Jak najít přerušení a zkrat v elektroinstalaci automobilu — DRIVE2

Elektrická síť (elektroinstalace) moderních automobilů je jednovodičová, druhý vodič je „zem“ – karoserie a motor. Během provozu vozidla se můžete setkat s některými závadami elektroinstalace (například zkrat nebo přerušení). Dále se podívejme na návod, jak je najít sami.

Všechny elektrické obvody (kromě silových obvodů startéru a generátoru) jsou chráněny pojistkami. A napájecí obvody silných spotřebitelů elektřiny (světlomety, elektricky ovládaná okna, vyhřívaná zrcátka nebo sedadla atd.) jsou spínány pomocí relé. Proto byste měli začít hledat závady elektrického vedení v následujícím pořadí:
1) pokud osvětlovací zařízení nefunguje (například světlomet nebo stínidlo), nejprve zkontrolujeme, zda lampa vyhořela;
2) zkontrolujte funkčnost pojistky;
3) zkontrolujte provozuschopnost relé;
4) zkontrolujte spolehlivost kontaktů v konektorech obvodu (mohou zoxidovat, v takovém případě je třeba je vyčistit).

Doporučuje se také zkontrolovat všechny body upevnění na zemi.

Chcete-li najít zkrat nebo přerušené vedení, můžete použít multimetr.
Pokud potřebujete pouze zjistit přítomnost nebo nepřítomnost napětí na části obvodu, můžete použít speciální 12V světelný indikátor. Vhodná je také zkušební lampa, kterou si můžete sami vyrobit. K tomu by měly být dva vodiče o délce nejméně 4 cm připájeny k automobilové lampě (ne více než 50 W).

Jak najít přerušenou kabeláž v autě.

Pokud dojde k přerušení, elektrický obvod se otevře. Příčinou nedostatku napětí je často špatný kontakt v konektoru obvodu. Tělo bloku skrývá zoxidované kontakty, takže odstraňování problémů může trvat dlouho. Přerušení může být detekováno, když se podložky nebo dráty kývají.

Chcete-li najít přerušení testu, musíte nastavit multimetr v režimu ohmmetru nebo kontinuity. Svorky zařízení jsou připojeny ke koncům testovaného obvodu:

1) Pokud nedojde k přerušení, multimetr pípne (v režimu spojitosti) nebo bude odpor minimální (v režimu ohmmetru).
2) Pokud dojde k přerušení kabeláže, nezazní žádný zvukový signál (v režimu vytáčení) a odpor bude velmi vysoký (v režimu ohmmetru).

Jak najít zkrat v elektroinstalaci auta.

Zkrat je nepřijatelné spojení části obvodu se zemí nebo jinou částí obvodu. Často je příčinou zkratu silná oxidace kontaktů v bloku nebo poškození izolace vodičů. Pokud se po výměně vadné pojistky znovu spálí, pravděpodobně došlo ke zkratu v kabeláži.

Chcete-li najít zkrat, odpojte testovanou část elektrického vedení od zbytku vedení vozidla. Nastavte multimetr do režimu vytáčení. Jednu sondu zařízení připojíme k části obvodu a druhou k tělu („zem“).

1) Pokud nedojde ke zkratu v části obvodu, zařízení nebude vydávat zvukové signály.
2) Pokud dojde ke zkratu, multimetr pípne (obvod se uzavře).

Zkontrolujeme celý úsek řetězu, zda není poškozený.

Technologický návod AVTOVAZ :)

Níže jsou uvedeny obecné metody pro kontrolu kontinuity elektrických obvodů, kontrolu zkratů pomocí ohmmetru a voltmetru.

Kontrola integrity elektrického obvodu.

Ztráta integrity elektrického obvodu může být způsobena následujícími důvody:
1) odpojení bloku kabelového svazku;
2) slabé spojení bloku postroje;
3) kontaminace, oxidace, koroze kontaktů;
4) deformace kontaktů;
5) poškození drátu.

Zkontrolujte kontinuitu obvodu v následujícím pořadí:

1) Odpojte svorku zemnicího vodiče od baterie.
2) Vizuálně zkontrolujte, zda jsou konektory kabelového svazku připojeny na obou stranách elektrického obvodu a zda jsou zajišťovací západky zajištěny.
3) Odpojte podložky, vizuálně zkontrolujte kontakty, zda nejsou znečištěné, zkorodované a deformované.
4) Zatažením za vodiče vedle bloku se ujistěte, že jsou vodič a svorka pevně přitlačeny k sobě a zda je svorka upevněna uvnitř bloku.
5) Pomocí sondy daného průměru a délky odpovídající velikosti kontaktu v protilehlém bloku se ujistěte, že svorky kabelových bloků poskytují spolehlivé spojení (svorky nejsou zapuštěny v bloku, sonda pevně sedí do terminálu).
6) Ohmmetrem změřte odpor obvodu mezi podložkami. Odpor pracovního obvodu by měl být menší než 1 ohm. Aby se zabránilo poškození svorek, je povoleno používat sondy daného průměru pro měření, která odpovídají velikosti kontaktů v protilehlých blocích.

Kontrola zkratu obvodu k zemi

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektory na obou stranách elektrického obvodu.
2) Připojte sondu, jeden konec připojený k „+“ baterie, ke svorce testovaného obvodu. Pokud se sonda rozsvítí, znamená to, že testovaný obvod je zkratovaný k zemi.

Aby nedošlo k poškození svorky, musí být sonda připojena pomocí sondy daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Kontrola zkratu k palubní síti

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektor na jedné straně elektrického obvodu.
2) Připojte sondu, jeden konec připojený k zemi, ke svorce testovaného obvodu.
Pokud se sonda rozsvítí, znamená to, že testovaný okruh je uzavřený vůči palubní síti.
3) Připojte odpojený blok.
4) Odpojte konektor na druhé straně elektrického obvodu. Proveďte kontrolu 2.

Aby nedošlo k poškození svorky, musí být sonda připojena pomocí sondy daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Měření napětí na kontaktech kabelového svazku.

Proveďte kontrolu v následujícím pořadí:

1) Odpojte konektor na jedné straně elektrického obvodu.
2) Připojte kladný kabel voltmetru ke svorce testovaného obvodu, zápornou svorku k ukostření vozidla. 3) Opravte hodnotu napětí.
4) Aby nedošlo k poškození svorky, kladná šňůra voltmetru musí mít sondu daného průměru, který odpovídá velikosti kontaktu v protilehlém bloku.

Dovolte mi, abych vám připomněl, že je pohodlnější provádět diagnostiku zapojení, když máte po ruce schémata elektrických obvodů vozu :)

Zdravím všechny a dnes je naším hostem Chevrolet Lacetti, jehož motor nestartuje a při zapnutí zapalování se spálí nějaká pojistka.

Otevřeme kapotu, montážní blok pod kapotou a zjistíme, která pojistka je spálená. To lze snadno provést díky samotné chybějící pojistce.

Jedná se o pojistku 5A ef30. Chrání kladný vodič vedoucí od pojistkové skříňky pod kapotou ke spínači zapalování a od spínače zapalování k pojistkové skříňce v prostoru pro cestující a poté pojistkové řetězy: f1, f2, f3, f4, f9, f10, f11, f12, f17, f18, f19.

Obecně platí, že vše, co se v autě zapne, když zapnete příslušenství (svorka 15C) a zapalování 1 (svorka 15), jejichž spotřebiče nejsou odpojeny od napájení, když je startér nastartován, jmenovitě: zapalovače cigaret, rádio, hodiny, přístrojová deska, houkačka, brzdová světla, řídicí jednotka topení, elektrický pohon recirkulační klapky, spínač kontrolky automatické převodovky a airbagu, její spínač, diagnostika motorky stěračů štítu a zadního okna, spínač na pravém sloupku řízení, čerpadla ostřikovačů, blinkry, snímač otáček, ECU motoru, regulátor relé generátoru a výstražná kontrolka, elektromagnetický ventil pro změnu délky sacího potrubí.

Místo pojistky jsme dali 55wattovou žárovku.

