Jak zjistit, zda vám řemen CVT prokluzuje: Kompletní průvodce diagnostikou a řešením problému – Telegraph

CVT — je to složité a high-tech přenos, poskytování hladký a pohodlný pohyb. Ale, как a jakýkoli strojů, může dojít k selhání variátoru. Jedním z častých problémů je prokluzování řemene variátoru.

Chcete-li zobrazit požadovanou sekci, vyberte odkaz:

▶️ Co je to prokluz řemenu CVT?

▶️ Jak se projevuje prokluz CVT?

▶️ Jak pochopit, že je řemen variátoru opotřebovaný

▶️ Jak pochopit, že se přetrhl řemen variátoru

▶️ Jak pochopit, že jsou problémy s variátorem

▶️ Proč prokluzuje řemen variátoru?

▶️ Jak zjistit opotřebení řemene variátoru

▶️ Jak rozpoznat poruchu variátoru

▶️ Tipy pro obsluhu variátoru

▶️ Závěry

Zanechat komentář

Jak pochopit, že řemen variátoru prokluzuje?
Variátor je plynule měnitelná převodovka, která zajišťuje plynulé změny převodového poměru. Nicméně, jako každý složitý systém, variátor může selhat. Jednou z častých závad je prokluzování řemene.
Příznaky prokluzujícího řemenu CVT:
(Tj. Zvýšení otáček motoru bez zvýšení otáček. Když sešlápnete plynový pedál, když se vůz pohybuje konstantní rychlostí, všimnete si, že otáčky motoru prudce rostou, ale otáčky zůstávají téměř nezměněny. Toto je nejtypičtější známka prokluzu pásu.
(Tj. Trhání a otřesy během zrychlování. Při akceleraci může docházet k nepříjemným otřesům a škubání, které svědčí o nerovnoměrném přenosu točivého momentu. otřesy
(Tj. „Plovoucí“ otáčky motoru. Při jízdě v nízkých otáčkách (kolem 1500 ot./min) mohou otáčky motoru mírně kolísat a vytvářet tak pocit nestabilního chodu.
(Tj. Hluk a vibrace. V některých případech je prokluzování řemenu doprovázeno zvýšeným hlukem a vibracemi, zejména při prudkém sešlápnutí plynového pedálu. ⚙️
Důvody prokluzu řemenu variátoru:
Prokluzování řemenu může být způsobeno různými faktory: opotřebením řemene, znečištěním olejem, opotřebením kuželů variátoru, poruchou elektroniky a dalšími.
Co dělat, když máte podezření na prokluzující řemen CVT?
Pokud se objeví výše popsané příznaky, měli byste co nejdříve kontaktovat odborníka v autoservisu. Vlastní zásah do provozu variátoru může vést k ještě závažnějším poruchám.
Je důležité mít na paměti:
Prokluzování řemenu variátoru je vážná porucha, která vyžaduje včasnou opravu. Ignorování problému může vést k selhání CVT a nutnosti drahých oprav.
Buďte ke svému vozu pozorní a včas kontaktujte specialisty pro diagnostiku a opravy!

Co je to prokluz řemenu CVT?

Zjednodušeně řečeno jde o situaci, kdy motor běží ve vysokých otáčkách, ale auto nenabírá otáčky nebo to dělá cukáním. Představte si, že sešlápnete plynový pedál, abyste zrychlili, ale místo toho uslyšíte otáčky motoru a vaše rychlost zůstane stejná. Nebo možná auto začne škubat a cukat. Tak se projevuje skluz.

Důvody prokluzu řemenu variátoru:

• Opotřebení řemenu variátoru. Pás, jako každá jeho část, se časem opotřebovává. ⏳ Může ztratit pružnost, prasknout nebo se zlomit. Z tohoto důvodu začíná klouzat na kladkách, což vede ke skluzu.
• Opotřebení řemenic variátoru. Kladky jsou kovové části, na kterých je umístěn řemen. ⚙️ Časem se mohou opotřebovat, ztratit tvar a pásek začne klouzat.
• Nesprávná činnost olejového čerpadla variátoru. Olejové čerpadlo je odpovědné za dodávku oleje do variátoru. ️ Pokud nefunguje správně, např. je ucpaný přetlakový ventil, pak olej neteče v požadovaném množství, což může vést k přehřívání řemene a prokluzování.
• Prudké změny teploty. Variátory jsou velmi citlivé na změny teploty. ️ Pokud začnete jezdit se studeným autem, zejména v zimě, olej ve variátoru se ještě neohřál na provozní teplotu. V důsledku toho může řemen prokluzovat, dokud se olej nezahřeje.

