Silniční frézky: princip činnosti a typy |

Speciální jednorotorový stroj určený k odstraňování asfaltobetonové vozovky dané vrstvy metodou studeného frézování se nazývá silniční fréza. Nejčastěji se takové zařízení používá k odstraňování poškozeného nebo opotřebovaného asfaltu na silnicích, včetně těch sektorů a částí povrchu, kde se vytvořily výmoly a díry.

Kromě své hlavní funkce jsou silniční frézky schopny řešit i další problémy. Úplný seznam schopností uvažovaného zařízení zahrnuje:

• demontáž vrchní vrstvy povrchu staré vozovky;
• odstranění dopravního značení;
• odstranění vyjetých kolejí a vyhlazení povrchu;
• řezání povlaku a spojů;
• vytváření nerovností nutných pro jámovou rekonstrukci povrchu vozovky.

Princip činnosti stroje

Standardní silniční fréza pracuje na následujícím principu. Asfaltová vrstva se odstraňuje otáčením rotačního bubnu, který je hlavním pracovním prvkem stroje. Tento buben je vybaven speciálními frézami a otáčí se rychlostí, kterou nastaví obsluha na základě typu zařízení, kvality povlaku a požadovaného výsledku.

Typicky se rychlost rotoru na standardním zařízení udržuje v rozsahu 100-250 ot./min. Rozmetání úlomků z provozu bubnu je vyrovnáváno pomocí speciálního pouzdra namontovaného nad pracovním prvkem příslušné silniční frézy.

Po aktivaci zařízení se rotační buben spustí na povrch vozovky a po kontaktu s ním frézy odstraní vnější vrstvu asfaltobetonové vozovky dané tloušťky. Moderní technologie umožňuje odstraňování asfaltu v horizontální rovině a pod daným úhlem, což umožňuje řešit problémy jakékoli složitosti.

Otáčení rotačního bubnu je možné jak ve směru pohybu silniční frézy, tak i v opačném směru. Zařízení různých typů a modelů dokáže jedním přejezdem odstranit asfaltovou vozovku o šířce 1,5 až 4,5 metru.

Dále je nutné zmínit skutečnost, že silniční frézky mohou být vybaveny dvěma typy bubnů.

1. Samostatné modely jsou poháněny centrální hřídelí.
2. Pevné bubny se vyznačují bočním pohonem na obou stranách nebo na jedné straně.

V případě děleného bubnu nejsou frézy na něm schopny zpracovat střední úsek vozovky, a proto je zařízení doplněno o tzv. centrální pluh, který odřezává zbývající úsek asfaltu.

Některé modely silničních fréz mají mimo jiné nástavce v podobě kontejnerů a speciálních zařízení (dopravníků) sloužících ke sběru poškozené vozovky a nakládání úlomků asfaltu do nákladního auta.

Druhy zařízení a jejich konstrukce

Již dříve bylo zmíněno, že hlavním pracovním prvkem u zařízení typu silniční frézky je rotační buben vybavený vysoce pevnými frézami. Samotný buben, stejně jako ocelové frézy, lze u většiny modelů fréz vyměnit, pokud jejich opotřebení dosáhne limitu. Existují ale také silniční frézky, jejichž bubny jsou vybaveny nevyjímatelnými řeznými prvky.

Samojízdné frézky

Samojízdné frézky jsou vybaveny vlastním hydraulickým systémem a pohonnou jednotkou. Tento typ zařízení se vyznačuje přítomností místa pro obsluhu a je určen pro odstraňování povrchů vozovek ve velkých objemech a/nebo na velkých plochách.

Nejmodernější samojízdné frézky jsou robotické systémy, které jsou schopny vykonávat práci v automatickém režimu a zcela autonomně. U jednodušších modelů jsou procesy také automatizovány, ale pro práci je zapotřebí operátor, někdy i další pracovník, který sleduje kvalitu a efektivitu prováděných operací, přítomnost překážek na trase zařízení a další aspekty.

Samojízdné frézky mohou být poháněny koly nebo pásy. Pracovní prvek zařízení je umístěn mezi nimi a je chráněn speciálním pláštěm a systémem potlačení prachu. Vrtule každého vozidla má nezávislý hydraulický pohon.

Samojízdné frézky jsou téměř vždy vybaveny pásovým dopravníkem, který umožňuje nakládat do sklápěčů zničený asfalt pro následné odvozy tohoto odpadu z území. Nečistoty se nakládají na dopravník pomocí drápového mechanismu.

Samojízdné frézy se mohou v závislosti na modelu pohybovat za provozu rychlostí až tři desítky metrů za minutu a jejich motory dokážou vyvinout výkon asi 70-600 koní. Tyto stroje řežou ne více než 35 centimetrů chodníku.

Přílohy

Agregáty tohoto typu jsou doplňkem standardní výbavy nakladače, traktoru nebo bagru. Frézy jsou namontovány na speciální zařízení pomocí montážního rámu, po kterém jsou připojeny k palubnímu hydraulickému systému.

Nesené frézky se vyznačují kompaktní velikostí, což je výhodou při zpracování silničních úseků s dešťovými vpusti, průlezy, rošty apod. Kromě rotačního bubnu může sestava takového technického vybavení obsahovat:

• systém nastavení hloubky řezu asfaltu;
• mechanismy pro nastavení úhlu sklonu bubnu;
• elektrické čerpadlo, které dodává vodu pro zvlhčení ošetřovaného povrchu.

Nesené frézky mohou být specializované na konkrétní typ povrchu vozovky, nebo univerzální. První jmenované se obvykle používají pro opravy výmolů, zatímco druhé jsou standardním vybavením pro těžká rypadla.

Přívěsná frézka

K použití takového zařízení je zapotřebí vozidlo, které zajistí trakci frézy. Pohon bubnu u tažené frézky není vždy autonomní. Někdy to vyžaduje připojení k COM.

Bez ohledu na to, jaký typ silniční frézky preferujete, při výběru zařízení byste měli věnovat pozornost takovým základním charakteristikám, jako jsou:

• šířka a hloubka frézování;
• výkon zařízení;
• výkon elektrárny.

Klíčovou roli hraje také dostupnost příloh. A někdy je třeba dát přednost řezačce se vzdáleným monitorovacím systémem.

Je velmi důležité nezapomínat na takové aspekty, jako je dostupnost spotřebního materiálu, funkčnost displeje, snadné ovládání a také blízkost služeb poskytujících servisní služby pro taková speciální zařízení.