Jak otevřít zaseknuté dveře centrálním zámkem. Proč nemůže být rover drahý. — Rover Streetwise, 1,4 l, 2004 | udělej si sám | JÍZDA2

Přestalo fungovat centrální zamykání – problém, který většina řidičů zná. Zdá se, že na spolehlivém zařízení, které lze použít k zamykání nebo otevírání všech dveří současně, není nic složitého. Ale jako každý mechanismus, centrální zamykací systém časem selže. Existuje 7 důvodů, proč přestane fungovat nebo se stane překážkou při pokusu vstoupit do vozu.

Zvažme typické poruchy a možnosti jejich odstranění. Informace v článku vám pomohou pochopit, proč tento mechanismus přestal fungovat, a také poskytnou doporučení, jak samostatně obnovit jeho funkce.

Co je centrální zamykání

Centrální zamykání (CL) je elektromechanické zařízení, které umožňuje současné zamknutí nebo otevření všech dveří vozu pomocí dálkového ovladače nebo klíče ve dveřích řidiče. Na rozdíl od továrních zámků centrální zamyká všechny otevírací prvky vozidla najednou. Včetně kapoty a kufru.

Princip fungování je jednoduchý: když stisknete tlačítko na klíčence nebo otočíte klíčem v zámku řidiče, je do elektronické řídicí jednotky vyslán elektrický impuls. Ten vyšle příkaz k aktivaci elektrických pohonů, které zamykají nebo odemykají dveře, kapotu a kufr. Centrální zamykání obsahuje: řídící jednotku, elektropohony, kabelové svazky, spínače a senzory. Provozuschopnost celého mechanismu závisí na jejich koordinované práci.

Proč nefunguje centrální zamykání?

Podle našich zkušeností jsou nejčastější příčinou poruchy problémy s elektroinstalací. Dráty vedou mezi dveřmi a karoserií auta a dráty se postupně třepí. To způsobí otevření obvodu. Pohony přestanou fungovat. Na druhém místě je selhání elektromechanických pohonů v důsledku opotřebení motorů. Udělejme si seznam důvodů od jednoduchých po složité.

Spálená pojistka

Jedním z častých důvodů, proč centrální zamykání přestane fungovat, je spálená pojistka v jeho napájecím obvodu. K tomu může dojít v důsledku zkratu v elektroinstalaci, přetížení elektrické sítě v důsledku zvýšené spotřeby energie nebo v důsledku stárnutí nebo oxidace kontaktů.

Chcete-li zkontrolovat pojistku, musíte otevřít relé a pojistkovou skříňku v autě. Požadovaný tavný prvek můžete určit podle označení ve schématu uvedeném v pokynech k vozidlu. Poté musíte vyjmout pojistku a vizuálně posoudit její stav – pokud je spálená, dojde k rozbití kontaktní desky uvnitř.

Pokud se porucha potvrdí, je nutné nainstalovat novou pojistku stejné hodnoty a zkontrolovat funkci centrálního zamykání. Pokud to funguje, důvodem je dříve vypálený pojistkový prvek. Je však třeba si uvědomit, že pojistka může selhat kvůli problémům s elektrickým vedením nebo jinými součástmi systému.

Vybitá baterie

Další častou poruchou, kvůli které centrální zamykání nezavírá nebo neotevírá dveře, je nedostatečné nabití nebo úplné vybití baterie. Systém zamykání dveří vyžaduje k provozu elektřinu, která se vyrábí a ukládá do baterie. Příznaky, že příčinou je vybitá baterie:

• Vnitřní osvětlení nesvítí;
• centrální zamykání nereaguje na stisknutí tlačítek na klíčence;
• startování motoru je obtížné nebo k němu dochází pouze z externího zdroje proudu.

Chcete-li problém vyřešit, musíte baterii dobít nebo plně nabít. K tomu budete muset použít externí nabíječku nebo nechat motor běžet, aby se obnovilo nabití z generátoru. Jakmile se obnoví požadovaná úroveň napětí, centrální zamykání bude fungovat.

