Jak dlouho můžete jet na náhradní pneu (náhradní pneumatika) – KIA Sportage (3G), 2 l, 2015 | pneumatiky | JÍZDA2
Dříve jsem o tom nepřemýšlel a výrobce se postaral o sportovní řidiče a do auta namontoval plnohodnotnou rezervní pneumatiku. Je na stejném ráfku jako sada, stejné pláště, stejné parametry a podle toho i stejná hmotnost. Výrobce dokonce doporučuje je poházet, aby bylo zajištěno rovnoměrné opotřebení. Ano, a to je možné, protože pneumatiky jsou vícesměrné a nezáleží na tom, kam je nasadíte, je to plus pro všestrannost, ale mínus pro ovladatelnost a pohodlí.
A ačkoli to opravdu usnadňuje život, mám kromě standardních dvě sady pneumatik + kola.
A v létě jezdím 20x VOSSEN:
A v zimě na 19x ENKEI
A jejich parametry se od továrních liší. VOSSEN 245/40 R20, a ENKEI 255/45 R19 HLAVNĚ kola, jsou širší než J10 resp. J8,5, větší, ale zároveň se hmotností moc neliší, ale s pneumatikami je to jiná věc , s obutými pneumatikami jsou těžší, protože pneumatiky jsou široké a mají nízký profil. Navíc v prvním případě je určení celkového průměru sestavy kola obecně obtížné, protože musíte vypočítat sklon disku (jsou jako dům)
k čemu to je? No, samozřejmě, v první řadě je atraktivní a toto slovo to velmi přesně vystihuje. Auto by mělo být takové, že byste se chtěli při opouštění otočit. Stejně jako holka) Všechny ostatní přednosti také nelze zahodit, čím širší a nižší pneumatiky, tím lepší ovladatelnost, a jelikož má Sportage tužší odpružení, je to opravdu cítit. Kvalitní kotouč s velkým průměrem také zachová tuhost při zatáčení a přenese veškeré informace do volantu. Dejte mi slovo a nehádejte se), protože i se standardním poloměrem 18m je rozdíl)
Nevýhodou je měkkost jízdy, ale nemáme sedan ani nosič kohoutů, nikdo nás za jízdy nepožádal, abychom vystoupili a náš zadek není modrý)
Ale mám standardní kola na dlouhé cesty v létě, tlaková čidla jsou namontovaná z výroby a rezervní kolo v plné velikosti.
Ale tady je to, co dělat v zimě nebo v létě, když jsem na jiných.
A nyní mě rok 2019 konfrontoval s tímto problémem:
A teď jezdím s jedním kopytem míň:
Je to možné, položil jsem si tuto otázku v noci, když jsem se setkal s problémy.
Samozřejmě, nejprve musíte kompetentně přistupovat k výběru alternativních kol.
A pro tento účel nyní existuje spousta různých kalkulaček pro výběr náhrad, které jsou velikostí blízké. Zde jsou některé z nich:
shina-calc.ru
shin-shina.ru
.atd.
Ale pokud jsem v minulém příspěvku uvedl příklad prvního, pak jsem později našel jiný vizuální.
Zde jsou také parametry disku:
www.kolesa-darom.ru/shiny/kalkulator/
Vzdálili jsme se od tématu a v mnoha článcích je vše psáno striktně.
„Zaznamenali jsme, že někteří výrobci automobilů vybavují svá auta plnohodnotnými a plnohodnotnými náhradními koly. (případ se sportage) I když takové náhradní pneumatiky zaberou více místa a jsou mnohem těžší než menší, jsou odolné a spolehlivé. Tyto náhradní pneumatiky vydrží velmi dlouho. Zejména takové náhradní pneumatiky vypadají úplně stejně jako hlavní kola vozu, což vám umožní jet na nich po dlouhou dobu. (ne můj případ, za prvé je zima, za druhé nemám standardní zimní sadu)
Není to tak jednoduché. Některá náhradní kola, která se vzhledem a spolehlivostí prakticky neliší, se stále nedoporučují k dlouhodobému používání. Takže na rozdíl od tradičních kol může mít taková rezervní pneumatika jiný běhoun nebo jinou pryžovou směs. To může ovlivnit ovladatelnost a bezpečnost silničního provozu. I přes svou odolnost a stejný vzhled jako hlavní kola vozu jsou takové náhradní pneumatiky navrženy tak, abyste se dostali dostatečně daleko do pneuservisu nebo do pneuservisu.“
Autoři, kteří se s tímto tématem sami setkali, píší loajálněji. Riziko samozřejmě zůstává a píšou o rozdělovací převodovce a pohonu všech kol, který je obecně hrozný, všechno se rozbije, nic nepojede. Už druhý týden jezdím s jinými koly a samozřejmě kromě stejného celkového průměru nemají se zimní sadou nic společného, ale přesto, když jedete pomalu a opatrně, dá se to vydržet. To je to, co dělám, zatímco čekám na nový disk.
