Jak odstranit hluk výfuku? | MFSTORE – oficiální prodejce MAGNAFLOW a VibrantPerformance v Rusku

Co mohu udělat, aby moje auto jelo co nejtišeji? Hlavním důvodem hlasitých zvuků na silnici je výfukový systém. Udělejte na něm nějaké změny a ucítíte, jak pohodlnější je být v kabině. Řekneme vám, jak si vyrobit tichý výfuk sami, aniž byste se uchýlili k pomoci specialistů.

Proč výfukový systém vydává hlasité zvuky?

Abyste pochopili důvod hlasitých zvuků, musíte znát princip fungování standardního výfukového systému a zatížení, kterému je během provozu vystaven. Změny teploty (chlad a teplo), kontakt s vlhkostí, špínou a prachem – to vše vyvolává vznik koroze. Po nějaké době mohou perforované části potrubí a části přepážek, které se nacházejí uvnitř tlumiče, vyhořet. Zvukové reflektory se postupně stávají nepoužitelnými. Ve zvlášť obtížných případech vás před hlasitým výfukovým systémem zachrání pouze jedna věc: výměna starého tlumiče za nový.

Odkud se ve výfukovém systému berou hlasité zvuky? Mají různý původ. Za prvé jsou to zvuky z expanze plynů, které jím procházejí. Za druhé je to hluk způsobený vibracemi komponent výfuku.

Jak ztišit zvuk tlumiče

Všechny níže uvedené práce můžete provést vlastníma rukama. Jak tedy ztišit výfuk:

• nainstalujte další rezonátor;
• vyměňte starý rezonátor za nový;
• vyměňte tlumič výfuku za nový.

Zatímco třetí metoda je jasná, první dvě vyžadují další vysvětlení. Začněme tím, co je rezonátor a za co je zodpovědný.

Jakou funkci plní rezonátor?

Rezonátor ve struktuře výfuku tlumí (rozptyluje) zvukové vibrace, které vznikají v důsledku hlasitých výfukových plynů opouštějících spalovací prostor. Konstrukčně je rezonátor vícesložkové zařízení, kterým procházejí proudy plynu. V každodenním životě se často nazývá „střední tlumič“, protože se nachází ve střední části výfukového systému. Plyny pod tlakem vstupují do rezonátoru, ztrácejí část své energie a pokračují v pohybu s menší hybností. Později, když projdou systémem labyrintů v tlumiči, se ještě více rozptýlí.

Hlasitost zvuku je ovlivněna několika parametry rezonátoru: jeho velikostí, tvarem a designem. Pokud je provoz tohoto zařízení narušen, trpí celý výfukový systém a především řidič: slyší nejen hlasité zvuky, ale také dýchá plyny, které pronikají do interiéru vozu. Motor přitom trpí – snižuje se jeho životnost.

Výkon rezonátoru závisí na třech faktorech: na stavu katalyzátoru, který snižuje koncentraci škodlivých látek ve výfukových plynech, na průměru potrubí a na čistotě samotného tlumiče. Pokud zařízení pracuje stabilně, znamená to, že plyn volně prochází jeho dutinami, ale na výstupu je jeho energie několikanásobně menší než na vstupu. U zahraničních automobilů jsou součásti výfukového systému obvykle vyrobeny z hustších a těžších materiálů, které jsou méně náchylné na vibrace. To je také potřeba vzít v úvahu při vyhodnocování jeho provozu a hlavně jeho „hlasitosti“ za jízdy.

Jak nainstalovat rezonátor

Výše jsme psali o tom, jak snížit zvuk výfuku – nainstalovat přídavný rezonátor nebo vyměnit starý za nový. Zde je to, co musíte udělat v prvním případě:

• vyřízněte část potrubí, která spojuje hlavní rezonátor a tlumič výfuku;
• nainstalujte a přivařte další rezonátor do uvolněného prostoru;
• zkontrolujte správnou funkci zapalování a systému přívodu paliva.

Jako alternativu ke standardnímu rezonátoru si můžete vybrat model s výplní pohlcující zvuk. V takovém zařízení jsou vnitřní dutiny vyplněny čedičovým vláknem nebo materiálem s podobnými vlastnostmi. Kromě své hlavní vlastnosti – schopnosti pohlcovat zvuky – je výplň odolná a dobře snáší vysoké teploty. Jedinou nevýhodou takového zařízení je vysoká cena.