Jak se projevuje prokluz variátoru?

Klíčovým znakem prokluzu je zvýšení otáček motoru bez odpovídajícího zvýšení rychlosti vozidla.

• Ručička otáčkoměru se náhle zvedne. Sešlápnete plynový pedál a otáčky motoru se rapidně zvýší, ale auto zůstává na stejné rychlosti nebo zrychluje velmi pomalu.
• Výskyt trhnutí a otřesů během zrychlení. Vůz může škubat a vibrovat, zejména při řazení vyšších převodových stupňů.
• Mírné kolísání otáček motoru. Při jízdě ve středních otáčkách (kolem 1500 ot./min) si můžete všimnout, že otáčky motoru mírně „plavou“, tedy mírně rostou a klesají.
• Snížená dynamika zrychlení. Auto se zpomalí, zpomalí a zrychlení mu trvá déle.

Je důležité mít na paměti: Prokluzování je vážným příznakem, který naznačuje problémy s variátorem. ⚠️ Tyto příznaky byste neměli ignorovat, protože to může vést k vážnějším poruchám a nákladným opravám.

Jak pochopit, že řemen variátoru je opotřebovaný

Opotřebení řemene variátoru je jednou z nejčastějších příčin prokluzu.

• Zvýšené otáčky motoru při sešlápnutí plynového pedálu bez zvýšení rychlosti. Jedná se o klasický znak opotřebení opasku.
• Trhání a otřesy během zrychlování. Opotřebovaný řemen může na řemenicích klouzat a způsobovat nerovnoměrné zrychlení a škubání.
• Snížená dynamika vozidla. Opotřebovaný řemen nemůže přenést veškerou sílu motoru na kola, takže vůz se stává méně dynamickým.
• Vzhled charakteristické píšťalky nebo hluku. V některých případech může opotřebovaný řemen při akceleraci vyvolat charakteristické pískání nebo hluk.

Jak pochopit, že se řemen variátoru zlomil

Zlomený řemen variátoru je velmi vážná porucha. V tomto případě vůz zcela ztratí schopnost pohybu.

• Úplná ztráta trakce. Auto se prudce zastaví a motor začne běžet na volnoběh.
• Cizí zvuky. Před přetržením řemene se může objevit hlasité skřípání nebo škrábání.
• Vzhled kovových hoblin v oleji. Pokud se řemen přetrhne, mohou se jeho úlomky dostat do oleje variátoru.
• Kontrola přítomnosti kovových třísek v oleji variátoru. Chcete-li zkontrolovat, zda je řemen přetržený, můžete vypustit olej z variátoru a zkontrolovat magnetickou zátku a samotný olej. Přítomnost kovových částic je jasným znamením, že pás je přetržený.

Jak pochopit, že existují problémy s variátorem

Kromě prokluzu existují další příznaky, které mohou naznačovat problémy s převodovkou CVT.

• Trhne při nabírání rychlosti. Trhání může být způsobeno nejen opotřebením řemene, ale také ucpáním přetlakového ventilu olejového čerpadla.
• Pouze zpětný pohyb. Pokud selže variátor, vůz se může pohybovat pouze vzad.
• Vibrace a škubání v různých provozních režimech. CVT může při řazení, zrychlování nebo brzdění vibrovat a trhat.
• Převodovka se přepne do nouzového režimu. Pokud CVT detekuje vážnou poruchu, může přejít do režimu kulhání a omezit dostupné převodové stupně.
• Na přístrojové desce se objevují chyby. Některé CVT mají autodiagnostický systém, který dokáže zobrazit chyby na přístrojové desce.