Píší o tom:
„Pokud má vaše auto defekt pneumatiky, měli byste ji vyměnit za náhradní. Pamatujte, že náhradní pneumatika není určena k dlouhodobému používání. Dokonce i plnohodnotná rezervní pneumatika vzhledem, která se neliší od běžných kol automobilů, nemusí být bezpečná kvůli jinému složení pryže nebo jinému běhounu, což může vést k problémům na silnici.“
A závěr je tento: pokud je to opravdu nutné, pak je to možné. Uvidíme, jestli to bude stačit před výměnou. Elektronika si zatím poradí a celkový pocit z vozu v nízkých rychlostech je dobrý. Buďte velmi opatrní při otáčení, zvláště v tomto počasí.
A nechám zde tento úryvek:
„Nezapomeňte, že vaše pneumatiky a kola jsou jediné části vašeho vozu, které zajišťují trakci k povrchu vozovky. Nespekulujte o bezpečnosti.”
Všechny hladké cesty!
S cílem snížit náklady za účelem zvýšení zisku přestalo mnoho automobilek dávat do kufrů svých aut plnohodnotné náhradní pneumatiky. Jejich místo zaujímají takzvaná spodní kola – „dokatki“, která vám umožní dostat se do nejbližšího obchodu s pneumatikami. Ale co když v příštích 100 kilometrech nebude duše? Portál AvtoVzglyad zjišťoval, jak dlouho se dá jezdit na kolečku o berlích.
„Dokatka“ místo plnohodnotné rezervní pneumatiky dnes není nic neobvyklého. Automobilky tak snižují své náklady a zvyšují zisky. Na druhou stranu „dokatka“ znamená nižší hmotnost a menší rozměry. A dostat se do pneuservisu s pomocí takové kolové berličky je víc než dost. Jsou ale situace, kdy musíte do opravny cestovat stovky kilometrů.
A zde si mnoho motoristů klade otázku: jak dlouho můžete s „dokatkou“ jezdit, aby byla bezpečná?
Proč autodíly a spotřební materiál v Rusku brzy zlevní?
Trh se uklidňuje, poptávka se probouzí, mozky se zapínají
Přečtěte si také
KTEROU NÁPRAVU NASADIT?
Nejprve si ujasněme, co je to „dokatka“. A to je ve skutečnosti rezervní kolo, ale velikost vyraženého disku a samotné pneumatiky na něm se liší od oběžných kol nainstalovaných na autě. „Dokatku“ najdete v modelech evropských automobilek. Místo alespoň jakéhosi rezervního kola mohou mít i opravnou sadu. To samé se o asijských značkách říci nedá. Tyto vozy vybavují své vozy plnohodnotnou rezervní pneumatikou, která je v našich zeměpisných šířkách a naší kvalitě povrchu vozovky mnohem preferovanější.
Ať už se však jedná o jakoukoliv náhradní pneumatiku, vždy se jedná o letní. Pokud je jedno kolo vašeho vozu píchlé a potřebuje opravu, pak jakékoli kolo ležící v kufru (pokud ho samozřejmě nevyměníte na zimu) je „náhradní kolo“. Věřte, že pro vás nebude těžké vidět rozdíl v chování auta na třech zimních kolech a jednom letním, ať už je vaše řidičská průprava jakákoliv. Vlastně proto se doporučuje instalovat „dokatku“ na zadní nápravu. A v zimě je toto pravidlo kategorické, i když si musíte pohrát s přejížděním kol zepředu dozadu.
Lidové životní hacky o tom, jak ochránit auto před krádeží kol
Všechno nové – dobře zapomenuté staré
Přečtěte si také
JAK JÍT A JAK DLOUHO VYDRŽÍ?
A teď o tom, jak dlouho se dá na „dokatce“ jezdit. Pojďme se na to nejprve podívat blíže. Tenké spodní kolo má menší adhezní plochu v místě kontaktu pneumatiky s vozovkou; jiný, v žádném případě účinný ochránce; „Dokatka“ není tak odolná jako běžná pneumatika a poměrně rychle se opotřebovává (opět šetří peníze).
Všechny tyto nedostatky se samozřejmě projevují na ovladatelnosti, spotřebě a snížení účinnosti brzdění a negativně na odpružení vozu a hlavně na bezpečnosti řidiče i ostatních účastníků silničního provozu. A proto je na kolečku berliček vždy napsána rychlost, při které je povoleno použití. Zpravidla je to 50-80 km/h. Což je docela dost na to, abyste se dostali na nejbližší čerpací stanici.
Co se týče vzdáleností, při dodržení pravidel bezpečného používání „dokatky“ s ní můžete ujet více než desítku, a pokud to situace vyžaduje, i sto kilometrů. Vždy byste však měli sledovat stav kola, vyvarovat se překračování povolené rychlosti na něm uvedené, nejezděte bezohledně a pamatujte, že toto hubené kolo ve vašem kufru je pouze pro dočasné použití.
Nejlepší variantou by však byla výměna pneumatiky za plnohodnotnou rezervní pneumatiku. V tomto případě bude řidiče mnohem méně bolet hlava. Hlavní je při výměně pneumatik nezapomenout zařadit do rotace „náhradní“, aby se neprojevilo, že na vašem voze jsou opotřebovaná a opotřebovaná čtyři kola, ale ta v kufr je v perfektním stavu.
Žádná promlčecí lhůta: srovnávací testovací jízda Mitsubishi Outlander a Nissan Qashqai
Výběr nejlepšího japonského crossoveru
Přečtěte si také
Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”