Jakou rychlostí opouštějí letadla zem

Letadlo se připravuje ke vzletu. Je vytlačen z parkoviště pomocí traktoru, jede po pojezdové dráze k ranveji, v klidu dojede na její konec, pak se zastaví a náhle se rozběhne a nakonec se vznese k obloze. Ale jaké rychlosti musí letadlo dosáhnout, aby vzlétlo?

Tatiana Afonina
Editor Techinsider.ru
Diskutujte o tématu
Pro každý typ letadla je tato hodnota jiná.

Může se také měnit v závislosti na počasí, zatížení, směru větru a délce dráhy. Všechny tyto faktory musí piloti před zahájením letu vzít v úvahu. Podívejme se na proces vzletu klasického osobního letadla Boeing 737.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

• Aby letadlo náhle vzlétlo na dráhu a vytvořilo právě ten okamžik, kdy jsou cestující vtlačeni do sedadel, musí motory nejprve zrychlit. Piloti drží letadlo dole pomocí brzdových pedálů, dokud motory nedosáhnou asi 800 otáček za minutu.
• Poté pilot odbrzdí, letadlo se začne rozjíždět a v rychlosti 180 km/h pilot strhne volant k sobě. Přední podvozek se zvedá, zatímco letadlo pokračuje v nabírání rychlosti na dvou podpěrách.
• Jakmile letadlo zrychlí na 220 km/h, vzlétne ze země.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Jak jsme řekli, tyto hodnoty se liší v závislosti na typu letadla a dalších faktorech. V průměru bude největší dopravní letadlo, Airbus A380, potřebovat ke vzletu rychlost 269 km/h, Boeing 747 bude muset dosáhnout rychlosti 270 km/h a sovětský Jak-40 bude potřebovat pouze 180 km/h.

Navíc v případě silného protivětru se tyto hodnoty sníží, a pokud se ukáže, že vítr je zadní, bude pro vzlet vyžadována vyšší rychlost.

Co je to rychlost rozhodování

Tento koncept se nevztahuje na to, jak rychle piloti myslí, ale na maximální rychlost letadla během vzletu, při které je možné bezpečně přerušit vzlet v případě selhání kritického zařízení. To znamená, že se jedná o milník, určitý okamžik, kdy se velitel rozhodne, zda bude pokračovat ve vzletu, nebo zda jej přeruší a vrátí se na parkoviště. Pokud se letadlu podařilo silně zrychlit a k poruše došlo při rychlosti vyšší, než je rychlost rozhodnutí, musí piloti pokračovat ve vzletu a poté přistát.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Existuje také pojem „výška rozhodnutí“. Vztahuje se k minimální výšce během přiblížení, kdy pilot musí určit, zda může letadlo bezpečně přistát, nebo zda je nutné nezdařené přiblížení. Bezpečné přistání je možné, pokud má pilot volný výhled na dráhu, letadlo letí požadovanou rychlostí a v dané výšce a je správně umístěno vůči dráze, což zajistí správné přiblížení. Pokud tyto podmínky nejsou splněny, letadlo obletí a pokusí se znovu přistát.

Možná vás bude zajímat

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2025 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.

Fáze vzletu letadla je nejsložitější a časově nejnáročnější proces ze všech existujících letadel. Proces vzletu začíná okamžitě od okamžiku, kdy se letadlo pohybuje po dráze, poté letadlo vzlétne a zvedne se z povrchu. To vše končí nadmořskou výškou přechodu k samotnému letu.

Vzhledem k obrovskému množství typů letadel a jejich letovým vlastnostem se rychlosti letadel při startu výrazně liší. Je logické, že lehké rekreační letadlo s jedním motorem vzlétne mnohem rychleji a nižší rychlostí než obrovské dopravní letadlo pro cestující, navíc vyžadují různé doby vzletu.