Kabeláž je přerušená

Další typická porucha centrálního zamykání je spojena s narušením integrity elektrických obvodů, kterými jsou přenášeny signály k zamykání a odemykání dveří. To se děje ve spojích mezi dveřmi a karoserií. Zvláště pokud je kabeláž špatně izolovaná a není zvlněná.

Typické místo přerušení drátu

Když motor nastartuje, vibrace způsobí vibrace všech částí. Pokud se s něčím dostanou do kontaktu, dojde k pomalému broušení. Jiné důvody mohou být:

• mechanické poškození izolace drátu (častým otevíráním a zavíráním dveří);
• koroze kontaktních spojů (oxidace z vlhkosti);
• špatná spolehlivost kontaktů v konektorech (stárnutí).

Centrální zamykání přestane vysílat řídicí signály do elektrických pohonů klik dveří. Chcete-li problém vyřešit, musíte pomocí testeru nebo multimetru zkontrolovat všechna kontaktní připojení a integritu izolace kabelů. Pokud se objeví poškozená oblast, je nutné ji buď vyměnit, nebo obnovit a izolovat elektrické připojení. Tímto způsobem můžete oživit centrální zamykání.

Klíčenka je rozbitá

K ovládání centrálního zamykání je potřeba klíčenka. Řidič s jeho pomocí vysílá příkazy k odemknutí nebo zamknutí vozu. Dálkové ovládání se ale také může rozbít nebo vybít. Příznaky vadného přívěsku na klíče:

1. Zámky nereagují na stisknutí tlačítek na ovládacím panelu.
2. Dioda LED přenosu signálu nesvítí.

Pokud se vůz neotevře pomocí klíčenky, měli byste zkontrolovat nabití baterie. Pokud se smrští, je třeba jej vyměnit. Když baterie funguje, zřejmě selhal samotný vysílač signálu. Poté budete muset zakoupit novou klíčenku a připojit ji k vozidlu. Před výměnou přívěsku na klíče doporučujeme zkontrolovat funkci centrálního zamykání otočením klíče v zámku dveří řidiče, abyste se ujistili, že zbývající prvky systému jsou v pořádku.

Tyče se odtrhly od aktivátoru

Centrální zamykání se skládá z elektrické a mechanické části. Elektrické pohony, když je na ně přivedeno napětí, působí pomocí tyčí a pák na západky zámku dveří. Někdy se tyto tyče a páky zlomí a odletí.

Zlomené tyče ovladače

K poruše dochází v důsledku únavy kovu. Někdy tyče jednoduše vyletí ze sedadel v důsledku nárazů do dveří, neopatrné instalace elektricky ovládaných oken nebo audia. Mezi známky poškozených mechanických spojení patří:

1. Elektrický pohon reaguje na přivedení napětí (je slyšet cvaknutí), ale zámek se neotevře.
2. Uvolnění uchycení táhel nebo vůle v místech jejich spojení s pákami.

Doporučujeme zkontrolovat stav a spolehlivost upevnění všech prvků mechanického převodu z elektrického pohonu na centrální zamykání. Poškozená jednotka musí být opravena nebo vyměněna za novou. Po mechanických opravách budou elektrické signály opět spolehlivě přenášeny na táhla zámku dveří.

Akční členy nefungují

Centrální zamykání obsahuje elektrické akční členy (malé elektromotory), které přímo otevírají nebo zamykají závory na dveřích, kapotě a kufru. Někdy v důsledku poruchy jednoho nebo více těchto mechanismů dochází ke ztrátě kontroly nad částí zámků. Když je dán příkaz z klíčenky nebo klíče, zamykací zařízení vozu se buď otevřou, nebo se zcela nezavřou. Pohony dveří se obvykle porouchají, protože fungují mnohem častěji než jiné.

Pro určení konkrétní vadné jednotky je nutné postupně zkontrolovat činnost každého elektrického pohonu ve dveřích, kapotě a kufru. Diagnostika spočívá v přivedení napětí přímo na mechanismus. Pokud se potvrdí, že konkrétní elektrický pohon je vadný, bude nutné jej vyměnit za nový. Tím se zcela obnoví činnost celého systému centrálního zamykání.

Řídicí modul selhal

Centrální zamykání u nových vozů prakticky nezavírá dveře, protože je ovládáno elektronickou jednotkou, která přijímá všechny vstupní signály a poté rozděluje povely do pohonů dveří, kapoty a kufru. Někdy se právě tento modul porouchá.

Řídicí jednotka centrálního zamykání

Normálně je modul odolný vůči poruchám. Zkrat však může poškodit jakékoli elektrické zařízení stroje. Zvláště pokud pojistka selhala při ochraně obvodu. Mezi příznaky selhání řídicí jednotky patří:

1. Nedostatečná odezva centrálního zamykání, když jsou vydány příkazy z klíčenky nebo klíče zapalování.
2. V obvodu je proud, ale do pohonů zámku nejsou odesílány žádné signály.

Je nutné provést diagnostiku samotné řídicí jednotky – prozvonit vstupní a výstupní kontakty, zkontrolovat přítomnost řídicích impulsů. Pokud se porucha potvrdí, doporučujeme modul vyměnit. Poté bude funkčnost systému centralizovaného blokování plně obnovena.

Jak otevřít nebo zavřít dveře

Je obtížné diagnostikovat poruchu, když se řidič nemůže dostat do vozidla. Proto je prvním úkolem dostat se dovnitř bez vandalismu. Výrobci automobilů obvykle nechávají „mezírku“ ve formě náhradního mechanického klíče. Ale to není všelék. Zámek může v důsledku dlouhé nečinnosti zkysnout. Budeme muset hledat alternativní metody.

Použijte náhradní klíč

Pokud je centrální zamykání rozbité, můžete otevřít dveře a dostat se do vozu pomocí běžného mechanického klíče. K tomu budete potřebovat náhradní sadu klíčů, které se obvykle vydávají při nákupu vozu.

Klíč pasuje na všechny dveře a vkládá se do klíčové dírky kliky. Když otočíte klíčem, dřík dveří se odemkne a normálně se otevřou. Už není možné používat generální klíče, jako u starých aut – moderní centrální zamykání poskytuje spolehlivou ochranu proti vloupání. Mít náhradní mechanické klíče vám umožní snadno se dostat do vozu i v případě, že elektronika centrálního zamykání zcela selže.

Při vybití baterie použijte externí napájení

Pokud z důvodu vybité baterie centrální zamykání nereaguje na signály z klíčku a klíče zapalování, můžete zamčené dveře otevřít připojením externího zdroje napájení. K připojení k baterii jiného auta nebo externí nabíječce budete potřebovat dráty. Je vhodné připojit takové vodiče ke kontaktům světel vnějšího osvětlení automobilu – směrových světel nebo SPZ.

Poté musíte na kabeláž použít 12 voltů. To stačí k otevření elektrických pohonů dveří a můžete se dostat dovnitř vozu. Poté je třeba baterii nabít nebo vyměnit, aby se obnovil normální provoz systému centrálního zamykání a dalších spotřebičů.

Uvolněte západky zámku

Pokud centrální zamykání auta nefunguje s klíčem a není možné otevřít dveře běžným způsobem, pak existuje záludný způsob – protlačit zamykací mechanismy okny pomocí smyčky tenkého lana nebo drátu.

Pant pro otevírání dveří

K tomu se opatrně protáhne malou mezerou mezi sklem a těsněním dveří smyčka a provlékne se uvnitř vozu k zámku. Zamykací páčky jsou umístěny na vnější straně proti klíčové dírce. Páčku nebo váleček zámku musíte zamotat do smyčky, stisknout a současně zatáhnout za kliku dveří zvenčí. To vám umožní otevřít dveře bez poškození zámku a těsnění. Hlavní věcí je jednat opatrně, abyste neporušili smyčku a nepoškrábali sklo. Poté můžete poruchu centrálního zamykání opravit nebo použít náhradní klíč.

