Jak si sami snadno diagnostikovat benzínový motor před koupí auta. — DRIVE2

Diagnostika a oprava motoru automobilu jsou práce zaměřené na identifikaci a následné odstranění možných poruch spalovacího motoru, včetně jeho troit, problémů se startováním, nestabilního provozu, výskytu cizího hluku atd. Kvalitní a včasná diagnostika motoru automobilu zase pomůže vyhnout se nepříjemným situacím a chránit se před ještě závažnějšími problémy.

<strong>Jak poznáte, že je potřeba diagnostikovat motor vašeho vozidla?</strong>

Bez ohledu na značku a model vozidla je motor automobilu složitým mechanismem, který může kdykoli selhat. Proto je tak důležité znát hlavní příznaky možných poruch motoru, aby bylo možné včas provést diagnostiku a odstranit problémy.

Následující znaky tedy přímo naznačují potřebu diagnostiky motoru automobilu:

• nerovnoměrný chod motoru (poklesy, nestabilní volnoběžné otáčky);
• výskyt cizího hluku během provozu motoru;
• výskyt trhnutí během zrychlení nebo během jízdy;
• problémy s nabíráním rychlosti;
• potíže se startováním motoru.

Všechny výše uvedené důvody, tak či onak, naznačují přítomnost problémů v motoru vozidla, proto, aby nedošlo k vyvolání ještě závažnějších poruch, je nutné co nejdříve kontaktovat autoservis, aby diagnostikoval vůz.

<strong>Co zahrnuje diagnostika motoru vozidla?</strong>

Diagnostika motoru vozidla zahrnuje:

1. Vizuální kontrola motoru

V této fázi se kontroluje stav zapalovacích svíček, cívek a vodičů.

2.Kontrola na stopy oleje

Pokud jsou pod kapotou vozu stopy po úniku oleje, došlo k poškození těsnění motoru a motor potřebuje opravu. Proto, abyste včas identifikovali problém, který se objevil, měli byste pravidelně kontrolovat únik pracovních kapalin z motoru, protože přímo naznačují výskyt problémů v něm.

3. Posouzení stavu oleje

Je důležité pravidelně sledovat hladinu oleje a jeho stav, protože nedostatek oleje může znamenat přítomnost určitých poruch v systému. Pokud si problém nevšimnete včas, pak v nejlepším případě budete moci vyměnit těsnění a v nejhorším případě budou vyžadovány drahé opravy.

4. „Poslouchání“ chodu motoru

Za normálních podmínek by provoz motoru neměl být doprovázen žádným cizím hlukem. Pokud tedy při startování uslyšíte nějaké podivné zvuky, vibrace nebo klepání, okamžitě kontaktujte autoservis. Příčinou cizího hluku může být zase spojeno například jak přirozené opotřebení součástí motoru, tak i jeho přímé poškození.

5. Synchronizace s ostatními systémy vozidla

Motor automobilu je přímo spojen s převodovkou. Pokud se tedy vyskytnou problémy v převodovce, může být narušen i chod motoru.

Správný chod motoru není možný bez dobře koordinovaného procesu odstraňování výfukových plynů. Při poruše výfukového systému vozidla se výkon motoru snižuje a zvyšuje se znečištění životního prostředí.

7. Stabilní nabití baterie

Rychlé startování motoru zajišťuje stabilní nabití akumulátoru. Kromě toho je tento proces ovlivněn také provozem generátoru. Proto je tak důležité pravidelně kontrolovat nejen stav a napnutí řemene alternátoru, ale také zapalovací systém jako celek.

Počítačová diagnostika vozidla se provádí v případě, že žádná z výše uvedených diagnostických metod nepomohla zjistit příčinu poruchy a následně ji opravit. Pomocí počítačové diagnostiky je tedy možné identifikovat chyby v elektronickém systému motoru, manipulace s pamětí prováděné majitelem vozu, parametry výfukových plynů, časování zapalování a mnoho dalšího.

Pokud se tedy vyskytnou nějaké problémy s provozem motoru automobilu, je nutné co nejdříve kontaktovat autoservis, aby provedl jeho diagnostiku. Pouze v tomto případě bude možné vyhnout se ještě větším problémům a obejít se s minimálními následky. Nezávislé pokusy odhalit příčiny poruch zase mohou skončit ještě vážnějšími problémy s motorem.

Jedním z hlavních bodů při nákupu ojetého vozu je kontrola stavu jeho motoru.
Ve většině případů je to velmi snadné, a to i vlastníma rukama (mluvíme o benzínových motorech) nebo v servisním středisku.