<strong>Typy vzletů letadel:</strong>

• Jedním z nejběžnějších typů vzletu je sundání vozu z brzd. U tohoto typu letoun stojí na brzdách, poté jsou motory zrychleny do požadovaného režimu. Jakmile požadované otáčky motoru dosáhnou požadovaných otáček, brzdy se uvolní a zahájí se rozjezd.
• Startují i ​​s krátkým zastavením dopravního letadla na dráze, přičemž se nepoužívají brzdy a letadlo nabírá potřebné otáčky motoru přímo při startu. Při použití této metody vzletu je vyžadována delší dráha.
• Vzlet se používá ke zrychlení motorů letadla při stále pojíždění na dráhu. V tomto případě se letadlo nezastaví a začne se okamžitě zvedat z dráhy. Tato možnost zrychlení motoru je nutná na silně zatížených letištích, což výrazně zkracuje čas pro vzlet a uvolnění dráhy.

• Probíhají vzlety letadel pomocí speciálního vybavení. Tento způsob se obvykle používá ke startu vojenských letadel z palub letadlových lodí, které mají dosti krátkou dráhu. V tomto případě se používají vyhazovací systémy, odrazové můstky nebo systémy pro uchycení kol. Někdy jsou pro vzlety z letadlových lodí na útočná letadla instalovány další raketové motory, které běží na pevné palivo a poskytují dodatečný tah.
• V poslední době mohou mít vojenská letadla vertikální vzlet, který snižuje rychlost letadla při startu na nulu. Navíc je lze použít i na malých vzletech. Nevýhodou tohoto stroje je obrovské množství

• palivo se spotřebovává během vzletu.
• Vzhledem k existenci hydroplánů je možné startovat i z vod různých vodních ploch.

Rychlost letadla při startu je velmi důležitým faktorem pro spolehlivý a bezpečný let. Předně je třeba poznamenat, že při vzletu motory nabírají obrovskou rychlost, aby poskytly potřebný tah. Právě vzletový režim je pro elektrárnu nejsložitější a nejobtížnější, a proto se v těchto režimech motory nejčastěji porouchají. Není divu, že k nejhorší letecké havárii v celé historii letectví došlo právě při startu letadla.

Kvůli tomu všemu má každé letadlo specificky předepsaná doporučení a pravidla pro start letadla. Tyto příručky mohou být buď obecné pro všechna letadla, nebo více specializované pro každý jednotlivý typ letadla. Uvádějí vzletovou rychlost, maximální vzletovou hmotnost, hladinu hluku a mnoho dalších faktorů.

Když letadlo vzlétne, je nutné vypočítat ukazatel, jako je (V1). Tento indikátor ukazuje, v jaké fázi rozjezdu je ještě možné zastavit letadlo na dráze. Vypočítává ji druhý pilot nebo navigátor s přihlédnutím k obrovskému množství faktorů, jako je typ povrchu dráhy, její sklon, klimatické podmínky, zatížení letadla atd. Někdy se stává, že při vzletu může po průletu bodem selhat motor. (V1), v tomto případě je nutné pokračovat ve vzletu na fungujících motorech, poté udělat kruh a přistát.

Ale přesto, jak odpovědět na otázku, jaká je rychlost letadla při startu, je nemožné, protože každé letadlo, dokonce i stejné třídy, se liší rychlostí, jakou se může zvednout z dráhy. Každý chápe, že malé sportovní letadlo bude startovat výrazně nižší rychlostí než obrovské dopravní letadlo pro cestující.

Rychlost vzletu osobního letadla:

• Jak 40 – 180 km/h.
• Tu 154M – 210 km/h.
• Boeing 737 – 220 km/h.
• Il 96 – 250 km/h.
• Airbus A380 – 268 km/h.
• Boeing 747 – 270 km/h.

Hodnoty vzletů uváděné pro tato letadla jsou přibližné, protože rychlost vzletu může být ovlivněna velkým množstvím faktorů.

Faktory, které ovlivňují rychlost letadla při vzletu:

• Nejdůležitějším faktorem je směr a síla větru při startu. Protivítr pomáhá letadlům vzlétnout mnohem rychleji, protože poskytuje další vztlak.
• Druhým důležitým faktorem jsou meteorologické podmínky, a to vlhkost vzduchu a srážky, které zrychlení vozu komplikují.
• Poslední je lidský faktor, a to rozhodnutí pilotů o tom, jakou rychlostí má letadlo vzlétnout.

Vše výše uvedené určuje, jaká bude rychlost letadla při startu pro různé modely dopravních letadel.