Diagnostika poruch posilovače řízení a způsoby jejich odstranění — DRIVE2

Navzdory skutečnosti, že v poslední době se do automobilů stále častěji instaluje elektrický posilovač řízení, posilovač řízení neztratí svůj význam minimálně dalších deset až patnáct let. Za prvé, jejich systém je tak vylepšený, že takzvané „dětské nemoci“ jsou dávno pryč, což se o elektrickém posilovači řízení říci nedá. Za druhé, jak ukázala zkušenost, jsou stále spolehlivější. Výhodou je také absence další elektroniky.

Čerpadla posilovače řízení se během používání opotřebovávají. Vytvářejí velký tlak a jsou téměř neustále zatěžovány, když je vůz v pohybu. Porucha čerpadla posilovače řízení se někdy objeví po 100.000 XNUMX kilometrech, někdy i dříve. Někteří automobiloví nadšenci, kteří si myslí, že konstrukce čerpadla je složitá, ani neuvažují o možnosti opravy sami. Ve skutečnosti je konstrukce čerpadla extrémně jednoduchá. Pokud se však pustíte do samoopravy bez příslušných doporučení, bez dodržování určitých pravidel, můžete se se svým čerpadlem navždy rozloučit.

<b>Čerpací zařízení. Hlavní příčiny opotřebení</b>

Čerpadla posilovače řízení mohou být poháněna elektricky nebo řemenem nebo přímým pohonem od řemenice klikového (vačkového) hřídele. První varianta je lepší z toho hlediska, že posilovač řízení funguje, když motor neběží. To usnadňuje manévrování při tažení vozidla. Druhá možnost je praktičtější, protože nevyžaduje další elektrické pohony. Standardní čerpadlo je konstrukce s rotačními lopatkami.

• deskové tření, desky i komory se opotřebovávají;
• třísky a otřepy, vznikají v důsledku znečištění pracovní tekutiny, vniknutí tření (mikročástic) do pracovní oblasti;
• opotřebení těsnění;
• poškození ložiska.

• nízká hladina kapaliny v nádrži;
• únik hydraulické kapaliny;
• znečištění hydraulického systému;
• nesprávné napnutí hnacího řemene (nízké nebo nadměrné);
• vychýlení řemenice čerpadla, uvolnění upevnění;
• poškození při nehodě;
• přehřívání;
• předčasná výměna filtru;
• nesprávně naplněná kapalina.

Tlak v systému posilovače řízení dosahuje asi 150 barů, často i více. Aby byl zajištěn tak vysoký tlak, musí být mezery mezi deskami a statorem menší než 10 mikrometrů. Zvětšení mezer v důsledku opotřebení desek způsobuje pokles tlaku, zejména při nízkých otáčkách čerpadla posilovače řízení. Z tohoto hlediska jsou čerpadla poháněná elektrickým pohonem méně citlivá a mohou pracovat efektivně s malým opotřebením lamel, protože otáčky rotoru nezávisí na otáčkách motoru.

Vzhled čerpadla poháněného řemenem:

Příznaky

Měli byste přemýšlet o rychlé opravě čerpadla posilovače řízení, pokud se objeví následující příznaky:

1. Při jízdě v nízkých otáčkách motoru se volant obtížně otáčí. Tato skutečnost naznačuje, že výkon čerpadla klesl a desky jsou opotřebované.
2. Mechanický hluk při otáčení volantem.
3. Únik hydraulické kapaliny.
4. Kvílení ložiska čerpadla posilovače řízení. Abyste se konečně ujistili, že píská právě on, můžete odstranit řemenový pohon.
5. Hra na kladku.

Neměli byste pokoušet osud a počkat, až čerpadlo přejde do nouzového režimu. Abyste se vyhnuli dodatečným nákladům, je lepší začít s opravami co nejrychleji.

Pořadí práce

• kontrola hladiny hydraulické kapaliny a její kvality;
• kontrola možných úniků;
• v případě potřeby kapalinu přečerpejte;
• Pokud bylo auto zděděno po předchozím majiteli, můžete vyměnit kapalinu.
• Pokud jste si jisti, že se opravy neobejdou, můžete tuto fázi přeskočit. Pro opravy musíte mít zásoby:
• sada nářadí včetně stahováků;
• sada na opravu čerpadla v souladu s jejím objednacím číslem (těsnění, těsnění, kroužky, podložky;

• ložisko vhodné velikosti;

• nádoba na vypouštění kapaliny;
• hadry;
• čistý karton pro demontáž;
• brusný papír P1000/P2000;
• jehlové pilníky (sada);
• elektrická vrtačka v případě nutného broušení.

