Jak upravit zapalování na trimru vlastníma rukama

Majitelé benzínových kos se často potýkají se skutečností, že zapalování na jejich zařízení nefunguje. Ve většině případů problém skutečně spočívá v tomto uzlu. Chcete-li to opravit, musíte upravit zapalování na trimru. Ale zároveň není neobvyklé, že zapalovací cívka funguje správně a poruchu je třeba hledat jinde. Systém zapalování je navržen stejně u čtyřdobých a dvoudobých spalovacích motorů, takže odstraňování závad na tomto agregátu se provádí podobným způsobem. Vybavení různých značek má navíc téměř stejný design této nejdůležitější součásti nářadí, což znamená, že proces seřízení bude identický pro vyžínače Sojuz a Foreman, stejně jako pro Huter nebo vzorky jiných značek.

Zapalování na trimru – princip činnosti a možné poruchy

Pokud chce majitel sekačky na trávu upravit činnost zapalovacího systému sám, měl by pochopit princip fungování této jednotky. U spalovacího motoru se skládá ze setrvačníku a magneta (cívky). Setrvačník zase obsahuje oběžné kolo, které plní funkci chlazení motoru a řadu permanentních magnetů.

Princip

Když se setrvačník otáčí, v magnetu vzniká elektrický proud, který při průchodu magnetů pod cívkou vytváří jiskru na zapalovací svíčce.

Typické poruchy

• zkontrolujte pouzdro zapalovací cívky, zda není poškozené a závadné;
• ujistěte se, že všechny uzly a prvky, které vedou proud, jsou bez kontaminace;
• zkontrolujte integritu a izolaci kabeláže, kontakty, pevnost upevnění, přítomnost rzi na spojích;
• zkontrolujte víčko zapalovací svíčky, protože se pravidelně odpojuje od vysokonapěťového vodiče, a snaží se jej ručně obnovit a jakékoli nespolehlivé spojení snižuje výkon elektrického oblouku zapalovací svíčky;
• zkontrolujte zapalovací svíčku, protože kvalita moderního benzínu tuto část velmi rychle poškozuje, ale existuje další možný problém – zapalovací svíčka je mokrá;
• Ujistěte se, že jistič funguje.

Po odstranění všech možných poruch můžete přistoupit k úpravě zapalování cívky.

Když je potřeba seřízení

Je nutné seřídit zapalovací systém tak, aby se palivo ve spalovací komoře ve správný čas zapálilo.

Důležité! Když píst stlačí palivo a téměř dosáhne úvrati nahoře, objeví se ve svíčce jiskra. Dále, když projde maximálním horním bodem, palivo se vznítí, v důsledku exploze se vytvoří energie a nasměruje píst dolů.

Pokud je setrvačník posunut na hřídeli vzhledem k jeho původní poloze, palivo se vznítí rychleji, než píst překoná horní úvrať. V důsledku toho se píst pohybuje dozadu a klikový hřídel se otáčí v opačném směru. Předčasné spálení paliva může být způsobeno přetrženou startovací šňůrou, zlomenou sestavou startéru nebo jiným poškozením..

Někdy zapalování je pozdní. Píst stlačí nezapálené palivo a pak jde dolů a teprve potom se vytvoří jiskra. V důsledku toho motor buď nepracuje, nebo jeho výkon klesá a otáčky rostou mnohem pomaleji.

Obvykle je setrvačník s magnety instalován v ideální poloze, přesně koordinované s činností pístu a je pečlivě upevněn, aby se zabránilo posunutí. To nám umožňuje konstatovat, že nesprávná montáž dílu je nemožná. Ale pokud je zdvihový objem setrvačníku potvrzeným faktem, pak se jedná o poruchu nebo nehodu. Tedy, nastavení časování zapalování není nutné, protože problémy s předčasným nebo pozdním zapálením paliva se vyskytují velmi zřídka.

Důležité! Nastavení zapalovacího systému je velmi jednoduché. Není třeba počítat čas zapalování. Maximum, co je potřeba udělat, je správně nastavit mezeru mezi setrvačníkem a cívkou.

Magnetodiagnostika

Magneto je klíčovou součástí v systémech zapalování motoru. Jde o cívku s jádrem, které je obklopeno primárním a následně sekundárním vinutím. Pokud je tato část vadná, na zapalovací svíčce není jiskra a palivo se nezapálí.

