Eps. Volant se neotáčí. Pomoc, jsem vzhůru. Nový Colt. Podvozek – Colt Club Forum

O čem to mluvíme? Volant se neotáčí nebo se otáčí s obtížemi – problém, kterému čelí majitelé starých a nových automobilů. Důvodem je buď banální standardní blokování při pokusu o otočení volantu bez klíče v zapalování, nebo vážná porucha hřebenu řízení.

Co dělat? Prvním krokem je diagnostika problému. Za tímto účelem zkontrolujte hladinu a stav kapaliny v systému posilovače řízení, funkci elektrického posilovače řízení a tlak v pneumatikách. Některé testy můžete provést sami, ale pro úplnou diagnózu je lepší kontaktovat odborníka.

Možné příčiny zablokování volantu

Důvody situací, kdy se volant auta neotáčí, mohou být následující:

• Nesprávné jednání řidiče. K tomu může dojít při otočení klíčku zapalování, aniž by byl zcela zasunutý. Pokud se pokusíte klíč vrátit do původní polohy silou, sloupek řízení se může zablokovat. Řešením problému na určitých úpravách vozu může být vypnutí a opětovné zapnutí zapalování.
• Volič automatické převodovky není v parkovací poloze. Výrobci některých vozů s automatickou převodovkou v této situaci zajistili zámek volantu.
• Porucha „koncový spínač“ převodovky.
• Opotřebovaný nebo vadný spínač zapalování. U vozu s velmi vysokým kilometrovým nájezdem může dojít k opotřebení částí uzamykacího mechanismu a jeho zaseknutí. Pravidelné blokování spínače zapalování může být také způsobeno výrobní vadou. Tento problém se nejčastěji vyskytuje u majitelů levných čínských vozů nebo modelů AvtoVAZ.
• Nesprávná funkce solenoidů uzamykacích systémů.
• Deformované nebo opotřebované tělo klíče. I klíček zapalování se opotřebovává v důsledku dlouhodobého používání. Navíc se může ohnout nebo dokonce zlomit.
• Přítomnost nečistot uvnitř mechanismu spínače zapalování. Často je zablokování důsledkem ucpání klíčové dírky v důsledku ulpívání prachu (často se vyskytuje po ošetření zámku mazivem) nebo vniknutí cizích předmětů.
• V mrazivém počasí namrzají pohyblivé části uzamykacího mechanismu. V některých klimatických pásmech teploty vzduchu v zimě často klesají pod -20°C. V tomto případě kondenzace, která se tvoří na částech spínače zapalování, zamrzne a není možné otočit klíčkem.
• Kondenzát, který se tvoří uvnitř zámku v důsledku teplotních změn, vede k nesprávnému fungování mechanismu.

V každé situaci, kdy je volant zamknutý a klíč v zapalování se neotáčí, byste měli zjistit, co problém způsobilo. O dalším postupu se rozhoduje po zjištění příčin.

Způsoby odblokování volantu

Musíte vybrat řešení, které odpovídá zdroji problému, nebo postupovat podle níže uvedeného algoritmu. Pořadí kroků závisí na modelu auta. Co tedy dělat, když se volant neotáčí?

