Jak často by se měl měnit olej ve variátoru, v jakém počtu najetých kilometrů

Převodovky CVT poskytují zlepšenou dynamiku, jsou hospodárnější a pohodlnější při používání, ale zároveň jsou poměrně citlivé na zatížení a kvalitu oleje. Proto jsou na maziva používaná v těchto jednotkách kladeny zvláštní požadavky. Jak často byste měli měnit olej ve variátoru, při jakém počtu najetých kilometrů je to nejlepší a jaké existují způsoby výměny maziva v převodovkách CVT?

Jak zkontrolovat stav oleje ve variátoru

Pádový test

Stav mazací kapaliny v převodovce CVT lze posoudit pomocí tzv. pádové zkoušky. K tomu kápněte trochu oleje z měrky na čistý bílý ubrousek. Pokud je na vzniklé skvrně vidět zákal, znamená to, že mazivo obsahuje produkty opotřebení ze spojkové sady, které negativně ovlivňují činnost elektromagnetů a ucpávají olejové kanály. Pach spáleniny naznačuje, že se kapalina mnohokrát přehřála, k čemuž dochází v důsledku poruch v chladicím systému variátoru nebo v důsledku poklesu tlaku v mazacím systému. Pokud tlak poklesne, třecí kotouče začnou prokluzovat, což způsobí přehřátí oleje. Vizuální srovnání prototypu a nového produktu vám pomůže pochopit stav kapaliny nalévané do variátoru. K tomu je potřeba vyhodnotit, jak moc se barva materiálu během používání změnila.

Čítač stárnutí převodové kapaliny

Takové počítadlo je k dispozici ve většině moderních CVT, které jsou instalovány na vozech Toyota, Nissan atd. Provoz zařízení je určen speciálním algoritmem pro výpočet zbytkové životnosti pracovní tekutiny. Zároveň se do paměti počítače zapisují informace o provozních režimech převodovky a na základě těchto údajů se generují skóre, podle kterých může řidič posoudit stav oleje a nutnost jeho výměny. Například Toyota doporučuje vyměnit mazivo ve variátoru, když počet bodů dosáhne 210 tisíc.

Provozní funkce ovlivňující interval výměny

Technická dokumentace u některých vozů uvádí, že olej nalitý výrobcem do CVT skříně daného vozu je dimenzován na celou životnost agregátu. Jinými slovy, variátor je bezúdržbový. Praxe ukazuje, že v naprosté většině případů vyžaduje mazivo převodovky CVT po určité době provozu výměnu. Průměrný interval pro takovou výměnu je 40 tisíc km. Pokud je vůz provozován v nepříznivých podmínkách, je lepší vyměnit olej po 30–35 tisících kilometrech. Mezi těžké provozní podmínky vozidla patří:

• časté tažení přívěsu;
• agresivní styl jízdy s častým zrychlováním a prudkým brzděním;
• dlouhodobé tlačení v městských dopravních zácpách, kdy je proudění vzduchu v krytu variátoru nedostatečné a riziko přehřátí kapaliny se výrazně zvyšuje;
• neustálá jízda v terénu. Prokluzování předních kol je u převodovek CVT nejvíce nežádoucím provozním režimem.

Krok za krokem

Stejně jako u běžné automatické převodovky může být výměna oleje ve variátoru částečná nebo úplná. Pokud máte dovednosti, můžete postup provést sami, ale je lepší svěřit tuto práci zkušeným řemeslníkům specializovaného centra.

Částečná výměna

V tomto případě se část použitého maziva vypustí z krabice (v průměru 30–40 %) a poté se přidává nový olej, dokud hladina kapaliny nedosáhne požadovaného objemu. Chcete-li to provést, postupujte takto:

1. Zahřejte variátor jízdou s vozem na 10–15 km;
2. Umístěte vůz nad kontrolní otvor nebo jej zvedněte na výtah;
3. Odšroubujte plnicí a vypouštěcí zátky a shromážděte odpad do předem připravené nádoby;
4. Utáhněte vypouštěcí zátku a nalijte do krabice nový olej v požadovaném množství.

Kompletní výměna

Pro kompletní výměnu oleje v CVT skříni (v souladu s předpisy) se používá výtlačná metoda. K tomuto účelu se používá speciální instalace, která je připojena k potrubí chladiče chladicího systému variátoru. Zařízení vytváří tlak, který dodává novou tekutinu a vytlačuje starou. Proces čerpání lze ovládat pomocí průhledových okének, která umožňují určit stupeň čištění podle barvy materiálu.

Oleje CVT v katalogu maziv ROLF

Pro převodovky CVT se používají speciální oleje určené přímo pro skříně CVT nebo běžné ATF. V katalogu firmy Rolf je tento typ produktu zastoupen mazivy ROLF ATF.

Multifunkční kapalina pro automatické převodovky na kvalitní minerální bázi v kombinaci s účinnými antioxidačními, protioděrovými, detergentními a protipěnivými přísadami.

Moderní, vysoce výkonná, multifunkční kapalina s vysokým viskozitním indexem, schopná zajistit hladké řazení.

MULTIVÉZ ROLF ATF

Vysoce výkonná převodová kapalina na bázi syntetických olejů v kombinaci s multifunkčním balíčkem aditiv nejnovější generace.

Promluvme si o výměně kapaliny v převodovkách Jatco CVT: interval a metody výměny.

Existuje mnoho otázek o tom, kdy je čas vyměnit kapalinu ve variátoru, jakým způsobem, stejně jako o „kompletní“ výměně hardwaru.

Faktem je, že informace v oficiálních příručkách pro různá auta různých let výroby se liší.
Dodržujeme jednu z oficiálních příruček pro Nissan Murano Z51, vydanou v srpnu 2013, kromě toho, že dodatečně vyjmeme pánev, vyčistíme magnety a hrubý filtr a také vyměníme jemný filtr.
* Do novějších CVT začali od poloviny roku 2015 instalovat hrubý filtr s plstěným prvkem. Tento filtr musí být vyměněn během údržby variátoru.

Postup popsaný v návodu je následující:
1. Odšroubujte vypouštěcí zátku.
2. Odstraňte O-kroužek z vypouštěcí zátky.
3. Nainstalujte nový O-kroužek.
4. Nainstalujte zpět vypouštěcí zátku.
5. Doplňte novou kapalinu až po úroveň.
* Používejte pouze doporučenou tekutinu, nemíchejte s jinými.
* Použití jiné než doporučené kapaliny zhorší ovladatelnost a životnost variátoru a může dojít k poškození variátoru.
* Při doplňování kapaliny dávejte pozor, abyste ji nepostříkali na díly produkující teplo, jako je výfukový systém.
* Před použitím nádobu na kapalinu dostatečně protřepejte.
* Po výměně kapaliny vymažte hodnotu počítadla stárnutí kapaliny pomocí funkce Konzultovat.
6. V městských podmínkách jezděte se zahřátým motorem.
Poznámka: při okolní teplotě 20 stupňů bude zahřátí kapaliny ve variátoru na 50-80 stupňů trvat přibližně 10 minut.
7. Zkontrolujte hladinu a stav oleje.
8. Pokud je olej znečištěný, opakujte kroky 1-5.

Tito. V návodu je doporučena částečná výměna (v případě potřeby zdvojená) a počítadlo stárnutí se vynuluje.

Evropská příručka pro rok 2022 pro nový Nissan X-Trail T33 navrhuje dvojitou výměnu bez vyjmutí 3,5litrové pánve a následné vynulování počítadla stárnutí. Vzhledem k celkovému objemu 9 litrů zůstává po první výměně ve variátoru přibližně 61 % starého oleje a po doběhu a druhé výměně tedy asi 37 %. Tito. změny přibližně 63 %.

Pokud jde o měřič stárnutí, existuje mnoho zvěstí, že jde o nějaký druh koeficientu ve výpočtech cílového tlaku TCM.
Ve skutečnosti však počítadlo stárnutí slouží jako druh informačního indikátoru, který přibližně ukazuje, jak dlouho byla teplota kapaliny nad 90 stupňů. Tito. pokud kapalina nikdy nedosáhla teploty 90 stupňů, pak počítadlo stárnutí bude 0 (což často vidíme na vozech Nissan Qashqai J11 a X-Trail T32, i když je kapalina velmi ztmavená), a pak má algoritmus teplotní závislost a exponenciální.
Od určité doby byla povinná výměna kapaliny ve variátoru odstraněna z běžné údržby. Výměna byla doporučena, až když počítadlo stárnutí dosáhlo 210000 XNUMX jednotek, což je v praxi poměrně vzácné.
Na jednom z vozů (najeto 65500 3182974171 km, jeden majitel), který k nám přijel na výměnu tělesa ventilu, jsme viděli obrovské počítadlo stárnutí – XNUMX (přesný důvod této hodnoty se nepodařilo zjistit, možná došlo k selhání softwaru v paměť, možná teplotní čidlo jednou ukazovalo příliš vysoké hodnoty, ale po výměně těla ventilu, přeprogramování TCM a přepsání kalibrací variátor funguje správně už skoro dva roky a počítadlo se sotva hromadí body).

Před výměnou tělesa ventilu jej resetovali, provedli zkušební jízdu a porovnali tlakové grafy: nedošlo k žádným změnám. Souhlas, pokud to dalo korekční faktor, tak s tak obrovskou hodnotou byl cílový tlak po resetu a před resetem jiný. Existují také vozy jiných výrobců s převodovkami Jatco CVT, které počítadlo stárnutí v TCM vůbec nemají.
Lidé mi však říkali, že po vynulování počítadla stárnutí auto běželo o něco snadněji a plynuleji. Zde můžeme předpokládat, že při vynulování počítadla stárnutí se vynulují některé úpravy ovladače nebo při dosažení určité hodnoty počítadla stárnutí začne TCM pracovat s jinou mapou.

Proč úplně nevyměníme kapalinu ve variátoru? Kompletní (100%) výměna je možná pouze při kompletní demontáži variátoru až po šroub.
Pokud se podíváte na možnost 100% výměny oleje bez demontáže jednotky, můžete vysvětlit následující: v hydraulickém systému variátoru jsou vedení, která jsou uzavřena, když motor běží v poloze P, kužely jsou pevné v jedné poloze a měnič momentu je odblokován. Jak vyměnit kapalinu tam, kde v době výměny necirkuluje? Hardware lze vyměnit výměnou jímky, výměníku, olejového čerpadla, části měniče momentu a části tělesa ventilu. V tomto případě bude potřeba asi 15-20 litrů kapaliny a uvnitř variátoru zůstane alespoň 1 litr staré kapaliny, tzn. náhrada bude nižší než 90 %.
Navíc jsme často kontaktováni s reklamacemi provozu variátoru právě po takovéto výměně hardwaru. Je to dáno především tím, že zařízení pod tlakem vymývá usazené nečistoty z měniče momentu a ze slepých kanálů, které se mohou dostat pod ventily a narušit činnost hydraulického systému variátoru. Navíc, čím déle se kapalina před takovou výměnou neměnila, tím větší je riziko, protože nová kapalina aktivně smyje nečistoty (i když předtím vyjmete pánev a vyčistíte magnety).

Při jednorázové výměně kapaliny s vyjmutím pánve na JF010E/JF011E se vymění 6-6,5 litrů z 10 litrů, tzn. 60-65%, na JF015E/JF016E/JF017E/JF018E/JF019E se mění 5 litrů 8-9 litrů, tzn. 55-62,5 %.
Pokud je kapalina špinavá, jeďte trochu na vleku nebo na silnici v různých režimech a přidejte ještě 1 výměnu bez odstranění pánve, pak v systému zůstane asi 20% staré kapaliny. Pokud byla nalita neoriginální nebo obecně nekompatibilní kapalina, je potřeba ještě 1-2 běhy.
A při výměně tělesa ventilu za JF016E/JF017E se vymění 6,5-7 litrů, což je již v průměru 75 % celkového objemu.

Pokud jde o interval výměny, odkažme se na původní předpisy Jatco/Nissan: každých 60000 30000 km za ideálních provozních podmínek a na polovinu za nepříznivých podmínek. Protože městský provoz se týká ztížených podmínek, doporučujeme částečnou výměnu s vyjmutím pánve každých XNUMX XNUMX km. Tohle bude docela stačit.

Je důležité si uvědomit, že každé auto vyžaduje včasné sledování jeho technického stavu a výměnu spotřebního materiálu.

Přejeme všem dlouhý a bezproblémový provoz vašich vozů!