Historie KIA: populární korejská značka, která v Rusku obsadila 2. místo v prodejích

Odborníci řekli, co je lepší – BMW nebo Mercedes-Benz: která značka auta je spolehlivější a pohodlnější

Sportovní vůz Chevrolet Corvette ZR1 předvádí rekordní výkon na pěti závodních tratích

Produkční verze Rezvani RR1 s karoserií z uhlíkových vláken, založená na Porsche 911, je odhalena

Populární za týden

Automobiloví experti vysvětlují, proč již nejsou potřeba dieselová auta

Dopravní policista ukončil otázku: který blinkr by měl být použit na kruhovém objezdu

Dopravní policista varuje před hrozivými následky použití automatického startu

Vlajková loď Chery zlevnila o 800 tisíc rublů: Tiggo 9 se prodává s velkými slevami

Proč se ukázalo, že minivan VAZ-2120 “Nadezhda” není pro nikoho užitečný, navzdory pohonu všech kol a prostornému interiéru

KIA Motors je jednou z největších a nejstarších společností v Koreji. Výrobce založil své sídlo v Soulu. Značku v současnosti vlastní Hyundai. Hyundai-KIA Automotive Group zaujímá páté místo mezi všemi výrobci. Podle hodnocení společnost vyrábí více než 1,4 milionu vozidel ročně. Výrobce vlastní více než 14 výrobních závodů v osmi zemích.

Počátek historie značky a politická situace v zemi – 1940.–1950

V původní podobě firma vystupovala pod celým jménem – Kyungsung Precision Industry. Historie KIA začíná 15. května 1944. K otevření společnosti došlo právě v předvečer vypuknutí vážné války mezi Severní a Jižní Koreou. Na začátku cesty se hlavní závody v Yangdeungpo zabývaly výrobou průmyslového zboží, jízdních kol a náhradních dílů. O něco později se vedení podařilo rozšířit možnosti a organizovat vývoj a výrobu automobilů – nákladních a osobních automobilů.

Zvláštní pozornost byla věnována výrobě jízdních kol. První dvoukolka sjela z montážní linky v roce 1946. V té době byl v Koreji nedostatek osobní dopravy, takže vznik osobní výroby byl ziskový. O něco později se přebytky začaly vyvážet. Postupem času je jasné, že výklenek je zcela volný a korejská značka vyrábí Samcholli-ho.

Navzdory poptávce po produktech nešlo podnikání společnosti tak hladce. Propuknutí války mělo negativní dopad na plány společnosti. V důsledku toho se hlavní závody přesunuly do Pusanu, kde pokračovali v relativní bezpečnosti v montáži jízdních kol. Samozřejmě nemluvíme o obrovském automatizovaném podniku, ale o řemeslných výrobních metodách. Navzdory tomu byla společnost považována za vyspělou, protože výrazně překonala ostatní. Korea byla v té době chudá a zaostalá země.

V roce 1952 získala společnost nový název KIA Industrial Company. Zkrácený název KIA dostal jeden z modelů vyrobeného kola. Ve stejné době byla hospodářská politika a průmysl Jižní Koreje v úpadku. Obnova byla pomalá. Park Chung Hee, který stál v čele státu, byl pohlcen myšlenkou hospodářské obnovy. Ambice rozšířené na určený koncern. Automobilka získala vládní podporu. Situaci zatemňovala pouze podmínka, že dotace bude dostávat pouze jedna firma. KIA byla vybrána jako přední linie pro vytváření nákladních vozidel a průmyslových produktů, jako jsou obráběcí stroje.

V roce 1955 se produkty KIA staly neuvěřitelně populárními, což vedlo ke vzniku nových výrobních závodů. Vedení se navíc rozhodne rozšířit počet oblastí činnosti a využije všechny rezervy k vytvoření motorového vybavení. V roce 57 se tedy objevil skútr a o čtyři roky později tříkolový motocykl.

Posílení pozic ve vlastní zemi a na světovém trhu

V roce 1965 bylo možné posílat produkty vyrobené do té doby na západní trhy. Jako první byly v Severní Americe k vidění jihokorejské tříkolové nákladní vozy a další vozidla. V letech 1967 až 1971 společnost rozšiřovala vlastní výrobu náhradních dílů a komponentů. Jako teoretický základ byl použit vývoj v jiných zemích. V roce 1970 můžeme zaznamenat úplné odstranění závislosti na dovozních dodavatelích. Objevují se naše vlastní technologie, díky kterým je společnost na globálním trhu nápadná.

