Historie loga Alfa Romeo — DRIVE2

Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) byla založena v Neapoli v roce 1906. Zakladatelem značky byl Francouz Alexandre Darracq. Do podnikání přilákal několik italských investorů a společně s nimi otevřel závod, kde se montovaly pouze dva modely aut. Ředitelem a spoluinvestorem společnosti byl mladý a nadějný inženýr z Milána Ugo Stella.

Problémy závodu začaly o tři roky později. Prodejní potíže donutily značku změnit umístění závodu a dokonce i znak – Alfa Romeo byla přesunuta do Milána. Tehdy se změnil název značky a objevila se v něm známá zkratka ALFA. Po nějakou dobu se společnost zabývala montáží modelů automobilů třetích stran a poté vydala svůj první vlastní vůz ve spolupráci s FIAT. To pomohlo značce přitáhnout pozornost automobilových nadšenců na evropském kontinentu. Ale i zde společnost čelila zkouškám: začala první světová válka, která zmrazila výrobní kapacitu Alfy Romeo na téměř tři roky. V roce 1915, aby se situace nějak zlepšila, byl do štábu pozván Nicolo Romeo, talentovaný inženýr a podnikatel, který změnil směr výroby na armádu. Koupil dvě železniční společnosti, včetně nich ve společnosti, a v roce 1919 se mu podařilo obnovit výrobu vozů, ke jménu přidal své příjmení – Alfa Romeo.

Dvacátá léta byla ve znamení přechodu značky do sportovního odvětví – vozy značky začaly vyhrávat závody, což jí umožnilo přejít na výrobu modelů sportovních vozů. Postupně si Alfa Romeo vytvořila vlastní tým pilotů (jehož ikonickým členem byl například Enzo Ferrari, budoucí závodní hvězda).

V roce 1986 se Alfa Romeo stala součástí koncernu FIAT, což jí umožnilo vyřešit řadu finančních problémů a nastavit kurz prospěšného rozvoje značky. Alfa Romeo je dnes značkou se složitou, ale zajímavou historií a kvalitními, stylovými produkty, které si rozhodně zaslouží pozornost těch, kteří ocení dobrá auta.

Historie loga Alfa Romeo

Vytvoření jmenovky bylo úkolem designéra Romana Cattanea. Jednoho dne k němu přišla inspirace přímo v centru Milána, na náměstí Piazza Castello, když čekal na tramvaj. Na stěně věže Filarete byly vyobrazeny staré heraldické obrazy Biscione Visconteo, rodiny Visconti, která vládla městu ve středověku, a samotného Milána.

Doslovný překlad Biscione je užovka a spojení obrazu s městem může pocházet z bronzového suvenýrového hada, kterého do Milána přivezl z Arsaga arcibiskup Arnolf II. v letech 998-1018.

Oficiálním vyobrazením města Milána je bílá vlajka s červeným křížem v pozadí. Společně s hadem se tyto prvky staly oficiálním logem Alfy Romeo, jehož podoba se mnohokrát měnila, ale základ zůstal nezměněn.

1910

V roce 1910 byla vynalezena první verze odznaku Alfa Romeo. Jeho vysvětlení pro své okolí bylo extrémně jednoduché – užovka žrala muže, který v té době byl nejspíš osmanský Turek nebo Maur, a někteří mu věřili, že je to dítě. Přítomnost koruny na hadovi činí toto logo jasně odlišné od symbolu rodiny Visconi. Mezi slovy ALFA a MILANO jsou 2 “Savoy uzly”. Takové uzly jsou považovány za symbol královské rodiny Savojska, jejíž příbuzní dokázali v roce 1861 sjednotit Itálii.

1915

V době vypuknutí první světové války byla továrna Portello (pod vedením firmy ALFA) zadlužena některým bankám. Banky se rozhodly zavést externí řízení, načež závod začal vyrábět letecké motory, munici a kompresory. Dočasným manažerem byl neapolský podnikatel Nicola Romeo.

Jakmile závod začal znovu vyrábět automobily, mnohé se změnilo a společnost se stala známou jako Alfa Romeo. Logo nebylo výjimkou a také doznalo změn, dostalo lineárnější písmo.

