Volant a vykřičník: důvody pro spuštění indikátoru

Nyní je na trhu mnoho aut s EPS – elektrickým posilovačem řízení. Na rozdíl od posilovače řízení – hydraulického posilovače má nainstalovaný elektromotor pro usnadnění ovládání. Není použit žádný olej. Systém má adaptivní vlastnosti. Dokáže se přizpůsobit stylu jízdy a dokáže měnit nastavení v závislosti na rychlosti. Byly tam nějaké nedostatky. Porucha palubního elektrického systému může vyřadit obvod posilovače řízení nebo snížit jeho výkon. Poté se na palubní desce objeví volant a vykřičník. Řekneme vám, co znamená aktivace indikátoru a co dělat, když zaznamenáte žlutý nebo červený signál.

EUR zařízení

Princip fungování EUR

Na Západě se systém nazývá ESP – Electric Power Steering. Hlavním prvkem tradiční řídicí smyčky lze nazvat hřeben řízení. Je poháněn hřídelovým převodem. Řídicí jednotka analyzuje signály přicházející ze snímačů točivého momentu a úhlu natočení a sleduje rychlost stroje. Na základě těchto údajů ECU zapne nebo vypne napájení elektromotoru. Převodovka posilovače řízení pomáhá řidiči otáčet volantem bez fyzické námahy. Pokud dojde k pádu systému, rozsvítí se ikona s vykřičníkem.

Elektromotor není vždy namontován na stojanu. Některá technická řešení zahrnují montáž zesilovače na hřídel řízení. To zjednodušuje a snižuje náklady na design. Výhody EUR ve srovnání s posilovačem řízení jsou:

1. Úspora spotřeby paliva. V systému není žádné hydraulické čerpadlo, takže motor neplýtvá svým výkonem spotřebou přebytečného paliva.
2. Kompaktnost. Prvky řízení s elektrickým posilovačem jsou součástí řízení. Snadná údržba, žádný hydraulický válec nebo rozdělovač.
3. Snadné nastavení. Pro změnu kompenzační síly stačí upravit firmware elektronické jednotky.

Mělo to několik nevýhod. Při zatížení může EUR spotřebovat až 40 % celkového výkonu generátoru. Při jízdě v terénu se elektromotor občas přehřívá. Aby se zabránilo selhání elektrického zesilovače, omezuje ECU své napájení. V důsledku toho ztěžkne volant. To se může stát náhle, při provádění složitého manévru. Hrozí nebezpečí nehody.

Důvody pro signál

Je důležité pochopit, jaké faktory způsobují zobrazení ikony vykřičníku na panelu. Některé důvody jsou vcelku neškodné, jiné mohou řidiče za jízdy nemile překvapit. Se stoprocentní jistotou můžeme říci: problém nelze ignorovat. Je lepší okamžitě provést diagnostiku nebo jít do autoservisu.

Režim přizpůsobení se zapnul

Když je vůz zaparkován v garáži nebo na parkovišti, elektronická řídicí jednotka přijímá energii z baterie. Někdy je nutné vyjmout svorky z baterie. Například pro výměnu rádia nebo nabíjení baterie. V tomto okamžiku ECU na krátkou dobu přestane pracovat a v okamžiku, kdy je přiveden proud, se restartuje a přejde do adaptačního režimu. Rozsvítí se žlutý signál. To se často stává u vozů Volkswagen. Chcete-li se problému zbavit, doporučujeme provést následující:

• nastartujte motor a postavte se na rovný povrch;
• Otočte volantem doleva až na doraz a zajistěte jej;
• Otočte volantem úplně doprava;
• nastavte volant do střední polohy;
• ujet 30–50 metrů vpřed.

Pokud v systému nedojde k žádné poruše, ikona zhasne. Kalibrace proběhla úspěšně, řídící jednotka obnovila činnost čidel. Můžete klidně řídit, ale je lepší sledovat signály na palubní desce. Opakovaný výskyt volantu a vykřičníku značí vážnější důvody.

Vadná baterie

Baterie neudrží nabití

Dokud se generátor nespustí, elektromechanický zesilovač přijímá energii z baterie. Pokud baterie nevytváří požadované napětí, pak motor posilovače řízení nemá dostatečnou sílu k provozu. Proto se rozsvítí příslušná ikona. Porucha baterie má typické příznaky:

• rychlé vybíjení;
• Startér se špatně otáčí „za studena“;
• pomocné palubní systémy nefungují.

Promluvme si o posledním bodě podrobněji. Pokud se světlomety sotva rozsvítí, klimatizace se sama vypne a při přepínání režimů zhasne displej rádia, pak spotřebitelé nemají dostatek energie. Nejjednodušší diagnostickou metodou je kontrola napětí na plně nabité baterii. Tester by měl ukazovat hodnoty kolem 12,6 V. Nabití „vybitého“ akumulátoru obvykle nestoupne nad 10 V.

