Jak pochopit, jak dlouho vydrží baterie ve vašem autě – Rossiyskaya Gazeta

Známky vadné baterie jsou dobře známé. Auto nenastartuje napoprvé nebo až po dlouhém zvukovém doprovodu startéru (více než dvě sekundy). Nejextrémnější variantou je, když se vám nepodaří nastartovat auto – při nastartování vidíte krátké mrknutí „uklizeného“, opět slyšíte sténání startéru, ale motor nakonec nechytne. Zároveň se na palubní desce může rozsvítit indikátor slabé baterie (červená ikona baterie). Jak pochopit, že problém spočívá právě ve slabé nebo vadné baterii?

Podíváme se na baterii a palubní počítač

Nejjednodušší a nejrychlejší způsob, jak zjistit stav baterie, je podívat se do jejího očka indikátoru. Prostřednictvím takové „mezery“ zkušený řidič určí jak hustotu elektrolytu, tak jeho hladinu.

Ne všechny baterie však takové oči mají. Po posouzení integrity baterie (na pouzdru by neměly být žádné praskliny ani netěsnosti a svorky by měly být bezpečně upevněny) se ponoříme do nabídky palubního počítače.

U většiny modelů jsou tolerance uváděny ve voltech (někdy také v procentech). Data lze pořizovat jak při běžícím, tak při vypnutém motoru. Pokud auto nenastartuje, je relevantní poslední případ – napětí v této situaci by mělo být v rozmezí 12,5-12,8 V, což znamená úroveň nabití 90 – 100%. Pokud je napětí baterie nižší než 12 voltů, úroveň jejího nabití klesla o více než 50 % a baterii je nutné naléhavě nabít. No, pokud se tato hodnota sníží na 10,5 -11,5 V, pravděpodobnost, že nastartujete, je mizivá.

Vyzbrojte se testery

Pokud palubní počítač ve vašem autě neukazuje napětí nebo není součástí výbavy vůbec (to se stává), kupte si multimetr – kompaktní a levné zařízení s displejem, který zobrazuje napětí v palubní síti . Zapněte režim měření napětí v multimetru (rozsah 20 voltů).

Přiložíme černou sondu zařízení na „mínus“ baterie, červenou sondu na plus a odečteme údaje z displeje multimetru. Při běžícím motoru by napětí mělo být přibližně 14,0-14,4 V.

Při nefunkčnosti opakujeme, 12,5-12,8 V. Navíc kontrolou napětí při běžícím motoru získáte další důležitou informaci – nabíjení z generátoru probíhá či nikoliv. Pokud se napětí po nastartování motoru ještě sníží, než bylo původně, došlo k problému s generátorem nebo na dlouhou dobu odumřel.

Jak provoz vozidla ovlivňuje životnost baterie?

Životnost baterie přímo závisí na provozních vlastnostech vozu a obecně řečeno, je to pro baterii špatné, když jezdíte hodně (režim taxi) i velmi málo (starší a začínající řidiči, řidiči sněženek, řidiči dělat velmi krátké cesty). V prvním případě je baterie neustále nabíjena, a proto se její zdroj prudce snižuje; ve druhém generátor nabíjí baterii pouze příležitostně, což také negativně ovlivňuje zdraví baterie.

Dalšími nepříznivými scénáři jsou zvýšené zatížení a hluboké vybití baterie. Například, když je na baterii připojeno hodně spotřebitelů nebo když pravidelně dáváte cigaretu sousedovi v garáži. Nebo, řekněme, zapomenete zhasnout světlomety, často posloucháte hudbu s vypnutým motorem a vybíjíte baterii.

Zimní provoz je další „zlo“. Studený, energeticky náročný motor ráno startuje, jízda v zácpách se zapnutými všemi spotřebiči (světlomety, stěrače, vyhřívání oken a sedadel) rozhodně neprodlužují životnost baterie. A konečně, baterii může snadno zabít poškozená kabeláž nebo vadný alternátor. V druhém případě může i slabé napnutí řemene alternátoru dramaticky snížit životnost baterie, protože přímo ovlivňuje nabíjecí proud.

Jak prodloužit životnost baterie

Kromě udržení dobrého technického stavu všech součástí vozu je mimořádně důležitý správný provoz vozu v zimním období. Mimo jiné byste se měli vyvarovat jízd na krátké vzdálenosti (baterie spotřebuje více energie, než se stihne dobít), netýrejte baterii při startování auta za studena (startér můžete otáčet maximálně 10-15 sekund) a ideální možností by bylo nenechat auto v chladu a řekněme si pronajmout teplou garáž.

Pozornost je třeba věnovat i tak zdánlivě rutinnímu postupu, jako je odstranění plaku z vývodů baterie. Oxidy, úniky elektrolytu a stopy koroze přímo ovlivňují schopnost baterie vést proud. U udržovaných baterií je také potřeba hlídat hustotu a hladinu elektrolytu a doplňovat potřebné množství destilované vody a elektrolytu. Roztok má optimální hustotu (1.27 g/cm3), která se měří speciálním přístrojem – hustoměrem (hustoměrem).