1. Odšroubujte matici napínače řemene, povolte a sejměte hnací řemen.

2. Pomocí injekční stříkačky odčerpejte hydraulickou kapalinu. V tomto případě byste měli otáčet volantem doleva a doprava, dokud se nezastaví.

3. Odstraňte hadice a nádrž.

4. Odstraňte vysokotlaké potrubí. Vyjměte čerpadlo.

5. Demontujte řemenici čerpadla. Aby se nenarušilo vyrovnání kladky, měla by být použita speciální zařízení.

6. Očistěte čerpadlo od prachu a nečistot, aby se do něj při opravách nedostaly pevné částice.

7. Odstraňte pojistný kroužek.

8. Opatrně zakryjte zadní kryt, aby lamely nožů nevypadly z rotoru.

9. Vyjměte lopatky a uložte je do dočasného úložiště na články očíslované podle jejich polohy v rotoru. Zároveň musí být umístěny pracovní plochou nahoru, aby nedošlo k záměně při další instalaci po opravě. Pokud se čísla lopatek nebo jejich umístění zamění, čerpadlo ztratí kompresi. Toto je velmi důležitý okamžik. Čísla a pozice můžete duplikovat fixem na každou čepel. Obrázek by měl vypadat takto:

10. Dále opatrně demontujte hřídel.

11. Vytlačte ložisko.

12. Poté byste měli zkontrolovat, zda vnitřní jednotky neobsahují čipy a zářezy. I jednoduché čištění (prostým hadříkem s použitím neagresivních rozpouštědel) může výrazně zvýšit výkon čerpadla. Pokud je to tam už opravdu špatné, bez speciálního broušení se neobejdete. Lze to provést pomocí improvizovaných metod pomocí běžné vrtačky s domácími nástavci pomocí jemného brusného papíru. Pokud však nemáte příslušné dovednosti, je lepší neexperimentovat.

13. Dále nainstalujte ložisko a sestavte konstrukci pomocí dílů ze sady pro opravy.

Obecná doporučení

• Životnost čerpadla posilovače řízení se výrazně zvyšuje, pokud jednou ročně měníte hydraulickou kapalinu, bez ohledu na počet najetých kilometrů.
• Kupujte hydraulickou kapalinu od důvěryhodného prodejce a pouze v souladu se specifikacemi vozidla.
• Alespoň jednou za měsíc byste měli zkontrolovat těsnost hydraulického systému a neustále sledovat hladinu v nádrži.
• Pokud je auto účastníkem dopravní nehody, mělo by být provedeno důkladné prozkoumání celého systému, nejlépe odborníkem.

Známky vadného posilovače řízení zahrnují mnoho faktorů. Mezi nimi se pokusím identifikovat ty nejdůležitější, se kterými se často setkáváme. Existují dvě kritéria, podle kterých lze poruchy rozdělit: poruchy čerpadla a převodovky posilovače řízení.

Začněme vnějšími problémy. Pokud držíte volant a cítíte otřesy, znamená to, že je hnací řemen uvolněný. Pokud potřebujete vyvinout sílu k otočení doprava nebo doleva, doporučuji vám věnovat pozornost hnacímu řemenu a zkontrolovat plnicí nádrž (hladinu kapaliny a zda nejsou nějaké nečistoty). Možná důvodem jsou nízké volnoběžné otáčky motoru. Pokud byl posilovač řízení nedávno vyměněn, zkontrolujte, zda byl systém odvzdušněn. Vrátíme-li se k situaci se zatáčkami, kdy je obtížné otočit volantem jedním směrem, stojí za to podívat se na olejové čerpadlo. Možná je tam skrytý problém. Vibrace jsou cítit, když jsou pneumatiky ve špatném stavu.
Pokud je obtížné nebo velmi snadné otáčet volantem, musíte zkontrolovat elektronické vybavení a rychloměr. Nezapomeňte na hladinu pracovní kapaliny v nádrži – pokud to nestačí, může systém posilovače řízení přestat fungovat.
Pokud se řemenice čerpadla ve stroji vyšroubuje bez zbytečné síly, pak příčina poruchy spočívá ve závadě na hřídelích, na kterých je řemenice nesprávně umístěna. Slyšel jsem například pískání – to značilo, že jsou uvolněné klouby volantu. Je možné, že hadice posilovače řízení nejsou v plném kontaktu s ostatními součástmi systému.
Pokud uslyšíte hluk ve volantu, je to velmi špatné znamení, protože trubky posilovače řízení nejsou bezpečně připevněny ke karosérii nebo jsou konce spojovací tyče nesprávně nainstalovány a samotné upevnění je uvolněné.
Když při jízdě cítíte pracný návrat kol do plynulého pohybu vpřed (po) zatáčkách, pak příčina spočívá ve volném upevnění volantu otočným spínačem, nepřesném seřízení průtokového regulačního ventilu, oslabení tyčí řízení a kulových kloubů.
Když se volant otočí, znamená to, že hydraulický posilovač pracuje s nedostatečným tlakem v čerpadle nebo že je ventil, který řídí průtok, zablokovaný. Když se nedá řídit auto a měl jsem takový případ, zkontroloval jsem řídicí systém na vzduch, pak kola na opotřebení nebo poškození ložisek. Jak se ale ukázalo, problém se skrýval v oslabení táhel řízení a kulových čepů.
Pokud je obtížné auto zaparkovat (neuvažuje se zde neschopnost řidiče), pak může být důvodem nefunkčnost regulačního ventilu průtoku čerpadla posilovače řízení nebo nedostatečný tlak čerpadla.
Tipy pro odstraňování problémů a provoz