• Měli byste najít polohu volantu, ve které se stejně jako spínač zapalování odemkne.. Chcete-li to provést, musíte opatrně, bez nadměrné síly, pohybovat volantem ze strany na stranu a zároveň se pokusit otočit klíčkem. Obvykle budete muset provést několik těchto pohybů. Nakonec by se měl klíč otočit do polohy pro spuštění motoru a uvolnit zámek.
• Pokud má vůz automatickou převodovku a hlavice řadicí páky je v poloze „parkování“, je třeba změnit rychlostní stupeň. U některých vozidel není možné otočit klíčkem ve spínací skříňce, pokud není volič v neutrálu nebo parkování.
• Když se v klíčku zapalování dobře shromáždí nečistoty, je zřejmé, že je třeba jej vyčistit.. Mnoho majitelů automobilů řeší tento problém pomocí univerzálního produktu WD-40. Lze jej snadno vložit do zámku pomocí hadičky dodávané se sadou nebo injekční stříkačky.
• Je možné, že se volant v chladném počasí neotáčí, protože samotný mechanismus je zamrzlý.. K zahřátí můžete použít fén nebo nahřátou kapalinu WD-40. Existuje další možnost s ohřevem samotného klíče pomocí zapalovače. K zahřívání mechanismu není dovoleno používat vroucí vodu, protože pak může v zámku zamrznout.
• Ohnutý klíč by měl být obnoven lehkým úderem kladiva.. Zlomený nebo prasklý klíč by se neměl používat. Může poškodit uzamykací mechanismus, což bude vyžadovat opravy s demontáží nebo úplnou výměnou zámku zapalování.
• Pokud příčina problému souvisí s poškozením nebo silným opotřebením mechanismu spínače zapalování, bude nutné tento prvek demontovat.. Další akce jsou určeny výsledky demontáže. Spínač zapalování lze opravit nebo vyměnit za nový. K vyřešení tohoto problému potřebujete příslušné dovednosti a sadu speciálních nástrojů.
• Pokud je příčinou poruchy vadný elektronický zamykací systém, je třeba jej diagnostikovat. Je důležité zkontrolovat každou součást, včetně solenoidu a koncového spínače. Pokud vnější kontrola neodhalí žádné poškození, použije se k diagnostice zařízení multimetr v režimu ohmmetru. Jmenovité napětí elektromagnetu se může u různých modelů lišit. Například u solenoidu EV-2 je normální hodnota v rozsahu 56 až 65 ohmů.
• Pokud se vyskytnou problémy s provozem ECU, která je vybavena moderními vozy, na přístrojové desce se rozsvítí příslušná kontrolka. V takovém případě byste měli odpojit kontakty baterie a po několika sekundách je znovu nainstalovat. Tato metoda je často účinná při obnovení normálního provozu ECU a umožňuje vyřešit problém bez složité demontáže vozu.

Samozřejmě, že nejlepší a nejbezpečnější způsob, jak vyřešit situaci, kdy se volant netočí, je kontaktovat specialistu autoservisu.

Hlavní důvody, proč se volant špatně otáčí

Podívejme se na důvody, proč se volant neotáčí, a řekneme vám o způsobech, jak problém vyřešit v každém případě.

Nedostatečná hladina kapaliny posilovače řízení

Proč se volant těžko otáčí? Dost často je příčinou nedostatečná hladina hydraulické kapaliny v systému řízení. Nejčastěji vytéká z hadice při zvýšení tlaku. Taková trubka může časem prasknout nebo se její upevnění uvolní, což vede k netěsnosti.

Protože tato kapalina hraje klíčovou roli při vytváření tlaku v systému a zajišťuje mazání čerpadla, snížení její hladiny znesnadňuje otáčení volantem. Vůz může i nadále zůstat ovladatelný na silnici. Pokud se ale netěsnost odstraní, může se v budoucnu porouchat čerpadlo posilovače řízení, jehož výměna je spojena se značnými finančními náklady.

Pokud je hladina kapaliny posilovače řízení v normálních mezích, ale volant se stále obtížně otáčí, přejdeme k analýze dalších příčin.

Porucha hřebenu řízení

Pokud je hřeben řízení vadný, volant se otáčí trhaně as určitým úsilím. Jeho konstrukce zahrnuje samotný hřeben a pastorek. Tato jednotka je spojena s volantem pomocí hřídelí a kloubů ve tvaru U. V průběhu času podléhá hřeben řízení opotřebení a může selhat v důsledku běžného provozu vozidla.

Poruchu může symbolizovat situace, kdy se volant špatně točí nebo se začne zablokovat ihned po nastartování motoru. Postupně, jak se motor zahřívá, teplota hřebene řízení se zvyšuje, mazání funguje efektivněji a otáčení volantu může být méně obtížné. Opravu této jednotky byste však neměli odkládat, protože problém bude v budoucnu stále aktuálnější. V nejtěžších případech může nastat nouzová situace, kdy se volant točí, ale kola se netočí.