Proč prokluzuje řemen variátoru?

Jak jsme již řekli, jedním z důvodů prokluzu je prudká změna teploty.

• Studený olej. V zimě, kdy je olej ve variátoru ještě studený, nedokáže zajistit optimální mazání řemene a řemenic. ❄️ V důsledku toho může řemen prokluzovat, dokud se olej nezahřeje na provozní teplotu.
• Přehřívání oleje. V horkém počasí se může přehřívat olej v CVT, což může také vést k prokluzu řemenu.
• Nedodržování provozního řádu. Někteří řidiči při používání převodovky CVT dělají chyby, například se prudce rozjedou nebo tahají přívěs s nadměrným nákladem.

Jak zjistit opotřebení řemene variátoru

Opotřebení řemene variátoru můžete určit podle stejných znaků jako prokluz:

• Zvýšení otáček motoru bez zvýšení otáček.
• Trhání a otřesy během zrychlování.
• Snížená dynamika vozidla.
• Vzhled pískání nebo hluku.

Je důležité, aby se: Pokud si všimnete těchto příznaků, doporučuje se co nejdříve kontaktovat specialisty za účelem diagnostiky a opravy variátoru.

Jak identifikovat poruchu variátoru

Poruchu variátoru můžete určit podle následujících znaků:

• Trhne při nabírání rychlosti.
• Pouze zpětný pohyb.
• Vibrace a škubání v různých provozních režimech.
• Převodovka se přepne do nouzového režimu.
• Na přístrojové desce se objevují chyby.

Tipy pro ovládání variátoru

• Vyvarujte se náhlých startů a zastavení. To může vést k přetížení variátoru a předčasnému opotřebení řemene a řemenic.
• Vyhněte se jízdě ve vysokých otáčkách po dlouhou dobu. To může způsobit přehřátí variátoru a poškození řemene.
• Pravidelně kontrolujte hladinu a stav oleje ve variátoru. Olej ve variátoru hraje důležitou roli při mazání a chlazení dílů.
• Vyměňte olej v CVT podle doporučení výrobce. Včasná výměna oleje prodlouží životnost variátoru.
• Netahejte přívěs, který překračuje povolené zatížení. To může vést k přetížení variátoru a jeho selhání.
• Před jízdou nechte CVT zahřát. To je zvláště důležité v chladném období.
• Pro diagnostiku a opravu variátoru kontaktujte kvalifikované specialisty. Nepokoušejte se opravit CVT sami, pokud nemáte potřebné znalosti a zkušenosti.

Závěry

Prokluzování řemenu variátoru je vážný problém problém, což vyžaduje včasný zásah specialistů. Neignorujte znamení uklouznutí, protože to může vést k závažnějším poruchy a drahé opravy.

Pravidelná údržba variátor, včasná výměna oleje a dodržování provozních pravidel pomůže prodloužit životnost jeho služby a vyhnout se nákladným opravám.

Časté otázky:

Frekvence výměny oleje závisí na modelu. auto a provozní podmínky. Obecně se doporučuje měnit olej každý 60 000 – 90 000 km běhu.

Ne, nedoporučuje se. Uklouznutí je známkou serióznosti problémy, což může vést k závažnějším škodám.

Cena opravy CVT závisí na složitosti poruchy a modely aut. V některých případech mohou být opravy velmi drahé.

Pokud variátor přešel do nouzového režimu způsob, musíte co nejdříve kontaktovat specialisty pro diagnostiku a opravy.

Známky opotřebení opasku variátor: zvýšené otáčky motoru bez zvýšení rychlosti, trhne a otřesy při akceleraci, pokles dynamiky auto, vzhled pískat nebo hluk.

Pokud se pás přetrhne variátor, je nutné auto evakuovat ke specialistům k opravě.

Dodržuj pravidla vykořisťování, pravidelně měnit olej, nepřetěžujte.

Nedoporučuje se. Oprava CVT je složitá úkol, což je nejlepší přenechat kvalifikovaným specialistům.

• Jaké jsou příznaky, které naznačují problémy s olejovým čerpadlem? variátor?

