Jak a čím utěsnit plynovou nádrž?

Vyskytl se případ, kdy jsem to vlastně musel lepit sám, ne pájet, udělal jsem to pomocí studeného svařování vyrobeného v USA, cena tohoto produktu je 150 rublů. Navíc jsem to nalepil na mokrý povrch (dno nádrže) a výsledek předčil všechna očekávání. Pak jsem jím přilepil uchycení šroubu napínáku generátoru na starý Opel Vectra a dovedete si představit tu sílu. A takhle vypadá

Přeji hodně štěstí
autor otázky zvolil tuto odpověď jako nejlepší
komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Boris ovich [2.1K]
Před 10 lety

Všechny výše uvedené metody pro odstranění úniků mají právo na existenci a jsou používány mnoha motoristy na silnici. K tomu však potřebujete buď svařování za studena, nebo epoxidovou pryskyřici s náplastí ze skelných vláken. Verze s dřevěnou zátkou je dobrá, pokud nejste ve stepi bez jediného stromu, ale zátka nebude fungovat, pokud má plynová nádrž spíše prasklinu než díru. Zde je další způsob, ten nejjednodušší. Vše, co potřebujete, je kus mýdla, jakéhokoli druhu, i když domácí mýdlo je vhodnější. Trhlina se utěsní (naplní) mýdlem a únik se zastaví. Je pravda, že mýdlo nevydrží moc dlouho na dlouhé cestě, budete ho muset znovu a znovu zastavovat, ale můžete se dostat do dílny nebo domů.

přidat do oblíbených odkaz děkuji
charle [4.1 tis.]

Na dlouhé cestě je to nejlepší a nejspolehlivější způsob. Musel jsem to otestovat na cestě z Krymu do Murmansku. V oblasti Kalinin (Tver) praskl spodní list pružiny na dost silně naloženém vozidle a kus trosek prorazil palivovou nádrž. Benzín začal vytékat proudem o průměru přibližně 3–4 mm. Otvor jsem „utěsnil“ mýdlem, které se při kontaktu s benzínem proměnilo v tvrdý plast. Aby to bylo voděodolné, zalepil jsem opravený otvor páskou. Tank jsem kompletně zapájel měsíc po návratu. — před 10 lety

komentovat
Elden [108 tis.]
Před 8 lety

Nejprve se pojďme rozhodnout, jaký druh plynové nádrže máte, osobně jsem viděl tři možnosti:

• kovové, tzn. vyrobeno z černého kovu s povlakem naneseným uvnitř a lakovaným vně.
• hliník nebo kov s vysokým obsahem hliníku, respektive jeho slitiny s jinými kovy.
• plast nebo co to vlastně je, ale z plastu.

Pokud se tedy jedná o černý kov nebo hliník, lze otvor zalepit až na 6 měsíců tzv. – Svařování za studena. K tomu je třeba pečlivě zpracovat samotnou trhlinu nebo díru na čerstvý kov a kolem 3 centimetrů v případě černého kovu je třeba odstranit veškerou rez. Nádrž by měla být poloprázdná, aby se palivo nedotýkalo praskliny. Dále velmi pečlivě ošetříme povrch rozpouštědlem, a ne mastným! Dalším krokem je míchání dvousložkové svařovací směsi, dokud není homogenní! masy. Studené svařování by nemělo být staré. A namíchanou hmotu vtlačíme přímo do praskliny a ve vzdálenosti 1 centimetru kolem ní. Na 80% výsledné záplaty vtlačíme do hmoty speciální kovovou nebo plastovou síť, neměla by být zcela skryta pod hmotou. Počkáme, až zaschne a postup opakujeme 3-4x, postupně plochu rozšiřujeme. Poté počkáme, až úplně zaschne a natřeme olejovou barvou, aniž bychom ji nechali zaschnout, přilepíme kousek hadru a po zaschnutí natřeme znovu.

• Plastovou nádrž lze pájet pomocí speciálních páječek s plastovými tyčemi nebo lze trhlinu utěsnit pomocí lepidel na plasty.
• Nádrž je vyrobena z černého kovu, pokud není prasklina velká, lze ji pocínovat pájkou.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Vladlen [26.6 tis.]
Před 8 lety

Nádrže na plyn jsou většinou kovové.

A skutečně, domácí auta nemají dodatečnou ochranu plynové nádrže a mohou se snadno poškodit.

Když jsem tam byl, musel jsem zapečetit kovové nádoby.

