Existuje jiskra: jak nezávisle určit, že je čas vyměnit zapalovací svíčky: Praxe.

Zapalovací svíčky se zdají být jednoduchá věc, co je na tom tak chytrého. Na vnější straně je ocelové pouzdro, uvnitř keramická izolace a vnitřní ocelový kolík, známý také jako elektroda. Přivádíme vysoké napětí – ve válci přeskočí jiskra. Zapalovací svíčky existují již více než sto let a jejich základní konstrukce zůstala prakticky nezměněna. Pracovní podmínky se ale velmi změnily a v moderním vysoce zrychleném motoru je role dobře fungující zapalovací svíčky někdy ještě větší než role vstřikovače dodávajícího benzín.

Související materiály
Neexistují žádné vyhlídky: nedostatek náhradních dílů v Rusku potrvá do roku 2023

Známky vadné zapalovací svíčky

Dnes je zvykem měnit zapalovací svíčky bez čekání na jejich selhání – takříkajíc preventivně. Náklady na selhání zapalování u jakéhokoli turbomotoru mohou být příliš vysoké. Ale stále se stává, že nová, právě nainstalovaná zapalovací svíčka najednou odmítne fungovat. Primárně se to projevuje poklesem výkonu motoru a mírným zakopnutím. Ne, když jeden z válců nefunguje vůbec, ale v malém „nesouladu“ přátelského sboru. Zpravidla je to doprovázeno vibracemi a je to znatelnější, čím větší zátěž od motoru odebíráte. Při volnoběhu může vadná svíčka fungovat normálně, ale když sešlápnete plyn na studený motor, objeví se chvění. Často na vině není samotná zapalovací svíčka, ale zapalovací cívka. Ale v každém případě je toto chování známkou výpadku vysokého napětí a výboje ve válci. Tento příznak je patrnější u motorů s malým počtem válců. Osmiválcové „sedmičky“ jsou téměř nepostřehnutelné, ale u běžné „čtyřky“ jsou takové vibrace velmi zřejmé.

Související materiály
Urychleně vyměňte: tyto díly se opotřebovávají rychleji než ostatní

Stává se, že motor hned po nastartování běží nerovnoměrně, ale po zahřátí se „uklidní“. To je také často příznakem vadné zapalovací svíčky nebo jejího zaolejování vlivem opotřebení motoru. V tomto případě není daleko od opravy motoru, ale výměna takové zapalovací svíčky vám může pomoci dostat se do autoservisu. Indikátor toho, že zapalovací svíčka „umřela“ právě kvůli oleji, který se dostal do válce, je, že motor začíná znatelně více kouřit. Čerstvá zapalovací svíčka způsobí, že olej ve válci hoří, až se z něj kouří. Ale to není na dlouho a velmi brzy uhlíkové usazeniny opět povedou k selhání jiskry a vypínání. Každý automechanik zná jednoduchý a velmi jasný způsob, jak určit normální činnost zapalovací svíčky podle barvy uhlíkových usazenin na spodní straně elektrod. Samozřejmě, abyste to udělali, musíte svíčku odšroubovat, ale stojí to za to, protože její barva je nejlepším indikátorem. Usazeniny uhlíku by měly být tenké, světle šedé nebo béžové. Pokud získá červený odstín, není to děsivé, znamená to, že benzín obsahuje spoustu přísad. Pokud ale karbonové usazeniny ztmavly do hněda nebo v horším případě do černa, pak je s motorem něco špatně. Možná za to nemůže svíčka, ale energetický systém. Ale je to svíčka, která vám o tom řekne.

Jaké svíčky si vybrat

Především ty, jejichž index odpovídá tomu, který doporučuje továrna. Faktem je, že dnes mohou mít i podobné motory docela rozdílné kompresní poměry, zatížení pístové skupiny a teplotu spalování paliva. Proto se v první řadě vyplatí spolehlivě zjistit, co přesně továrna pro váš typ motoru doporučuje.

Zvláštní pozornost byste neměli věnovat zapalovacím svíčkám se všemi druhy platinových povlaků a děleným elektrodám. Obyčejná provozuschopná zapalovací svíčka, která byla správně vybrána podle tepelného výkonu, je schopna pracovat v dobrém motoru nejméně 20 tisíc km nebo dokonce všech 50 tisíc zapalovacích svíček příliš častá výměna ukazuje, že spalovací proces je neustále probíhající na hranici normy – kvůli špatnému benzínu nebo z jiných důvodů, například kvůli příliš dlouhému běhu na příliš chudou směs. Faktem je, že většina moderních motorů má řízení procesu spalování paliva na základě energie jiskry v zapalovací svíčce. V případě menších problémů je systém napájení a zapalování schopen abnormální proces sám kompenzovat, ale pouze v určitých mezích. Jakmile provozní podmínky překročí limity, zapalovací svíčka okamžitě přestane fungovat a motor se zastaví. Proto je u mnoha aut předepsána preventivní výměna svíček po 10 tisících km bez ohledu na jejich stav. I lehce zatuchlá svíčka v takovém motoru může vést k přehřátí válce, poruše zapalovací cívky nebo dokonce k poškození motoru.