Výparník autoklimatizace: poruchy a jejich odstranění. Blog

Jednou z nejdůležitějších funkčních jednotek klimatizační jednotky vašeho vozu je výparník. Je to on, kdo je „odpovědný“ za chlazení vzduchu cirkulujícího v kabině. Vzhledem k tomu, že výparník klimatizace automobilu neobsahuje pohyblivé nebo třecí části, případy mechanického zničení jeho prvků jsou extrémně vzácné. Hlavním důvodem zhoršení jeho provozu je kontaminace prachem pronikajícím zvenčí a tvorba bakteriálního plaku na povrchu tenkých cirkulačních trubic.

Jak funguje výparník?

Princip fungování autoklimatizace se obecně neliší od fungování domácího split systému. Proud vzduchu procházející propletením tenkých trubek výparníku vydává přebytečné teplo a ochlazuje se. Kapalné chladivo protékající trubicemi odebírá toto teplo a mění se v plyn. K opětovnému přechodu freonu do kapalného stavu dochází v kondenzátoru autoklimatizace, načež chladivo opět vstupuje do výparníku, aby odstranilo přebytečné teplo ze vzduchu cirkulujícího uvnitř kabiny.

Známky vadného výparníku klimatizace

Výskyt alespoň jednoho z následujících příznaků naznačuje, že výparník klimatizace nefunguje správně:

• nepříjemný zápach, který se objeví ihned po zapnutí jednotky a zmizí krátce po vypnutí;
• vzhled vody v kabině;
• zhoršení výkonu jednotky (je třeba zapnout klimatizaci na vyšší výkon než obvykle).

Zvažme důvody pro každou z poruch výparníku klimatizace automobilu a jak je odstranit.

Mohlo by vás zajímat
vč. DPH 5 %
vč. DPH 5 %
vč. DPH 5 %

Příčiny a řešení problémů s výparníkem

Hlavním důvodem znehodnocení odpařovací jednotky autoklimatizace je její znečištění vlivem usazování prachu a vodního kondenzátu na povrchu.

• Nepříjemný zápach v kabině. Vzduch procházejícím trubkovým systémem výparníku ztrácí nejen teplo, ale také část vodní páry, která aktivně kondenzuje na povrchu trubek. Kapky vody stékají dolů na speciální tác a jsou pak odváděny drenážní trubicí. Povrch výparníku je během provozu vždy navlhčen, takže po nějaké době se na trubicích začnou aktivně množit bakterie. Produkty jejich životně důležité činnosti vydávají nepříjemný zápach, který proniká do prostoru pro cestující spolu s proudem vzduchu.
• Snížený výkon. Mokrý povrch trubek výparníku funguje jako jakýsi filtr, zachycující prachové částice z proudu ochlazeného vzduchu. Po nějaké době se stěny trubek povlečou prachem, což způsobí znatelné snížení kapacity výměny tepla výparníku. Důvodem poklesu produktivity však může být i zanášení nebo koroze samotných trubek, k tomu však dochází méně často.
• V kabině se objeví voda. Výparník autoklimatizace bývá umístěn pod palubní deskou. Pokud se vypouštěcí hadice, kudy vytéká kondenzát z autoklimatizace, ucpe prachem nebo se ucpe bakteriálním plakem, část kondenzované vody se rozlije do prostoru pro cestující.

Pokud je důvodem zhoršení výkonu výparníku jeho znečištění, je nutné se postarat o vyčištění vnějších ploch výparníku. Výrobci automobilů to doporučují provést nejpozději do 3-4 let po zahájení provozu nového vozu a poté opakovat preventivní čištění každé 2-3 roky.

K čištění výparníku existují speciální čisticí směsi, spreje a pěny, které lze na výparník aplikovat bez jeho demontáže. Toto ošetření je účinné pouze při menším znečištění.

Pro vypořádání se s tlustou vrstvou prachu je nutná kompletní demontáž a mechanické čištění povrchu trubek. Neměli byste se o to pokoušet sami, protože k jeho vyčištění budete muset demontovat výparník a nejprve vypustit chladivo ze systému. Je lepší kontaktovat servisního technika, který má s takovými operacemi zkušenosti.

