Jak resetovat kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách na Ford F-150

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) na Ford F-150 měří tlak v pneumatikách vozidla. Výstražná kontrolka se rozsvítí, pokud je jedna nebo více pneumatik výrazně podhuštěno nebo pokud došlo k poruše systému.

Jako další bezpečnostní prvek je Ford F-150 vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), který rozsvítí kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách, když je jedna nebo více vašich pneumatik výrazně podhuštěno. Proto, když se rozsvítí kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách, měli byste co nejdříve zastavit a zkontrolovat pneumatiky a nahustit je na správný tlak. Jízda na výrazně podhuštěné pneumatice způsobuje přehřívání pneumatiky a může vést k jejímu selhání. Podhuštění také snižuje spotřebu paliva a životnost běhounu pneumatik a může ovlivnit ovladatelnost vozidla a schopnost zastavit.

Každá pneumatika, včetně rezervní (pokud je součástí dodávky), by měla být kontrolována měsíčně za studena a nahuštěna na tlak doporučený výrobcem vozidla na štítku vozidla nebo štítku s tlakem nahuštění pneumatiky. (Pokud má vaše vozidlo pneumatiky jiného rozměru, než je rozměr uvedený na štítku vozidla nebo na štítku s tlakem huštění pneumatik, měli byste určit správný tlak v pneumatikách pro tyto pneumatiky).

Resetování TPMS na F-150

Systém monitorování tlaku v pneumatikách musíte resetovat po každém otočení pneumatiky na vozidlech F-150, která vyžadují jiný doporučený tlak v pneumatikách v předních pneumatikách než v pneumatikách zadních.

Chcete-li snížit pravděpodobnost rušení z jiného vozidla, proveďte postup resetování systému alespoň tři stopy, jeden metr, od jiného vozidla, které současně prochází procesem resetování systému.

Mezi resetováním každého senzoru pneumatiky nečekejte déle než dvě minuty, jinak může dojít k vypršení časového limitu systému a budete muset zopakovat celý postup na všech čtyřech kolech.

1. Jeďte s vozidlem rychlostí alespoň 20 mph (32 km/h) po dobu alespoň dvou minut, poté zaparkujte na bezpečném místě, kde se snadno dostanete ke všem čtyřem pneumatikám a budete mít přístup ke vzduchové pumpě.
2. Vypněte zapalování.
3. Zapněte zapalování, ale nestartujte motor.
4. Zapněte a třikrát vypněte výstražná světla.
   Poznámka: Musíte to provést do 10 sekund. Pokud úspěšně vstoupíte do režimu resetování, zazní jednou houkačka, indikátor systému zabliká a na informačním displeji se zobrazí zpráva.
   Poznámka: Pokud systém nepřejde do režimu resetování, zkuste začít znovu od kroku 2. Pokud po opakovaných pokusech o vstup do režimu resetování nezazní houkačka, indikátor systému nebliká a na informačním displeji se nezobrazí žádná zpráva, kontaktujte svého autorizovaného prodejce.
5. Odstraňte víčko ventilku z dříku ventilku na levé přední pneumatice. Snižte tlak vzduchu, dokud nezazní klakson.
   Poznámka: Jediným tónem klaksonu je potvrzeno, že modul naučil identifikační kód snímače pro tuto pozici. Pokud klakson zazní dvakrát, proces resetování byl neúspěšný a musíte jej zopakovat.
6. Sejměte čepičku ventilku z dříku ventilku na pravé přední pneumatice. Snižte tlak vzduchu, dokud nezazní klakson.
7. Opakujte předchozí krok na pravé zadní pneumatice a poté na levé zadní pneumatice.
8. Vypněte zapalování.
   Poznámka: Pokud po vypnutí zapalování a zopakování postupu zazní ještě dvakrát klakson, kontaktujte svého autorizovaného prodejce a nechte vozidlo co nejdříve zkontrolovat.
9. Nastavte všechny čtyři pneumatiky na doporučený tlak vzduchu, jak je uvedeno na Certifikačním štítku o shodě bezpečnosti.

Porucha snímače tlaku v pneumatikách

Když se na Fordu F-150 rozsvítí indikátor poruchy, systém nemusí být schopen detekovat nebo signalizovat nízký tlak v pneumatikách, jak bylo zamýšleno. K poruchám TPMS může dojít z různých důvodů, včetně instalace náhradních nebo alternativních pneumatik nebo kol na vozidlo, které brání správnému fungování TPMS.