Opotřebovaný poly klínový řemen

Ve výčtu nejoblíbenějších důvodů, proč se volant neotáčí bez větší námahy, je třeba zmínit vady poly klínového řemene. Při provozu vozidla intenzivně pracuje, což vede k rychlému opotřebení.

Stažení přihláška zdarma a dostat 300₽ jako dárek

Vyvinuli jsme mobilní aplikaci!
Po registraci do aplikace vám dáváme dárek – 300 BONUSY, kterým můžete zaplatit část práce

• Cashback 5 % z každé pracovní zakázky
• Pohodlná online žádost o schůzku s výběrem vhodného autoservisu
• Aktuální oznámení o probíhajících akcích a osobních nabídkách

Nainstalujte aplikaci ve 2 jednoduchých krocích:

Když se pás uvolní, je obtížné otáčet volantem. Nevýměna opotřebovaného dílu může mít velmi nepříjemné následky. Pás se může přetrhnout v tu nejméně vhodnou chvíli a znemožnit řízení vozu. Má cenu čekat na takový výsledek?

Porucha čerpadla posilovače řízení

Důvodem, proč se volant špatně otáčí, může být vadné čerpadlo posilovače řízení. Tato jednotka vytváří potřebný tlak v systému, který zajišťuje plynulé otáčení volantu. Když čerpadlo posilovače řízení nefunguje, volant se otáčí obtížně, což je patrné zejména při nízkých rychlostech.

V takových případech se čerpadlo zpravidla nestává úplnou překážkou otáčení volantu. Ale budete muset vynaložit značné úsilí. S rostoucí hmotností vozu se zvyšuje i obtížnost otáčení kol. Než začnete s výměnou drahého čerpadla posilovače řízení, ujistěte se, že nedochází k deformaci nebo poškození jeho spojů.

Hustá kapalina posilovače řízení, která dosáhla konce své životnosti

Dalším důvodem, proč se volantem špatně točí, je to, že kapalina posilovače řízení může po chvíli zhoustnout. Nedodržení předpisů pro výměnu maziva v systému posilovače řízení vede ke zvýšení jeho hustoty a ztrátě mazací schopnosti.

Tento proces bude mít za následek potíže s otáčením volantu, zejména při nízkých rychlostech. Pokud zjistíte tmavou a hustou konzistenci kapaliny posilovače řízení, doporučuje se propláchnout systém a okamžitě vyměnit mazivo.

Časté dotazy týkající se nemožnosti otočit volantem

Jak odemknout volant bez klíče?

Pokud se volant přestal otáčet a klíček je poškozený, odborníci vědí, jak problém vyřešit. Pokud není možné auto dopravit do autoservisu, můžete se pokusit provést opravu sami. Chcete-li to provést, musíte vyjmout spínač zapalování. Po odstranění zámku můžete motor nastartovat i pomocí šroubováku. Toto řešení lze doporučit pouze jako způsob, jak se dostat do autoservisu nebo jiného místa opravy. Tímto způsobem není možné vozidlo pravidelně provozovat.

Existuje ještě jedno vandalské řešení, jak odemknout volant bez klíče. Chcete-li rozbít blokovací zařízení, můžete zkusit otočit volantem ostrou silou. Nutno podotknout, že se to s největší pravděpodobností stane v případě auta domácí výroby.

Zahraniční vozy jsou vybaveny blokátory, které vydrží zatížení 1 tuny. I když se řidiči takový kousek podaří, je třeba vzít v úvahu, že dojde k vážnému poškození mechanismu řízení a spínače zapalování. K odstranění následků budete muset vynaložit spoustu peněz, proto doporučujeme volit šetrnější řešení.

Jak demontovat spínač zapalování a odstranit zámek volantu?

Není možné vytvořit algoritmus akcí, který bude zaručeně fungovat pro všechny úpravy vozidla. V každém konkrétním případě by se mělo začít od konstrukčních prvků. V tomto případě je také sada potřebných nástrojů vybrána s ohledem na model automobilu. Taková práce začíná odpojením elektrického zařízení. Chcete-li to provést, musíte z baterie odstranit záporný pól.

