Jak určit poruchu dieselového motoru podle barvy kouře
Pokud se z výfuku vašeho dieselového auta valí bílý, šedý nebo černý kouř, je na čase si uvědomit, že je konec vtipům a motor potřebuje vážnou pomoc. Zkušený řidič a automechanik dokáže diagnostikovat auto na základě barvy motoru. Ale i když s řízením začínáte, zkuste se také stát „diagnostikem“.
Kouřově bílá
Pokud z výfukového potrubí vychází bílý kouř, podívejte se blíže – může to být stále pára. Pokud je venku zima, není neobvyklé, že voda v palivu při vstupu do studeného výfukového systému kondenzuje. A když uteče, změní se v páru. V tomto případě se viditelné kapky vody objevují i na samotném potrubí. Když je teplo, páry je méně a při nízkých teplotách je to více patrné. Tento jev je normální, což znamená, že na spuštění alarmu je příliš brzy.
Ale když je venku teplo, motor je zahřátý na maximum a z komína vytéká bílý kouř, s největší pravděpodobností do válce vstoupila chladicí kapalina. To se může stát, když těsnění hlavy netěsní. V tomto případě kapalina způsobuje tvorbu štiplavých bílých par.
Abyste se ujistili, že kapalina vnikla do válce, můžete použít „staromódní diagnostiku“. K tomu krátce zakryjte výfukové potrubí obyčejným papírem. Pokud po zaschnutí kapiček vody zůstanou mastné skvrny, znamená to, že do válce stále vnikla chladicí kapalina.
Příčinou bílého kouře může být kromě netěsných těsnění: netěsné sací potrubí, prasklina v hlavě válců nebo přehřívání motoru. Pokud dojde k přehřátí, zkontrolujte:
- provoz termostatu;
- funkčnost ventilátoru;
- snímač spínače ventilátoru;
- těsnost radiátoru;
- hadice chladicího systému;
- zátka expanzní nádrže.
Jedním slovem, i když je kouř bílý, mělo by vás to upozornit. Protože jakákoli odchylka od normy slibuje budoucí výdaje. Alespoň pro oprava vstřikovače , i na výměnu chladiče, nebo i na to a to – vadné auto vyžaduje finanční investice. Zvlášť když se mluví o motoru.
Kouř je černý
Pokud je směs vzduchu a paliva příliš bohatá, bude z výfukového potrubí vycházet černý kouř. A zde můžete provést diagnózu, aniž byste se podívali – systém přívodu paliva je vadný. V důsledku nedokonalého spalování motorové nafty jsou ve výfuku jasně viditelné částice sazí. Černý kouř bude signálem:
- nadměrná spotřeba paliva;
- vysoká toxicita;
- nestabilní provoz motoru;
- problémy se spuštěním;
- ztráta výkonu motoru.
K nadměrnému obohacení směsi vzduch-palivo dochází jak kvůli rozbitým senzorům, tak vadným tryskám, což bude vyžadovat opravu vstřikovačů. Špatná kvalita paliva je hlavní příčinou „různobarevného“ kouře.
kouřově modrá (nebo azurová)
Pro ojeté vozy je typická modrošedá barva výfuku. Modrá barva z potrubí je indikátorem vstupu motorového oleje do válců. Paleta tohoto tónu je navíc velmi velká – ne-li 50 odstínů modré, pak jich bude určitě tucet. Na rozdíl od páry tento kouř mizí ve vzduchu pomalu. A při „staromódním“ testu papíru zůstanou na listu mastné skvrny.
S modrým kouřem dieselový motor doslova „žere“ olej. Často je jeho spotřeba tak vysoká, že 100 km jízdy „vyžaduje“ více než litr oleje.
Pokud po dlouhé době parkování zasáhla koroze palivové zařízení odpovědné za vstřikování paliva, bude pravděpodobně nutné provést oprava vstřikovacího čerpadla paliva a vstřikovače.
Modrý kouř často naznačuje, že palivo úplně nehoří. To znamená, že je docela možné, že problém je v hardwaru. I když může být vadný jeden z válců a diagnostika odhalí nízkou kompresi kvůli spálenému ventilu nebo opotřebeným pístním kroužkům.
Abyste „neobdivovali“ barevný kouř, je lepší absolvovat preventivní technickou prohlídku včas. Pokud se ale přesto začne valit kouř, zastavte se – vždy vám pomůžeme!
Související články
Přesvědčit někoho o tom, že naftové auto je skvělé vozidlo, asi není potřeba moc přesvědčovat. Ale co dělat, když ani tak skvělý motor nenastartuje. Nebo se spustí, ale hned se zastaví. A co je na tom špatného?
Dnes jsou nejrozšířenější tři typy vysokotlakých palivových čerpadel – řadové, distribuční a common rail. Liší se jak strukturou, tak principem fungování. v .