Prevence poruch centrálního zamykání

Aby se snížila pravděpodobnost poruch v systému centrálního zamykání, je nutné pravidelně provádět preventivní údržbu. Předejdete tak většině typických poruch a zajistíte stabilní provoz uzamykacího systému dveří. Základní preventivní opatření:

1. Testování parametrů prvků elektrického obvodu.
2. Kontrola spolehlivosti spojení kontaktů v konektorech.
3. Čištění a mazání pohyblivých částí elektrických pohonů.
4. Posouzení stavu ochranných krytů elektrických pohonů.
5. Výměna opotřebovaných tyčí, pružin a pák.

Pravidelným prováděním těchto operací můžete snížit počet poruch centrálního zamykání 2–3krát a chránit se před problémy se zamykáním vozu.

Závěry

Centrální zamykání zajišťuje bezpečnost vozu. Během provozu však mohou nastat poruchy, kvůli kterým přestane fungovat systém zamykání dveří, kufru a kapoty.

Většinu typických poruch centrálního zamykání (spálená pojistka, vybitá baterie, přerušená elektroinstalace, nefunkčnost elektropohonů) si může řidič opravit sám bez servisu. Podmínkou řešení problému je správná diagnostika konkrétní vady.

I když selže centrální zamykání, je snadné se do vozu dostat pomocí náhradního mechanického klíče. A prováděním pravidelné údržby systému můžete předejít většině problémů s otevíráním a zamykáním vašeho vozu. Pokud nemáte čas řešit zámek při jeho poruše, doporučujeme kontaktovat autoservis. Elektrikář rychle najde příčinu poruchy a odstraní ji během několika hodin.

V tomto opusu bych se chtěl dotknout dvou problémů. První z nich přímo souvisí s předchozím záznamem – dveře jsou zaseknuté: jak otevřít zaseknuté dveře spolujezdce pomocí centrálního zámku.
Druhá otázka je abstraktnější, ale vyplývá z první. – Proč mnoho lidí považuje Rover za nedoceněný stroj?

Ale o všechno v pořádku.

Takže po několika promarněných hodinách při pokusu otevřít zaseknuté dveře jsem se cítil trochu na dně.

Jako každý více či méně moderní člověk, který se setkal s problémem, jsem se rozhodl zeptat se Googlu.
A dostal jsem tuny informací různé povahy o otázce, jak otevřít zaseknuté dveře.
Získané informace lze rozdělit do dvou kategorií:
1. Jak dobré, jednoduché a rychlé je otevřít zaseknuté dveře ve VAG, Mercedesu, BMW a (mnoha dalších různých autech)
2. Jak špatné to je, když máte Rover 200/25/Streetwise/MG ZR.

Konstruktéři roveru totiž ignorovali otázku, co by se stalo, kdyby západka přestala fungovat s centrálním zámkem na klíčence.
Už jsem říkal v předchozím vláknu, že jeden šroub je na nepřístupném místě, takže sundat ozdobu je problém. Ale to je jen polovina problémů. Koneckonců, i když lemování odstraníte, pomůže vám to trochu víc než nic.
Co se nabízí na internetu:
1. Vylomte zámek zevnitř. Uvolněte upevňovací prvky a otevřete dveře.
2. Vylomte zámek zvenčí.
3. otevřete dveře starým způsobem, rozbitím.
4. Zavolejte těm chlapům, kteří otevírají dveře auta.
5. Demontujte obložení zadního sedadla a spolujezdce, vyvrtejte okno v zadní části dveří a odstraňte zámek.
6. Něco vrtat/řezat/řezat atp.

Vzhledem k tomu, že hrad bude muset být zbořen, potřeboval bych nový zámek. Když jsem zavolal do několika prodejců, narazil jsem na další problém.
Ti, co demontují auta s pravostranným řízením, mají zámky pravostranného řízení. Angličané mají dveře řidiče s vložkou zámku vpravo.
Proto byl potřeba levotočivý zámek V Číně stojí takový zámek pro čínské StreetWise 7000 tisíc bez dopravy. V Anglii je to ještě dražší.
Ale ani při zúčtování mi nemohli okamžitě pomoci. Budeme muset počkat.
Mezitím ještě musíme otevřít dveře.
Tady je náš hrad

Tyto zámky jsou anglické, což znamená, že jsou mazané. Kromě funkce otevřít západku/zavřít západku mají také funkci deadlock – otevření zavřené západky/zavření zavřené západky.
Už jsem říkal, že motor po stisknutí otevíracího tlačítka bzučel, ale tyče se nehýbaly. Existovala tedy možnost, že se nezlomila funkce západky, ale zablokování na klíčence. Proto se nemusí západka otevřít.
Všechny své argumenty jsem předložil našemu elektroinženýrovi v práci.
“Takže, pojďme se na to podívat, tak na co čekáme?”
Okamžitě jsem nerozuměl, o čem mluví.
Ukazuje se, že pokud použijete 12V přímo na pracovní motor, dveře se otevřou.
Hned jsme si stáhli elektrické schéma dveří pro Rover 25.

Konektor motoru má pět kontaktů. Teoreticky, pokud zkratujete kontakty speciálním způsobem, jeden by mohl otevřít deadlock (pokud je předpoklad správný).
V práci jsme našli nečinnou baterii UPS a rozhodli jsme se ji vyzkoušet.

A nic z toho nebylo

Na fotografii je žlutý konektor se šesti kontakty samec/samice. Chtěli ho zkratovat.
Ukázalo se ale, že baterie je slabá.
Žádné štěstí.
Uvědomil jsem si, že potřebujeme VÍCE ELEKTŘINY.

Nakonec je Deadlock odstraněn. Západka otevírá/zavírá dveře volně. v manuálním režimu.
Ne. lze jej otevřít pomocí centrálního zamykání, ale funkce Deadlock je také implementována prostřednictvím. SCU. Existuje možnost, že „super mega spolehlivá anglická štafeta“ znovu „shořela v práci“.
Tento předpoklad se však nepotvrdil. I když se něco pokazilo. A s největší pravděpodobností se to v SCU pokazilo.
Dveře spolujezdce zatím pro jistotu fungují v manuálním režimu. Staromódní způsob.
Dobře. je čas zkopírovat toto SCU. Příliš jsem to utáhl a to potulování mi připomnělo.
Ale to není moje chyba, bratře, jsem vážně nemocný! Musí to pochopit, ne? Nemá vůbec svědomí.

OK. Problém s dveřmi je víceméně vyřešen.
Nyní se podívejme na abstraktní otázku číslo dvě.
Proč jsou rovery levné? Přesněji řečeno, rovery mohou stát, kolik chcete – cena, kterou prodejce nastaví za auto, je taková, jakou stojí. Doteď někdo periodicky dává StreetWises na Avito za 300 tisíc a dokonce za 500 tisíc.
Otázkou je, proč nemůže být rover drahý?
Proč je rover podceňován?
Tak tady to je. Rover stojí přesně tolik, kolik dovolují jeho výkonnostní charakteristiky.
Auto koupíte za 100-200 tisíc. No, proboha, potřebuji repasovat motor, převodovku – no, vše je jasné. No, vezměme tento případ – zámek, SCU, například?
Ani jeden z nich není v exist/emex. Nebo demontáže, nebo eBay, nebo Čína, nebo Anglie. Původní Čína také není levná, soudě podle cen na TaoBao.
Obecně se někdy řešení problému s hledáním náhradních dílů nebo servisu/oprav promění v zajímavou a vzrušující „pátrání“. Přidejte k tomu nedostatek OD. Absence rostliny jako takové. Co s originálními náhradními díly, pokud mnoho analogů již zastavuje výrobu nebo se nedováží do Ruské federace – zkuste například najít radiátor topení. A další malý košík otázek.
Takže buď jste fanouškem roverů, nebo nemáte rovera. Žádná třetí možnost podle mě neexistuje.

Pro začátek jsem se rozhodl najít něco zajímavého o Stitvicích.

Takže v archivu “Za Rulem” jsme našli článek o zahájení prodeje StreetWises v Ruské federaci – www.zr.ru/archive/zr/2004/03/novosti-avtomira#14
Toto auto stálo od 19 635 $, což je o 4000 XNUMX $ více než v Evropě…

Top Gear o streetwise:

Hodně štěstí a hladké cesty všem!