U mnoha aut se dříve nebo později rozvine zatuchlý zápach, který se zhorší, když se zapne ventilace. Důvodem je ve většině případů znečištěný výparník klimatizace, ve kterém vzniká život. Jak problému předejít a zbavit se zápachu, pokud se objeví?

3. července 2022 4:00

Foto z redakčního archivu a drive2.ru

<strong>Proč vzniká zápach?</strong>

Nejprve si připomeňme fyziku procesu ochlazování vzduchu přiváděného do kabiny. V létě je horký a vlhký venkovní vzduch nasáván přívodem vzduchu. Při průchodu studeným výparníkem se ochlazuje, kde dochází ke kondenzaci vlhkosti. Vlhkost pak odtéká drenážním potrubím do ulice. Každý už viděl louže pod autem se zapnutou klimatizací.

Když je tedy klimatizace v autě zapnutá, výparník je vždy mokrý. A pokud se na něj dostane pouliční prach, kousky listí atd., to vše se ve vlhkém prostředí může začít rozkládat a vydávat odpovídající zápach. Ve zvláště nešťastných případech se může ve výparníku objevit život v podobě plísní.

Účelem kabinového filtru je zabránit tomu, aby se do ventilačního systému dostalo něco jiného než vzduch. Někteří motoristé na něm ale prostě ušetří, ucpaný vyhodí a nový neinstalují. No, tak co? Prach v kabině můžete otřít jednou za měsíc, ale ušetříte 50 rublů a „fouká lépe“.

U některých strojů je však nepohodlné vyměnit filtr bez demontáže prvků sousedících s místem, kde je instalován. Filtr musí být po instalaci ohnut, nemusí se zcela narovnat, což není zvenčí vidět. To také způsobí vnikání prachu do výparníku. Navíc při výměně filtračního prvku může část nahromaděných nečistot spadnout do sedla. V ideálním případě byste ji odtud měli odstranit vysavačem, jinak když zapnete proudění vzduchu, část těchto nečistot skončí v článcích chladiče.

<strong>Jak se vyhnout zápachu?</strong>

Abyste se vyhnuli vzhledu „aromů“ z ventilačního systému, měli byste nejprve použít vysoce kvalitní kabinový filtr a včas jej vyměnit. Interval výměny závisí na provozních podmínkách, ale v každém případě by měl být filtr na svém místě, není třeba na něm šetřit.

Za druhé je užitečné na konci cesty vysušit výparník. Přijeli jsme, vypnuli klimatizaci, nechali zapnutý ventilátor, počkali minutu a vypnuli auto. To je docela dost na to, aby nahromaděná vlhkost vyschla. Samozřejmě, že v moderních autech s klimatizací málokdo přemýšlí o tom, jak a co funguje: nastavte teplotu, zapněte ji v režimu Auto – a zapomeňte na to. To je skutečně pohodlné, ale tento přístup zvyšuje pravděpodobnost nepříjemných pachů.

Třetí věcí, kterou je třeba věnovat pozornost, je čistota drenážní trubky. Pokud je ucpaný, vytvoří se „bažina“ nejen ve vaničce, do které stéká kondenzát z výparníku, ale také pod rohožemi, kam úspěšně zateče.

<strong>Co dělat, když se objeví nepříjemný zápach?</strong>

Pokud se objeví nepříjemné pachy, budete se jich muset zbavit. Nejjednodušší, ale ne nejlevnější variantou je použití speciální pěny na čištění autoklimatizace. Kompozice různého stupně účinnosti se prodávají v plechovkách a stojí od 10 do 45 rublů nebo více. Nejčastěji je kompozice dodávána do systému pomocí dlouhé trubice, která je vložena do přívodu vzduchu. Aby se produkt dostal k potřebným prvkům, je nutné nejprve vyjmout kabinový filtr. Dále zasuňte hadičku co nejhlouběji do sání vzduchu, obsah nastříkejte dovnitř, chvíli počkejte, poté zapněte dmychadlo (nejprve na nízkou rychlost, abyste nepostříkali půlku kabiny zbylou pěnou) a počkejte, až vše uschne. Obecně se řídíme návodem na válci.