Chcete-li rozbít zámek zapalování, musíte nejprve odstranit kryt sloupku řízení a odstranit upevňovací prvky. Speciální zámek drží uzamykací mechanismus v uzamčené poloze. Odstraňuje se pomocí řezného nástroje (brusky). V některých případech může být pojistný jazýček odtržen. Je třeba věnovat maximální pozornost tomu, aby nedošlo k poškození okolních prvků.

Pokud se vám podařilo odstranit blokátor, musíte znovu nainstalovat kryt sloupku řízení. K odšroubování spínače zapalování budete potřebovat šroubovák. Tuto položku je třeba vyměnit nebo opravit. Pokud je zámek opravitelný, měly by být k opravě závady použity pouze originální komponenty. Je důležité provést všechny operace správně, aby nedošlo ke zhoršení situace.

Je možné dál používat auto, aniž byste přišli na to, proč se volant špatně točí?

Úkolem posilovače řízení je nejen usnadňovat otáčení volantu, ale také řídit směr jízdy vozidla. Posilovač řízení udrží vůz na silnici, pokud se například propíchne pneumatika. Tato jednotka navíc poskytuje kompenzaci nárazů při nárazu na různé překážky, což zlepšuje ovladatelnost.

Při provozu vozu s vadným systémem posilovače řízení se zvyšuje riziko nehody ve špatných podmínkách nebo nebezpečných situacích na silnici. Zároveň řidič nadměrnou silou při otáčení volantem poškozuje mechanismy a systémy řízení, což v budoucnu povede k vážným výdajům na opravy automobilu.

Odborníci doporučují, abyste se v případě takových problémů obrátili na servisní stanici pro diagnostiku. Pokud máte příslušné zkušenosti a dovednosti, můžete se pokusit zjistit důvody toho, co se stalo, na vlastní pěst.

Pokud se volant neotáčí úplně nebo jsou pozorovány jiné problémy popsané výše, může být nutné demontovat hřeben řízení za účelem opravy nebo výměny. Poruchy tohoto mechanismu jsou často důsledkem nesprávné činnosti hydraulického nebo elektrického posilovače řízení. To je další pádný argument, proč si vůz bez prodlení objednat na diagnostiku v autoservisu.

Oleg Shabanov Expert v oblasti údržby automobilů, problematika otevírání a zajišťování udržitelnosti podnikání s 30 lety zkušeností

Členové

13 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Petrozavodsk
• Skutečné jméno: Anton
• Výrobce: Mitsubishi
• Model: Colt 1.3 Z34A
• Motor: 1.3
• Год: 2004
• Najeto: 74 XNUMX

Zveřejněno 22. listopadu 2012 – 08:55

Dobrý den členům fóra a Koltovodům. Prosím, nekopejte mě, pokud se to již stalo.
Potřebujete dobrou radu. Auto mi dnes přestalo fungovat ((. EPS začal onehdy vadit, na pár sekund se zasekl volant, ale pak to zmizelo. V nízkých otáčkách to vadilo. Myslel jsem, že to o víkendu zkontroluji, ale nefungovalo to. Dnes jsem odmontoval svorky baterie, abych je vyčistil, možná došlo k poklesu napětí. A to je vše. Vše se točí do původní polohy, škubne. Po pár minutách svítí EPS a vypíná se elektrický posilovač řízení – cukání ustane, ale volantem bez EPS skoro nejde točit mám pocit, že umřela řídící jednotka EPS. Kluci, nemůžu to najít v autě. Nemáte někdo foto nebo můžete poskytnout podrobné informace o umístění řídící jednotky EPS? Auto nutně potřebuji, to původní se porouchalo ve špatnou dobu.

