Jak vybrat plastový kanystr na benzín? | Argumenty a fakta
Náhlé zastavení motoru může být způsobeno jednoduchým vyprázdněním palivové nádrže. Chyby v senzorech a nesprávné údaje z palubního počítače mohou vést k tomu, že řidič bude muset jet pro palivo v MHD.
Každé auto by mělo mít náhradní nádobu pro případ, že by náhle došlo plynová nádrž. I na nových autech senzory někdy lžou. Nejprve se na palubním počítači rozsvítí žlutá kontrolka upozorňující na dosažení rezervy dimenzované na 50 km a po pár kilometrech jízdy už na palubní desce bliká nula najetých kilometrů. Auto se po nějaké době zastaví. Náhlé zastavení dodávky paliva nemá na zařízení pozitivní vliv. Palivové čerpadlo je vystaveno nežádoucímu zatížení, katalyzátor a další systémy se opotřebovávají. Nejhorší je ale řidič, který se okamžitě ocitne před problémy spojenými s hledáním paliva.
Musíte si pamatovat, že čerpací stanice nebudou přelévat benzín do běžných plastových lahví. Přísné požární předpisy nutí zaměstnance čerpacích stanic hlídat dodržování pravidel pro výdej ropných produktů.
Je nutné používat speciální kanystry vyrobené pro skladování automobilového paliva, ale klasické 20litrové kovové nádoby jsou pro případ nouze velmi nepohodlné.
V obchodech najdete několik vhodných možností pro plastové kanystry o objemu 5, 10 a 20 litrů. Každá sada obsahuje plastovou trysku pro přelití do nádrže. Není však vždy možné pochopit, který z nich je pro olej, naftu a který pro benzín. Podle jakých znaků můžete určit správný kanystr?
Hladký plast a správné značení
V první řadě je potřeba se podívat na materiál. Pokud je plast drsný, s velkými zrny a shagreenem, pak je to neklamné znamení, že kanystr byl vyroben pro olej nebo motorovou naftu. Nápis na štítku „Pro technické kapaliny“ není vhodný. Takové nádoby nelze použít na benzín, protože jejich plasty nesplňují normy ADR („Silniční přeprava nebezpečných věcí“). Jde o mezinárodní dohodu, která upravuje i nádoby na nebezpečné hořlavé látky.
Správné nádoby na benzín musí být označeny „certifikát třídy OSN“. Kanystry, které nemají atest, jsou nebezpečné při přepravě benzínu.
Benzín má totiž vysokou penetrační schopnost a prosakuje velmi malými prasklinami a póry. To se často stává s nesprávnými plastovými kanystry. I když je víko pevně uzavřeno, po několika minutách ucítíte štiplavý zápach benzínu a kanystr začne silně zapáchat. To je nepříjemné zejména v osobním autě nebo v MHD.
Podle norem OSN by měla být přípustná propustnost stěn kanystru následující:
- pro 5-litrové kanystry – 0.0016 g / h;
- pro 10-litrové kanystry – 0,001 g / h;
- pro 20litrové kanystry – 0,0009 g/lh.
Pevné stěny a stěny
Nepřímo lze správnou plechovku benzínu určit podle tvrdosti jejího materiálu. Nejlepší je volit nádoby s velmi tvrdým a hladkým plastem, který se na dotek nemačká. To je obvykle označeno „UN“. Pokud ji uzavřete zátkou a postavíte se na ni, neměly by být stěny příliš protlačeny. Tvar kanystru musí být zachován. Tímto způsobem můžete zjistit těsnost zástrčky a švů.
Plastové kanystry na benzín jsou mnohem těžší než nádoby na olej a jiné technické kapaliny. 5litrový kanystr by měl vážit 500 g, 10litrový 700 g a 20litrový kanystr by měl vážit alespoň 1 kg. Tato hmotnost nepřímo vypovídá o kvalitě plastu, ze kterého je nádoba vyrobena.
Závitová hubice
Plnicí hrdlo kanystru s benzínem by mělo být pevně přišroubováno k hrdlu. Pokud je zasunuta těsně, pak je vysoké riziko úniku paliva přes spoj. Benzín si razí cestu tak úzkými mezerami, že voda, olej nebo nafta neprojdou. Když nalijete benzín do nádrže, začne odkapávat kolem plnicího hrdla. Pak si můžete nejen ušpinit ruce nebo oblečení, ale také polit benzínem lak. A pokud ji včas neumyjete vodou, mohou na ní zůstat šmouhy a trvalé skvrny. Benzín jako silné rozpouštědlo poškozuje lak.