V roce 1971 představila Kia nákladní vozy Titan a Boxer. První auta se stala tak nedílnou součástí života Korejců, že postupem času se všem nákladním autům začalo říkat „Titanové“. Mimořádnou oblibu zajistil pohon všech kol a maximální zatížení 3,5-4,5 tuny. KIA bylo možné koupit s motory 2,7 ​​a 3,6 litru, které sousedily s pětistupňovou manuální převodovkou.

Budoucí osud společnosti je ovlivněn spoluprací s japonskou značkou Mazda. V roce 71 se název změnil na KIA Corporation a začalo aktivní rozšiřování sortimentu. Nabídka KIA je doplňována osobními vozy, jejichž vývoj probíhá již od 1960. let minulého století. Je pravda, že první plnohodnotné auto bylo propuštěno až v roce 1974. Vláda tehdy představila nový dlouhodobý plán rozvoje korejského automobilového průmyslu. Kia a Hyundai by podle něj měly fungovat paralelně, aniž by si vzájemně konkurovaly. Obsadili různé pozice, protože ceny aut byly založeny na velikosti motoru.

V roce 1972 byla společnosti vydána licence na vytvoření automobilu, což vedlo k vytvoření prvního automobilového motoru. O dva roky později byla v Sohari založena celá sériová výroba. První vůz byl KIA Brisa. Při bližším zkoumání lze konstatovat, že nová KIA je co nejblíže Mazdě 1300. Korejský vůz totiž vznikl za podpory japonského automobilového koncernu. Podobnost se neomezuje pouze na vzhled, ale také na designové prvky. Nový produkt byl poháněn 4válcovým motorem o objemu 985 ccm, který produkoval 55-62 koní. a dosáhl maximální rychlosti 140 km/h. O něco později model přešel na moderní výkonný motor o výkonu 72 koní. V roce 1975 šlo několik kopií do Kataru.

Vývoj firmy a modelové řady – 1970.-1990. léta XNUMX. století

V 80. letech nastala vážná finanční krize, která vedla k výraznému omezení modelové řady KIA. V roce 1981 společnost opustila výrobu motocyklů a čtyř modelů osobních automobilů. Společnost před krachem zachránili vysoce kvalifikovaní specialisté, kteří nahradili majitele, kteří odešli z vedení. Najímání profesionálních manažerů bylo záchranou. Díky nové vizi se otevírá perspektiva výroby užitkových vozů Bongo, které se později stanou dárci pro lehký nákladní automobil, minibus a farmářský pick-up. Jednotunový nákladní vůz Ceres byl vybaven pohonem všech kol a odeslán do několika zemí na export.

Nové kolo rozvoje společnosti ji přivádí do úspěšného segmentu. Po překonání krize uvádí KIA na trh nové osobní vozy. První byla přepracovaná Mazda 121, vydaná pod názvem Pride v roce 1987. Novinka byla uvedena na zahraniční trh pod jmenovkou Festiva. Karoserie KIA byla zachována ze svého předchůdce, motor vyvinul 60-73 hp. Technické novinky spočívaly v zesílených dveřích, které měly chránit při bočním nárazu, a dvouokruhovém pohonu. V roce 1996 získal salon KIA jediný airbag.

V roce 1987 KIA proniká na americký trh, který je považován za nejslibnější. Velkou roli v tom sehrála spolupráce s Ford Motor, který se dohodl na dodávce Festivy od KIA. Ceny tohoto modelu jsou neuvěřitelně nízké, díky čemuž je vůz dostupný i pro lidi s nízkými příjmy. První rok byl ziskový a přinesl korejské společnosti 2,4 miliardy dolarů.

Hlavním konkurentem zůstává Hyundai, který začal vyrábět drahé vozy v polovině 80. let. Naproti tomu KIA se zaměřuje na zaplnění mezery mezi levnými vozy. Nízké ceny bylo dosaženo úsporami na výrobě, které zahrnovaly nízké mzdy za práci. KIA navíc profitovala z přísných obchodních bariér. V roce 1988 se prodeje opět zhroutily. Během roku se prodalo 305 zahraničních vozů, export činil více než půl milionu kusů vyrobených jak KIA, tak Hyundai.