#2 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />Dungus

Členové

13 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Petrozavodsk
• Skutečné jméno: Anton
• Výrobce: Mitsubishi
• Model: Colt 1.3 Z34A
• Motor: 1.3
• Год: 2004
• Najeto: 74 XNUMX

Zveřejněno 08. prosince 2012 – 07:44

Hezký den všem členům fóra. Škoda, že se nikdo neozval, ale opravil jsem to. Celkem to vše stálo 14 tisíc rublů – výměna stojanu za smluvní. Objednal jsem použitý regál s montáží EPS z online obchodu s náhradními díly, nainstalovali jej v servisním středisku – vše fungovalo!

#3 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />andj

Členové

726 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Jurmala LV
• Skutečné jméno: Andrey
• Výrobce: Mitsubishi
• Model: Colt CZ3 Euro
• Motor: 1.3 (Allshift)
• Год: 2005
• Kilometry: Čtvrtá cesta podél rovníku.

Zveřejněno 09. prosince 2012 – 02:30

Snad se s tímto problémem ještě nikdo nesetkal.
Moje CZ3 zapnutá Pohon2

#4 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />BlirDon

• Pohlaví: Muž
• Moskva město
• Skutečné jméno: Nicholas
• Značka: Mitsubishi
• Model: Colt
• Год: 1998

Zveřejněno 11. prosince 2012 – 04:28

a kolik stál stojan?

#5 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />Dungus

Členové

13 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Petrozavodsk
• Skutečné jméno: Anton
• Výrobce: Mitsubishi
• Model: Colt 1.3 Z34A
• Motor: 1.3
• Год: 2004
• Najeto: 74 XNUMX

Zveřejněno 20. prosince 2012 – 12:05

10 tisíc s dodáním do oblasti Karélie, Petrozavodsk. Dodává TK PEK. Kdyby něco, pošlu vám souřadnice organizace – jsou tam zúčtování v Moskvě, vše je v pořádku.

#6 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />OhhColt

Členové

11 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Moskva město
• Skutečné jméno: Timur
• Výrobce: mitsubishi
• Model: Colt
• Motor: 4G19 DM3856
• Год: 2004

Zveřejněno 31. července 2013 – 05:48

Dungusi, kde je ta kolejnice a jak ji najdu? Řídící jednotka je na sedadle spolujezdce, sundal jsem ji a teď to řeším, dal jsem to elektronikovi, tranzistor zvoní. Mám v podstatě stejný problém

#7 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />wol80

Členové

27 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Moskevský čas
• Skutečné jméno: Petr
• Značka: Mitsubishi
• Model: Colt
• Год: 2007

Odesláno 25. září 2013 – 03:21

jsou nějaké výsledky? Členové fóra!

#8 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />wol80

Členové

27 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Moskevský čas
• Skutečné jméno: Petr
• Značka: Mitsubishi
• Model: Colt
• Год: 2007

Zveřejněno 24. prosince 2013 – 08:57

EPS byl opraven výměnou zoxidovaného a shnilého KABELÁŽE k motoru EPS na stojanu.

#9 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />sorokin-yan

Členové

119 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• město Krasnodar
• Skutečné jméno: Yang
• Značka: chytrý
• Model: forfour (NedCar)
• Motor: MMC 4A91 (MIVEC 1,5/MDC-Power) robotická převodovka (ALLSHIFT/Getrag)
• Rok: 18/05/2005
• Najeto: 200000+

Zveřejněno 04. února 2014 – 09:54

někdy, když mrzne, EPS nefunguje, pak po chvíli začne fungovat (to se v létě nestávalo). Také se občas rozsvítí kontrolka ESP, když auto nastartujete, vypnete a znovu nastartujete – přestane svítit.

#10 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />andj

Členové

726 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Jurmala LV
• Skutečné jméno: Andrey
• Výrobce: Mitsubishi
• Model: Colt CZ3 Euro
• Motor: 1.3 (Allshift)
• Год: 2005
• Kilometry: Čtvrtá cesta podél rovníku.