První cesta

Výkon magneta můžete zkontrolovat pomocí testeru. Chcete-li to provést, musíte provést následující posloupnost akcí.

1. Nastavte tester správně: použijte funkci měření odporu a nastavte ji na 200 Ohmů, abyste mohli měřit primární vinutí.
2. První elektrodu měřicího zařízení nasměrujte na zem magneta a druhou na výstupní kontakt. Pokud primární vinutí funguje správně, hodnoty by měly být od 0,4 do 2 ohmů.
3. Nastavte přepínač testeru na 20 kOhm pro diagnostiku sekundárního vinutí. Poté nasměrujte první sondu do koncovky zapalovací svíčky a druhou na kostru. Pokud je vše v pořádku, ukazatele se budou lišit od 4 do 6 Kom, v závislosti na modelu zastřihovače, ať už je to Patriot 547, Husquarna 128 r nebo vybavení jiné značky. Pokud je obvod přerušený, na obrazovce testeru se objeví nekonečno. A pokud dojde ke zkratu, na displeji se zobrazí nula.

Druhá cesta

Pokud není možné použít tester, existuje jiný způsob provedení testu. Důležité je nedotýkat se válce elektrodou, jinak dojde k poškození cívky.

1. Je nutné sejmout víčko ze zapalovací svíčky. Neměli byste vyšroubovat zapalovací svíčku, protože to udrží kompresi.
2. Poté musíte vyzvednout hřebík s odstraněnou hlavou a pevně jej zasunout do uzávěru.
3. Dále by měl být uzávěr s hřebíkem bezpečně přivázán k válci pomocí dielektrika. V tomto případě by měla být elektroda ve vzdálenosti 5,5-7 mm od těla válce, ale neměla by se dotýkat hmoty.
4. Poté je potřeba pomocí startéru simulovat startování motoru se zapnutým tlačítkem zapalování. V tomto případě musíte pečlivě sledovat, zda se objeví jiskra, a pokusit se určit její barvu.

Důležité! Silná jiskra, která je bílá nebo má modrý odstín, znamená, že magneto funguje správně. Pokud je slabé a oranžové nebo žluté, magneto je poškozené.

Při diagnostice je třeba vzít v úvahu jeden důležitý bod: nezahřáté magneto v jakémkoli stavu může vytvořit silnou jiskru. Však pokud je vadný, pak po zahřátí přestane vytvářet prouda zastřihovač se nespustí. Později, když vychladne, se cívka vrátí na svou provozní úroveň, pojízdný traktor se zapne a nějakou dobu běží naprázdno nebo pod zatížením, dokud teplota magneta opět nevzroste. V tomto případě musí být díl vyměněn za nový.

Poznámka! V některých situacích není problém s ohřevem na vině cívky, ale zapalovací svíčky. To znamená, že je třeba zkontrolovat obě části.

Postup seřízení zapalování

Nastavení zapalovacího systému je jednoduché a stejné na různých modelech vyžínačů, ať už se jedná o Stihl FS55, Alco BC 4125 nebo jinou sekačku na trávu. Nejprve musíte odstranit kryt z motoru po odšroubování upevňovacích prvků, které jej zajišťují. Tato fáze demontáže se může u různých modelů křovinořezů lišit (popsáno níže). Dále musíte částečně odšroubovat upevňovací prvky zajišťující magneto pomocí šroubováku a otočit setrvačník tak, aby magnety byly nahoře.

Chcete-li vytvořit optimální mezeru mezi cívkou a magnetem, musíte použít speciální šablonu. Není vhodné jej kupovat na jednorázové použití, jako alternativu tedy můžete použít vizitku nebo malý kapesní kalendář a také list papíru A4 složený na čtyři části. Vhodný je také pásek vystřižený z plastové láhve nebo jiných dostupných materiálů, které mají požadovanou tloušťku. Optimální vzdálenost je obvykle uvedena v uživatelské příručce. Vybraná položka musí být umístěna mezi magnety a cívkou.