Příznaky problémů s olejovým čerpadlem: škubne při akceleraci, snížení tlaku oleje, přehřívání variátoru.

Vibrace jsou známkou vadného variátoru. Pro diagnostiku kontaktujte odborníka.

Arakul

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Prodáno Registrace 12.01.2018. 2. 170 Zprávy 180 Corolla eXNUMX-XNUMX Style plus

0 2

City Rostov-on-Don Motor 1.6 Automatická převodovka (variátor) Barva Bílá nekovová 040 Rok 2014 Zmíněno 0 Zpráva(y)

Variátor prokluzuje řemen při předjíždění na 6-7 rychlostních stupňů

Po velké opravě najel variátor 13 tisíc kilometrů Při jízdě po dálnici začal při předjíždění klouzat. Možná budu muset doplnit a zkontrolovat olej? Kdo mi to může říct?

29.04.2019, 13:17 #2

alexandr-dr-dr

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Staří lupiči Registrace 26.02.2014 Zprávy 6,993 XNUMX Černý parník )))

3,551 2,669

City Novokholmogorsk Motor 2.4 Převodovka Automatická Barva Černá Rok 2011 Zmíněno 315 zpráv

Zpráva od Arakul

Možná budu muset doplnit a zkontrolovat olej?
No, začněme alespoň tímto)

BUĎTE LÍBÍ
29.04.2019, 13:34 #3

Serzhik 2011

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Staří muži-lupiči Registrace 19.11.2015 Zprávy 2,579 180 Corolla eXNUMX Style

689 3,054

City Chelyabinsk Motor 1.6 Převodovka Automatická (variátor) Barva Bílá nekovová 040 Rok 2014 Zmíněno 58 Zpráva(y)

Zpráva od Arakul

Variátor po velkých opravách
Co dělali ve variátoru? Vypadá to, že jsi tady první, kdo opravoval variátor.

30.04.2019, 04:24 #4

vvscomp

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Old-timer Registrace 22.04.2016/209/160 Zprávy XNUMX Corolla eXNUMX Classic Plus

44 99

City Tomsk Motor 1.6 Převodovka Automatická (variátor) Barva Perleťově bílá perleť 070 Rok 2013 Zmíněno 8 zpráv

Ano, bylo by zajímavé znát počet najetých kilometrů a příznaky před opravou.

01.05.2019, 09:19 #5

FBI

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Oldtimer Registrace 24.08.2014 Zprávy 238 Corolla e210

79 5

City Moscow Motor 1.6 Převodovka Automatická (variátor) Barva Perleťově bílá perleť 070 Rok 2020 Zmíněno 1 Zpráva(y)

Zpráva od Arakul

Po velké opravě najel variátor 13 tisíc kilometrů Při jízdě po dálnici začal při předjíždění klouzat. Možná budu muset doplnit a zkontrolovat olej? Kdo mi to může říct?

Měl jsem to samé. stalo se to v 56tis při nabírání rychlosti prokluzoval řemen Jelikož byla ještě záruka, tak mi vyměnili sestavu ventilového bloku.

01.05.2019, 12:57 #6

Arakul

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Prodáno Registrace 12.01.2018. 2. 170 Zprávy 180 Corolla eXNUMX-XNUMX Style plus

0 2

City Rostov-on-Don Motor 1.6 Automatická převodovka (variátor) Barva Bílá nekovová 040 Rok 2014 Zmíněno 0 Zpráva(y)