Zveřejněno 04. února 2014 – 11:03

Zkontrolujte konektor na stojanu a pojistku na kladném pólu baterie.
Moje CZ3 zapnutá Pohon2

#11 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />sorokin-yan

Členové

119 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• město Krasnodar
• Skutečné jméno: Yang
• Značka: chytrý
• Model: forfour (NedCar)
• Motor: MMC 4A91 (MIVEC 1,5/MDC-Power) robotická převodovka (ALLSHIFT/Getrag)
• Rok: 18/05/2005
• Najeto: 200000+

Přečtěte si více

Krmení kachňat doma a jaké vitamíny by měly být podávány jednodenním kachňatům

Zveřejněno 04. února 2014 – 11:19

Až se trochu oteplí, zkusím se dostat k čipu na stojanu

#12 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />andj

Členové

726 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Jurmala LV
• Skutečné jméno: Andrey
• Výrobce: Mitsubishi
• Model: Colt CZ3 Euro
• Motor: 1.3 (Allshift)
• Год: 2005
• Kilometry: Čtvrtá cesta podél rovníku.

Zveřejněno 04. února 2014 – 02:00

Podívejte se na stav pojistek – jsou snadno dosažitelné. Můj také nedávno udělal něco vtipného http://www.drive2.ru. ournal/2828887/

Moje CZ3 zapnutá Pohon2

#13 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />sorokin-yan

Členové

119 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• město Krasnodar
• Skutečné jméno: Yang
• Značka: chytrý
• Model: forfour (NedCar)
• Motor: MMC 4A91 (MIVEC 1,5/MDC-Power) robotická převodovka (ALLSHIFT/Getrag)
• Rok: 18/05/2005
• Najeto: 200000+

Zveřejněno 12. února 2014 – 04:35

Dostal jsem se k hřebenu řízení (není na něm žádný konektor). Motor jsem sundal a rozebral, uvnitř je vše v pořádku. Nemohl jsem se dostat k senzorům (odšrouboval jsem šrouby, ale nemohl jsem sejmout kryt). Konektory na řídicí jednotce posilovače řízení jsou v pořádku. Posilovač řízení skoro vůbec nefunguje.

Dostal jsem se k hřebenu řízení (není na něm žádný konektor). Motor jsem sundal a rozebral, uvnitř je vše v pořádku. Nemohl jsem se dostat k senzorům (odšrouboval jsem šrouby, ale nemohl jsem sejmout kryt). Konektory na řídicí jednotce posilovače řízení jsou v pořádku. Posilovač řízení skoro vůbec nefunguje.

Dostal jsem se k hřebenu řízení (není na něm žádný konektor). Motor jsem sundal a rozebral, uvnitř je vše v pořádku. Nemohl jsem se dostat k senzorům (odšrouboval jsem šrouby, ale nemohl jsem sejmout kryt). Konektory na řídicí jednotce posilovače řízení jsou v pořádku. Posilovač řízení skoro vůbec nefunguje.

Dostal jsem se k hřebenu řízení (není na něm žádný konektor). Motor jsem sundal a rozebral, uvnitř je vše v pořádku. Nemohl jsem se dostat k senzorům (odšrouboval jsem šrouby, ale nemohl jsem sejmout kryt). Konektory na řídicí jednotce posilovače řízení jsou v pořádku. Posilovač řízení skoro vůbec nefunguje.

Dostal jsem se k hřebenu řízení (není na něm žádný konektor). Motor jsem sundal a rozebral, uvnitř je vše v pořádku. Nemohl jsem se dostat k senzorům (odšrouboval jsem šrouby, ale nemohl jsem sejmout kryt). Konektory na řídicí jednotce posilovače řízení jsou v pořádku. Posilovač řízení skoro vůbec nefunguje.

#14 <img src=“https://www.colt-club.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png“ />andj

Členové

726 příspěvků

• Pohlaví: Muž
• Město: Jurmala LV
• Skutečné jméno: Andrey
• Výrobce: Mitsubishi
• Model: Colt CZ3 Euro
• Motor: 1.3 (Allshift)
• Год: 2005
• Kilometry: Čtvrtá cesta podél rovníku.

Zveřejněno 12. února 2014 – 04:54