Po výměně jedné nebo více pneumatik nebo kol na vozidle vždy zkontrolujte indikátor poruchy TPMS, abyste se ujistili, že náhradní nebo alternativní pneumatiky a kola umožňují TPMS nadále správně fungovat.

Omezení TPMS

• Když venkovní teplota výrazně klesne, tlak v pneumatikách se může snížit a aktivovat výstražnou kontrolku nízkého tlaku v pneumatikách.
• Výstražná kontrolka se také může rozsvítit, když používáte rezervní kolo nebo těsnicí prostředek na pneumatiky ze sady hustilky.
• Pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách vozidla může snížit možnost rozsvícení výstražné kontrolky v důsledku změn venkovní teploty.
• Po nahuštění pneumatik na doporučený tlak může trvat až dvě minuty jízdy rychlostí vyšší než 20 km/h, než varovný indikátor zhasne.

No, klíče začaly fungovat, VSM se stal novějším, RTM na 868 MHz, ale senzory tlaku v pneumatikách stále nefungovaly.

V Petrohradě se ochladilo a na silnicích se už několikrát objevil sníh. Nešel jsem vyměnit pneumatiky kvůli nějaké záměně se senzory TPMS (Tyre Pressure Monitoring System).

Na M5 jsou dva typy senzorů:
1. Sada — Senzor TPMS
Od: 29-09-2014 Do: 02-10-2017

2. Sada — Senzor TPMS
Od: 02-10-2017

Datum přechodu na nové snímače mě samozřejmě zmátlo, není vázáno na datum přechodu na nové RTM (podle katalogů od 17. února, fakticky od konce léta 17), ani na přechod na nové VSM (18. května Ale nedá se nic dělat, snímače jsou již objednány a dorazí každým dnem).

Můj přítel mi dal zařízení na aktivaci TPMS. Hned řeknu, že jsem kdysi zkoušel pomocí tohoto zařízení připojit NOVÝ snímač k Mondeu 5 a nepodařilo se mi to. Vážnější zařízení to zvládlo bez větších problémů. Pak jsme se shodli, že to byl ten nový senzor, který byl ve velmi hlubokém spánku a bylo těžké ho probudit, ale pokud už byl senzor použit, tak si tento aktivátor poradí.

A tady dorazily moje senzory. Okamžitě se za nimi vrhl.

Dívám se na senzory a nic nechápu. Snímač jasně uvádí 433 MHz. Můj účet mi neumožňuje vrátit díly. Kupujeme, ale v hlavě jsou jen otázky.

Přijíždíme domů a začínáme hledat data o senzorech pracujících na frekvenci 868 MHz. A na tuto odpověď narazí od inženýra NXP.

Stručně řečeno: NXP vyrábí snímače 315/433 MHz, my nevyrábíme snímače 868 MHz. A v závorkách (Nikdy předtím jsem nikoho takového nepotkal)

Tady je pro vás hádanka.
Dobře, pojďme pracovat na autě.
V bloku BCM je parametr, a to výběr typu snímače TPMS: my06, my09, my15. Často ve svých příspěvcích píšu MY, pokud někdo neví, že je to modelový rok, doslova rok výroby, ale ve skutečnosti je modelový rok přesně z technického hlediska jako náš obvyklý starý model nebo nový model, jen zde je těchto modelů na jeden díl výrazně více.

Soudě podle všeho nebyly senzory my06 na Mondeo 5 nikdy nainstalovány. Ve většině případů mají naše auta my09. Koupil jsem si svých 15 senzorů a ty, stejně jako ty předchozí, také pracují na 433 MHz.
Nyní je nejzajímavější, že tyto senzory jsou instalovány nejen na M5:

Podívejme se na kolegy z platformy:
EDGE
Od: 04 Senzory tlaku v pneumatikách — 01 MHz

S-MAX/Galaxy
Sada — snímač TPMS
Od: 25 Senzory tlaku v pneumatikách — 05 MHz

Je jasné, proč MY15, byly jediné nainstalované na Esmax od roku 2015, žádné jiné nebyly vůbec. Celkově se ukazuje, že jde o zajímavý film, frekvence 433 MHz jasně zůstala.

