Jak správně nastavit světlomety auta
Bezpečnost všech účastníků silničního provozu závisí na nastavení světlometů. Všechny vozy pocházejí z továrny s kalibrovaným osvětlovacím zařízením. Během provozu stroje však může dojít ke ztrátě nastavení. Výsledkem je, že téměř každá přední optika, bez ohledu na jejího výrobce a konfiguraci, vyžaduje pravidelné seřizování. Nastavení světlometů lze provést samostatně nebo ve specializovaných servisních střediscích vybavených potřebným vybavením.
Co je seřízení světlometů?
Nastavení světla světlometů automobilů je technický postup, při kterém se nastavuje úhel a směr světelného paprsku. Provádí se jak pomocí speciálního zařízení na čerpací stanici, tak nezávisle – pomocí seřizovacích šroubů.
Úhel dopadu světelného paprsku se používá jako základ pro nastavení. Každá značka a model má své a záleží na světlé výšce, typu, tvaru a umístění světlometů. Tyto parametry zjistíte v manuálu nebo jednoduše nahlédnutím pod kapotu. Tam je u ikony hořícího světlometu v procentech uveden index lomu světla nebo úhel světlometu. Je-li zadaná hodnota 1,5 %, znamená to, že světelný paprsek se ve vzdálenosti 15 m od světlometů s korektorem v nulové poloze posune dolů o 1 mm. Ve skutečnosti vám uvedený parametr umožňuje přepočítat redukci paprsku pro jakoukoli vzdálenost. Například, když je vzdálenost od osvětleného objektu 10 metrů, horní hranice světelného paprsku by měla být umístěna 15 cm pod jeho zdrojem.
Kdy potřebujete seřídit světlomety?
Předpokládá se, že pokud se auto používá hlavně ve městě, je třeba světlomety seřídit každých 30 tisíc km. Pokud cestujete častěji po dálnicích nebo v terénu, měla by být frekvence kalibrace světlometů poloviční. Kontrola a nutné seřízení se zpravidla provádějí v rámci údržby (TO), existuje však řada situací, kdy je tato manipulace prováděna neplánovaně.
Nejčastěji se nastavení resetuje, pokud byly vyměněny světlomety, optické čočky nebo dálková a potkávací světla. Neméně často začne optika při nehodě svítit nesprávně a stačí i nepříliš silná rána do nárazníku. Dalším nepřítelem správného nastavení je „chvění“, ke kterému dochází v terénu a na rozbitém asfaltu.
Nastavení lze také resetovat po opravě odpružení, výměně pneumatik nebo kol (zejména při použití kol s větším nebo menším průměrem) a dokonce i po změně tlaku v pneumatikách. Charakter osvětlení se mění i při velkém zatížení vozidla. Tento problém lze ale vyřešit palubním „korektorem“, který má gradaci od 0 do 3, kde 0 znamená, že auto není naložené, a 3 znamená, že je naložené až po okraj. Dražší modely využívají automatický korektor světlometů, který automaticky vyrovnává polohu optické osy světlometů bez ohledu na zatížení vozidla.
Jak mají svítit potkávací a dálková světla?
Při správném nastavení by měla být hlavní část světelného paprsku v jízdním pruhu. Potkávací světla by měla vytvářet širokou osvětlenou plochu před vozem a neoslepovat protijedoucí řidiče.
V tomto případě by měl být celkový světelný tok posunut mírně doprava, což umožňuje osvětlit pravou stranu vozovky. Šířka světelného paprsku musí zajistit viditelnost při odbočování a za špatných povětrnostních podmínek 20-30 metrů a dosah minimálně 60 metrů. Osvětlená plocha by měla mít průměr mezi 30 a 60 metry. Dálkové světlo by zase mělo mít šířku 20-30 metrů, dosah 150 metrů nebo více a osvětlovací plochu o průměru 50 až 150 metrů.
