Dodge Nitro nejde nastartovat – Fórum Chrysler Club – Jeep, Chrysler, Dodge | Jeep, Chrysler, Dodge

Dobrý den Vážení přátelé, možná se někdo setkal s tímto problémem, i když je to nepravděpodobné, ale přesto se jej pokusím popsat, motor 2007 turbodiesel, se pod kapotou objevily cizí zvuky, tzn. motor byl hlučný a při zahřívání motoru se občas objevil nějaký trojitý chod, za studena se mi zdálo diagnostikou po předchozím majiteli Diagnostika: doporučeno rozebrat rozdělovač paliva Postupem času se zvýšil trojitý chod a hlučnost Odmontovali jsme nějaké čidlo nebo ventilek, který je blíže k prostoru pro cestující na kolejnici, zdá se, že není nový, už to nejde má někdo zkušenosti s údržbou dieselového auta?

Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009

Koordinátor CC Volgograd

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 19 787
Registrace: 24.5.2010
Od: Volgograd
Uživatelské číslo: 30 846
Skutečné jméno: Alexander

Měli byste zkusit vytlačit vzduch z rampy a zkontrolovat tlak v ní, pokud je samozřejmě problém v palivu.

Pokud vložíte ruku do sklenice s kyselinou sírovou, budete mít pocit, že sklenice nemá dno.
Stárnu, že? Už jsem citován.
Ať se stane cokoli, vždy se najde člověk, který věděl, že přesně takhle se to stane.
Spím lehce, střílím přesně.
Pokud dlouho stojíte a díváte se na jih, může vám vzadu na hlavě vyrůst mech.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod

Děkuji alespoň někdo se podívám, měl jsem podezření na čerpadlo, nebyl dostatečný tlak a ventil se neotevřel.

Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod

Ze všeho, co jsem četl, jsem nepřišel na to, jak odstranit vzduch ze systému.

Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009

Koordinátor CC Volgograd

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 19 787
Registrace: 24.5.2010
Od: Volgograd
Uživatelské číslo: 30 846
Skutečné jméno: Alexander

Při pokusu o nastartování nedochází k záběru žádného válce?

Chcete-li to zkontrolovat, zkuste nastartovat motor pomocí ÉTERU (není k smíchu, postačí deodorant – AKS-EFFECT, pokud nemáte po ruce žádný startovací prostředek). Tím se ukáže důvod – pokud to začíná na éteru, tak není co pálit a pak vyřešte otázku – co přesně brání toku paliva.

Pokud vložíte ruku do sklenice s kyselinou sírovou, budete mít pocit, že sklenice nemá dno.
Stárnu, že? Už jsem citován.
Ať se stane cokoli, vždy se najde člověk, který věděl, že přesně takhle se to stane.
Spím lehce, střílím přesně.
Pokud dlouho stojíte a díváte se na jih, může vám vzadu na hlavě vyrůst mech.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod

Ne, čerpadlo pumpuje, ale palivo se nedostane do kolejnice, zdá se, že se vrací.

Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod

Před demontáží ventilu vše začalo v pořádku.

Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 4 015
Registrace: 18.4.2008
Od: Jekatěrinburg
Uživatelské číslo: 13 660
Skutečné jméno: Evgeniy

Citace (Larisa Gudkova @ 21.3.2014, 17:43)
Před demontáží ventilu vše začalo v pořádku.

Nejjednodušší je změřit tlak v kolejnici. Pak bude jasné, kam dál.

Sebring Limited: Karoserie-JS, Motor-ED3 2.4L DOHC 16V Dual VVT, Převodovka-DFF 41TE

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod

No, jestli je to takhle jednodušší, tak záleží na tom, pro koho to je, já se s diesely nekamarádím. Samozřejmě, že do servisu nejezdím.

Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 6 202
Registrace: 12.12.2007
Uživatelské číslo: 11 047

Jaký má auto najeto?

Člen klubu Chrysler

Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 3 654
Registrace: 24.3.2011
Od: Zelenograd
Uživatelské číslo: 38 221
Skutečné jméno: Alexander

Samozřejmě, že nepůjdu do servisního střediska, je to podvod.
No, je to tak. Vše pod jedním koštětem. No, to si všichni zaslouží, tito opraváři.
To za předpokladu, že polovina z těch, kteří odpověděli, patří do této kategorie.
Pro ty, kteří nerozumí, takto řekli „děkuji“ za vaše pokusy pomoci.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod

Neboj se, sám pracuji ve službě a nenechám tě ani rozebrat auto.

Moji pracovníci odtrhli nitě a nic neřekli. Je to normální?

Někdo jiný není váš, můžete to udělat, jak chcete.

Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické závady Nitro (1. generace), při kterých motor nenaskočí v zimě nebo v létě, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Dodge Nitro s automatickou převodovkou se motor nemusí nastartovat, pokud převodovka není po zapnutí zapalování v poloze P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Dodge Nitro se zámky bezpečnostních pásů se nespustí, pokud si řidič a spolujezdec nepřipoutají bezpečnostní pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Nitro vyrobené v letech 2007 až 2010. Pro benzínový motor se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorovat jiskru svíčky a startování motoru v extrémních mrazech situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém přídě. U modelů Nitro s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, když je hladina paliva mírně pod středem. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).