Připojení autoalarmu k centrálnímu zamykání

Chcete-li hledat obvody, zkuste použít voltmetr (zejména u vozů posledních let výroby), protože použití elektronkového testeru může poškodit autoelektriku.

Připojení k centrálnímu zámku je zpravidla nejobtížnějším a časově nejnáročnějším úkolem při instalaci poplašného systému. Chcete-li se připojit k centrálnímu zamykání, musíte vědět, jaký typ centrálního zamykání je na vašem voze nainstalován. Těchto typů není tolik.

1. typ: centrální zamykání ovládané záporným impulsem

Jednoduše řečeno, existují dva vodiče, když se na ně přivede záporné napětí, dveře se zamknou nebo odemknou. Sedneme si s testerem na zem a pícháme do drátů vycházejících ze dveří (tester by neměl být diodový, ale spíše se žárovkou, jinak nemusí stačit mínus na ovládání centrálního zámku).

Když narazíte na správný drát, dveře se zavřou nebo otevřou. Tady jsou – dráty, které potřebujeme! Ujistěte se, že tyto dva vodiče fungují, i když jsou dveře řidiče zavřené.

Pokud nemůžete najít dráty od dveří, ale jste si naprosto jisti, že vaše auto má centrální zámek ovládaný mínusem, musíte dráty hledat na jiných místech.

Kde je například ve vašem voze umístěna jednotka centrálního zamykání? Otevírejte a zavírejte dveře pomocí dálkového ovladače. nebo pomocí ovládacího tlačítka centrálního zamykání a poslouchejte cvaknutí relé. Tato relé jsou umístěna v jednotce centrálního zamykání.

Podívejte se, co tento blok představuje? Pokud to není těžké rozebrat, rozeberte to. Vidíte, je tam relé(a). Zkuste testerem nanést zápory na nohy relé.

Ve většině případů, pokud se vám podaří demontovat centrální zamykání, najdete dva body, které, když se na ně dá mínus, ovládají dveře. Zde budete muset připájet dráty z poplašného systému.

Dalším místem, kde hledat dráty, které ovládají centrální zamykání, jsou dveře řidiče (u mnoha Hond je mimochodem jednotka centrálního zamykání umístěna také ve dveřích řidiče).

Zkuste pomocí testeru aplikovat zápory na vodiče ve dveřích, aniž byste odpojili řídicí jednotku stahování okna a tlačítko ovládání centrálního zamykání. Možná jsou dráty, které potřebujete, právě tady. Veďte dráty od alarmu ke dveřím.

Jak jste již pochopili, v tomto případě potřebujeme, aby od poplašného systému pocházely mínusy k drátům, které ovládají centrální zámek.

Pokud máte autoalarm se slaboproudými zápornými výstupy pro ovládání centrálního zamykání, připojte tyto vodiče přímo k těm, které jste našli pomocí testeru.

Pokud máte autoalarm se slaboproudými zápornými/kladnými výstupy (to je, když je jeden vodič alarmu záporný, když je např. alarm nastaven a druhý současně kladný), pak připojte stejným způsobem, jak je popsáno výše, ale přes diody – záporný jde na vodiče centrálního zámku, kladný ne. To je důležité – jinak můžete spálit alarm nebo ještě hůře nějakou výbavu v autě.

Pokud máte poplašný systém s výkonovými výstupy na centrální zámek (se zabudovanými relé), pak zapojte následovně: normálně otevřené (NO) kontakty vestavěných relé do mínusu, normálně uzavřené (NC) kontakty se nepoužívají, společné (O) kontakty na nalezené ovládací vodiče.

2. typ: pozitivní pulzně řízené centrální zamykání

Opět, stejně jako u typu 1, existují dva ovládací vodiče, když je na ně přiveden kladný pól, dveře se odemknou nebo zamknou. Metoda vyhledávání je naprosto identická s výše popsanou (s negativním kontrolním impulsem), pouze sondu umístíme nikoli na mínus, ale na plus.

