Zámek volantu na cestách – Lada Vesta SW Cross (NG), 1,8 l, 2024 | rozpad | JÍZDA2

Soudruzi řidiči VESTY! Setkal se někdo s tímto problémem? Volant se za jízdy zablokoval. Nastartoval jsem auto, zařadil zpátečku, začal couvat, chtěl jsem otočit volantem, ale byl zamčený. Vrátil jsem se na parkoviště vpřed, vypnul motor, po opětovném nastartování volant odemkl a jel jsem dál. Natáčet video mě nenapadlo, protože. Rychle jsem začal přemýšlet, jak z této situace ven.

Najeto: 1 220 km
29. srpna 2024 Tagy: rozpis
Sdílet:

Lada Vesta SW Cross 2024, benzínový motor 1.8 l, 122 hp. s., pohon předních kol, variátor – porucha

Auta na prodej

Kříž Lada Vesta, 2024

Kříž Lada Vesta, 2024

Kříž Lada Vesta, 2021

Kříž Lada Vesta, 2019

Komentáře 36

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím KIA Ceed SW (3G) (před tím – Lada 4×4 3D)

Měl jsem stejný problém se svým současným Pajerem z roku 96. Něco se zachytilo, když jsem se současně otáčel a zvedal. Zmizelo to, když jsem zvedl auto. Pořád nechápu, co mě to chytlo

Nový NG je totální průšvih

Jezdím Lada Vesta (NG)

Měl jsem to samé. Vyjížděl jsem z benzínky a chtěl jsem otočit volantem, ale byl zamčený. Lada Vesta 24 let

Jezdím ve Škodě Karoq

Včera večer se při jízdě na Vesta 2024 objevila chybová zpráva „zkontrolujte osvětlení“ a blikala kontrolka potkávacích světel. Světlomety fungovaly, jel jsem domů, vypnul je na semaforu, pak zapnul zapalování, auto nastartovalo, chyba nezmizela. Po ujetí cca 300 metrů jsem si uvědomil, že volant je zamčený, zapnul výstražná světla, zastavil, vypnul auto, volant se odemkl, počkal, nastartoval, chyba zmizela, jel domů, dveře a kufr byly zamčené, tzn. dveře se otevřely zevnitř cvaknutím, kufr se otevřel standardním klíčem (bez alarmu, bez příplatkové výbavy, najeto 1910 km). Obecně jsem v šoku, koupil jsem si nové auto.

Jsem také ve stejném šoku. Ještě jsem se k úředníkům nedostal, ale musím jim něco říct. Otázek je mnoho.

Jezdím ve Škodě Karoq

To samé. Na TO-0 zašlu prodejci seznam závad.

Taky čekám 3000 km. Udělám zkušební jízdu a budu mít seznam pro TO-0

Jezdím ve Škodě Karoq

Na základě oficiálních výsledků se ozveme.

Včera večer se při jízdě na Vesta 2024 objevila chybová zpráva „zkontrolujte osvětlení“ a blikala kontrolka potkávacích světel. Světlomety fungovaly, jel jsem domů, vypnul je na semaforu, pak zapnul zapalování, auto nastartovalo, chyba nezmizela. Po ujetí cca 300 metrů jsem si uvědomil, že volant je zamčený, zapnul výstražná světla, zastavil, vypnul auto, volant se odemkl, počkal, nastartoval, chyba zmizela, jel domů, dveře a kufr byly zamčené, tzn. dveře se otevřely zevnitř cvaknutím, kufr se otevřel standardním klíčem (bez alarmu, bez příplatkové výbavy, najeto 1910 km). Obecně jsem v šoku, koupil jsem si nové auto.

Manya došel ke stejnému závěru s předními světlomety. Na palubní desce svítí klíč a zobrazí se zpráva „check the lighting“.

Zámek se zasekl o volant.
S elektronickým blokovacím systémem musí kola vždy zůstat rovná. Hřídel řízení by neměla tlačit na tyč.
Tohle učili i v autoškole, no přesně to mi říkal instruktor. Před vypnutím vozu vyrovnejte kola rovně. a zkontrolujte zatřesením volantem, zda mu něco nepřekáží.
A učil jsem se na VAZ 2106. Tam o nějakém elektronickém zamykání nemůže být řeč.
Nedivil bych se, kdyby to bylo napsáno v návodu k autu. Ale kdo to čte?

V autoškole ti řekli nesmysly
Například parkování v kopci, tam je dokonce lístek na zkoušky: na jakou stranu je potřeba natočit kola, aby se auto nerozjelo, když selže ruční brzda.

Provozování vozidla s nefunkčními brzdami bude mít za následek ukončení registrace.
A když je to třeba takhle dát. Před nastartováním byste měli zkontrolovat, zda není zablokovaný volant.