Nakonec se vyhněte výpadkům baterie. I když auto delší dobu nepoužíváte (například v zimě), pravidelně motor startujte a nechte ho běžet asi půl hodiny. Alternativně můžete baterii vyjmout v zimě a nabíjet ji doma nebo v garáži. Je však třeba připomenout, že moderní automobily nemají rády ani krátkodobé vyjímání baterie, protože v tomto případě dochází ke ztrátě různých nastavení multimédií, akustiky a dalších palubních systémů.

Baterie instalovaná pod kapotou vozu určuje stabilitu vašich cest. Akumuluje se zde energie, která se využívá k napájení palubních zařízení nebo například k provozu poplašného systému v klidu. Díky proudu nasbíranému v baterii lze motor nastartovat. Jak funguje baterie? Klíčovým slovem je v tomto případě generátor. Přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Elektřina pak jde do baterie. Jaká je výdrž baterie? Podrobně vám řeknou odborníci z internetového obchodu Battery Master.

Hardwarové funkce

Konstrukce baterie se dá popsat několika slovy. Skládá se z elektrických článků, které jsou spojeny a uzavřeny v jediném krytu. Ať už mluvíme o olověné baterii nebo AGM baterii, společným faktorem je elektrolyt v různých podobách. Póly jsou také důležitým prvkem baterie. K nim jsou připojeny kladné a záporné svorky v autě.

Je obtížné určit konkrétní životnost baterie, po jejímž uplynutí bude nutné baterii vyměnit. Vše závisí na zatížení baterie. Pokud jde o starší vozy, baterie by mohly vykazovat problémy 8-10 let po první montáži. To lze do značné míry vysvětlit tím, že v takových vozech chybí globální komplex elektrického vybavení odpovědného za pohodlí náročného majitele vozu – audio systém, navigace, vyhřívaná sedadla, elektrická boční zrcátka a další četné možnosti – což výrazně prodloužilo průměr životnost. Moderní vozy se systémem start/stop mohou vyžadovat výměnu baterie již po 3-4 letech.

Baterie, i ta nejlepší, instalovaná do auta v továrně při první montáži, se nevyhnutelně opotřebovává a nakonec přijde čas, kdy je potřeba ji vyměnit. Přirozené opotřebení však není jediným důvodem výměny. Baterie, stejně jako každá jiná součást, může selhat, a to i v důsledku nesprávného používání nebo náhle zjištěné výrobní vady.

Jak poznáte, že je potřeba vyměnit baterii?

Autobaterie může ukončit svou životnost různými způsoby. Nejčastěji se však jedná o dlouhodobý běžný provoz, bez vážnějších problémů, které lze snadno odhalit a stejně tak snadno zařadit. Správně používaná baterie v určitém okamžiku jednoduše „zhasne“, což znamená, že ztratí své původní vlastnosti natolik, že znemožní nejen její další provoz, ale ani pokusy o její oživení. Během let provozu pod kapotou baterie slábne, stává se citlivější na nízké teploty a vyžaduje stále lepší podmínky pro normální fungování. Jaká je výdrž baterie? Neexistuje žádná odpověď pro všechny modely, protože hodně závisí na:

• Typ baterie
• Značka výrobce
• Vlastnosti provozu
• Cíl (osobní automobil, zástupce segmentu off-road, minibus nebo kamion).
• Zamýšlené použití

„Zamýšlené použití baterie“ se vztahuje k účelu, pro který byla vyrobena. Dnes vyráběné baterie jsou buď v první montáži (OE baterie) nebo v aftermarketu (AF baterie – Aftermarket). OE baterie mají vždy delší životnost než AF baterie.

V závislosti na každém z těchto faktorů se průměrná výchozí životnost baterie může lišit od 5 do dokonce 12 let. Po uplynutí této doby, kdy vyprší životnost baterie, je výměna baterie za novou prostě nevyhnutelná. A abychom mohli určit nebo předpovědět, kdy tento okamžik přijde, stojí za to najít a zkontrolovat datum výroby baterie. Informace o roce a měsíci výroby autobaterie najdete zakódované ve výrobním čísle. Pro jeho rozluštění je potřeba toto číslo najít a ověřit si, jak výrobce zakóduje datum výroby.

Proč selhávají baterie?

Přirozené opotřebení autobaterie je normální a nevyhnutelné. Tento proces můžete zpomalit, ale také můžete „zkrátit“ životnost baterie. Není totiž neobvyklé, že je třeba baterii vyměnit rok po koupi a instalaci. Proč? Co může dovést autobaterii do stavu prakticky neopravitelného?

Mechanické poškození – příčinou může být chyba řidiče, mechanik v autoservisu nebo následek nehody. Mechanické poškození způsobené vnějšími faktory většinou znamená bezpodmínečný verdikt – konec životnosti baterie.

Opakované hluboké vybití baterie – hluboké vybití baterie má bohužel negativní důsledky. Dokonce i ty baterie, které nejsou zpočátku přizpůsobeny hlubokému vybití, se po tuctu nebo dvou takových manipulacích stanou nepoužitelnými. Pro pochopení v číslech: počáteční kapacita po cca 20 hlubokých vybitích klesne o 60 %.

