazda E2000 Rok výroby: 1994 Motor: benzín Typ převodovky: manuální převodovka Status: uživatel
Re: Relé začalo cvakat, když motor běžel.
Stařec » Po 16. května 2011 17:14
Hmm, to vypadá jako vestavěné relé zámku. Nejsou ty tlusté modré dráty (jeden bez pruhů, jeden s bílými, jeden s červenými pruhy) zapojeny někde v okruhu auta? Procházejí třípinovým konektorem. Pokud tento konektor odpojíte, co se stane? A ten čtrnáctipinový nechte zapojený.
Stařec Zprávy: 1763 Registrovaný: Út 22. března 2011 23:21 Kde: Zheleznogorsk Krasnojarské území Systém: Pandora, StarLine Model auta: samotná Toyota Rok výroby: 2001 Motor: benzín Typ převodovky: Automatická převodovka Status: instalátor