Jak pochopit, že úpravy světlometů jsou mimo provoz
Nesprávné seřízení světlometů bude ve tmě okamžitě patrné. Namísto osvětlení vozovky bude světelný paprsek směřovat buď k obloze, nebo do prostoru přímo před vozem. Nebo se světlomety mohou „naklonit“ ke kraji vozovky nebo k protijedoucímu pruhu.
Nepřímým příznakem bude reakce sousedů v potoce během tmavých hodin dne. Řidiči v „protisměrném pruhu“ začnou „blikáním“ dálkovými světly signalizovat, že s vašimi světlomety není něco v pořádku, a řidiči projíždějících aut budou dávat charakteristické znaky například sevřením a uvolněním pěstí – přijatým znamením, že s vašimi světlomety není něco v pořádku.
Jak si sami zkontrolovat správné seřízení světlometů
O tom, že je vše v pořádku, se můžete sami přesvědčit osvětlovacím zařízením. K tomu musí být auto zaparkováno ve tmě na rovné ploše pět metrů od rovné zdi. Regulátor výšky světlometu by měl být v poloze 0. Přijeďte blízko ke zdi a nakreslete na ni vodorovnou čáru (například stavební páskou) procházející středem obou světlometů. O 50 mm níže nakreslíme další vodorovnou čáru, posuneme se o 5 metrů zpět a zapneme potkávací světlo. Horní hranice světelného paprsku by měly být na hranici spodní čáry, to znamená přibližně o 50 mm níže než střed světlometů.
Pokud potřebujete zkontrolovat správnost nastavení na silnici, je vhodnější následující způsob. Po zastavení na rovné ploše se musíte přiblížit k jednomu ze světlometů a položit si ruku na oblečení v místě, odkud přichází světelný paprsek. Poté byste se měli posunout o pět metrů dopředu od přední části vozu a porovnat polohu světelné hranice a vaši značku na oblečení. Pokud je vše v pořádku s nastavením, světlá čára by měla projít pod měřením o stejných 50 mm. Totéž je potřeba udělat s druhým světlometem. Netestovaný světlomet je vhodné při expresním testu něčím zakrýt. Pro přesnější nastavení je nutné vzít v úvahu již zmíněný koeficient odchylky světelného paprsku vůči povrchu vozovky v procentech (obvykle je to 1-1,5 %). 1% odchylka ve vzdálenosti 5 metrů je stejných 50 mm, jak jsme uvedli.
Je možné seřídit světlomety sami?
Optiku si můžete upravit i sami. K tomuto účelu má každý světlomet dva šrouby, z nichž jeden reguluje světelný tok vertikálně, druhý horizontálně. Pokud však máte v těchto záležitostech málo zkušeností, je lepší to svěřit odborníkům, protože přesnost zařízení čelního osvětlení je zaznamenána v regulačních dokumentech. Správnost nastavení určí, zda vůz obdrží diagnostickou kartu (v případě potřeby). Navíc, pokud nováček udělá chyby v kalibraci, vystaví ostatní účastníky silničního provozu riziku, protože světlomety nemusí svítit správně.
Na čerpacích stanicích se světlomety kontrolují pomocí speciálního zařízení zvaného fotometr nebo zkoušečka žárovek. Zároveň vám autoservis může nabídnout leštění světlometů pro zlepšení viditelnosti a další související práce.
Jak připravit auto na seřízení světla
Při přípravě vozidla na seřízení světlometů se ujistěte, že má plný plyn a všechny pneumatiky jsou nahuštěny na správný tlak. Za volantem také musí být člověk a v kufru žádný náklad – bude tak splněn požadavek na pohotovostní hmotnost, při které se ladění provádí. Pokud je vůz vybaven ručním ovládáním dosahu světlometů, musí být nastaven do polohy 0 a čočky světlometů musí být čisté a suché.
Jak si sami nastavit potkávací a dálková světla
Před zákrokem si musíte přečíst návod k výběru vhodného nástroje – pásku nebo elektropásku, svinovací metr, křídu, šroubovák, nástrčkovou hlavu nebo klíč požadované velikosti.