Takže, když jsme zjistili, proč posilovač řízení nefunguje, můžeme začít s opravami a odstraňováním problémů. Pokud jsou dysfunkce drobné, budete na tom muset pracovat sami, a pokud ne, je lepší se obrátit na specialisty v autoservisu o pomoc.

Co můžete dělat sami? Seřiďte nebo vyměňte hnací řemen, doplňte pracovní kapalinu nebo vyměňte celý filtr, pokud je znečištěný a není dostatek kapaliny. Pár slov o tekutině – neměli byste ji často měnit. Pokud to již děláte, musíte vypustit předchozí olej a doplnit nový. Musíte být opatrní při provzdušňování systému.

Vzhledem k tomu, že jsem se často setkával s úniky kapalin, je princip fungování v takové situaci poněkud odlišný. K únikům oleje dochází přes ložiska a hřídele, proto je důležité pravidelně kontrolovat celý systém posilovače řízení pro včasné odhalení úniků z armatur a potrubí.

Autoservis vám pomůže opravit nebo vyměnit váš hydraulický posilovač. Pokud jde o opravu čerpadla posilovače řízení, konkrétně se uvažuje v první řadě, když dojde k poruše posilovače řízení, pak jej musíte nejprve odstranit a rozebrat, poté důkladně očistit od nečistot a zkontrolovat všechny díly. Na vnitřní stěně pouzdra může být otvor ve formě schůdku, kterého se můžete zbavit pomocí vrtacího nástavce.

Pokud je ložisko opotřebované nebo olejové těsnění zastaralé, je třeba je vyměnit. Jak připevnit zpět nové ložisko? Sdílím svou zkušenost: udělám drážku na vnější straně obraceče, pak vyvrtám otvory do stěny čerpadla, vložím do něj ložisko a zajistím šrouby, skrz otvory a odříznu je.

Většina problémů se týká výměny dílů, pokud je vše provedeno správně, hydraulický posilovač bude fungovat i v budoucnu a potěší vás svou obslužností ve vysoce kvalitních a lehkých zatáčkách a řízení.

Přejděme k provozním radám, aby posilovač řízení dlouho vydržel a ani se nestačili divit jeho umístění. První věc, kterou vám doporučuji věnovat pozornost, je pravidelné porovnávání síly řízení při zatáčení s vypnutým motorem. Pokud cítíte rozdíl, pak je vše v pořádku.

Vždy byste měli sledovat hladinu pracovní kapaliny, vyhýbat se minimální hladině a kontrolovat vedení a spoje, abyste zabránili úniku oleje přes ložiska.

Druhým je zkontrolovat napnutí hnacího řemenu, pokud je příliš utažený, bude nutné čerpadlo brzy opravit, pokud je uvolněné, rychle se opotřebuje; Jednou za rok doporučuji vyměnit filtr, nedržet volant v krajní poloze déle než minutu, protože v tomto případě může dojít k varu oleje. Za třetí vás vyzývám, abyste nejezdili s nefunkčním autem posilovač řízení, pak můžete řízení jako systém úplně zničit. A samozřejmě při prvních známkách dysfunkce vyhledejte pomoc v servisu.