Můžete důkladně prostudovat výfukový systém vašeho vozu, naučit se techniky, jak snížit objem výfuku na fórech na internetu a dokonce je aplikovat v praxi – udělejte to sami. Je však lepší svěřit řešení problému specialistům služby „Master of Mufflers“.

Schůzku na diagnostiku v Petrohradě si můžete domluvit na telefonním čísle uvedeném na webu. Služba je otevřena po domluvě od 10:00 do 23:00 (pro ostatní klienty – do 19:00). Pokud potřebujete poradit s výběrem nového dílu výfukového systému, naši specialisté vám s tím pomohou a zorganizují dodávku potřebných náhradních dílů. Víme, jak zajistit, aby se vaše auto pohybovalo tiše a s maximálním komfortem pro cestující!

Článek zkontroloval Denis Borisovič Smirnov, šéf společnosti Muffler Master. 25 let zkušeností v oblasti oprav tlumičů (složité skříně, konstrukce výfukových systémů, výroba tlumičů dle výkresů). Má za sebou spoustu technického vývoje, má inovativní přístup – neustále navštěvuje tematické výstavy a sdílí své zkušenosti s ostatními zaměstnanci.

Nejčastějším problémem při úpravě výfuku je hučení výfuku při určitých rychlostech, známé také jako rezonance, v anglických zdrojích také známé jako „výfukový dron“. Nikdo nechce pronikat do podstaty problému, tím méně se zabývat vzorci a výpočty. Zde je tedy jednoduchý návod od MFSTORE, jak tento brum odstranit nebo co nejvíce omezit.

Kdo je na vině?

Mohou za to fyzikální zákony. A zde bude trocha teorie. Pokud vás to vůbec nezajímá, přejděte dolů k bodu „co dělat?“

V jakémkoli oscilačním systému, kdy se frekvence hnací síly shoduje s vlastní frekvenční charakteristikou daného systému, dochází k prudkému nárůstu frekvence oscilací. Tento jev se nazývá rezonance a pronásleduje nás všude. Ve výfukovém systému je zdrojem vibrací motor a frekvence těchto vibrací je úměrná otáčkám a počtu válců. Každý výfuk má svou charakteristickou vlastní frekvenci, která závisí na všem najednou – na průměru potrubí, konfiguraci, tlumičích, délce, hmotnosti, materiálu atd. To bude rezonanční frekvence!

S rostoucími otáčkami motoru se frekvence zvukových vln v potrubí zvyšuje a jakmile dosáhne rezonanční frekvence, amplituda vln se prudce zvýší, což pro naše uši bude znamenat prudké zvýšení hlasitosti. Tento zvuk „tlačí na uši“, způsobuje hrozné nepohodlí, vibrace prvků interiéru a panelů karoserie. Ve zbytku rozsahu se vám zvuk může líbit a nebudete mít žádné problémy.

Problém je, že tuto frekvenci nikdy nepoznáte, pokud se pokusíte výfuk upravit sami. A pokud je přítomna rezonance, pak instalace dalších nebo jiných tlumičů do systému problém nevyřeší – hučení se ztiší nebo se posune v otáčkách, ale nezmizí, protože přídavný rezonátor nemůže radikálně změnit charakteristiku vlastní frekvence daného systému. Pravděpodobnost „hádání“ je velmi nízká a to s sebou nese neustálé změny a výdaje.

Proč na standardním výfuku není žádná rezonance? Protože byl mnohokrát testován a vytvořen s jediným cílem – poskytnout nejvyšší úroveň akustického komfortu. Buď je systém navržen tak, aby rezonanční frekvence byla mimo rozsah frekvencí, které může motor produkovat ve výfukovém systému, nebo má systém pečlivě vypočítané prvky, které potlačují zvukové vlny požadované frekvence.

Princip potlačení zvukových vln je založen na tom, že když se dvě vlny sečtou v protifázi, vzájemně se vyruší. Ve výše uvedeném grafu se vlny x1 a x2 vzájemně shodují, v důsledku toho se amplituda zdvojnásobí. V níže uvedeném grafu jsou vlny v protifázi a vzájemně se ruší.

Co dělat?

Potřebujeme zařízení, které potlačí zvukové vlny této velmi „problematické“ frekvence. Chytří fyzici přišli s řešením už v 19. století, aniž by o ladění něco věděli. V tomto případě mám na mysli Helmholtze a rezonátor, který vynalezl. Můžete si přečíst wiki, ale o výfuku tam nic není. Helmholtzův rezonátor má ve vztahu k výfuku podobu určitého objemu, spojený s výfukovým systémem úzkým hrdlem (trubkou). Objem, délka a průměr hrdla určují frekvenci, kterou daný rezonátor potlačí.

Tak většinou vypadá v ladící verzi a takový rezonátor vám vřele doporučujeme, má však podstatnou nevýhodu – frekvenci jeho ladění určují tři parametry (objem, délka a průměr krku). Tvar kamery může být libovolný. Bude potřeba pro ni najít místo, vyrobit, určit přesný objem, přizpůsobit standardnímu průměru hrdlové trubky, osadit hrdlo potřebné délky atd. Existuje milion kombinací velikostí. Pravděpodobnost chyby je poměrně vysoká, přepracování a úprava frekvence je problematická, zvláště pokud není kulatá. Doporučujeme vyrábět Helmholtzovy rezonátory těm, kteří se v oboru dobře orientují nebo mají chuť experimentovat a dělat ruční práce.

Právě Helmholtzovy rezonátory jsou k vidění uvnitř standardních tlumičů mnoha aut. Slepá komora a trubice nejsou nic jiného než Helmholtzův rezonátor.

Další verze rezonátoru, čtvrtvlnná, je mnohem jednodušší ve výpočtech a provedení. Je také konfigurován pro potlačení vln o určité frekvenci a podstatou jeho fungování je, že do systému je přidána slepá větev, jejíž délka se rovná čtvrtině vlnové délky při rezonanční frekvenci. V důsledku toho, když se vlny pohybují v potrubí, některé z nich jdou do větve, odrážejí se od slepého konce a vracejí se do potrubí, přičemž urazily vzdálenost rovnající se polovině vlnové délky. Vlny v potrubí se proto v protifázi sbíhají a vzájemně se ruší, dochází k magii a v kabině ztichne. Tento rezonátor má pouze jeden důležitý parametr – délku. Průměr, objem a umístění jsou druhořadé a lze je při použití základních principů ignorovat.

Pojďme k praxi.

Takže jednoduchý a jasný recept na boj s hučením od MFSTORE.

Tato metoda zaručeně funguje a často může být jediným řešením problému. Nejlevnější a nejjednodušší na implementaci. Všechny výpočty jsme provedli za vás.

1. Jasně si určete rychlost, při které vás hučení v kabině obtěžuje. Pravděpodobně toto místo již přesně trefíte tachometrem.
2. Pomocí výše uvedené tabulky určíme rezonanční frekvenci a délku čtvrtvlnného rezonátoru pro váš motor. Snažili jsme se, aby to bylo co nejvíce rozšířené.
3. Pomocí metru najděte místo pod spodkem auta, kam bude vhodné umístit trubku požadované délky. Trubka může mít jakýkoli tvar. Průměr je o něco menší než průměr výfuku.
4. Rezonátor lze umístit za katalyzátory a až k tryskám. Nejčastěji – před zadním tlumičem výfuku (pokud existuje).
5. Pro motory ve tvaru V s dvojitým výfukovým potrubím jsou zapotřebí dva rezonátory o délce uvedené v tabulce.
6. Doporučuje se, aby byl rezonátor nastavitelný, protože Přesnost vašich měření délky a otáček není vysoká. To komplikuje design, ale usnadňuje úpravy. Je jen na vás, jak se rozhodnete.
7. Větev rezonátoru je přivařena pod úhlem 90 stupňů k hlavní trubce.
8. Vyrážíme na testování a užíváme si ticho, jestli jsme udělali všechno správně. Pokud brum přetrvává, musíte upravit délku rezonátoru.