Vulkanizace za studena: vlastnosti, výhody, fáze

Co je to? Vulkanizace za studena je založena na použití unikátních adhezivních kompozic, které mají vysokou přilnavost ke pryžovému povrchu pneumatiky. Tyto sloučeniny se aplikují na poškozená místa pneumatiky, poté se pevně přilepí při pokojové teplotě.

Jaké jsou výhody? V posledních letech se tato technologie stala mezi majiteli automobilů velmi populární. Tento inovativní proces umožňuje obnovu povrchu pneumatik bez nutnosti vysokých teplot. V důsledku toho se výrazně snižuje čas a náklady na opravu a údržbu kol.

V tomto článku:

1. Co je vulkanizace pneumatik
2. Technologie vulkanizace za studena
3. Hlavní výhody studené vulkanizace
4. Nevýhody studené vulkanizace
5. Oblasti použití cementového vulkanizátoru
6. Často kladené otázky o studené vulkanizaci

Co je vulkanizace pneumatik

Pneumatiky automobilů zažívají každý den obrovský stres. Jak bezpečný pohyb ale bude, záleží na jejich stavu. Poškozené nebo sjeté pneumatiky byste proto měli vyměnit včas. Někdy však můžete místo nákupu nových pneumatik ušetřit peníze a vulkanizovat. Tento typ opravy promění gumu ve vašich pneumatikách na gumu.

Postup se provádí při určité teplotě, díky které lze dosáhnout potřebných vlastností pryže:

• tuhost a pevnost;
• požadovaná flexibilita (charakteristika závisí na ročním období);
• odolnost vůči nízké nebo vysoké teplotě.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 9 487/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 10 747/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Při vulkanizaci za tepla a za studena se používá nejen přírodní nebo umělý kaučuk, ale i další látky a materiály:

• síru nebo její sloučeniny;
• změkčující přísady;
• organická plniva pro dosažení požadovaných technických vlastností pryže;
• barviva.

Poměry látek a složení směsi závisí na jejím účelu, který určuje vulkanizační mistr. Směs musí mít například vylepšené ochranné vlastnosti, aby odolala agresivním chemickým látkám atd.

Technologie vulkanizace za studena

Studená metoda je podobná postupu vulkanizace za tepla. Jeho podstatou je, že se na poškozené místo aplikuje náplast a fixuje se speciálním lepidlem. Tato metoda opravy je široce dostupná, protože mnoho obchodů, které prodávají autodíly, má hotové sady, které obsahují náplast a lepicí součást. Vulkanizace za studena je velmi jednoduchá, pokud má takovou sadu, může postup provést i začínající řidič.

Stejně jako vulkanizace za tepla se tato vulkanizační procedura skládá z několika fází, ale je jich o něco méně:

1. Diagnostika pneumatik k identifikaci poškození a posouzení stavu.
2. Odmašťování a mytí.
3. Nanesení lepidla na ošetřovanou oblast, kde se zákrok provádí.
4. Nanesení záplaty na vrstvu lepidla.
5. Nafouknutí pneumatiky a vrácení na původní místo.

Technologie vulkanizace za studena

Tento postup se od horké vulkanizace liší především tím, že po takových opravách se doporučuje pár dní počkat a auto nepoužívat. Po horkém ošetření je vůz ihned připraven k jízdě.

Surovou gumu nelze vyrobit vlastními silami. K jeho výrobě budete potřebovat speciální vybavení a použití technologií, které nejsou k dispozici doma ani v garáži.

Hlavní výhody studené vulkanizace

• Výsledek je zaručen díky síle náplasti nanesené na lepicí složku.
• Snadno sledovatelný postup. Motorista může snadno provádět studenou vulkanizaci pneumatik vlastníma rukama bez pomoci moderního vybavení, stačí náplast, lepidlo a odmašťovač.
• Optimální cena.
• Vulkanizace nezabere mnoho času. Neexistuje žádná norma pro dobu trvání postupu, protože vše závisí na tom, jak silně je pneumatika poškozena, stejně jako na její hustotě, okolní teplotě a dalších faktorech. V průměru proces trvá 20-30 minut.

Nevýhody studené vulkanizace

Každý specialista na pneumatiky potvrdí, že neexistuje žádná záruka, že po studené vulkanizaci, dodržení všech nezbytných podmínek a zohlednění nuancí, se na pneumatice nevytvoří kýla. Každý majitel vozu by tedy měl mít vždy náhradní pneumatiku pro případ neočekávaných událostí.

Na rozdíl od horké vulkanizace po tomto typu opravy pneumatik nemůžete auto okamžitě používat. Je potřeba chvíli počkat, aby se náplast co nejpevněji zafixovala na povrchu a adhezní složka se vstřebala. Přibližně 48 hodin po zákroku byste neměli řídit.

Nevýhody studené vulkanizace

Bohužel taková vulkanizace dokáže prodloužit životnost pneumatiky jen na krátkou dobu. Provádí se velmi rychle, ale takové opravy nelze nazvat spolehlivými a odolnými. Po nějaké době může dojít k opětovnému poškození pneumatiky a poté bude nutné auto urychleně poslat do servisní stanice.