Cívka pak bude přitahována k setrvačníku magnetickým polem. Zatímco držíte magneto v této poloze, musíte utáhnout upevňovací prvky, které jej zajišťují, a poté vytáhnout vizitku. Poté musíte setrvačník několikrát otočit, abyste se ujistili, že se vůbec nedotýká cívky. Proces je u konce – zapalování na křovinořezu je nastaveno. Proces nastavení systému trimování zapalování lze podrobněji prostudovat na internetu, kde je k dispozici mnoho videí na toto téma.

Funkce nastavení na různých modelech zastřihovačů

Systém zapalování je navržen podobným způsobem na vozidlech různých značek, takže proces jeho nastavení bude vypadat stejně. Případné rozdíly budou nepatrné. Většinou oni spojené s demontáží zařízení. Například odstranění pláště z motoru se provádí s určitými rozdíly na různých trimrech. Takže na zařízeních Patriot musíte nejprve odšroubovat šrouby a odpojit pouzdro vzduchového filtru pomocí štěrbinového šroubováku. Poté půjde plastový kryt velmi snadno sejmout. Podrobné schéma a struktura trimru určitého modelu je obvykle uvedena v návodu k obsluze nástroje.

Zapalování benzínového trimru si tedy můžete upravit sami. Tento proces je jednoduchý, pokud znáte správný postup. Nejprve však musíte vyloučit možné poruchy jiných součástí a dílů, například zapalovacích svíček nebo magneta, které mohou být důvodem, proč motor sekačky nenastartuje. Při demontáži zařízení různých značek je však třeba počítat s možnými rozdíly v provedení, které jsou podrobně popsány v uživatelské příručce.

Nejlepší sekačky na trávu roku 2019

Zastřihovač Husqvarna 128R na trhu Yandex

Zastřihovač Makita EBH341U na trhu Yandex

Zastřihovač Huter GGT-2500S na trhu Yandex

Benzínové vyžínače používají jak dvoudobé spalovací motory (ICE), tak i čtyřdobé. Ale zapalovací systém v nich se od sebe neliší, takže oprava a seřízení tohoto systému zapalování paliva budou stejné pro různé typy spalovacích motorů.

Jak funguje zapalovací systém na trimru?

Zapalovací systém dvoudobého spalovacího motoru se skládá ze 2 prvků: setrvačník a cívka (magneto). Jak vypadají, ukazuje obrázek níže. Setrvačník obsahuje oběžné kolo, které funguje jako ventilátor pro chlazení motoru. Na jedné straně setrvačníku jsou také permanentní magnety, znázorněné na obrázku šipkou. Při otáčení setrvačníku vzniká v cívce elektrický proud, který slouží k vytvoření jiskry u zapalovací svíčky. Jiskra se objeví, když jsou magnety přímo pod magnetem.

Proč potřebujete seřízení zapalování?

V některých případech, kdy motor nenastartuje, bude nutné seřízení zapalování. Samozřejmě nejprve musíte zkontrolovat provozuschopnost zapalovací svíčky a vysokonapěťového kabelu s krytkou. U dvoudobého motoru je nutné regulovat zapalování, aby bylo zajištěno včasné zapálení paliva ve spalovacím prostoru motoru.. Níže je schéma, ze kterého můžete pochopit princip fungování spalovacího motoru. Jiskra ve svíčce by se měla objevit v okamžiku, kdy je palivo stlačováno pístem, kdy těsně dosáhne horní úvratě (TDC). Když píst projde TDC, palivová směs se vznítí, což způsobí, že se píst pod vlivem energie exploze pohybuje dolů. Pokud tedy z nějakého důvodu (většinou k tomu dochází v důsledku posunutí setrvačníku na hřídeli vzhledem k jeho původní poloze) dojde k zapálení paliva dříve, než píst projde TDC, vrátí se zpět a klikový hřídel se otočí v opačném směru. Tento pohyb může poškodit sestavu startéru, přetrhnout startovací šňůru atd. V tomto případě se to stane předčasné zapálení paliva. Také by to mohlo být pozdní zapálení na trimru: píst po stlačení paliva, které se nezapálilo, jde dolů a v tuto chvíli se objeví jiskra. V tomto případě motor buď nenaskočí, nebo výrazně ztratí výkon a bude mít potíže s nabíráním rychlosti. Takové problémy s předčasným nebo pozdním zapalováním u dvoudobých spalovacích motorů jsou však poměrně vzácné, protože setrvačník s magnety je již nainstalován ve správné poloze, která je dokonale synchronizována s pohybem pístu. Setrvačník je navíc upevněn na hřídeli pomocí pera a matice. Nesprávná instalace dílu je tedy vyloučena.