Lampa nesvítí, což znamená, že nedochází ke zkratu mezi pojistkovou skříňkou pod kapotou a spínačem zapalování, protože vodič mezi nimi je vždy pod napětím. Při zapnutí příslušenství nedochází ke zkratu, což odstraňuje podezření z rádia, zapalovače cigaret a hodin. No, hned to bylo jednodušší (Ne). Po zapnutí zapalování se kontrolka rozsvítí.

To znamená, že zkrat je na vodiči od spínače zapalování k pojistkové skříňce v prostoru pro cestující nebo v obvodech pojistek f1, f2, f3, f4, f9, f10, f11, f12, jejichž seznam spotřebičů jste již viděli.

Začneme jednu po druhé vytahovat naznačené pojistky a ejhle, lampa zhasne, pokud v bloku není pojistka 11A f10. Ale proč sakra přepaluje pojistka 30A pod kapotou, když je po ní v kabině slabší 10A pojistka chránící jednu z větví? Vše je velmi jednoduché. Nějaký zloděj ji nahradil čínskou pojistkou 30A.

Nejen, že je dimenzována na 30A, což je TŘIkrát vyšší než nominální hodnota, ale navíc je čínská a každý už dávno ví, že čínské pojistky jsou tak kvalitní, že se nepřepalují.

Nevím jistě, kdo byl viníkem, ale viděl jsem v držáku nápojů spoustu spálených 10 a 15 Ampérových pojistek.

Do bloku pod kapotou vložíme funkční pojistku a přemístíme žárovku do prostoru pro cestující.

Zapneme zapalování – auto ožije, ale zkrat nezmizel, právě je v obvodu, který se nepodílí na provozu zapalovacích obvodů, spouštění a běhu motoru.

Pojistka f11, umístěná v prostoru pro cestující, chrání jednotku ABS a její diagnostický konektor umístěný pod kapotou. Nejprve odpojte konektor od jednotky ABS.

Zkrat je stále na místě, což znamená, že problém není v jednotce, ale zkrat je na vodiči vedoucím od pojistkové skříňky v prostoru pro cestující k jednotce ABS pod kapotou. Vodič je růžový před konektorem v kopacím panelu a hnědý za ním.

Začněme naši cestu od jednotky ABS směrem k interiéru. Ve viditelné části od jednotky ABS po pojistkovou skříň pod kapotou není poškozen kabelový svazek elektrického vedení. Vyjmeme baterii.

A hned vidíme pod pojistkovou skříní kus kabeláže ležící na polštáři automatické převodovky.

Vyjmeme pojistkovou skříňku a podíváme se na oblast blíže.

Jedná se o stejný hnědý vodič, který napájí jednotku ABS. Je jasné, že byl odřený o polštář automatické převodovky, roztavený a začal by hořet, za což díky čínské 30A pojistce v kabině, ale neshořel spolu s autem díky standardní 30A pojistce pod kapotou. Roztavený kus drátu vyměníme za nový.

Poté shromáždíme vše na místě, zkontrolujeme to a voila – zkrat nezmizel.

Budeme muset jít dál a rozebrat rozvody po pojistkové skříni pod kapotou. Tady ale náš příběh končí, protože dál se nic zajímavého nestalo. Drát se zahříval a tavil po celé délce opletení elektrického vedení, proplétal se a tavil s ostatními dráty v něm, dokud si neporadil s nějakým záporným drátem. K výměně kabelového svazku pod kapotou a pod palubní deskou.

Pokud by se majitel vozu neléčil sám, občas vyměnil spálenou pojistku ABS za nové pojistky a poté za pojistky s vyšší hodnotou neznámého původu, ale včas kontaktoval autoservis, takovým následkům by se dalo předejít. Omezilo by se to na opravu kusu elektroinstalace ležícího na polštáři krabice.

Pamatujte, že výměna pojistky není oprava a spálenou pojistku není třeba jen vyměnit – je třeba odstranit příčinu její spálené pojistky.

Vysoce kvalitní pojistky pro všechny! Děkuji všem, kteří dočetli až sem – rád se přihlásím