Velký únik proudu přes generátor: Příznaky a opravy

Únik proudu přes generátor je poměrně jednoduchý problém diagnostikovat a opravit. Projevuje se extrémně nepříjemným způsobem: baterie se při parkování nepřetržitě vybíjí proudem 3-5 ampérů. To je 100krát vyšší než norma unikajícího proudu pro funkční vozidlo. Generátor navíc nefunguje správně a je neúplný se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Z tohoto materiálu na webu ABS se dozvíte, jak se únik proudu generátoru projevuje, jak jej zjistit, jak přesně proud opouští baterii, jak opravit poruchu bez specialisty.

Příznaky úniku proudu generátoru

Příznakem úniku proudu přes alternátor vozu je rychlé vybití baterie. I nová nabitá baterie se vybije za pouhou jednu noc. A pokud vezmeme v úvahu i neadekvátní chod generátoru, baterie se při další cestě nenabije na adekvátní úroveň. Někdy lidé s řešením tohoto problému nespěchají, protože si myslí, že problémy s baterií souvisejí s chladným počasím nebo jinými faktory. Výsledkem je, že ráno automobilového nadšence vždy začíná dobíjením baterie pomocí nabíječky.

Poznámka. Auta s motory se vstřikováním benzínu „nemají ráda“, když se je pokoušíte nastartovat z vybité baterie. Pokusy často končí chybami v elektronické řídicí jednotce, které musí odborníci resetovat pomocí speciálního klíče.

Druhým příznakem, který potvrzuje vysokou pravděpodobnost úniku proudu generátorem, je neúspěšné hledání úniku tradiční metodou. Skládá se z měření úniku a vyjmutí pojistek krok za krokem. Pokud dojde k úniku přes generátor, vytažení pojistek nepomůže 100% najít problém, protože nabíjecí systém na autě je připojen přímo k baterii.

Může generátor vybít baterii? Při úniku proudu 5 ampér se nabitá nová baterie s kapacitou 60 ampérhodin zcela vybije za 10-12 hodin. Pokud baterie není nová nebo není nabitá na 100 %, vybije se na nulu za pouhých 3-5 hodin parkování. V souladu s tím je odpověď na tuto otázku ano, generátor může vybít baterii.

Únik proudu přes generátor – jak zkontrolovat?

Pokud se baterie vašeho auta náhle vybije, nespěchejte s myšlenkami na alternátor. Jakýkoli problém je třeba řešit metodicky. Auto nejde nastartovat, protože je vybitá baterie? Ujistěte se, že je skutečně vybitý. Přepněte multimetr do režimu měření stejnosměrného napětí a změřte napětí přímo na svorkách baterie. Pokud je pod 11 voltů, jedná se o hluboký výboj. Pokud je tam alespoň 12 voltů, ale startér se neotáčí, může vyžadovat opravu.

Dále se ujistěte, že je baterie vybitá „ne kvůli vaší chybě“. Možná jste před zaparkováním zapomněli něco vypnout – parkovací světla, vnitřní osvětlení, hudbu. Žádný? Pokračujte vyjmutím pojistek.

Stručná instrukce. Vezměte si jakýkoli multimetr. Zapněte režim měření stejnosměrného proudu v rozsahu do 10 ampér. Nezapomeňte přemístit červenou sondu do odpovídající zásuvky na zařízení. Odpojte jednu svorku od svorky baterie. Připojte multimetr na otevřený obvod – jednu sondu na svorku baterie, druhou na vyjmutou svorku. Zařízení zobrazí svodový proud. Pokud je vyšší než 0,07 A, vyjměte postupně všechny pojistky, dokud se hodnoty nesníží. O úniku proudu je na stránkách ABS samostatný článek.

Vytažení pojistek nepomohlo najít příčinu úniku proudu? Jsou dvě možnosti. Nebo možná nevíte, kde jsou v autě ostatní pojistky. Často jsou další jednotky s nimi umístěny v prostoru pro cestující, poblíž nohou řidiče nebo pod schránkou na palubní desce naproti přednímu spolujezdci. Někdy má smysl zjistit, kde jsou, a také je zahrnout do kontroly. Nebo dochází k úniku proudu generátorem.

Jak to lze potvrdit? Odpojte multimetr. Ještě nenasazujte svorku. Najděte generátor pod kapotou a napájecí kabely, které k němu vedou. Jsou tlusté a sledují nejkratší cestu od kladného pólu baterie. Ke generátoru jsou připevněny maticí. Odpojte vodiče od generátoru. Tímto způsobem jej vyloučíte ze spotřebitelů baterií. Odstraněné vodiče musí být spojeny dohromady a dočasně izolovány, aby se náhodně nedotýkaly země vozidla. Zapojte multimetr zpět.

Pokud se hodnoty výrazně snížily, jedná se o únik proudu v autě přes generátor.

Nezbývá než diagnózu definitivně potvrdit. Dobijte trochu baterii pomocí nabíječky. Připojte baterii a generátor k elektrickému systému vozidla. Zapalování je vypnuté. Umístěte ocelový předmět (klíč) do blízkosti kladky generátoru. Pokud generátorem uniká proud, kov se přilepí na řemenici. To se stane, protože generátor nyní funguje na principu elektromagnetu.

Další funkce. Pokud je únik proudu 3 ampéry nebo více, znamená to také vadný generátor.

Jak generátor vybíjí baterii?

V 99 % případů dochází k úniku proudu generátorem následujícím způsobem:

1. Kladný pól baterie.
2. Výkonová “kladná” dioda.
3. Přídavná můstková dioda.
4. Proud protéká jedním z kartáčů do vinutí rotoru.
5. Z vinutí jde proud do relé regulátoru napětí přes druhý kartáč.
6. Z relé-regulátoru přes tranzistor, který je momentálně neustále otevřený, proud teče na kostru vozu.
7. Ukazuje se, že jde o uzavřený okruh. Vinou prasklé výkonové diody se budicí vinutí generátoru stává stálým spotřebitelem. Spotřebovává proud 3. 5 ampér. Je to pro ni bezpečné. Ale baterie se rychle vybíjí.

Existují další důvody pro únik proudu generátorem. Mnohem běžnější je však výše popsaný.

Odstraňování problémů

Vzhledem k tomu, že příčinou úniku proudu generátorem je nejčastěji prasklá výkonová dioda, je třeba ji hledat. Vyhledávání je zjednodušené, protože je známo, že lze rozbít pouze „pozitivní“ diodu. Jsou celkem tři. Zbytek je “minus”.

Jak zkontrolovat generátor na únik proudu pomocí multimetru? Odpojte baterii od elektrického systému vozidla. To je nutné z bezpečnostních důvodů. Vyjměte generátor z vozidla. Odpojte všechna vinutí statoru (jsou tři) od diodového můstku.

Dioda v dobrém stavu propouští elektrický proud pouze jedním směrem. Pokud to propustí v obou směrech, je to rozbité. Pokud proud neprochází vůbec, dochází k přerušení.

Poznámka. Pokud dioda praskne, na palubní desce se rozsvítí kontrolka nabití baterie na poloviční výkon (při přidání plynu dočasně zhasne).

Vaším úkolem je najít rozbitou diodu. Chcete-li to provést, musíte metodicky zazvonit každou z výkonových diod, umístit jednu sondu na „podkovu“, do které je zatlačena, a druhou sondu na svorku diody. Abyste nemuseli zjišťovat, která dioda je která – kladná, záporná – stačí prozvonit vše, co je na můstku. Nejprve v jednom směru a poté v opačném směru (prohození sond). Pokud dioda zazvoní v obou směrech, je rozbitá. Z tohoto důvodu dochází k úniku proudu generátorem. Ve vzácných případech jsou dvě nebo tři diody rozbité. Nejčastěji selže jen jeden.

Jak opravit únik proudu přes generátor?

Opravy nejčastěji spočívají ve výměně diodového můstku za nový. Aby ušetřili peníze, někdy používají starý, ale o kterém je známo, že je v dobrém provozním stavu. Po instalaci diodového můstku sestavte generátor v opačném pořadí a připojte jej k palubní síti vozidla. Ujistěte se, že je eliminován únik proudu. K tomu použijte výše popsané metody.

VIDEO: Únik proudu přes generátor

Autor: Petrenko Sergey Kategorie: Elektrická zařízení Dostupné: Aktualizováno: 06. listopadu 2024 Zobrazení: 55235