Ale plynová nádrž je speciální pouzdro a gumová lepidla zde nejsou vhodná.

Benzín totiž gumu buď rozpouští, nebo způsobuje, že bobtná a stává se nepoužitelnou.

Takže v tomto případě postačí buď svařování za studena nebo epoxid (dvousložkový) a sklolaminát.

V první řadě je potřeba mít po ruce aceton, brusný papír a jeden z uvedených atributů pro lepení.

Před opravou plynové nádrže je třeba těsnící plochu zbavit nečistot, omýt acetonem a v případě potřeby ošetřit nůžkami. A poté přilepte sklolaminát v několika vrstvách pomocí epoxidu nebo svařování za studena.

Tento proces může vypadat takto.

komentovat
přidat do oblíbených odkaz děkuji
Anatm ar [57.3 kB]
Před 8 lety

Na cestách většinou není vždy možné najít po ruce materiály, které spolehlivě zastaví únik plynové nádrže.

Nejjednodušší jsou běžné žvýkačky nebo tmel na motor.

Otvor můžete také ucpat pomocí samořezného šroubu a těsnění z kousku benzínu odolné gumy nebo paronitu. Majitelé starých osobních a nákladních aut si tento materiál většinou vozí s sebou a podělí se o něj s vámi na cestách. Samořezný šroub lze vyšroubovat například z obložení dveří. Taková „zástrčka“ může vydržet poměrně dlouho.

Na opravu plastové nádrže si můžete na nejbližší čerpací stanici koupit aceton a změkčit v ní kus syntetického materiálu (plast, úlomky z rozbitého brzdového světla nebo blinkru). Výslednou hmotu naneste na problémovou oblast a zakryjte ji kusem tenké látky (můžete použít kapesník). Taková náplast může trvat mnoho let, pokud je vše provedeno dobře.

Únik můžete dočasně zastavit lepidlem BF-6 nebo Moment. K tomu je třeba štědře namočit čistý hadřík do lepidla, trochu osušit a pevně přitisknout na vyčištěné a odmaštěné poškozené místo. Po zaschnutí je vhodné postup ještě 1-2x zopakovat.

Díru spolehlivě uzavřete i epoxidem, např. lepidlem poxipol, ale pro plynovou nádrž je potřeba brát v modrém, nikoli červeném obalu. Poškozené místo očistěte smirkovým papírem, odmastěte acetonem, bohatě přetřete lepidlem, nalepte sklolaminátovou záplatu (v krajním případě můžete použít běžný obvaz v několika vrstvách) a vše navrchu opět přetřete lepidlem.

Mohu se podělit o velmi jednoduchou a účinnou metodu na opravu děr v jakémkoliv kusu hardwaru a v tomto případě v plynové nádrži, o které jsem se upřímně dozvěděl teprve nedávno (ale nyní pouze pájím všechny drobnosti, které je třeba opravit nebo připojit )

A tak se v nádrži vytvořila díra a v důsledku toho něco uniklo. Byly učiněny pokusy o jeho odstranění – svařování za studena, dvousložkový epoxid, nějaký druh tmelu odolného vůči benzínu (všechny tyto produkty byly používány v různých časech a výsledky byly krátkodobé – do jednoho měsíce). Aby se situace nezhoršila, nebylo víko nádrže těsně uzavřeno, aby výpary neprotlačily benzín tímto otvorem.

Jednoho krásného dne jsem zastavil na čerpací stanici, obsluha čerpací stanice sama od sebe pevně zavřela víko, ale nezkontroloval jsem to. Jel jsem po dálnici a cítil jsem přetrvávající pach benzínu, zastavil jsem, podíval se pod dno a uviděl silný proud, který se hojně řinul přímo na výfukové potrubí. (mám studené nohy), abych únik eliminoval jednoduše odšrouboval uzávěr nádrže – tlak uvnitř zmizel a vše se vrátilo do normálu . To byla poslední kapka vedoucí k opravě tanku.

VÝHODY CÍNOVÁNÍ:
-Opravy jsou prováděny metodou cínování, bez otevřeného ohně a použití svařování – čehož se všichni bojí a já nejsem výjimkou, jelikož se mi moc nelíbilo odpařování benzínu, nalévání vody do nádrže, zavádění hadice od někoho else’s výfuk a další metody vzhledem k jejich náročnosti na zdroje.
-Metoda je použitelná v jakékoli oblasti lidské činnosti: auto, letadlo, loď, kbelík atd. (kde se používá nádoba vyrobená ze železa a je netěsná)
– Nejsou vyžadovány žádné speciální dovednosti nebo speciální dovednosti. nástroj.