Tady jdu. Předtím jsem řídil Avensis z roku 1998. a neznal žádný smutek!
Koupil jsem si Corollu 2014 v lednu 2018 s najeto 620000 XNUMX km. skoro u kamaráda (jak se později ukázalo)
mladý úředník z banky, je druhým majitelem. Při kontrole bylo auto kompletně v továrním laku, s pár škrábanci.
Obecně jsem měl „štěstí“, pomyslel jsem si. Byla tam servisní knížka, ale 1 majitel odskočila záruka ve třetím roce provozu na 45tis.
Po 1,5 měsíci při rozjezdu jsem cítil vibrace a rozsvítila se kontrolka ESP.
Kvůli práci jsem musel párkrát týdně cestovat na letiště a zpět, cca 100 km.
na dálnici a tam se při předjíždění začalo objevovat prokluzování kol. Rozhodl jsem se udělat nějakou diagnostiku. Do Toyoty jsem nešel, tam je cenovka za odvoz
paleta a kontrola od 4500 RUR Našel jsem služby automatické převodovky přes přátele, po odstranění
chyby atd. Po konzultaci s Toyotou (měli jsme tam nějaké servisní pracovníky) řekli, že je potřeba vyměnit převodovku v záruce
, ale neexistuje žádná záruka. Obecně jsem začal hledat služby pro velké opravy zde v Rostově na Donu. Našel jsem jednu soukromou službu, která to dělá
pouze AKKP, vše dle smlouvy, i BN platí část peněz.
Po prohlídce jmenovali cenu 137 000 tr. Se zárukou 12 měsíců bez omezení ujetých kilometrů. No, co mám dělat, auto nejde, tak jsem ho dal do opravy.
Obecně nebudu psát podrobně. Celkem na výrobě auta strávili více než 1,5 měsíce a 6x jsem ho vrátil.
Zajímavé se ukázalo, že už mi na autě měnili variátor. Toto bylo již použité a stejná služba jej nainstalovala před rokem.
A původní krabice jim zůstala kvůli dluhům po prvním majiteli, jelikož nezaplatil za montáž krabice na smlouvu. Obecně platí, že moji krabici sestavili ze dvou, jak se ukázalo
Posledních 7 oprav mělo mikropraskliny v karoserii. A tak tam změnili všechno a ne jednou. měnil dvakrát řemen a mnohokrát solenoidy.
Říkají: „Je to věc cti udělat to za vás“, ačkoli peníze mohly být okamžitě vráceny.
Obecně jsem jezdil necelý rok a opět začal stejný problém. Záruka na opravu už před měsícem vypršela.
Můj závěr byl jednoduchý: před nákupem jsem měl jít do Toyoty a nechat si ji zkontrolovat. diagnostiku přímo tam. Ale samozřejmě mě nikdy nenapadlo, že takhle můžete skončit v Toyotě.

01.05.2019, 13:50 #7

Honolulu

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pravidelná registrace 05.03.2019/314/160 Zprávy XNUMX Corolla eXNUMX Classic

37 14

City Kaluga Engine 1.6 Převodovka Manuální Barva Tmavě modrá 8Q4 Rok 2013 Zmíněno 22 zpráv

Zpráva od Arakul

Tady jdu. Předtím jsem řídil Avensis z roku 1998. a neznal žádný smutek!
Koupil jsem si Corollu 2014 v lednu 2018 s najeto 620000 XNUMX km. skoro u kamaráda (jak se později ukázalo)
mladý úředník z banky, je druhým majitelem. Při kontrole bylo auto kompletně v továrním laku, s pár škrábanci.
Obecně jsem měl „štěstí“, pomyslel jsem si. Byla tam servisní knížka, ale 1 majitel odskočila záruka ve třetím roce provozu na 45tis.
Po 1,5 měsíci při rozjezdu jsem cítil vibrace a rozsvítila se kontrolka ESP.
Kvůli práci jsem musel párkrát týdně cestovat na letiště a zpět, cca 100 km.
na dálnici a tam se při předjíždění začalo objevovat prokluzování kol. Rozhodl jsem se udělat nějakou diagnostiku. Do Toyoty jsem nešel, tam je cenovka za odvoz
paleta a kontrola od 4500 RUR Našel jsem služby automatické převodovky přes přátele, po odstranění
chyby atd. Po konzultaci s Toyotou (měli jsme tam nějaké servisní pracovníky) řekli, že je potřeba vyměnit převodovku v záruce
, ale neexistuje žádná záruka. Obecně jsem začal hledat služby pro velké opravy zde v Rostově na Donu. Našel jsem jednu soukromou službu, která to dělá
pouze AKKP, vše dle smlouvy, i BN platí část peněz.
Po prohlídce jmenovali cenu 137 000 tr. Se zárukou 12 měsíců bez omezení ujetých kilometrů. No, co mám dělat, auto nejde, tak jsem ho dal do opravy.
Obecně nebudu psát podrobně. Celkem na výrobě auta strávili více než 1,5 měsíce a 6x jsem ho vrátil.
Zajímavé se ukázalo, že už mi na autě měnili variátor. Toto bylo již použité a stejná služba jej nainstalovala před rokem.
A původní krabice jim zůstala kvůli dluhům po prvním majiteli, jelikož nezaplatil za montáž krabice na smlouvu. Obecně platí, že moji krabici sestavili ze dvou, jak se ukázalo
Posledních 7 oprav mělo mikropraskliny v karoserii. A tak tam změnili všechno a ne jednou. měnil dvakrát řemen a mnohokrát solenoidy.
Říkají: „Je to věc cti udělat to za vás“, ačkoli peníze mohly být okamžitě vráceny.
Obecně jsem jezdil necelý rok a opět začal stejný problém. Záruka na opravu už před měsícem vypršela.
Můj závěr byl jednoduchý: před nákupem jsem měl jít do Toyoty a nechat si ji zkontrolovat. diagnostiku přímo tam. Ale samozřejmě mě nikdy nenapadlo, že takhle můžete skončit v Toyotě.