Oblasti použití cementového vulkanizátoru

Existuje další způsob opravy pneumatik, který se může hodit zejména v podmínkách kempování. Studená vulkanizace komor může být provedena vlastními rukama pomocí plechovky cementového vulkanizátoru. Lze jej zakoupit v obchodě nebo na automobilovém trhu, takové materiály jsou mezi majiteli jízdních kol a automobilů velmi oblíbené. Kompozice se prodává v plechových a aerosolových plechovkách pod tlakem.

Hojně zastoupeny jsou značky Top RAD, Zefal, BL, Abro a mnoho dalších. Takové vulkanizéry jsou netoxické a bezpečné pro zdraví, protože neobsahují aromatické uhlovodíky a chlorfluoruhlovodíky. Opravnou kompozici lze použít v interiéru bez respirátoru.

Pro cementaci je nutná okolní teplota asi 18 °C. Kompozici lze použít i pro zpracování za tepla (je nutný ohřev na 150 °C). Nejprve musíte z pneumatiky odstranit cizí předmět, který ji propíchl. Poté je potřeba naplnit duši cementovým vulkanizérem přes vsuvku a pneumatiku nafouknout kompresorem. Poté se doporučuje ujet 2-3 kilometry, aby se tlak v kole rozložil rovnoměrně.

Postup studené vulkanizace cyklistické pryže má základní technologii, která určuje jeho popularitu. Pro konsolidaci výsledku opravy můžete dodatečně aplikovat záplatu pomocí vulkanizace za tepla přesně stejným principem, pouze s tím rozdílem, že záplata se aplikuje před vyplněním cementem. Tato metoda opravy může eliminovat následky jakýchkoliv propíchnutí a řezů na duši jízdního kola.

Často kladené otázky o studené vulkanizaci

Kdy a kým byla vulkanizace vynalezena?

Tento způsob opravy pneumatik přímo souvisí s materiálem jako je pryž. Kaučukovník byl nalezen během věku objevů, kdy Kolumbus navštívil Nový svět. Metoda nyní známá jako vulkanizace se však začala šířit až v roce 1839. K jeho objevu navíc došlo náhodou, když se směs kaučuku a síry rozšířila z převrácených nádob na rozžhavená kamna a přeměnila se v kaučuk.

Objevitelem materiálu a způsobu vulkanizace kaučuku byl americký chemik Charles Nelson Goodyear. V roce 1846 vynalezl Alexander Parkes vulkanizaci za studena, jejíž technologie je spojena s kombinací kaučuku a chloridu sírového. Tento způsob získávání kaučuku se začal používat pro výrobu tenkostěnných předmětů jako jsou dětské hračky. Výrobky vyrobené horkou vulkanizací však měly znatelnou výhodu ve své kvalitě.

Po objevu ruského chemika Sergeje Lebeděva v roce 1932 se kaučuk začal vyrábět z umělého kaučuku. Tento „recept“ je aktuální i dnes. Takto získaný kaučuk je schopen svými vlastnostmi a kvalitami konkurovat ostatním látkám a materiálům moderní chemie.

Jak dlouho guma vydrží po vulkanizaci?

Pomocí této metody můžete zcela obnovit funkce pneumatik vašeho automobilu. Vulkanizace poskytuje těsnění, které udržuje tlak v pneumatikách na správné úrovni. Také propíchnutá pneumatika je chráněna před vlhkostí, agresivními látkami a různými nečistotami. Auto s pneumatikami, které byly opraveny pomocí vulkanizovaných záplat, může ujet více než 20 tisíc kilometrů. Na jednu pneumatiku byste však neměli instalovat více než dvě záplaty.

Existují nějaké výhody vulkanizovaných pneumatik oproti novým?

Je docela možné zakoupit pneumatiky pro vaše auto, které byly dříve opraveny vulkanizací. Jednak stojí mnohem méně a zároveň mají podobné vlastnosti jako nové pneumatiky. Za druhé, nákupem ojetých pneumatik přispíváte k životnímu prostředí snížením množství odpadu.

Jak dlouho proces vulkanizace trvá a kolik stojí?

Doba postupu přímo závisí na typu poškození a množství práce. Vulkanizace čtyř pneumatik trvá v průměru 2-3 hodiny. Náklady na opravu mohou také záviset na různých faktorech, ale obvykle se pohybují v rozmezí 1000 až 3000 rublů na pneumatiku.

Je po vulkanizaci nutné vyvážení kol?

Ano, musí se provést vyvážení. Vulkanizací se totiž mění struktura pneumatiky a často se po zákroku posune těžiště kola. Bez vyvážení vznikají nerovnoměrné odstředivé síly s různými vektory. Když se vůz pohybuje, je to pociťováno jako zvýšené vibrace a/nebo otřesy, které vytvářejí rázové zatížení komponentů vozu a zvyšují jejich opotřebení.

Je po vulkanizaci nutné vyvážení kol?

Vulkanizace pryže za studena

Jedná se o moderní technologii, která je vhodná pro spolehlivou opravu pneumatik. Dokáže obnovit jejich funkčnost a prodloužit jejich životnost. Tato metoda umožňuje provádět rychlé a kvalitní opravy a díky tomu stroj nebude nečinně sedět. Studená vulkanizace je navíc pro majitele vozu cenově mnohem výhodnější než vulkanizace za tepla. Všechny uvedené vlastnosti a výhody činí vulkanizaci za studena nepostradatelnou pro podniky servisující automobily a její oblíbenost mezi motoristy.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl: