Jak zkontrolovat snímač ABS vlastníma rukama — DRIVE2

Důležitost protiblokovacího brzdového systému v autě je těžké přeceňovat. Díky jeho působení neztrácí vozidlo kontrolu při prudkém brzdění a řidič je schopen zabránit srážce.

Systém se skládá z mnoha uzlů, z nichž každý plní individuální funkci. Jedním z hlavních prvků je snímač. Jaké úkoly toto zařízení plní? Jak zkontrolovat funkčnost snímače ABS? Vyplatí se opravovat vadnou jednotku? Tyto a řadu dalších bodů zvážíme níže.

Konstrukční vlastnosti a poruchy ABS

Princip činnosti snímače je založen na záznamu informací o rychlosti otáčení kola s následným přenosem dat do centrálního orgánu systému. Řídicí jednotka analyzuje přijaté parametry a vydává příkazy prvkům hydraulického systému vozidla. Díky včasným změnám tlaku kapaliny v brzdovém systému je zabráněno zablokování kol při sešlápnutí brzdy.

Senzor ABS i přes svou spolehlivost čas od času selže, a proto řídící jednotka dostává nesprávné signály, případně k němu nedosáhnou vůbec. V takové situaci je nutné zkontrolovat snímač ABS a poté zařízení vyměnit (pokud je zjištěna porucha).

Nejčastějším problémem je přerušení napájecího obvodu mezi řídicí jednotkou a monitorovacím čidlem. Je také možné, že senzor selže a následně dojde k přenosu zkreslené informace.

Rozpoznat problém s ABS není těžké. Projevuje se svitem příslušné žárovky při pohybu. V tomto případě je přesná diagnóza možná pouze po kontrole zařízení. Než se rozhodnete vyměnit nebo zkontrolovat snímač, zjistěte, zda systém funguje nebo ne.

Poruchu lze rozpoznat podle následujících příznaků:

1. Systém je otestován, poté je zjištěna chyba ABS. Pravděpodobnou příčinou jsou poruchy v ovladači, nedostatek signálů ze snímače měření úhlové rychlosti.

2. Po aktivaci ABS se systém otestuje a zjistí se porucha. Zařízení pokračuje v provozu. To je možné, pokud dojde k poruše snímače ABS, například pokud se rozbije.

3. Systém projde diagnostikou a vypne se. Pravděpodobnou příčinou je přerušení nebo špatná kvalita kontaktů, případně zkrat snímače k ​​tělu.

4. ABS vůbec nefunguje. To je možné kvůli nesrovnalostem v kabeláži (například přerušený vodič v napájecím obvodu snímače), opotřebení ložisek kol, poškození snímačů kol a tak dále.

Co dělat v tomto případě, jak měřit odpor?

Jak je vidět z výše uvedených možností poruchy, většina problémů souvisí konkrétně se snímačem ABS. V tomto případě se informace o poruše okamžitě projeví ve formě svítící výstražné kontrolky.

Rozsvítila se kontrolka ABS

Otázkou je, jak zkontrolovat snímač ABS bez utrácení dalších peněz a volání do servisu. K vyřešení problému je potřeba pouze kombinované zařízení nebo multimetr, manuál k autu a vodiče s PIN konektory. Pokud je to možné, použijte asistenta.

Chcete-li zkontrolovat odpor, přepněte multimetr do režimu ohmmetru a postupujte následovně:

Ke zvedání stroje použijte zvedací zařízení (zvedák).

Demontujte kolo, pokud omezuje přístup k senzoru.

Odstraňte šroub, který drží zařízení na místě (lze jej snadno najít na zadní straně náboje).

Odstraňte kryt, který chrání řídicí jednotku, a poté vyjměte konektory, kterými je řídicí jednotka napájena.

Vložte vodiče s PIN konektory do obvodu a poté je propojte se snímačem a multimetrem.

Změřte odpor a výsledný parametr zkontrolujte s tím, co doporučuje výrobce auta.

Zkontrolujte vodiče z hlediska kontinuity a zkratu.

Nechte pomocníka několikrát roztočit kolo. Současně sledujte a zaznamenávejte parametry odporu. Pokud snímač funguje správně, během otáčení se indikátor odporu změní. Normální parametry jsou následující (měření se provádějí ve vztahu k senzoru):

Zařízení nohy – 5-26 Ohm.

Zemní zařízení – od 20 kOhm nebo více.

Jak měřit napětí, jiné způsoby kontroly

Nyní se podíváme na to, jak zkontrolovat snímač ABS pomocí testeru kontrolou napětí.

Nastavte multimetr do režimu, který vám umožní měřit stejnosměrné napětí.

Zvedněte auto pomocí zvedáku a zavěste kola.

Připojte kabelové PIN konektory a připojte je k měřicímu zařízení.

Otáčejte kolem rychlostí jedna otáčka za sekundu.

Pokud je senzor neporušený, pak voltmetr ukazuje napětí v rozsahu 0,25-1,2 V. Vezměte prosím na vědomí, že s rostoucí rychlostí kola se budou čísla na zařízení také měnit směrem nahoru.