Vypadá to, že tento úředník, první majitel, jezdil na serpentinách se zpátečkou.

01.05.2019, 16:22 #8

MOZG

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Staří lupiči Registrace 12.07.2013. 1,713. 160 Zprávy XNUMX XNUMX Corolla eXNUMX Style Plus

456 54

City Harsh city Che Motor 1.6 Převodovka Automatická převodovka (variátor) Barva Bílá nekovová 040 Rok 2015 Uvedeno 7 Zpráva(y)

Zpráva od Arakul

Koupil Corollu 2014 v lednu 2018 s najeto 620000 XNUMX km

V ujetých kilometrech je zjevně překlep.
Mám Corollu 2013. S převodovkou nebyly do prodeje žádné problémy s nájezdem 160tis km. Myslím, že ani nový majitel nemá problémy, pokud neklouže v závějích. Krabice vás mimochodem nenechá příliš sklouznout. Dá se ale rychle zabít, když při parkování taháte přívěsy nebo skáčete na obrubníky.

Zpráva od Arakul

při jízdě po dálnici to začalo klouzat při předjíždění

Jak se to projevuje?

Zpráva od FBI

Při nabírání rychlosti prokluzoval řemen Jelikož byla ještě záruka, vyměnili mi sestavu ventilového bloku.

Pokud řemen prokluzuje, mění se spolu s řemenicemi, nikoli s blokem ventilů.

V práci nekouříme. Obáváme se, že výpary vybuchnou.
01.05.2019, 19:12 #9

Pavel 63

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Old-timer Registrace 11.07.2015 Zprávy 241 Corolla e160 Classic

42 28

City Samara Engine 1.6 Převodovka Manuální Barva Bílá nekovová 040 Rok 2018 Zmíněno 1 Zpráva(y)

Zpráva od MOZG

V ujetých kilometrech je zjevně překlep.
Mám Corollu 2013. S převodovkou nebyly do prodeje žádné problémy s nájezdem 160tis km. Myslím, že ani nový majitel nemá problémy, pokud neklouže v závějích. Krabice vás mimochodem nenechá příliš sklouznout. Dá se ale rychle zabít, když při parkování taháte přívěsy nebo skáčete na obrubníky.

Jak se to projevuje?

Pokud řemen prokluzuje, mění se spolu s řemenicemi, nikoli s blokem ventilů.

Přes 160 tisíc km, kolikrát byl měněn olej v CVT?

01.05.2019, 20:05 #10

MOZG

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Staří lupiči Registrace 12.07.2013. 1,713. 160 Zprávy XNUMX XNUMX Corolla eXNUMX Style Plus

456 54

City Harsh city Che Motor 1.6 Převodovka Automatická převodovka (variátor) Barva Bílá nekovová 040 Rok 2015 Uvedeno 7 Zpráva(y)