Stačí jednoduše vyšroubovat svíčky, posoudit jejich stav a posvítit baterkou do prohlubní pro svíčky, abyste viděli stav spodků pístů.

Samozřejmě, nemluvíme o kompletní a důkladné diagnostice motoru, protože například některé poruchy jsou obecně diagnostikovány pouze při částečné nebo úplné demontáži.
А Tímto jednoduchým způsobem zkontrolujeme přítomnost/nepřítomnost nejčastějšího problému – spotřebu oleje a zároveň vyhodnotíme správnost přípravy směsi palivo-vzduch.

K vyjmutí zapalovacích svíček obvykle potřebujete pouze ruce, klíč na zapalovací svíčky a klíč na zapalovací svíčky. U některých aut nejsou zajištěny cívky, u některých je zapalovací modul a z něj jdou dráty od zapalovacích svíček ke svíčkám, někde vadí při vyšroubování sací potrubí a další nástavce – určitě se podle situace zorientujete.
V případě potřeby můžete vyšroubovat dokonce ne všechny zapalovací svíčky, ale pouze ty, které jsou snadno přístupné.
Může to hodně pomoci vyhledávací dotaz „výměna svíček. [takové a takové auto, motor, rok výroby]. „.

.
1. Takže, ODŠROUBOVALI JSME ZAPALOVACÍ SVÍČKY a podívali jsme se na ně: měly by být bez vrstvených usazenin na elektrodách, izolátorech a základně a celku, bez mechanického poškození, bez spadlých kusů elektrod a izolátorů.

Pokud je na něm bílá/béžová/bílo-béžovo-hnědá vrstva usazenin, motor žere olej.
Tento jev se nazývá spotřeba oleje/olejový hořák, jedná se o vážnou poruchu, olej hoří ve spalovací komoře spolu se směsí paliva a vzduchu, čímž se na zapalovacích svíčkách vytvoří bílý vrstvený povlak, který jej prozradí.
Při tomto problému musíte pravidelně hlídat hladinu oleje a doplňovat jej, jinak můžete hladovět olejem a motor se zadře.
Spotřeba oleje ve většině případů je ošetřena pomocí správně provedeného chemického odkoksování, ale v některých případech vyžaduje částečnou nebo úplnou opravu motoru.

Pokud je povlak černý a sametový, je směs paliva a vzduchu příliš bohatá, a pokud jsou elektrody bílé/bělavé (v tomto případě povlak není vrstvený), je příliš chudý.
To je i přesto může být vyvoláno nějakou maličkostí a je často snadno řešitelný, ale např. příliš bohatá směs výrazně snižuje životnost motorového oleje a zdá se, že jej měníte včas, ale ona, poškozená přebytkem paliva a produkty jeho nedokonalého spalování, nechrání motor v patřičné míře po celý interval a motor se zanáší usazeninami a rychle se opotřebovává.

Ve většině případů se u motorů s přímým vstřikováním v důsledku souvisejícího koksování vstřikovačů začnou do té či oné míry obohacovat a pozorujeme kombinovaný povlak bílo-černo-béžovo-hnědé s cákancemi)).

.
2. PODÍVEJME SE NA SPODNÍ ČÁST PÍSTŮ.
Stává se, že zapalovací svíčky byly před prodejem teprve vyměněny, jsou čerstvé a usazeniny se ještě nestihly vytvořit.
V tomto případě nás na skutečnost spotřeby oleje upozorní vrstva černého uhlíku na spodcích pístů., na který se ve většině případů přes svíčku dobře podíváme jednoduše tak, že si do ní posvítíme baterkou.

Vlhkost najdeme i ve všech nebo některých válcích – to je nejspíš známka toho, že spalovací prostor je již velmi hojně zaplavován olejem.a často se karbonové usazeniny ze spodku pístu po úsecích odlupují, smyjí právě kvůli přítomnosti velkého množství oleje ve spalovacích prostorech.

Pokud jsou dna pístů čistá a suchá, nebo pokud jsou karbonové usazeniny pouze na malých místech o průměru několika mm a tloušťce menší než mm, je to normální.

Při detekci jakékoli známky Pokud motor nepracuje normálně, doporučuji buď provést důkladnější diagnostiku, která nutně zahrnuje videoendoskopii válců, nebo pořídit vůz s očekáváním případných drahých oprav, případně odmítnout koupi vozu.

V případě potřeby HELP nebo KONZULTACE, napište do PM popř v naší skupině VK.