Kontrola senzoru testerem

Měření multimetrem není jediný způsob kontroly. K identifikaci poruchy můžete použít přesnější zařízení – osciloskop. Po připojení zařízení se na displeji zobrazí graf. Analýzou amplitudy lze vyvodit závěry o parametrech odporu a provozuschopnosti snímače jako celku.

Problém je v tom, že osciloskop je pro použití v garáži příliš drahý a jeho použití vyžaduje dovednost. Často se takové zařízení používá na specializovaných čerpacích stanicích a používá se k přesné diagnostice problému.

Moderní systémy ABS jsou schopny samokontroly. Pokud aktivujete tuto možnost, uvidíte chybový kód (soubor písmen a číslic). Poté pomocí manuálu k vozu rozplést získaná data a přesně určit příčinu poruchy.

Je možné snímač opravit?

V případě poruchy zařízení vyžaduje výměnu (jak odstranit snímač ABS bylo diskutováno výše). Před zahájením práce kontaktujte svého prodejce a objednejte si nový díl. Po provedení práce otestujte zařízení, abyste se ujistili, že správně funguje. Chcete-li to provést, najděte rovnou část silnice, zrychlete auto na 30–40 kilometrů za hodinu a poté prudce stiskněte brzdu.

Pokud je vše provedeno správně, ucítíte impulsy pod nohou a auto se zastaví. Pokud je kabeláž poškozená, musí být vyměněna a poté diagnostikována pomocí algoritmu, který již byl popsán.

Pamatujte, že pokud snímač selže, nelze jej opravit. Jediným východiskem je výměna. Co lze opravit, je elektroinstalace, která se mění nebo opravuje pomocí páječky a elektropásky.

Při zapojování kabeláže buďte opatrní a dbejte na polaritu snímače. Abyste předešli chybám, podívejte se do návodu, kde jsou uvedeny potřebné symboly. Hodně štěstí na silnicích a samozřejmě žádné poruchy.

Hlavní funkce protiblokovacího brzdového systému (ABS) – zabraňte „skluzu“ vozidla se zabrzděnými koly. Za tímto účelem systém sleduje otáčení všech kol a střídavě zvyšuje nebo snižuje tlak v celém brzdovém systému, pokud se řidič pokusí náhle zastavit. V každém kole je v sestavě náboje instalován speciální snímač. Přenáší údaje o rychlosti kol do řídicí jednotky protiblokovacího systému brzd. Porucha tohoto prvku může vést k selhání celého systému. Proto je důležité vědět, jak můžete zkontrolovat výkon snímače ABS v terénu.

Princip

V okamžiku náhlého brzdění, kdy řidič setrvačností sešlápne brzdový pedál, aniž by jej uvolnil, namísto neustálého blokování kol protiblokovací systém střídavě blokuje a následně obnovuje jejich otáčení. Tento brzdný systém je mnohem účinnější než úplné zablokování kol. A algoritmus provozu systému je následující:

• Moderní vícekanálový řídicí systém ABS monitoruje rychlost otáčení všech kol prostřednictvím vestavěných senzorů. Elektronika se aktivuje v případě nouzového brzdění. Když jsou kola zablokována, řídicí jednotka na krátkou dobu uvolní tlak na brzdový kotouč a rotace pokračuje. Tento cyklus pokračuje, dokud se vůz úplně nezastaví.
• Pokud je některý ze snímačů vadný, systém nebude schopen sledovat a porovnávat rychlosti kol. V tomto případě nebude ABS plnit svou hlavní funkci.
• Fungování moderních senzorů je založeno na pravidle elektromagnetické indukce. V okamžiku, kdy se kolo otáčí, se podél snímače otáčí další kolo – ozubené kolo namontované na brzdovém kotouči. Senzor sleduje, který prvek se kolem něj pohybuje: vyčnívající zuby a prohlubně. V důsledku toho je na cívce snímače generován elektrický signál. Podle jeho frekvence se řídící jednotka ABS rozhodne, zda začne pracovat.
• V okamžiku, kdy je kolo zablokováno, obdrží ECU ze snímače signál o pevné velikosti elektrického odporu mezi převodem a samotným snímačem. Pokud je toto ovládání vadné, ABS přestane fungovat.

Míra selhání snímače

Následující body mohou naznačovat potřebu kontroly snímačů ABS:

• na panelu svítí kontrolka signalizující problém s ABS;
• v okamžiku brzdění nedochází k „zpětnému rázu“ z pedálu;
• Při nouzovém brzdění vůz dále „klouže“ po vozovce a riskuje smyk.

Pokud dojde k poruše jednoho nebo více snímačů, rozsvítí se na palubní desce kromě kontrolky poruchy ABS i kontrolka, která signalizuje zataženou ruční brzdu. Může se také zobrazit informace o chybě v brzdovém systému. V tomto případě lze vůz dále používat bez systému ABS. A v případě nouzového brzdění, jak to mívali řidiči s dobrými zkušenostmi, sešlápnout pedál prudce a přerušovaně, simulující činnost elektroniky.

Jak identifikovat poruchu?

Ke kontrole snímače ABS budete potřebovat rovnou plochu. Vezměte si také klíč na kola a zvedák. Pro měření elektrického odporu na samotném senzoru budete potřebovat multimetr s režimem ohmmetru.

Chcete-li otestovat snímač ABS pomocí multimetru, budete muset postupovat podle následujících pokynů:

1. Postavte vozidlo na rovný povrch a zablokujte kola klíny. Převodovka je v neutrálu, ruční brzda je vypnutá.
2. Zvedneme jakékoli kolo a odstraníme je. K senzoru na disku bude cívka drátů. Musíte najít místo fixace a odpojit vodiče. Svorky je lepší vyčistit technickou kapalinou.
3. Se zapnutým multimetrem nastavte měření odporu. Na odpojeném snímači bude hodnota v závislosti na stroji od 500 do 1400 Ohmů.
4. Dále musíte otočit kolo a sledovat data multimetru. Indikátor odporu se bude muset změnit.
5. Poté nastavte měření napětí na zařízení a zapněte zapalování. Při měření musí být přítomen stejnosměrný proud z řídicí jednotky.
6. Tento postup opakujte na každém kole.
7. U různých značek automobilů mohou být dráty upevněny na různých místech. Chcete-li to zjistit, musíte ručně zkontrolovat svazek vodičů.

Vyhodnocení výsledků kontroly

Příčina poruchy protiblokovacího systému nemusí být pouze v senzorech. Problém může být i v samotné elektroinstalaci, připojení prvků systému k řídící jednotce. Proto se provádějí tři měření a na základě jejich výsledků lze vyvodit následující závěry:

Pokud je hodnota odporu multimetru na snímači ABS na nule nebo je mimo stupnici, je s největší pravděpodobností problém v samotném prvku. Může být také problém s izolací snímače nebo problém s konektorem.

V první možnosti musíte odstranit snímač a zkontrolovat vodiče, zda nejsou ohnuté nebo přerušené. Můžete znovu zkontrolovat odpor a určit, který vodič je problém. Obecně je lepší koupit a nainstalovat nový díl.

Pokud je odpor ve stanovených mezích, ale nemění se při otáčení kola, mohou existovat dvě možnosti: deformace ozubeného kola nebo opět porucha snímače.

Zde budete muset zkontrolovat poškození samotného zařízení a nejprve jej vyčistit. Pokud je součást vadná, pak je doporučení stejné jako dříve. Nákup a montáž nového dílu.

Pokud je odpor v pořádku, ale není tam žádné napětí, je pravděpodobně problém s kabeláží vycházející z řídicí jednotky.

Tady je ale všechno trochu složitější. Elektrický obvod můžete zkontrolovat pouze prozvoněním této sekce. To se provádí následovně:

Nejprve musíte najít řídicí jednotku hydraulického ventilu. V různých modelech se nachází na různých místech. Proto je lepší se seznámit s dokumentací ke konkrétnímu vozu. Dále je třeba vyjmout blok z řídicího systému a vyčistit svorky. Dále se podívejte na pinout vodičů nebo si zapamatujte jejich barevné označení. Poté na blok nainstalujeme zkratovací propojku. Kde je kolo umístěno. Obvod lze testovat stejným multimetrem.

Když jsou doklady k vozu z toho či onoho důvodu nedostupné, můžete řídicí jednotku najít jiným způsobem. Musíte projít brzdovým potrubím do hydraulické jednotky. Ten bude buď připojen k ovladači nebo umístěn vedle něj.

Pokud je problém stále otevřený okruh, pak bude nutné hledat místo závady podél celé linky. V tomto případě je lepší svěřit práci specialistovi, protože existuje mnoho nuancí a obtíží.

Kontrola bez multimetru

Pokud není k dispozici multimetr, lze senzor ABS zkontrolovat jiným jednoduchým způsobem. Ale není vhodný ve všech případech. Lze jej použít pouze v případě, že je problém v jednom prvku. Kontrola se provádí následovně:

Je nutné odpojit konektor na snímači jednoho z kol. Poté musíte nastartovat auto a trochu jet vpřed.

Pokud se během jízdy rozsvítí druhá kontrolka, která signalizuje problém s brzdovým systémem, je odpojený snímač v pořádku. Spojíme a celý postup zopakujeme na zbývajících kolečkách.

Zde je důležité pochopit, že pokud jeden snímač selže, rozsvítí se kontrolka signalizující poruchu automatického zamykacího systému. Pokud jsou vadné dva nebo více snímačů, rozsvítí se kontrolka poruchy ruční brzdy. Pokud se druhá kontrolka na palubní desce nerozsvítí, znamená to, že poškozený snímač byl odpojen.

Tento typ diagnózy umožňuje pouze určit místo problému, ale nedává představu o jeho povaze. Chcete-li zjistit přesnou povahu poruchy, můžete použít metodu popsanou výše s testem multimetru.