Tachometr: co to je, princip fungování v autě: Autonews

Otáčkoměr je zařízení pro zobrazování otáček klikového hřídele motoru. Hodnoty se měří v otáčkách za minutu: ot/min nebo RPM (otáčky za minutu). Klasický otáčkoměr je podobně jako u rychloměru ciferník se šipkou. Ale na rozdíl od „souseda“ není jeho stupnice řazena v absolutních hodnotách, ale v číslech dělených 100 nebo 1000. To je vždy uvedeno na stupnici samotné. Například: pokud je uvedeno „RPMx1000“, pak hodnota „2“ bude odpovídat 2000 ot./min. Přísně vzato, tachometr je samotný snímač měření rychlosti hřídele, nikoli indikátor na palubní desce. Vynecháme ale jemnosti terminologie – každý chápe, že v diskuzích je myšleno to druhé.

K čemu je tachometr?

Zařízení je kontrolní a měřící zařízení a slouží jak k usnadnění práce řidiče (u manuální převodovky), tak k diagnostice chodu motoru. V prvním případě vám otáčkoměr sdělí optimální okamžik pro přeřazení. To se může hodit jak nezkušeným běžným majitelům aut, tak profesionálům, zejména ve sportu. Kde účinnost ujetí vzdálenosti přímo závisí na včasné změně převodových stupňů. Co se týče diagnostiky, i zde je tachometr nepostradatelný. Chováním šipky tak můžete přesně pochopit, za jakých provozních podmínek k poruše dochází, jak stabilní jsou volnoběžné otáčky nebo jak rychle a na jakou úroveň klesají otáčky zahřívání. Zařízení také pomáhá v procesu provádění mnoha diagnostických operací. Například pomocí jeho odečtů můžete stabilně udržovat požadovanou rychlost pro měření tlaku oleje.

Princip činnosti tachometru

Foto: Frank Hoermann / Sven Simon / Global Look Press

• Z impulsů generátoru. Systém je řízen frekvencí signálů z palubní „elektrárny“. V tomto případě je důležité, aby byl generátor „původní“ – analog z jiného stroje může poskytovat nesprávné údaje.
• Ze zapalovacího systému. Zde se zaznamenává počet záblesků ve válcích. Například u klasického 4válcového motoru dochází ke dvěma jiskrovým impulsům na otáčku klikového hřídele. Podle toho elektronika počítá tyto dva impulsy jako jednu otáčku.
• Ze snímače polohy klikového hřídele (CPS). Možnost výpočtu, kde již není potřeba nic korelovat: otáčky se počítají přímo.
• Z vysokotlakého palivového čerpadla (HPF) na dieselovém motoru.

Nutno podotknout, že otáčkoměry i u podobných motorů většinou nejsou zaměnitelné. Každý systém je navržen striktně pro svůj vlastní počet otáček generátoru, velikost setrvačníku a další parametry, které určují algoritmus počítání.

Typy tachometrů

Pokud jde o vizuální způsob zobrazování informací, lze tachometry rozdělit do dvou hlavních typů.

Každý má dobře známý číselník s linkovanou stupnicí, hodnotami otáček a šipkou.

V moderních LCD panelech může otáčkoměr vypadat jako klasický kulatý ciferník nebo nabývat zcela jiných podob zobrazení. Vše závisí na ceně vozu (tedy možnostech palubní desky) a představivosti výrobce.

Samostatnou „kastu“ tvoří ladění sportovních tachometrů. Od továrních řešení se mohou lišit jak vzhledem, tak funkčností. Kromě neomezené vnější rozmanitosti – typ displeje, rozměry, design pouzdra, osvětlení atd. — mohou existovat „užitečné“ funkce. Například sportovní tachometr je často vybaven LED indikátorem – tzv. „blikáním“, signalizujícím nutnost přeřadit na vyšší rychlostní stupeň. Taková nápověda umožňuje pilotovi zaregistrovat požadovaný okamžik periferním viděním, aniž by byl rozptylován údaji z přístrojů.