Jak zkontrolovat provozuschopnost lambda sondy? | Blog RUSVOLVO

Jedním z nejčastějších problémů v autě je vadná lambda sonda. Zařízení pracuje v obtížných podmínkách, a proto může selhat v nejméně vhodnou chvíli.

V tomto článku se podíváme na to, jak zkontrolovat lambda sondu, abyste se ujistili, že funguje správně. Řekneme vám také o principu fungování a příčinách poruch.

Kyslíkový senzor na Volvo

V roce 1960 Bosch vyvinul kyslíkový senzor, který měl snížit množství škodlivých látek vypouštěných automobily. U Volva byla lambda sonda poprvé instalována na 244. modelu.

Moderní modely Volvo mají dvě sondy. Horní lambda sonda je umístěna před katalyzátorem, spodní je za ním. Mezi zařízeními nejsou žádné konstrukční rozdíly, ale funkce se liší:

• horní lambda sonda je zapojena do řízení motoru a přenáší potřebné informace do ECU;
• nižší – sleduje kvalitu činnosti katalyzátoru a vyhodnocuje již vyčištěný výfuk.

Podívejme se blíže na to, jak zařízení funguje.

Jak funguje sonda

Lambda sonda je senzor se vstřikováním paliva. Snímá množství kyslíku v použitých plynech.

Senzor přijímá informace ze zařízení pro měření absolutního tlaku na vstřikovačích v rozdělovači a z měřiče průtoku vzduchu. Na základě těchto informací vyšle lambda sonda signál do elektronické řídicí jednotky motoru.

S přihlédnutím k přijatým datům řídí ECU pomocí škrticích ventilů složení směsi paliva se vzduchem pro její úplné využití.

Pokud palivo zcela shoří, bude koncentrace škodlivých látek ve výfukových plynech minimální a účinnost motoru maximální.

Pro snížení obsahu nebezpečných látek ve výfukových plynech je na vozidlech instalován katalyzátor. Tento mechanismus umožňuje úsporu spotřeby paliva až o 15 % a více. Účinný provoz katalyzátoru přímo závisí na složení směsi paliva a vzduchu, a tedy na správných odečtech lambda sondy pro blok motoru.

Jak funguje kyslíkový senzor?

Lambda sonda se skládá ze dvou elektrod. Vnější je kovová s keramickým izolátorem a má platinový hrot. Vypočítávají obsah kyslíku ve výfukových plynech. Vnitřní elektron je vyroben ze zirkonia, je navržen pro provozní teploty do 1000℃ a má topné těleso.

Existují 2 typy kyslíkových senzorů:

• Dvoubodový – má dvě elektrody a snímá obsah kyslíku ve výfukových plynech.
• Širokopásmové připojení – takové lambda sondy se používají na moderních motorech. Snímač má čerpací a dvoubodový keramický prvek a udržuje konstantní napětí změnou intenzity proudu, čímž poskytuje přesnější údaje.

Zařízení point-to-point může obsahovat 1 až 4 vodiče, kde:

• černá je zodpovědná za signál;
• bílá, šedá nebo žlutá – uzemnění;
• červená – topení.

Na přeplňovaných motorech jsou instalovány dvě zirkoniové sondy, ve kterých:

• černá – signální;
• bílý drát – topení;
• šedá – hmota.

Barevné kódování vodičů a konektorů se liší výrobce od výrobce. Označení topných kabelů snímače je standardně jednobarevné – obvykle bílé. V každém případě jsou vodiče odlišné od signálního vodiče, který je vždy černý.

K širokopásmovému snímači je připojeno 5-6 vodičů. Takové snímače jsou mnohem citlivější a používají se u dieselových motorů a benzínových motorů s přímým vstřikováním.

Jak pochopit, že lambda sonda je vadná

První známkou vadné lambda sondy je zvýšená spotřeba paliva. Spolu s tím mohou nastat další problémy s motorem:

• prudké zvýšení rychlosti;
• nestabilní volnoběh;
• „propady“ při sešlápnutí plynu.

Také chyby v provozu lambda sondy vedou k:

• zvýšení toxických látek ve výfukových plynech;
• vzhled ikony „Zkontrolovat motor“ na přístrojové desce;
• přehřátí katalyzátoru.

Když elektronika ztratí spojení se snímačem, spustí se nouzová karta. Na přístrojové desce se rozsvítí ikona „Check engine“ (Zkontrolovat motor), což indikuje problémy s motorem, které mohou souviset se snímačem.

Co snižuje životnost lambda sondy

Selhání kyslíkového senzoru mohou způsobit následující faktory:

• palivo nízké kvality;
• opotřebované pístní kroužky;
• válce naplněné nemrznoucí kapalinou;
• poruchy zapalovacího systému;
• motorový olej a kondenzace se dostaly na snímač;
• olovnaté palivo vstupující do plynové nádrže;
• Nesprávná instalace snímače.

Jak zkontrolovat provozuschopnost lambda sondy

Zařízení přijímá a zpracovává informace o stavu výfukových plynů minimálně jednou za půl vteřiny. Tento typ provozu je typický pro chod naprázdno. Při pohybu probíhá čtení dat ještě rychleji. Na základě těchto funkcí můžete zkontrolovat lambda sondu pomocí následujících metod:

• pořízení oscilogramu;
• provádění diagnostiky pomocí speciálního softwaru.

V obou případech budete potřebovat počítač a multimetr. Jak zkontrolovat činnost lambda sondy pomocí multimetru? Když je zařízení v dobrém provozním stavu, změní se napětí z 0,1 na 0,9 voltu alespoň jednou za sekundu. Pokud jsou hodnoty aktualizovány méně často nebo je napětí nižší, znamená to problémy se snímačem.

Dalším způsobem, jak zjistit stav zařízení, je násilná změna složení směsi paliva a vzduchu. Abychom obohatili směs paliva a vzduchu, nastříkáme do sacího potrubí propan, funkční senzor zareaguje tak, že ukáže vyšší napětí než předtím. Nebo můžete odstranit vakuovou trubici – tím se směs nakloní a multimetr ukáže minimální napětí.

Výměna a diagnostika lambda sondy se doporučuje pouze u prověřených servisních stanic. Specialisté autoservisu RUSVOLVO provedou diagnostiku a výměnu lambda sondy na modelech Volvo XC90, XC60, XC40, S90, S80, S40 a dalších.