V této souvislosti s centrálním zámkem potřebujeme, aby kladné napětí přicházelo z alarmu do vodičů, které ovládají centrální zámek.

Pokud máte poplašný systém se slaboproudými zápornými výstupy pro ovládání centrálního zamykání, pak je potřeba použít přídavná relé a zapojit takto: společné kontakty relé na nalezené vodiče, kontakty NC nejsou použity, kontakty NO a jedna strana cívek relé do plusu, druhá strana cívek na vodiče z autoalarmu.

Pokud máte poplašný systém s nízkoproudými zápornými/kladnými výstupy, pak se připojte přímo k nalezeným vodičům přes diody – plusy jdou na vodiče centrálního zámku, mínusy ne. To je důležité – jinak můžete spálit autoalarm nebo ještě hůře nějaké vybavení v autě.

Pokud máte zabezpečovací systém s výkonovými výstupy na centrální zámek (se zabudovanými relé), pak zapojte následovně: NO kontakty vestavěných relé na plus, rozpínací kontakty nejsou použity, O kontakty na nalezené ovládací vodiče.

3. typ: centrální zamykání s proměnnou polaritou

Jedná se o škodlivý typ (často se vyskytuje mezi Američany). Zde se budete muset připojit přímo k napájecím vodičům.

Sedneme si s testerem na plus a hledáme dráty, na kterých visí mínusky (svítí kontrolka testeru), z dálkového ovladače nebo tlačítka ovládáme centrální zámek.

Pokud kontrolka testeru zhasne při zavírání nebo otevírání a poté se znovu rozsvítí, posuneme tester do mínusu a píchneme do stejného drátu a znovu ovládáme centrální zámek. Pokud se testovací světlo rozsvítí, když jej zavřete nebo otevřete, pak je to jeden z drátů, které potřebujeme.

Stejným způsobem hledáme druhý napájecí vodič. Zhruba řečeno, našli jsme dráty, které přímo ovládají pohony dveří.

Co je to pohon? Ano, obyčejné motory! Plus na jednom drátu, mínus na druhém – motor se otočí jedním směrem a dveře se zavřou, přepólujte – motor se otočí druhým směrem a dveře se otevřou.

Při připojení alarmu k takovému zámku musíte být obzvláště opatrní.

Jde o to, že zde musíte přerušit nalezené napájecí vodiče a připojit alarm k přerušením. A pokud zapletete konce (například zahákněte drát z alarmu na konec, který jde do tlačítka, ale měli jste ho zaháknout na konec, který jde do mechaniky), pak můžete spálit něco důležitého a drahého (v lepším případě vypadnou pojistky).

Buďte proto opatrní a sedmkrát měřte, kontrolujte, přemýšlejte – teprve pak to udělejte!

Takže jsme našli napájecí dráty (obvykle vycházejí ze dveří řidiče), teď je zapojujeme. Nejprve nalezené dráty přestřihneme. Pokud máte poplašný systém s nízkoproudými zápornými/kladnými výstupy, musíte použít 2 relé.

Spojujeme následujícím způsobem. NO kontakty přídavných relé na kladné, NC kontakty přídavných relé na vodiče jdoucí do ovládacího tlačítka centrálního zámku nebo do jednotky centrálního zámku, O kontakty přídavných relé na vodiče jdoucí do pohonů dveří.

Připojte výstupy z alarmu k cívce přídavného relé (na obě strany) a připojte druhou větev relé k plus nebo mínus (v závislosti na výstupech vašeho autoalarmu: pokud je záporný, pak na plus, pokud kladný, pak na mínus).

Pokud máte poplašný systém s výkonovými výstupy, pak jej zapojíme takto: NO kontakty na plus, rozpínací kontakty na vodiče vedoucí k tlačítku centrálního zamykání nebo k jednotce centrálního zamykání, kontakty O na vodiče vedoucí k elektrickým pohonům dveří.