Demontáž plynové nádrže:
Veškeré práce byly prováděny na výtahu (je možné také na jámě, ale pro pohodlí budete muset zavěsit zadní část vozu a odstranit kola).
1. NEJDŮLEŽITĚJŠÍ je VZLET svorky baterie a KLESÁNÍ tlak v palivovém potrubí přes vsuvku v rozdělovači paliva, odšroubujte uzávěr plnicího hrdla;
2. Zvedněte zadní sedadla, otevřete poklop a odpojte konektor palivového čerpadla (pro ty, kteří nemají poklop pro přístup k palivovému čerpadlu, bude pro vás ještě jeden bod – vyříznutí technologického otvoru pomocí kovových nůžek.) ;
3. Odpojte všechny spojky palivového potrubí v blízkosti plynové nádrže – tři konektory;
4. Z jednoho z nich unikne benzín z nádrže (použijte hadici k vypuštění benzínu do kanystru);
5. Odšroubujte svorky na potrubí, kterým se nalévá palivo a vedle ventilace nádrže;
6. Odpojte dvě ventilační trubky plynové nádrže, které se nacházejí v blízkosti plnicího hrdla na vnitřní straně;
7. Odpojte palivový filtr od držáku (neodstraňujte vedení z filtru);
8. Demontujte rezonátor a tlumič výfuku;
9. Odšroubujte dva šrouby na popruhech, které drží nádrž (je výhodnější otočit ty, které jsou blíže k tlamě);
10. Nádrž zůstává ve vašich rukou.
11. Nádrž rozebereme na jednotlivé díly – až na holý kov.

Oprava díry:
1. Najděte místo úniku;

2. V případě potřeby zjištěné deformace vyrovnáme;

3. Vyčistěte pájecí plochu a odmastěte (odmastěte čímkoli: benzínem ze stejné nádrže, acetonem, rozpouštědlem atd.);
3. Vezměte obyčejnou pájecí kyselinu a opakovaně, velkoryse aplikujte na oblast pájení;
4. Pro úspěšné cínování je nutné zamýšlené místo s otvorem dobře prohřát – to lze provést pomocí obyčejné žárovky (neúsporné), kterou na půl hodiny umístíme na místo budoucího pájení (tj. lépe se zahřeje, tím snazší bude pájení);

5. Pocínujeme silnou páječkou, pokud je otvor velký, tak cín tavíme v několika průchodech, dokud otvor nezmizí, pro pájení je lepší použít cín s kalafunovým jádrem, pokud je otvor velmi velký nebo zdroj nalezena rez, pak je třeba vzít obyčejnou plechovku a pomocí ní vyříznout záplatu, která se pak pocínuje po celém obvodu;

6. Po vychladnutí pájení můžete zbývající kalafunu smýt benzínem nebo rozpouštědlem;

Od demontáže nádrže ji jedním tahem očistíme od nečistot a koroze, urovnáme vše, k čemu se dostaneme, umyjeme, vyměníme síťku palivového čerpadla a nalakujeme.

Znovu sestavte nádrž v opačném pořadí;

Instalace nádrže se provádí v opačném pořadí, neměly by nastat žádné problémy. Vše trvalo asi 5 hodin, i přesto, že jsem vše dělal sám a napoprvé by to šlo rychleji ve dvou lidech.

Od této konkrétní opravy uplynul více než rok – vše OK. Metoda byla mnohokrát vyzkoušena na mnoha autech, nedochází k netěsnostem, je odolná vůči mechanickému poškození a korozi.

DŮLEŽITÉ: Jedním z předpokládaných důvodů vzniku tohoto otvoru v nádrži je vadný systém ventilace nádrže, protože. promáčklina sama se nemohla rozptýlit, ale v důsledku opakovaných změn tlaku se nádrž nafoukla a stáhla.
Takže kdo má VELMI Při otevírání uzávěru plynové nádrže to dělá hodně hluku – to je informace pro ještě jednou kontrolu provozuschopnosti ventilačního systému plynové nádrže.

Po pájení jsem samozřejmě opravil svůj systém ventilace nádrže.
Tuto metodu úspěšně používám pro spojování různých dílů ze železa, například místo přivařování matice k podložce nebo šroubu k železné desce je mnohem jednodušší je spojovat a cínovat – pevnost spoje je vynikající .

PS Při této práci nebyl nikdo zraněn. Žádné výbuchy nebyly.