Jak demontovat zadní kolo jízdního kola.

Teoreticky všichni jezdci a cyklisté vědí, jak sundat zadní kolo jízdního kola. Co ale dělat v podmínkách blízkých boji, když do odjezdu vlaku zbývá 35 minut a 10 kilometrů od stanice praskne zadní pneumatika. Doporučuji vám, vážení kolegové a čtenáři, nosit s sebou vždy kromě pánské sady šestiúhelníků, držáků, teflonu, pumpičku a náhradní komoru, hadřík a balíček vlhčených ubrousků. Věřte, že držení řídítek kola čistýma rukama je mnohem příjemnější než špinavýma rukama.
Takže cítíte naléhavou potřebu demontovat zadní kolo svého kola. Začněte umístěním řetězu na nejmenší ozubené kolo na zadním kole. Odstraňte z řídítek vše, co by se mohlo zlomit, když kolo postavíte vzhůru nohama. Sundejte batoh z kufru, pokud tam samozřejmě nějaký je. Uvolněte zadní brzdu, pokud máte ráfkové brzdy (V-brake). Pokud jste velcí a silní, postavte kolo vzhůru nohama. Pokud jste křehčí postavy, udělejte to ve dvou krocích: nejprve položte kolo „na levou stranu“, poté uchopte rám a přední vidlici a otočte je „vzhůru nohama“. Otevřete a povolte excentr nebo odšroubujte upevňovací matice, ujistěte se, že kolo „jede“ (možná nebudou stačit uvolněné brzdy, budete muset snížit tlak v komoře). Pomocí hadříku uchopte zadní přehazovačku za rám a zatáhněte za řetěz zpět, abyste uvolnili ozubená kola; Druhou rukou vytáhněte kolo z patek – „uši“ vzadu zůstávají.
Poté, co jste provedli všechny potřebné manipulace s odstraněným kolem, musíte jej vrátit do původního zadního trojúhelníku. Vložíme kolo mezi vzpěry a ozubená kola by měla být uvnitř řetězového kroužku. Jemně (opět přes hadřík) nakloňte rám spínače směrem k volantu tak, aby se řetěz uvolnil a kolo „spadlo“ do patek; zároveň dbáme na to, aby se řetěz ovinul kolem malého ozubeného kola převodového bloku a následně zajel do rámu spínače (můžete jednoduše zatlačit na kolo, ale ne vždy se podaří najít správný úhel napoprvé) . Máte-li kotoučové brzdy, zkontrolujte, zda kotouč zapadá do štěrbiny třmenu (zařízení, které po stisknutí brzdové páčky sevře kotouč s brzdovými destičkami).
Ujistěte se, že osa kola je zcela usazena v patkách na obou stranách. Ujistěte se, že je řetěz správně umístěn. Pedál; Pokud si všimnete, že kolo drhne o rám, opravte nesouosost. Utáhněte matice a uzavřete excentr. Otočte kolo, zabrzděte a ujistěte se, že destičky jsou správně zarovnány s ráfkem a pevně drží ráfek. V případě potřeby napumpujte kolo a seřiďte brzdové destičky. Můžete sestavit nářadí, pověsit batoh, připevnit vyjmuté pomůcky na volant a vyrazit na cestu.
Pokud vás nezajímá, jak sundat přední kolo z jízdního kola, možná nebudete číst dále. Ale věřte, že vyjmutí předního kola z kola sami není o nic méně vzrušující než to zadní. Princip je podobný – sejmout, odepnout, převrátit, otevřít, uvolnit, vyfouknout; zpětné akce nezahrnují pohrávání si s řetězem. Přední kolo lze sejmout a namontovat, když kolo leží na boku. Nezapomeňte zkontrolovat vstup nápravy do patek a funkci brzd! Hlavní je nezapomenout si poté utřít ruce! Proč s sebou nosíte toto nepředstavitelné břemeno – balíček vlhčených ubrousků.

Provozní režim:
všední dny: od 11:00 do 20:00
víkendy od 11:00 do 18:00

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru:

Informace o produktech a jejich fotografie jsou na stránkách umístěny pouze pro informační účely a za žádných okolností nepředstavují veřejnou nabídku. Jakékoli rozpory mezi poskytnutými informacemi a prodávaným zbožím nejsou důvodem k reklamaci, protože vzhled a vlastnosti zboží může výrobce dle svého uvážení změnit.

Pokud je to možné, začněte montáží kola. Při demontáži zadního kola by měl být nainstalován na levé straně. Nestavte kolo vzpřímeně bez zadního kola, protože by mohlo dojít k poškození zadní přehazovačky.

1. Zadní kola: Namontujte přesmykač na vnější ozubené kolo a vnitřní řetěz předního kola. Tím se řetěz uvolní a kolo bude snazší sejmout.

2. Odpojte brzdový ráfek, je-li ve výbavě. Uvolňovací mechanismy typických MTB a silničních brzd jsou uvedeny níže.

Poznámka: U kotoučových brzd není nutné uvolnění destiček. U hydraulických kotoučových brzd také nemačkejte brzdovou páku při demontáži kotouče z kola. V opačném případě se podložky uzavřou a kolo na kolo nasadíte jen velmi obtížně. V případě potřeby použijte speciálně navrženou distanční vložku, například PP-1.2.