A pak jsem se rozhodl jít a vylepšit své senzory MY09.

Postup pro vstup do programovacího režimu je možný dvěma způsoby: pomocí diagnostiky a metodou dělník-rolník.

Zde je postup, jak to udělat ručně bez diagnostiky:
POZNÁMKA: Před kalibrací polohy snímače TPMS zaparkujte vozidlo alespoň 2 metry od jakéhokoli jiného vozidla vybaveného TPMS, abyste zabránili aktivaci dalších snímačů TPMS.

1. Při vypnutém zapalování sešlápněte a uvolněte brzdový pedál.
2. Pomocí spínače start/stop otočte 3x klíčkem zapalování z polohy vypnuto do polohy pro jízdu a skončete v poloze pro jízdu.
3. Sešlápněte brzdový pedál a uvolněte jej.
4. Otočte klíčkem zapalování do polohy vypnuto.
5. Pomocí spínače start/stop otočte 3x klíčkem zapalování z polohy vypnuto do polohy pro jízdu a skončete v poloze pro jízdu.
Po úspěšném vstupu do režimu kalibrace se ozve jedno pípnutí a indikátor TPMS bude blikat. Je-li přítomen, na displeji se zobrazí „VLAKOVÁ levá přední (LF) TYRE“
6. Umístěte speciální nástroj na kolo LP. Ozve se krátké pípnutí, které indikuje, že modul BCM rozpoznal tlakový senzor.
7. Do 2 minut po pípnutí proškolte zbývající senzory PP-ZP-ZL.

Po dokončení kalibračního postupu se na displeji zobrazí zpráva TYRE CALIBRATION COMPLETE. U vozidel, která nejsou vybavena centrem zpráv, je úspěšné dokončení kalibračního postupu ověřeno vypnutím zapalování bez zatroubení. Dvojité pípnutí při vypnutém zapalování znamená, že proces kalibrace nebyl úspěšně dokončen.

Přítomnost tlakových čidel ve VSM jsem v období „nedorozumění“ úspěšně deaktivoval, aby alarm neobtěžoval. Vše proto rychle vracíme do původní polohy a trénujeme čidla.

Moje staré senzory se naučily bez problémů a já blázen jsem jezdil bez senzorů na letních gumách na sněhu. .
Zde pro ty nejpozornější: modul RTM má anténu 433 MHz, konkrétně pro příjem dat ze senzorů tlaku v pneumatikách. O tom si povíme někdy jindy.

Na závěr vám řeknu následující: Senzory MY09 a MY15 pro vás nebudou jiné, pokud byl váš vůz vyroben po roce 15, i když si myslím, že budou fungovat i v roce 14.

Teď to hlavní. Typ snímače musí být naprogramován ve VSM, bez toho bude bodykit fungovat pouze s jedním typem snímače. Pokud máte dvě sady kol, je lepší, aby senzory byly stejného typu, jinak budete muset pokaždé měnit konfiguraci (i když podle mého názoru je to velmi jednoduché).

No a nejlepší část je pro majitele aut s VSM po 18. květnu (JU5T-*). Doporučuji osadit snímače MY15, i když ty staré fungují v pohodě, jak jsem se osvědčil.
Senzory MY15 ve spojení s MY18 BCM se naučily funkce AutoLearn a AutoLocate. Ano, nějak zázračně se dokážou automaticky zařídit na svých místech. Proč úžasné?! Ano, protože na Mondeu 4 pro tuto funkci bylo nutné nainstalovat další aktivátor antény naproti každému kolu, ale tady to děláme sami vzduchem bez registrací a SMS.
Zde je několik otázek o této technologii:
1. Budou se senzory moci napojit na auto bez zařízení nebo je bude nutné probudit?
2. Bude možné automaticky vyměnit senzory z různých sad kol?

Nebo je tato technologie zaměřena na to, že v rámci jedné stálé sady kol je můžeme na autě vyměnit?! No a třeba při výměně pneumatik náhodně prohoďte disky.
Nejasný.

Za sebe řeknu, že jsem senzory MY15 z mnoha důvodů ještě neinstaloval, ale opravdu chci.
Pokud někdo chce senzory MY09 nebo je chce vyměnit za MY15. Otevřeno dialogu.