Přepólování baterie je jedním z důsledků hlubokého vybití. Polarita baterie v případě nové a kvalitní baterie může být efektivně převrácena a baterie samotná bude stále schopna správně fungovat několik let. Obecně ale platí, že přepólování zničí baterii natolik, že její resuscitace již nemá smysl a je potřeba ji vyměnit.

Hluboké vybití znamená snížení úrovně nabití baterie na 10 % doporučené hodnoty nebo ještě nižší. U standardních baterií to znamená napětí naprázdno pod 11,30 V.

Jaký typ baterie si mám koupit?

Rozvoj technologií také v automobilovém průmyslu přispěl k popularizaci a dodávce účinnějších baterií přizpůsobených novým vozidlům.

Olověné baterie VRLA nebo SLA jsou vhodné pro téměř každé vozidlo. Jedná se o tradiční baterie instalované ve většině automobilů, které se dnes pohybují po ulicích našich měst a dálnicích. Skládají se z olověných galvanických článků (obvykle 6) a elektrolytu, tedy 37% roztoku kyseliny sírové s přísadami, který články obaluje. Jedná se o nejstarší typ baterie, jejíž design byl vyvinut již v roce 1859 a je populární dodnes.

• Pro jaká vozidla: většinu modelů aut, nákladních automobilů, traktorů, motocyklů, malých čtyřkolek.
• Pro: nízká cena, velmi dobrá kvalita, vysoká odolnost proti hlubokým výbojům a mechanickému poškození, vysoká odolnost proti opotřebení.
• Nevýhody: riziko sulfatace při částečném nebo úplném vybití, nutnost kontroly hladiny elektrolytické kapaliny a pravidelného doplňování.

Gelové baterie nebo zkráceně GEL baterie obsahují také elektrolyt, ale ve formě silikagelu. Stále je přítomen jako vodné roztoky síry, ale s přídavkem želírujících látek, což mění jeho konzistenci. Není tedy potřeba pravidelně dolévat a kontrolovat jeho stav, protože se nevypařuje ani nerozlévá.

• Pro jaká vozidla: osobní vozy vyžadující dlouhodobé napájení, terénní vozy, vozy vybavené systémem Start-Stop, vozy s hybridním pohonem, vozy se systémem rekuperace energie při brzdění.
• Klady: vysoká produktivita, dlouhotrvající napájení, schopnost pracovat v různých polohách, vysoká odolnost proti nárazům a vibracím.
• Proti: vysoká cena, menší výkon.

Baterie Absorbed Glass Mat neboli AGM obsahují skleněné vlákno napuštěné elektrolytem. Díky tomu je mnohem efektivnější a funguje dobře ve vozidlech, která jsou intenzivně využívána, jako jsou sanitky, hasičské vozy, policie a autobusy. Jsou třikrát účinnější než tradiční baterie.

• Pro jaká vozidla: hybridní vozidla, vozidla veřejné dopravy a komunální vozidla.
• Plusy: těsnost, není potřeba kontrolovat a doplňovat kapalinu, schopnost pracovat v různých polohách, vysoká odolnost proti nárazům a vibracím, menší rozměry než u olověného akumulátoru, nízké energetické ztráty, odolnost proti mechanickému poškození.
• Nevýhody: vysoká cena, nízká odolnost proti hlubokému vybití, vysoká citlivost na vysoké teploty.

Dalším typem baterie je modifikovaná olověná baterie. Mezi ně patří: Advanced Flooded Battery (AFB), Enhanced Flooded Battery (EFB) a Enhanced Cycling Mat (ECM). Díky svému designu jsou odolnější než tradiční. Konstrukčně se skládají z takových prvků, jako jsou: velká nádrž na elektrolyt, oboustranné separátory z polyesterových a polyetylenových mikrovláken a desky ze slitiny olova. Takové baterie se vyznačují téměř dvojnásobnou cyklickou výdrží.

• Pro jaká vozidla: vozy se systémem Start-Stop, vozy s elektroinstalací.
• Výhody: Vysoká životnost (dvakrát delší než tradiční baterie).
• Nevýhody: Vyžaduje přísné dodržování doporučených podmínek nabíjení. Vaření elektrolytu je nepřijatelné.

Kdy je nejlepší vyměnit baterii?

Pokud plánujete výměnu baterie během příštího roku nebo dokonce dvou, měli byste vážně zvážit, zda se vyplatí výměnu urychlit. Proč? Ostatně ceny nových baterií již od začátku roku vzrostly o 10 % a odborníci předpovídají jejich další růst minimálně o dalších 10-15 %. To je z velké části způsobeno rostoucími cenami olova. Pokud tedy chcete z dlouhodobého hlediska snížit náklady a uvědomujete si, že „baterii bude stejně nutné vyměnit“, je nejlepší zvážit její výměnu ještě letos. Je o to logičtější, že právě nyní v internetovém obchodě Battery Master najdete baterie předních ruských i zahraničních značek za dostupné ceny.