V této době vstupují na trh novinky – Concord s dvoulitrovým motorem a Capital s 1,5litrovým motorem KIA. Pohon předních kol zůstává nezměněn. V roce 1988 se firmě podařilo vyrobit miliontý vůz. Kromě toho sortiment zahrnuje také Trade, Besta a Rhino.

<strong>Další rozvoj společnosti 1990-současnost.</strong>

V roce 1992 bylo otevřeno první zastoupení společnosti ve Spojených státech. Korejské společnosti otevírá dveře i Evropa. Poslední jmenovaný dostal jako debut Sephii a o rok později vstoupilo na trh kompaktní SUV KIA Sportage, na jehož vývoji společnost strávila 10 let. V roce 1995 se objevil Clarus, což je příbuzný Mazdy 626 a Elanu. V uvedeném roce bylo možné vyvézt více než milion vozů a uzavřít dohodu s kaliningradským závodem o založení vlastní výroby.

V polovině roku 1997 se společnost opět potýkala s ekonomickou krizí. Dluh ve výši 5,7 miliardy dolarů nutí KIA vyhlásit bankrot. Největší světové společnosti bojují o vlastnictví společnosti, ale akcie nakonec převažují v drtivé většině Hyundai, která následně tvoří Hyundai-KIA Automotive Group a rozšiřuje nabídku KIA o nové modely.

V roce 2001 se objevil Magentis, představující optimální poměr kvality a ceny. Kromě toho se objevuje model s velkou budoucností – KIA Rio, který nahradil analog Accent Hyundai. O rok později byly představeny KIA Cerato, Opirus a Xtrek. V roce 2004 se na trhu objevily aktualizované Sportage a KIA Picanto. Letošní rok se také zapsal do historie jako začátek výstavby na Slovensku.

V roce 2005 byla otevřena korejská výroba na základě ruského závodu IzhAvto. KIA Spectra, Kia Rio a KIA Sorento sjíždějí z montážní linky. Závod v Iževsku fungoval správně až do roku 2010. V roce 2007 se společnost stala největším výrobcem roku podle anglického Institute of Transport Management. KIA Sid je vyvíjen speciálně pro evropský trh.

V roce 2006 se společnost rozhodla vytvořit jedinečný design KIA. Bývalý zaměstnanec Audi a Volkswagen Peter Schreyer získává oficiální status hlavního designéra. Byl to on, kdo navrhl charakteristický vzhled masky chladiče, která připomíná tygří úsměv.

Od pohonu předních kol bylo možné ustoupit až v roce 2012 s příchodem Quoris, který stál na platformě Hyundai Equus. Mezi rozdíly patří velký rozvor, krátké převisy a agresivní design. V Rusku byl model představen až o rok později. Pod kapotou byl 3,8litrový motor o výkonu 290 koní, vybavený 8stupňovou automatickou převodovkou.

V tuto chvíli má KIA 2019 široký výběr vozů. V Rusku jsou obzvláště oblíbené modely jako KIA Mojave, KIA Soul, KIA Rio Line, KIA Optima, KIA Serato, Kia Sportage atd. Podle údajů z roku 2010 se společnost umístila na druhém místě v prodeji v Rusku mezi zahraničními značkami. V roce 2011 byla KIA 3. (generace) Rio přizpůsobena ruským reáliím, díky čemuž se stala nejprodávanějším vozidlem před domácími Granta a Hyundai Solaris.

V současné době se společnost kromě výroby aktivně věnuje vývoji moderních technologií v automobilovém průmyslu. Není možné si nevšimnout velkého pokroku v zajištění bezpečnosti. Společnost také masivně investuje do Výzkumného ústavu poblíž Soulu, jehož hlavním cílem zůstává vytvoření vozidla na vodíkové palivové články.

Dnes je společnost na druhém místě v prodejích za Ladou. V roce 2018 se společnosti podařilo prodat 227,5 tisíce osobních a užitkových vozů. Nejprodávanějším modelem zůstává KIA Rio (100 tisíc prodaných vozů). Sportage navíc patří mezi 25 nejprodávanějších vozů s 32 667 vozy ročně. V roce 2019 byl zahájen prodej modelu KIA K900, který je vybaven 5,0litrovým motorem o výkonu 413 koní.

Autor: Natalya Plotnikova