Porouchají se nejen stará auta, ale i nová, která nedávno sjela z montážní linky. Software někdy vytváří chyby a velké množství elektronických zařízení může náhle selhat. Výjimkou není ani elektrický posilovač nebo vakuová pumpa.

Těžké řízení a zrádné brzdy

Řidiči často vyprávějí děsivé příběhy o tom, jak může během jízdy nastat situace, kdy se zdá, že je volant zablokován a síla na něj okamžitě vzroste, a to natolik, že je obtížné otočit volantem na stranu. Volant se „zakousne“ a to se stane, jak by štěstí chtělo, před nebezpečnou zatáčkou. Důvodem je vypnutý elektrický výkonový zesilovač racku. Samozřejmě se po několika sekundách vrátí do provozního stavu, ale v té době už může být auto v lesním pásu nebo v příkopu.

Problémy s volantem vznikají nejčastěji v důsledku softwarových chyb nebo elektrických poruch. Řídicí jednotka se zamotá a ztratí spojení se zesilovačem, což způsobí náhlou změnu provozních režimů. K tomu dochází velmi zřídka, ale na strojích starších 10 let k podobným situacím dochází.

Elektrický posilovač „svačí“ kvůli problémům s elektřinou a také v případě náhlého vypnutí motoru.

Pokud je stroj vybaven hydraulickým posilovačem, jeho porucha je způsobena poškozením pohonu čerpadla hydraulického systému. V tomto případě se volant přestane snadno otáčet.

„Nefunkční“ brzda

Stejná situace se občas stane s brzdovým pedálem. Někdy dokáže „zkamenět“ v nejneočekávanější chvíli. Podtlakový posilovač, který usnadňuje provoz systému, přestane fungovat. To je nespornou známkou odtlakování potrubí nebo jeho spojovacích bodů, je také možné, že zpětný ventil nebo jeho pracovní komory mohou prasknout.

Abyste cítili, jak se podtlakový posilovač chová, můžete po vypnutí motoru sešlápnout brzdu. Pedál ztvrdne a zdá se, že se opírá o velmi tvrdou překážku. Je velmi nepříjemné, když vysavač selže za jízdy. Nejprve je cítit klepání z membrány a poté prudce klesá protitlak. Nepřipravený řidič zažije několik velmi nepříjemných minut, sešlápne tvrdý pedál a neúspěšně se snaží auto zastavit.

K vypnutí podtlakového posilovače může dojít například v případě, že se motor náhle vypne kvůli problémům se shnilou elektroinstalací. V tomto případě auto jede, řidič sešlápne spojku, sešlápne brzdový pedál, ale ten se zrádně zablokuje a zdá se, že ani 1000kilogramová síla ho nedonutí vychýlit se k podlaze. Řidič překvapením zpanikaří a auto riskuje nehodu.

Vše funguje bez zesilovačů

Abychom v takových situacích nepanikařili, musíme pamatovat na to, že i když podtlakový posilovač nefunguje, dokáže auto efektivně zpomalit. Pokud elektrický posilovač nebo hydraulický posilovač selže, nosič také funguje dál, vůz zůstává ovladatelný a lze snadno předejít nehodě.

Není to tak dávno, co auta obecně jezdila bez posilovače řízení a „vakuové řízení“ se rozšířilo až v 50. letech. A i nyní se je v některých případech snaží z auta odstranit.

Například při závodech rally jsou zesilovače násilně odstraněny, aby se předešlo zbytečným poruchám v důsledku prudce rostoucí zátěže. Ze sportovních vozů jsou navíc odstraněny vakuové pumpy, aby pilot mohl lépe ovládat tlak na brzdové pedály a při hrbolcích si dokonce mohl opřít nohu o pedál. Chcete-li účinně brzdit, musíte tlačit tak silně, jak jen můžete.

Absence podtlakového posilovače se velmi hodí pro sportovní jízdu na dvou nohách, kdy je jedna na plynu a levá vždy na brzdě. Tato technika umožňuje provádět dlouhé obloukové zatáčky bez přerušení trakce.

Obecně platí, že i bez podtlakového posilovače fungují brzdy auta skvěle a abyste se dočkali účinného zpomalení, je potřeba sešlápnout pedál, jak jen to jde. Pak je možné protlačit hydrauliku a dosáhnout účinného zpomalení.

Pokud dojde k poruše elektrického posilovače řízení, volant také nepřestane fungovat, ale nadále plní své funkce. Stačí jen silou točit volantem.

Hlavní je zachovat klid a dál řídit auto. Tímto způsobem, i když je vaše vozidlo mimo provoz, můžete dojet na požadované místo na silnici a bezpečně zaparkovat.

Viz též:

• Přestane auto poslouchat volant, když se za jízdy zastaví motor? →
• Proč se v crossoveru nedoporučuje sedět vysoko? →
• Jak zabránit tomu, aby se auto kutálelo z kopce na parkovišti? →