Nastavení zapalování v podstatě spočívá v nastavení správné mezery mezi magnetem a setrvačníkem.

Jak zkontrolovat provozuschopnost magneta

1. Na testeru po přepnutí do režimu měření odporu jej musíte nastavit na 200 Ohmů. Tato metoda otestuje primární vinutí.
2. Připojte jednu elektrodu testeru k zemi cívky a druhou ke kontaktu vycházejícímu z magneta. Normálně by měl být odpor od 0,4 do 2 ohmů.
3. Chcete-li zkontrolovat sekundární vinutí, budete muset nastavit přepínač zařízení na 20 com. Dále je jedna sonda zařízení vložena do čepičky zapalovací svíčky a druhá je připojena k zemi. Normálně by hodnoty odporu měly být v rozsahu 4-6 kohmů a vyšší (v závislosti na modelu).

Pokud je obvod otevřený, zařízení zobrazí nekonečno, a pokud je uzavřeno, zobrazí 0 (nulu).

Pokud nemáte tester, pak můžete použít následující metodu, přičemž buďte velmi opatrní, aby se elektroda nedotkla válce, jinak se cívka spálí.

1. Sejměte víčko ze svíčky. Pro zachování komprese není potřeba vyjímat zapalovací svíčku.
2. Do čepice je třeba zasunout hřebík bez hlavičky. Hřebík by měl mít takový průměr, aby dobře zapadl do čepice.
3. Víčko přivažte hřebíkem k válci pomocí dielektrika tak, aby mezera mezi elektrodou a tělem válce byla v rozmezí 5,5 až 7 mm (v žádném případě se však nedotýkala země).
4. Pomocí startéru několikrát simulujte nastartování motoru. Tlačítko zapalování musí být zapnuté.
5. Pozorujte, zda se objeví jiskra a jakou má barvu.

Normálně by jiskra měla být silná, bílá nebo mít namodralý odstín. Pokud je jiskra slabá a její barva je oranžová nebo žlutá, znamená to vadné magneto.

Měli byste také vzít v úvahu skutečnost, že někdy magneto může za studena vytvořit dobrou jiskru. Ale po zahřátí kvůli vnitřním poruchám přestane produkovat proud. Jakmile cívka vychladne, trimr se znovu spustí a chvíli běží, dokud se magneto znovu nezahřeje. Tuto cívku je třeba vyměnit.

Někdy může zapalovací svíčka způsobit podobný problém se zahříváním, i když je cívka dobrá, takže je potřeba zkontrolovat obě části.

Algoritmus řízení zapalování

Zapalování na trimru se nastavuje celkem jednoduše.

1. Odstraňte kryt z motoru odšroubováním všech šroubů, které jej drží na místě. Například u sekačky na trávu Patriot PT 2540 budete muset pro odstranění krytu odšroubovat kryt vzduchového filtru a pomocí plochého šroubováku jej vyjmout ze západek. Poté lze plastové pouzdro snadno vyjmout.
   
2. Pomocí šroubováku odšroubujte 2 šrouby (není nutné je úplně vyšroubovat), které drží magneto.
3. Otočte setrvačník tak, aby magnety byly nahoře.
   
4. Dále, abyste správně nastavili nejlepší mezeru mezi setrvačníkem a cívkou, můžete použít obvyklou vizitka nebo kapesní kalendář. Pokud nemáte po ruce ani jedno, ani druhé, můžete k nastavení zapalování použít list papíru A4, který 2krát přeložte (nakonec získáte 4 listy silné). Tato tloušťka bude stačit k získání optimální vůle a nastavení zapalování. Mezi cívku a magnety vložte vizitku nebo papír.
   
5. Magnetické pole přitáhne cívku k setrvačníku. Držte magneto v této poloze prsty a utáhněte šrouby, které jej drží na místě.
6. Odeberte vizitku. Poté bude nastaveno zapalování na trimru.

Nejnovější zprávy o gadgetech a technologiích na našem kanálu Telegram.