• Excentrický mechanismus pro zajištění os kol: Vytáhněte páku tohoto mechanismu až na doraz. V případě potřeby povolte rychloupínací seřizovací matici, abyste odstranili všechny výčnělky na konci vidlice.
• Přímá osa: Některé funkce jsou podobné mechanismu osy vaček pro zajištění os kol – vytažením páky směrem ven ji uvolníte a otočením ji uvolníte. Některé přímé nápravy jsou vybaveny speciálním zařízením, které má nápravu oslabit. Jiné jednoduché páky, které jsou potřeba k povolení nebo utažení, se však nepoužívají.
• Pevná náprava: Na ose kola s maticemi musí být obě matice uvolněny z vnější strany.

• Chcete-li zapnout řazení SRAM, posuňte spodní válec dopředu, abyste uvolnili řetěz, a stisknutím tlačítka jej zajistěte.

Kola musí být správně namontována na rámu jízdního kola. Nesouosost může způsobit problémy s řazením a seřízením kola. Pokud není kolo bezpečně upevněno, může za jízdy spadnout a zranit cyklistu.

Pevná pouzdra nápravy používají matice na nápravě na vnější straně podložky na rámu. Matice nápravy má v sobě zabudovanou podložku nebo samostatnou podložku. Pokud má podložka zuby nebo rýhy, jsou spojeny s vybráním pro zajištění kola. Když je kolo namontováno na jízdním kole, namažte závity na ose.

Často je jednodušší namontovat přední kolo, když je kolo na zemi. Při pokládání kola na zem musí být osa zcela v podložce na rámu.

1. Ujistěte se, že páka vačky kola je v otevřené poloze a že její brzdový mechanismus je otevřený.

2. Nainstalujte kolo do podložky rámu. Ujistěte se, že je náboj zcela usazen v rámu nebo vidlici.

• Na zadním kole nejprve otočte přehazovačkou dozadu a mezi horní a spodní část řetězu umístěte nejmenší převod. Umístěte kolo mezi brzdové destičky a zařaďte nejmenší převodový stupeň na řetězu.

• Vačkový mechanismus pro zajištění os kol: Utahujte osu, dokud páka neklade odpor 90° od rámu nebo vidlice.
• Přímá náprava: Posuňte nápravu na místo a otočte ji ve směru hodinových ručiček, dokud se nezastaví.
• Pevná osa: Utáhněte obě matice na ose, dokud nedosednou.
• Doporučuje se použití momentového klíče. Pokud však není k dispozici, je třeba vyvinout úsilí. Pro 25 Nm vyviňte tlak asi 40 lb na konec 5″ klíče.

Rychlé uvolnění

Vačkový mechanismus využívá dutou osu náboje vybavenou hřídelí, páku, která funguje jako vačkový mechanismus, a seřizovací matici pro zajištění os kol. Vačka napíná hřídel a táhne a seřizovací matice je pevně přitlačena k podložce na rámu. Toto napětí drží kolo bezpečně na rámu.

Seřizovací matice určuje velikost napětí na páce vačkového mechanismu pro zajištění os kol a vačky. Namažte vačkový mechanismus, pokud je lepkavý nebo suchý.

Excentrický mechanismus pro zajištění os kol je vybaven dvěma kuželovými pružinami. Malý konec pružiny směřuje k ose a velké koncové plochy směřují ven. Tyto pružiny usnadňují montáž kola. Pokud jsou jedna nebo obě pružiny zkroucené nebo poškozené, lze je odstranit. Jakmile je kolo pevně připojeno k jízdnímu kolu, nemají žádný význam.

Takzvaná „otevřená vačka“ může vyžadovat větší napětí. Tyto páky mají vačkový mechanismus a musí se často mazat.

Kotoučové brzdy

Jízdní kola používající kotoučové brzdy namontované na náboji vyžadují zvláštní pozornost. Systémy kotoučových brzd kol (Dual Pivot, Linear Pull, Cantilever, Sidepull atd.) obecně nevyužívají významný nápravový tlak. Kotoučové brzdové systémy jsou namontovány na vidlici a působí zatížení na rotor, který je připevněn k náboji.

Na ose náboje je vnější zatížení, které má tendenci vytlačovat osu z podložky rámu. Je zvláště důležité správně zajistit čep v systémech kotoučových brzd.

Pevná náprava

Zadní podložka rámu v pevné ose může mít také mechanismus řazení, který je přišroubován. Měl by tam být šroub a matice, která to drží na místě. Kolo je namontováno na závěsu. Osa by měla být umístěna na zadní straně této konzoly, pomocí které se pravá strana pohybuje dopředu. Seřiďte kolo a zkontrolujte matice.

O kolech a všem, co s nimi souvisí, je mnohem více zajímavostí, podívejte se na bikepedia.ru.