Baterie se nebude normálně nabíjet, pokud alternátor produkuje napětí pod 13,5 V při běžícím motoru.

Prvním krokem je kontrola hustoty elektrolytu pomocí hustoměru. Referenční hodnota je 1,28 g/cm³. Pokud je méně, měli byste zkusit přidat hustotu. Po neúspěšných pokusech o obnovení je baterie vyměněna. Baterie ztrácí kapacitu v důsledku degradace elektrod, které jsou pokryty dielektrickou vrstvou.

Spálená pojistka

Aby nedošlo k poškození prvků EUR při přepětí, jsou v jejich obvodu instalovány pojistky. Pokud je „zástrčka“ vypálená, na panelu se objeví volant s vykřičníkem. V tomto případě s největší pravděpodobností zesilovač přestane fungovat. Kolo bude „dubové“. Prvním krokem je najít uživatelskou příručku vozidla, abyste zjistili, ve kterém sektoru bloku se pojistka nachází. Poté byste měli provést několik jednoduchých manipulací:

• vyjměte svorky z baterie;
• najít správnou pojistku;
• nahradit známým dobrým.

Někdy je obtížné určit, zda došlo k přepálení pojistky. Zvláště pokud je pouzdro vyrobeno z „pevného“ plastu. V tomto případě lze teorii pouze potvrdit v praxi. Po připojení baterie zmizela ikona z panelu? Vše je tedy v pořádku. Ve většině případů však ikona nezhasne, protože EUR přejde do adaptačního režimu. Výše jsme popsali, jak systém kalibrovat.

Mechanická nebo elektrická porucha

Zranitelné prvky EUR

V systému elektrického posilovače řízení je mnoho zranitelných míst. Začněme elektrikou. Na základě našich zkušeností se často porouchají snímače úhlu natočení nebo točivého momentu. V důsledku toho elektronická řídicí jednotka nedostává zpětnou vazbu. Výkon je tedy částečně nebo úplně narušen. Někdy se spálí samotná ECU. Pokud „mozek“ nefunguje, ostatní prvky systému se přestanou vyrovnávat s udržováním funkčnosti. Po přehřátí se elektromotor porouchá. Pokud se zasekne, může zcela zablokovat možnost otáčet volantem.

Pro diagnostiku musíte použít skener OBD-2. Bez jeho svědectví je nepravděpodobné, že bude možné zjistit příčinu.

Častou příčinou poruchy je poškození mechanické části řízení. Převodovka je zaseknutá v důsledku koroze. Únava kovu způsobuje opotřebení nebo odlomení zubů ozubeného kola hřídele řízení. Senzory posílají zkreslené informace do řídící jednotky, která na panelu rozsvítí ikonku poruchy.

Závěry

Pokud se objeví volant a vykřičník, znamená to, že je čas provést diagnostiku. Je riskantní pokračovat v pohybu. V lepším případě ztuhne volant, v horším případě se hřídel přestane otáčet úplně. Je dobré, když se to stane na parkovišti. Co když řidič v tuto chvíli předjíždí při jízdě na hlavní federální dálnici? Pak by následky mohly být katastrofální.

Pokud aktivace indikátoru nesouvisí s aktivací adaptačního režimu, doporučujeme okamžitě navštívit technické centrum. Zkušení elektrikáři provedou odbornou diagnostiku, zjistí příčinu poruchy a provedou opravy. Pokud budete řešení problému odkládat, existuje velká šance, že se dostanete k nehodě.

Bezpečnost jízdy autem závisí na mnoha faktorech: stavu vozovky, zkušenostech řidiče, stavu pneumatik a také provozuschopnosti brzdového systému, motoru, systému řízení a mnoha dalších. Bezpečnost ale závisí také na pohodlí řidiče.

Automobilky vyvíjejí a integrují do svých vozidel různé asistenční systémy, které usnadňují řízení. Jedním z takových systémů je posilovač řízení.

Účelem zesilovače je vytvořit dodatečnou sílu během otáčení volantu. Existují dva hlavní typy zesilovačů: hydraulické (posilovač řízení) a elektrické (elektrický posilovač řízení). Moderní vozy jsou čím dál tím častěji vybaveny tím druhým. Systém EUR má řadu výhod: nezávislost na spalovacím motoru, zjednodušení systému vede ke zvýšení spolehlivosti.

Elektrický posilovač řízení je umístěn přímo ve skříni hřebene řízení nebo ve sloupku řízení a skládá se z: elektromotoru, elektronických desek a řídicí jednotky. Řídící jednotka dává elektromotoru „pokyny“ o směru a síle, se kterou má pracovat. A řídicí jednotka sama generuje příkazy na základě dat ze 3 různých senzorů:

• snímač úhlu natočení volantu;
• snímač točivého momentu na hřídeli řízení;
• snímač klikového hřídele;
• snímač otáček kola.

Foto: Zařízení elektrického zesilovače

Bohužel selhávají i elektrické zesilovače, a to i přes jednoduchost jejich konstrukce. A jedním z indikátorů poruchy je indikátor s červeným nebo žlutým volantem na palubní desce.