Pokud jste například našli, kde je umístěna jednotka centrálního zamykání, ale nemůžete ji rozebrat, najděte z ní napájecí vodiče k elektrickým pohonům dveří a připojte je jako k centrálnímu zámku s proměnnou polaritou.

To je zvláště jednodušší, když má poplašný systém výkonové výstupy pro ovládání centrálního zamykání a napájení mínus / plus do ovládacích vodičů jednotky centrálního zamykání nic nedává (takové jednotky jsou instalovány na Niva Chevrolet, některé Honda, na domácích VAZ s továrním centrálním zámkem atd.).

Video z hledání vodičů centrálního zámku (typ 3 – střídavá polarita)

Mimochodem, pokud potřebujete nainstalovat vlastní pohony (nemáte centrální zámek v autě), pak je zapojení podobné tomuto typu, pouze s tím rozdílem, že NC kontakty relé (vestavěné i vzdálené) musí být připojeny k mínusům.

No, a samozřejmě, nemusíte nic řezat – prostě hodíte své dráty a připojíte je (tj. O-kontakty relé jdou do pohonů).

Další typ centrálního zámku, 4.: vakuový

Nachází se především u německých výrobců automobilů. Zde ovládání prochází jedním vodičem, při odemykání je tento vodič kladný, při zamykání záporný. Tento vodič se nachází buď v blízkosti kompresoru (v kufru nebo pod zadním sedadlem) nebo vychází z ovládacího tlačítka centrálního zamykání.

Hledáme to: sedneme si s testerem na mínus, pícháme do drátů a ovládáme centrální zámek. Po otevření by se měla testovací kontrolka rozsvítit. Tester posuneme do plusu – na stejném vodiči by se při zavření měla objevit zem.

Nalezený drát přestřihneme a zahákneme do zlomů, ale opatrně, stejně jako u předchozího typu, jinak je plný následků pro elektroniku auta nebo alarm.

Abyste se ujistili, že jste našli správný vodič, proveďte následující: aplikujte kladný a poté záporný pól přes tester do mezery nalezeného vodiče na stranu, která vede ke kompresoru. Dveře se musí nejprve otevřít a poté zavřít.

Máte-li autoalarm s vestavěnými výkonovými relé, proveďte následující: spínací kontakt odblokovacího relé na kladný, spínací kontakt zamykacího relé na kostru, rozpínací kontakt odblokovacího relé v přerušení vodiče k ovládacímu tlačítku centrálního zamykání, rozpínací kontakt zamykacího relé na O kontakt odblokovacího relé, O kontakt relé zamykání v přestávce na kompresoru.

Pokud má alarm nízkoproudé záporné výstupy, připojte jej stejným způsobem, jak je popsáno výše, pomocí přídavných relé. Z alarmu jdou vodiče k cívkám relé, připojte druhou stranu cívek ke kladnému pólu.

Pokud má alarm nízkoproudé kladné výstupy, pak je zapojení obdobné jako u předchozího, pouze jednu stranu cívek zapojte nikoli do plusu, ale do mínusu. Někdy bylo při napojení na tento typ centrálního zámku nutné demontovat pneumatické čerpadlo a přímo uvnitř přestřihnout napájecí vodiče ovládající motor čerpadla.

Samozřejmě zde nejsou popsány všechny způsoby a triky pro připojení k autozámkům. Ale s těmito znalostmi se můžete snadno připojit k většině centrálních zámků.

Některá schémata zapojení centrálního zamykání najdete v autotipech Schémata zapojení centrálního zamykání, činnost relé je podrobněji popsána v autotipech Co je relé a jak funguje.

A také: (to je čistě náš názor) pájet někde na ovládání centrálního zamykání je to poslední řešení, pokud nejsou jiné možnosti. Je lepší zkusit dělat vše mimo bloky pomocí relé, diod, tranzistorů atd.

V extrémních případech existují takové odpovídající moduly, které umožňují připojit alarm k vozu přes CAN! Použijte je.