1925

Poslední aktualizací loga Alfa Romeo bylo přidání zlaté vavřínové koruny. Toto rozhodnutí padlo po vítězství Alfy P2 na prvním mistrovství světa v motoristických závodech. Automobilka vyhrála 2 ze 4 mistrovských závodů. V Gran-Prix Europe s jezdcem Antoniem Ascarim a ve Fran-Prix Itálie s jezdcem Gastonem Brilli-Peri, když Ascari havaroval na jedné z tratí Gran-Prix France.

1946

Jakmile zemi přestala vládnout italská monarchie, byly uzly mezi ALFA ROMEO a MILANO nahrazeny vlnovkami. Navíc během druhé světové války způsobily letecké bomby velké škody celému italskému průmyslu. Jednou z obětí byl dodavatel různobarevných emblémů. Bylo učiněno rozhodnutí zaměřit se na červenou a zlatou a snížit úroveň detailů na draku a věncích, aby se zjednodušila výroba. Muž, kterého had požíral, se začal naklánět šikmo.

1950

Již po 4 letech bylo možné vrátit plnobarevný znak se stříbrným okrajem. Ve stejném roce se Alfa Romeo stala vítězem mistrovství světa F-1. Řidičem vozu byl Giuseppe „Nino“ Farina. Následující rok se úspěšný příběh opakoval, ale v kokpitu vozu byl Juan Manuel Fangio s pohonnou jednotkou schopnou zrychlit na 300 km/h. V roce 1952 se tým Alfa nesnažil upevnit svůj úspěch hattrickem a opustil šampionát, aby veškeré své úsilí soustředil na získávání zisků pro výrobu vozů pro masový trh.

1960

Tato doba výrazně zjednodušila design, ale všechny nápisy zůstaly ve zlatém obrysu. Had a kříž také zůstaly s okrajem, ale velká plocha erbu byla vyhlazena, včetně zvlněné textury modrého okraje, muže, těla hada a svislé čáry v červeném kříži.

1972

Tato verze designu byla poznamenána odstraněním slova MILANO a vlnovek. Bylo to kvůli strategii popularizace vozu mimo město Milán. Zároveň byl otevřen nový závod na předměstí Neapole a v regionu Piemont byl zřízen testovací polygon pro automobily.

1982

Tento redesign dále zjednodušil grafický design, zcela ztratil vavřínový věnec a nahradil písmo jednodušším. Tato verze designu byla oblíbená nejdéle a je považována za předposlední před současnou.

2015

Současná verze designu opět změnila písmo a také odstranila pruh mezi hadem a mužem, čímž se první rozšířil. Tato verze hada má ještě méně závitů spirály a místo modrobílého pozadí bylo zvoleno texturované stříbrné.

Co znamená znak Alfy Romeo?

Část znaku s hadem byla podle legendy opsána ze štítu poraženého Saracéna, kterého srazil potomek šlechtického rodu z Lombardie. Druhá část byla přidána na počest statečných Milánců, kteří jako první vztyčili kříž při jednom z tažení proti Jeruzalému. Samotná společnost a její zástupci neposkytli oficiální vysvětlení týkající se významu symbolů na logu.

Kdo nebo co žere had v logu?

Krvežíznivý had na erbu Visconti je v různých zdrojích vysvětlen několika mýty. V Bibli ďábel pokouší Evu v podobě hada. Had na znaku auta podle některých názorů požírá miminko. Tento symbol je jedním z nejstarších v indoevropských a starověkých krétsko-mykénských civilizacích. Sahá až k neolitickým kultům uctívání bohyně Matky, jejímž symbolem byl také obrovský had.

Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) neboli italsky „Public Company Lombard Automobile Factory“ byla založena 24. června 1910 a krátce nato si zvolila logo velmi podobné tomu, které se používá dnes. Co je tedy tento lidožravý had a jaký význam se skrývá za symbolem Alfa Romeo?

ALFA vznikla, když skupina podnikatelů koupila dílny zkrachovalé italské pobočky francouzské automobilky Darracq. Nápad na logo dostal designér Romano Cattaneo na náměstí Piazza Castello v centru Milána při čekání na tramvaj. Vysoko na zdi věže Filarete bylo několik heraldických interpretací Biscione Visconteo, erbu města Milána a rodu Visconti, který mu vládl ve středověku.

Biscion doslova znamená „užovka“ a spojení obrázku s Milánem může pocházet z bronzového suvenýrového hada, který do města přivezl z Konstantinopole Arnolf II. z Arsago, který sloužil jako milánský arcibiskup v letech 998-1018. Tento obrázek plus obrázek oficiální vlajky Milána – červený kříž na bílém pozadí – jsou prvky, které definovaly všech devět log Alfa Romeo.