Vzhledem ke konstrukčním vlastnostem ventilačních systémů není přívod kompozice přes přívod vzduchu vždy efektivní. Nejblíž se k ucpanému výparníku dostanete většinou přes místo, kde je instalován kabinový filtr.

V tomto případě je lepší aplikovat čisticí prostředek na výparník odtud. Ale v autě, kde je filtrační vložka vložena z prostoru pro cestující, je vysoká pravděpodobnost zaplavení všeho kolem vytékající pěnou, takže si s sebou vezměte pár hadrů.

Výrobci čisticích prostředků často doporučují přivádět kompozici přes místo, kde je připojena vypouštěcí trubice, ale u mnoha modelů automobilů je vzdálenost od ní k výparníku taková, že pěna vyčistí pouze kondenzační vanu.

Proto, pokud se rozhodnete provést vlastní čištění klimatizačního systému vašeho auta od nepříjemných pachů, prostudujte si nuance na internetu, abyste pochopili, jak správně a efektivně jednat. Na Disku2 a na fórech často najdete podrobné pokyny s fotografiemi.

Tam můžete také hledat informace o účinnosti různých produktů a jejich vůních. To je také důležité, protože ne každý má rád týdenní jízdu s chemickými „aroma“ v interiéru vozu.

Dalším přístupem k čištění a dezinfekci klimatizačního systému je použití speciálních aerosolů – tzv. dýmovnic. Princip činnosti je jednoduchý: nainstalujte plechovku čisticího prostředku do oblasti sání recirkulace vzduchu (obvykle se nachází u nohou předního spolujezdce), poté nastartujte motor, zapněte ventilátor a recirkulaci vzduchu, aktivujte přívod prostředku, zavřete dveře a počkejte na dobu uvedenou v pokynech. Po všech těchto manipulacích zbývá pouze otevřít dveře a vyvětrat interiér. Někomu tato metoda pomáhá, jiným ne.

No a přejdeme k levnému a účinnému léku – chlorhexidin biglukonátu. Toto antiseptikum se prodává v každé lékárně a je extrémně cenově dostupné: 4-5 rublů za 200 ml láhev. Možná budete potřebovat několik těchto lahviček. Nalijte jejich obsah do rozprašovací lahvičky schopné vytvořit aerosolový oblak a začněte zpracovávat.

Pokud je vhodné přiblížit se k výparníku a nastříkat kompozici přímo na něj, udělejte to. Ale častěji než ne, musíte ukázat zázraky vynalézavosti. Některé stříkají do sání vzduchu po odstranění kabinového filtru a zapnutí vzduchového ventilátoru (není třeba zapínat klimatizaci), zatímco jiné stříkají produkt přímo do umístění kabinového filtru. Ve druhém případě je také nutné zapnout dmychadlo, aby proud vzduchu „hnal“ rozprášený chlorhexidin skrz články chladiče.

Zbývá jen vysušit systém, vyvětrat interiér a pár dní přečkat nemocniční zápach.

<strong>Náš verdikt</strong>

Každý z popsaných způsobů čištění klimatizace má své výhody a nevýhody. Ale všechny vyžadují čas: určitě budete muset strávit půl hodiny nebo hodinu šmejděním. V některých případech ne vždy napoprvé pomůže, je nutné postupy opakovat nebo kombinovat více možností čištění. Proto je lepší jednoduše zabránit vzniku nepříjemného zápachu dodržováním nejjednodušších pravidel pro používání klimatizace.

Náhradní díly pro osobní vozy v databázi inzerátů Automotive Business

Chcete-li nahlásit chybu, zvýrazněte text a stiskněte Ctrl + Enter

Přihlaste se k odběru ABW a přečtěte si novinky dříve než kdokoli jiný!