Co znamená volant na palubní desce?

Majitelé vozů s elektrickým posilovačem mohou na palubní desce najít ukazatel ve tvaru volantu. Indikátor může mít dvě barvy: žlutou nebo červenou:

• Indikátor v podobě volantu a žluté barvy upozorní řidiče, že došlo k chybě elektronické části zesilovače. Ve většině případů bude EUR nadále fungovat. Vězte ale, že pokud žlutá kontrolka nezhasne a neodstraníte příčinu problému, pak se barva indikátoru může brzy změnit na červenou. Žlutý volant se také může rozsvítit v případě nízkého palubního napětí, ke kterému může dojít v důsledku slabé baterie;
• S červeným volantem zesilovač buď nefunguje vůbec, nebo funguje v nouzovém režimu. A nemůžete to udělat bez pomoci odborníků na čerpací stanici.

Pokud je EUR vadné, pravděpodobně si všimnete podivného chování. Například:

• zesilovač pracuje nerovnoměrně a trhaně;
• volant se po zatáčení špatně vrací do původní polohy;
• pomocný výkon snížen;
• EUR nesprávně vybírá sílu při vysoké rychlosti;
• pomocná síla je směrována v opačném směru, než ve kterém točíte volantem;
• Volant se otáčí mnohem obtížněji.

K výše uvedeným problémům byste měli přistupovat zodpovědně a neprodleně navštívit servis, který se specializuje na opravy elektrických zesilovačů. Vadný systém řízení může způsobit spoustu problémů.

Co dělat, když se objeví indikátor EUR?

K tomu slouží displej na palubní desce, aby řidič mohl včas reagovat na vznikající problémy. Pokud budete varování ignorovat, vše skončí velmi drahou návštěvou autoservisu nebo dokonce nehodou.

Foto: Žlutý volant na palubní desce

Pokud se rozsvítí žlutý volant, můžete měřit napětí palubní sítě vozidla při běžícím motoru a vypnutém přídavném zařízení. Pokud je napětí nižší než 13,5-14 voltů, může to znamenat problém s generátorem. Nízké napětí je důvodem, proč vyhledat pomoc autoelektrikáře.
Je síťové napětí normální? To znamená, že problém je vážnější, a i když zesilovač funguje stejně jako předtím, měli byste kontaktovat servis.

Foto: Červený volant na palubní desce

Co dělat, když se volant rozsvítí červeně. Pokud se indikátor s volantem rozsvítí červeně, doporučuje se rychle domluvit schůzku s odborníky a svěřit jim řešení tohoto problému, protože odstranění tohoto problému vyžaduje specializované vybavení a velké množství znalostí.

Co můžete udělat sami před návštěvou čerpací stanice: vizuálně zkontrolovat hřeben řízení a konektory, které se hodí k elektrickému posilovači řízení. Můžete najít přerušený vodič, poškození konektoru nebo poškození krytu řídicí jednotky EUR.

Je docela možné obnovit drát nebo konektor, ale narušení integrity pouzdra může mít velmi hrozné důsledky. Jako každá elektronika se s vodou moc nekamarádí ani řídicí jednotka zesilovače a samotný elektromotor. Pokud se vlhkost dostane dovnitř, existuje možnost zkratu a úplného selhání.

Foto: Voda v EUR může způsobit velké problémy

Jak se vyhnout potížím

Vzhled nových ukazatelů na přístrojové desce je třeba brát s maximální vážností. Pokud je váš vůz vybaven elektrickým posilovačem řízení a na palubní desce najdete žlutou ikonu, vřele doporučujeme najít si rychle čas na návštěvu specializovaného autoservisu. Tímto způsobem můžete zjistit a opravit problém včas, než dojde k vážné poruše.

Červený indikátor je téměř 100% pravděpodobně doprovázen poruchami provozu elektrického posilovače řízení a poté budete muset jít do servisu kvůli neschopnosti normálně řídit auto. A možná budete muset vzít odtahovku, abyste ji opravili.

Problémy proto neignorujte, ale jejich řešení svěřte specialistům Master Service. Máme všechny potřebné nástroje pro diagnostiku a opravu hřebenů posilovače řízení.

V případě úplného selhání jednotky nabídneme kvalitní náhradu: nový nebo repasovaný hřeben řízení s ESD.

Doporučujeme také, abyste v mimosezóně, kdy je na vozovkách velká vlhkost, přijeli k nám na preventivní údržbu hřebene řízení s ESD. Naši specialisté zkontrolují jednotku z hlediska integrity, nepřítomnosti vlhkosti a koroze uvnitř krytu. Tento postup vám v budoucnu ušetří nákladné opravy. Více o službě se dočtete v novinkách na webu.

Na veškeré zboží a práci poskytujeme záruku.

Neváhejte s návštěvou servisu, přijďte do Master servisu a my Vám nabídneme optimální řešení problému.