1910-1915
Nejjednodušší a nejčistší interpretace jakéhokoli designu je obvykle první. Je jasně vidět, že Biskion požírá muže, o kterém se předpokládá, že je to dítě nebo možná Maur nebo osmanský Turek. Koruna umístěná na hlavě hada odlišuje tento oficiální milánský symbol od symbolu soukromé rodiny Visconti. Slova ALFA nahoře a MILANO dole jsou odděleny dvěma „savojskými uzly“ – symbolem královského rodu Savoy, jehož větev sjednotila Itálii v roce 1861.

1918-1925
Když začala první světová válka, banky, kterým byla ALFA zadlužena, svěřily vedení společnosti Nicolovi Romeovi, podnikateli z Neapole. Závod Portello (dříve Darracq) vyráběl kompresory, munici a letecké motory. Když byla výroba automobilů obnovena, byla společnost přejmenována na Alfa Romeo a logo bylo odpovídajícím způsobem aktualizováno s lineárnějším písmem.

1925-1945
Logo bylo umístěno do zlaté vavřínové koruny na oslavu vítězství Alfy P2 v inauguračním mistrovství světa motoristických závodů, kdy vyhrála dva ze čtyř závodů šampionátu – Velkou cenu Evropy, kterou řídil Antonio Ascari ve Spa a Velkou cenu Itálie v Monze, kterou řídil Gastone Brilli-Peri, po Ascariho smrti při nehodě v Montlhéry Grand Prix Francie.

1946-1950
S pádem italské monarchie byly císařské uzly nahrazeny dvěma vlnovkami. Důležitější pro toto přehodnocení je však skutečnost, že válečné bombardování vážně poškodilo celý italský průmysl, včetně dodavatele pestrobarevných log Alfa. Nový design loga byl jednodušší na výrobu, použil dvě barvy – zlatou na červené, s méně složitým zlatým vavřínovým věncem a hladším, méně detailním hadem s menším počtem závitů. Muž, kterého had požíral, byl umístěn pod úhlem. Toto nejdramatičtější období redesignu v historii Alpha bylo také nejkratší.

1950-1960
Plnobarevné logo se stříbrným okrajem se vrátilo v roce, kdy Alfa Romeo získala svůj první titul mistra světa formule 1 díky Giuseppe „Nino“ Farinovi ve voze Tipo 158, známém jako „Alfetta“. Alfa získala titul znovu v roce 1951 s Juanem Manuelem Fangiem ve voze Tipo 159, poháněném 1,5litrovým přeplňovaným řadovým osmiválcem o výkonu 425 k, schopným dosáhnout rychlosti až 300 km/h. Alfa opustila šampionát Formule 1 v roce 1952, aby se soustředila na vydělávání peněz na sériově vyráběných autech.

1960-1972
Během tohoto období byl design zjednodušen, ale zachoval se zlatý obrys všech nápisů, stejně jako kříž a had, ale složitá textura hadího těla, lidské svalstvo, zvlněná textura v modrém rámečku a textura svislé čáry v červeném kříži byly výrazně vyhlazeny.

1972-1982
Nejvýznamnější v tomto přepracování je zmizení vlnitých čar a slova „Milan“ jako uznání firemní expanze Alfy za hranice Milána. V Pomigliano d’Arco poblíž Neapole byl postaven nový velký závod a také nové testovací polygon v Balocco v regionu Piemont.

1982-2014
Tato revize pokračovala v trendu grafického zjednodušení designu, který začal tím, že předchozí design ztratil uzel a jednu cívku draka přímo pod mužem. Tentokrát byly odstraněny zbytky rámu vavřínového věnce a změněno písmo na jednodušší. K dnešnímu dni je to nejtrvalejší design loga Alpha.

2015-současnost
Nejnovější redesign od Robilant Associati z Milána opět mění písmo a odstraňuje pruh oddělující kříž a lidožravého hada, což umožňuje, aby se had rozšířil. Širší drak má méně závitů a předchozí modrobílé pozadí ustupuje jedinému strukturovanému stříbrnému.

Všechny fotografie jsou získány z otevřených zdrojů.

Pro vás s velkým potěšením, Artem Avramenko

Kliknutí na lajk a sdílení vám nezabere mnoho času, ale bude hlavní odměnou autora. Přečtěte si a přihlaste se k odběru!