Autoservis Diesel-Pro opravuje vstřikovače Iveco Common Rail a Bosch, kterými italský výrobce vybavuje dieselové nákladní vozy a jejich specializované.
Stejně jako neobvyklá bledost nebo zarudnutí kůže člověka může naznačovat, že má vážné zdravotní problémy, může změna barvy výfuku znamenat poruchu naftového motoru. Rozbor barvy výfuku je obecně jednou ze základních metod diagnostiky poruch motoru, takže každý motorista by měl vědět, co konkrétní barva znamená.
Jaký druh výfuku je považován za normální?
Jakýkoli spalovací motor, včetně dieselového motoru od fy Cummins, během provozu vydává výfukové plyny – kouř obsahující produkty spalování paliva.
Plně provozuschopný a optimálně vyladěný motor po dosažení provozní teploty produkuje průhledný výfuk, který lze zaznamenat pouze v chladném počasí nebo při pozorném pohledu. Jediná věc, kterou lze tímto způsobem zaznamenat, je bílá vodní pára, protože vše ostatní by nemělo být vidět, pokud motor funguje správně.
Pokud se barva výfuku změní z téměř průhledného na jasně viditelný barevný kouř, znamená to, že motor potřebuje údržbu nebo dokonce opravu. V závislosti na typu poruchy může být výfuk dieselové jednotky bílo-šedý, šedý (modrošedý) nebo černý.
Tlustý bílý výfuk, který připomíná kouř nebo oblak, ukazuje na jeden z následujících problémů:
- Výfukový systém obsahuje hodně vlhkosti. Hromadění vlhkosti ve výfukovém systému, když je vůz delší dobu nečinný, je normální, zejména za vlhkého počasí nebo v zimě. Po zahřátí motoru a výfukového systému by měl kouř zmizet (v zimě může zůstat, ale nebude tak intenzivní a hustý jako bezprostředně po nastartování). Pokud se z výfukového potrubí i po úplném zahřátí soustavy dále valí hustý bílý kouř, problém není v kondenzaci.
- Palivo ve válcích zcela neshoří. V zimě, ve studeném motoru ihned po nastartování, je tento jev považován za normální. Pokud po zahřátí kouř nezmizí, problém není v teplotě motoru, ale v něčem jiném. Například v neupraveném úhlu zpoždění vstřiku, žhavicích svíčkách, nízké kompresi, opotřebovaném vstřikovacím čerpadle nebo zvýšeném vstřikovacím tlaku.
- Chladicí kapalina vstupuje do válců. Pokud z výfukového potrubí vychází velmi hustý a hojný kouř, znamená to, že do spalovací komory vnikla nemrznoucí/nemrznoucí směs. Důvodů může být mnoho, proto bude zapotřebí podrobnější diagnostika.
Vzhled šedomodrého kouře z výfukového potrubí obvykle naznačuje jeden ze dvou problémů:
- Palivo není správně vstřikováno do spalovací komory. Nesprávné vstřikování vede k nedokonalému spalování motorové nafty, jejíž část se uvolňuje do výfuku ve formě páry. Obvykle je kořen problému v palivovém čerpadle nebo vstřikovačích, které dělají něco špatně.
- Do válců se dostává nadměrné množství motorového oleje. Olej se může dostat do spalovací komory v důsledku zvětšených vůlí pístního kroužku nebo dříku ventilu. Může také dojít k poškození vložky válce.
Černý výfuk z dieselového motoru je také výsledkem nedokonalého spalování motorové nafty. Nespálené uhlovodíky se mění v saze a zbarvují výfuk do černa. Možné důvody:
- Nesprávný poměr kyslíku a paliva v palivové směsi. Nedostatek některého z prvků způsobuje, že se objeví černý výfuk.
- Motorová nafta nízké kvality (nízké cetanové číslo). Chcete-li tento důvod vyloučit nebo potvrdit, stačí vypustit palivo z nádrže a doplnit jiné, zaručeně kvalitní palivo.
- Problémy v systému přívodu paliva nebo nedostatek vzduchu.
- Palivová směs se zcela nespálí kvůli opotřebení skupiny válec-píst.
- Mechanismus distribuce plynu je vadný.
Co je na katalogu obchodu pozoruhodné?
Vše pro opravu motoru
Máme komponenty pro všechny motory Cummins, Caterpillar, Perkins. Jsou prezentovány originální a analogové náhradní díly. Najít požadovaný díl nebude těžké.
Obrovské množství filtrů
Nabízíme vzduchové, palivové a olejové filtry značek Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin a Sakura. Produkty mají vynikající adsorpci.
Prodáváme originální motorové oleje od Valvoline, dceřiné společnosti Cummins Inc.