Halogen, LED nebo xenony: Které autožárovky jsou lepší / Auto a doprava / iXBT Live

V tomto článku budu hovořit o hlavních vlastnostech různých typů svítilen instalovaných ve světlometech automobilů. Žárovky budu považovat za výměnný a ne standardní modul, to znamená, že uvedu pouze faktory, které stojí za to zvážit při přechodu například z halogenových žárovek na LED. Kromě toho poskytnu odkazy na výběry s podobnými lampami.

Halogen

Cenově nejpříznivější a nejrozšířenější světelný zdroj v moderních autech, navzdory jeho ubývající popularitě. Ve skutečnosti se jedná o obyčejné žárovky, pouze plněné plynem (halogenem), který zesiluje světelný tok a prodlužuje jejich životnost.

Mezi výhody halogenových žárovek patří:

• Nízká cena. Náklady na sadu 2 dobrých lamp obvykle nepřesahují 1 200 rublů.
• Všestrannost. Správně zvolená základna téměř kompletně zaručuje její kompatibilitu s předním světlometem vašeho vozu. Poloha spirály u takových lamp je standardizovaná, takže šance na chybu při výběru je minimální. V tomto případě se používají halogenové žárovky s reflexní i čočkovou optikou.

Halogenové žárovky mají několik dalších nevýhod:

• Nízký zdroj. Průměrná životnost takových lamp se pohybuje od 500 do 1 000 hodin, což jsou až 2 roky provozu.
• Nízký poměr výkon/jas. Při výkonu 1 W lampa produkuje asi 25 lumenů jasu – to je nejhorší výsledek ve srovnání s jinými moderními analogy.
• Zahřívání lampy. Silné zahřívání vede k postupnému vyhoření reflektoru a v důsledku toho ke snížení jasu světelného toku.

LED světlo

Nejmodernější typ čelního osvětlení, který se aktivně používá a nadále získává na oblibě mezi majiteli automobilů se standardními halogenovými světlomety.

Důvody této popularity byly následující faktory:

• Obrovská životnost. Samotná lampa má rezervu zdrojů více než 30 tisíc hodin – to stačí na celou životnost vozu. Jediný modul, který je zde náchylný k poruchám, je aktivní chladicí ventilátor, ale to záleží na kvalitě provedení a instalace (ve světlometech bez zadního krytu to bude fungovat méně).
• Nejlepší poměr výkonu k jasu. Při výkonu 1 W produkují LED v průměru 70 Lm – to je nejlepší ukazatel mezi dalšími 2 typy žárovek.

Existuje však několik nevýhod, nebo spíše nuancí, které stojí za zvážení:

• Cena. I při výběru na čínských tržištích je nepravděpodobné, že byste našli sadu 2 vysoce kvalitních lamp za méně než 2 tisíce. Zde je lepší si připlatit a vzít si spolehlivý model od známého výrobce se zárukou
• Potřeba odvodu tepla. Trvanlivost a účinnost LED přímo závisí na teplotním faktoru. Proto potřebují radiátory, případně i chladiče s ventilátorem.
• Zvětšené tělo. Kvůli dodatečnému odvodu tepla vyžadují LED žárovky prostor, takže nemusí být vhodné pro všechny světlomety, kde byly dříve instalovány kompaktní halogeny.
• Záleží na stabilitě napájecího zdroje. Pokud chcete lampu s kvalitním a stabilním světlem, pak potřebujete odpovídající budič, který by střídavý proud nejen převáděl na stejnosměrný, ale také jej stabilizoval. Takové moduly se nazývají ovladače IC.

Xenon

O něco modernější analog halogenových žárovek, ve kterých není žádná topná spirála. Záře vzniká v důsledku vysokého napětí (25 000 V) přiváděného na elektrody lampy.

Zde je obtížné zaznamenat nějaké zvláštní výhody. Pokud vezmeme cenu, životnost a poměr výkon/svítivost, pak se jedná o přechodnou možnost mezi halogenovými a LED žárovkami.

Zde jsou ale nedostatky:

• Dlouhá doba spouštění. Aby xenonové výbojky poskytovaly požadovaný jas, potřebují nejprve čas na zahřátí – asi 3 minuty.
• Problémy se zákonem. Použití xenonových výbojek v nestandardních světlometech, které jsou například určeny pro halogenové žárovky, je porušením Kodexu správních deliktů Ruské federace 12.5. odst. 3 („Správa vozidla s poruchou“). Podle upřesnění Nejvyššího soudu z roku 2019 mohou být podle tohoto článku zpoplatněny, pokud jsou splněny 2 body, a to porušení provozního režimu osvětlení (tj. použití xenonu v halogenovém světlometu) a nesoulad v barva světelného toku. V tomto případě může být řidiči odebrán řidičský průkaz až na 1 rok.

Mnozí tvrdí, že barevný nesoulad pro deprivaci musí být hrubý, to znamená, že světlo musí být například červené nebo zelené. Ve skutečnosti bude stačit charakteristický namodralý odstín a případy deprivace pro xenon se staly více než jednou. I když to neoslepil nebo auto bylo koupeno z druhé ruky s již provedenými úpravami. Případů beztrestného použití takového osvětlení je samozřejmě mnohonásobně více, ale riziko takových situací je vždy – zde je vše na vlastní nebezpečí a riziko. Ale je lepší znovu vybavit světlomety, projít testy a znovu zaregistrovat auto.

Zdá se, že jaký je rozdíl mezi LED světlomety, protože se také používají s původně nezamýšlenou optikou. Přinejmenším mají široký rozsah barevné teploty a jasu a zřídka instalují upřímně „poutavé“ diody. Čili výběrem odstínu bílé, který není příliš odlišný, již minimalizujete riziko, že spadnete pod článek 12.5. klauzule 3. Realističtější negativní scénář je zde 12.5. doložka 1 (pokuta 500 rublů). LED žárovky také nemají vlastní označení, takže v tomto ohledu jsou ekvivalentní halogenovým žárovkám (H).

Modely s oboustrannými diodami na desce CSP dokážou zcela napodobit uspořádání žhavícího vlákna halogenové žárovky, takže se pro ně hodí i reflexní optika, i když neodhalí všechny výhody.

Někteří výrobci dokonce instalují LED žárovky do reflektorových světlometů, které byly původně určeny pro halogeny. Příkladem může být Vokswagen Polo v rozpočtové konfiguraci, kde jsou LED diody instalovány v bezčočkové optice.

Shrnout

Vzhledem ke všem vlastnostem xenonových, halogenových a LED výbojek bych v případě nutnosti upgradu zvážil přechod na LED světlo. Nezáleží na tom, zda máte aktuálně nainstalované halogenové nebo xenonové výbojky. V obou případech získáte optimální poměr ceny, jasu a spotřeby energie a v případě xenonu minimalizujete riziko zbavení práv.

Výběr LED žárovek

Každému, kdo hledá LED lampu pro sebe (nebo jako dárek), doporučuji podívat se na kolekce článků: 10 LED lamp pro auto s paticí H4 a s jinou paticí – 10 LED žárovek pro auto s H7 báze.