Nyní zaparkujte auto na rovném místě co nejblíže rovné zdi a udělejte na něm tři hlavní značky pomocí pásky nebo elektrické pásky, jako jsou křížky. Dva z nich by měly odpovídat žárovkám každého světlometu, třetí – středu symetrie vozu.
Pomocí pásky nebo křídy vytvořte svislou čáru skrz každý ze tří bodů vyznačených na stěně a spojte dva krajní body vodorovnou čárou.
Další přímku je potřeba nakreslit mírně pod vodorovnou čáru (obvykle 50 mm). Pokud jsou zjištěny odchylky, zavřete světlomety jeden po druhém a otáčejte seřizovacím šroubem každého ze světlometů. Cílem je umístit paprsek tak, aby jeho střed byl na svislé čáře a horní hranice světla probíhala podél spodní vodorovné čáry,
Nastavení dálkových světlometů je jednodušší. Hlavním referenčním bodem je zde spodní vodorovná linie a svislé linie středu světlometů. Světlo musí být nastaveno tak, aby střed paprsku byl v průsečíku svislé a vodorovné čáry odpovídající každé z nich
a světlomety. Přesnost zde není tak důležitá, protože dálková světla se používají, když nejsou protijedoucí auta. Pokud jsou potkávací a dálková světla kombinována v jedné svítilně, stačí nastavit potkávací světlo a dálková světla se nastaví automaticky.
Seřízení mlhových světel
Mlhovky nemají seřizovací šrouby, takže se světelný tok mění pouze ve vertikální rovině. Proto se na stěně jednoduše vytvoří čára – 10 cm pod hlavními světlomety. Auto se pak odjede od zdi o 7,5 metru. Horní hranice světelného toku by se pak měla shodovat s čárou. Pokud tomu tak není, vyzbrojte se imbusovým klíčem a pomalu jím otáčejte při současném zvednutí nebo sklopení mlhových světel. Vaším cílem je dostat světelný bod do správné výšky.
U některých modelů je nutné povolit šrouby upevňující mlhová světla k nárazníku a otočit optický prvek v horizontální a vertikální rovině.
Jak nastavit jiné typy světlometů
Seřízení LED optiky
LED optika má vyšší světelný tok, ale obecně se nastavuje stejně jako klasická potkávací a dálková světla. V LED světlometech je každý prvek zodpovědný za svůj vlastní segment světelného paprsku. Obraz na stěně bude tedy přibližně stejný jako u halogenových analogů.
Seřízení xenonových světlometů
Způsob seřízení světelného paprsku xenonových světlometů se téměř neliší od seřízení klasické osvětlovací techniky. Je však nutné počítat s tím, že xenon je mnohem výkonnější než halogenová optika a při nevyváženosti systému více oslepuje protijedoucí řidiče. Odborníci proto doporučují neexperimentovat s kalibrací na vlastní pěst, ale kontaktovat autoservis.
Seřízení světlometů se speciální výbavou
Pokud se úpravy výrazně odchylují od normy, má smysl kontaktovat službu. Zde se používají vysoce přesné přístroje – testery lamp. V tomto případě je podélná osa takového zařízení nejprve vyrovnána vzhledem ke středové ose vozu (zařízení musí být přísně kolmé na světlomety). Poté se vyrovná ve vodorovné rovině pomocí vzduchové bubliny jako vodítka, jako příkladu úrovně budovy.
V další fázi se na zařízení nastaví úhel nastavení. Hodnota 0 znamená, že světlomety svítí rovnoběžně s vozovkou. Dále nastavte požadovaný úhel, který je uveden na světlometu vozu nebo v dokumentaci k vozu. Zařízení umožňuje velmi přesně nastavit úhel světelného paprsku s přesností až na desetiny stupně. Tato kalibrace se rozhodně vyplatí, pokud plánujete obdržet diagnostickou kartu pro Státní inspekci bezpečnosti provozu.