Co se stane, když omylem zaměníte terminály na autobaterii – AutoVzglyad

Zdá se, že záměna svorek na baterii vyžaduje určité úsilí. Ve skutečnosti může něco takového ztvárnit nejen začínající motorista, ale také zkušený majitel automobilu, protože, jak víte, „dokonce i stará žena se může podělat“. Portál AutoVzglyad se rozhodl prozkoumat důsledky takové chyby.

Škoda způsobená nesprávným připojením baterie ke svorkám závisí na podmínkách, za kterých k události došlo. Pokud dáte baterii špatným směrem a zapojíte ji do elektrické zásuvky nenastartovaného auta, s velkou pravděpodobností se nestane nic špatného, ​​pokud je váš vůz vybaven klasickými halogenovými žárovkami. Pro ně je směr protékajícího proudu zcela nedůležitý.

S LED světelnými zdroji není vše tak jednoduché. Proud může procházet diodou pouze v jednom směru. Jinak v žádném případě. Ale pokud na něj aplikujete napětí „špatným“ směrem, může být takovým zacházením „uražen“ a vyhoří. A už se vám například při otevření dveří nerozsvítí vnitřní osvětlení.

Když obrátíte polaritu připojení baterie a pokusíte se nastartovat motor, může se s autem stát spousta nepříjemných věcí. Vezměte si například startér. V této situaci se pokusí otočit do protisměru. Je nepravděpodobné, že uspěje. Ale jeho vinutí může shořet. Diodový můstek generátoru stejně jako LED s největší pravděpodobností také vyhoří. „Elektrický šok“ pravděpodobně spálí mnoho pojistek, což je vlastně nejlepší, protože tak ochrání mnohem cennější součásti elektrického systému. Nesprávná polarita baterie může dokonce „zabít“ řídicí jednotku motoru a další elektronické „mozky“, které se nacházejí ve voze.

V co se UAZ Patriot po 25 000 km běhu promění?

Dlouhodobý test vlajkového ruského SUV

Přečtěte si také

Někdy se pokoušejí nesprávně připojit baterii, když už auto jede. Toto je možná nejbezpečnější možnost, protože v procesu takové manipulace mezi svorkami a dráty okamžitě začnou takové hlasité, jasné a hořlavé „zvláštní efekty“, že i ten nejzapomnětlivější nebo nejhloupější majitel vozu pochopí, že dělá něco špatně. ..a přestaň. Pokud i přes kaskády jisker elektrického výboje, kouře a podobné „pyrotechniky“ stále připojí baterii nesprávně, bude to mít pro auto téměř stejné potíže, jaké byly popsány výše, jako při pokusu o nastartování. Navíc zde bude také vážné riziko požáru.

Velmi častá situace s nesprávným připojením baterie je při pokusu „nasvítit“ jedno auto od druhého. Pokud nastartujete auto moudře pomocí této metody, to znamená, že nejprve nějakou dobu před pokusem o nastartování dobijte „vybitou“ baterii vozidla z běžícího auta, poškození bude minimální. Výsledkem je, že se reanimovaná baterie pouze zahřeje, uvaří a nakonec selže. Elektrické systémy obou vozů (dárce i „pacienta“) nebudou ovlivněny. Pokud se však okamžitě pokusíte nastartovat auto s vybitou baterií, zatímco motor „záchranáře“ běží, mohou se všechny výše uvedené systémy v obou autech spálit. Při všech manipulacích s baterií je proto třeba velmi pečlivě sledovat polaritu baterie.

“Showdown” zkušených: srovnávací test vozů Volkswagen Tiguan a Nissan Qashqai

Rozumíme rysům trendsetterů mezi středně velkými SUV

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu “Avtovzglyad”

Který terminál by měl být z autobaterie odstraněn jako první a proč?

Pokud problém zvážíme přísně z elektrického hlediska, není na tom absolutně žádný rozdíl. Pořadí otevírání a zavírání okruhu vozu k baterii nezáleží. Nic nezávisí na tom, která svorka je odstraněna nebo nasazena zpět na baterii jako první: nevyhoří, nezačne selhávat a neztratí nastavení. Vždy je zde však zapojen lidský faktor. A proto je z důvodů elektrické bezpečnosti zvykem nejprve odpojit záporný pól.

Proč musíte nejprve odpojit mínus?

Jde o základní zapojení elektrických zařízení. U naprosté většiny automobilů je záporný pól baterie připojen ke karoserii – takzvaná „zem“. Jinými slovy, pokud jsou svorky na baterii, téměř každá kovová část v autě je záporná svorka. Pokud tedy nejprve vyjmete kladný pól a poté omylem upustíte klíč, který spadne mezi „plus“ baterie a tělo, dojde ke zkratu.

Právě s ohledem na pravděpodobnost (i když nízkou) náhodného zkratu kladného pólu akumulátoru na připojenou kostru se doporučuje nejprve odpojit záporný pól. V tomto případě, i když připojíte „+“ baterie k tělu, nic se nestane.

Jak správně vyjmout svorky z autobaterie

Postup odpojení elektrického systému automobilu je co nejjednodušší, ale začínající majitelé automobilů by přesto měli věnovat pozornost několika bodům.

• Očistěte horní povrch baterie od prachu a nečistot. Zvláště pokud je baterie instalována bez ochranné krabice. Není to ani tak otázka estetiky, jako spíše fyzika. Nadměrná vrstva nečistot může vytvořit vodivostní zónu mezi koncovkami, což je nejdůležitější pro přímořské oblasti s teplým a vlhkým klimatem. Usazeniny soli, pokud není stav baterie sledován alespoň jednou ročně, mohou „vydláždit“ cestu mezi svorkami, což povede k úniku proudu. Těžko hrozí poškození baterie, ale v klidu to může vyvolat zvýšenou spotřebu (zrychlené samovybíjení).

• Uvolněte svorku na uzemňovací svorce a sejměte ji ze svorky baterie. Svorka je zpravidla upevněna šroubem nebo maticí na „10“. Někdy jsou nalezeny spojovací prvky na „12“ nebo „13“.
• Uvolněte svorku na kladném pólu a sejměte ji z pólu baterie.
• Odstraňte svorku přidržující baterii k plošině. Může to být buď držák ve tvaru U, nebo tyč v blízkosti spodní části baterie nebo jiný typ upevnění. V každém případě by neměly být žádné potíže.
• Vyjměte baterii z auta.

Co se stane, když nesprávně vyjmete svorky z baterie?

Jak již bylo zmíněno na začátku, na pořadí samotném při odpojování vodičů od baterie nezáleží. Pokud však s připojeným „mínusem“ náhodně zkratujete „plus“ k tělu nebo jiné části, následky mohou být katastrofální. A zde vše závisí na tom, zda bylo v té době zapnuto zapalování. Podle toho jsou možné dva scénáře.

Co se stane, když se kladný pól z baterie zkratuje k zemi?

S vypnutým zapalováním

Tuto situaci lze považovat za menší ze dvou zel. Pokud byl kontakt mezi „plus“ a kovem vozu okamžitý (podmíněný klíč spadl a náhodně sevřel „+“ a „zem“, čímž došlo k vyražení jiskry), pak s vysokou mírou pravděpodobnosti nedojde k následky. V případě, že zkrat trval déle (klíč spadl a zůstal ležet, spojuje svorku a tělo), jsou možné možnosti. Buď se zcela vybije baterie (často bez možnosti obnovy), nebo vyhoří kontakty, případně obojí najednou. S vysokou mírou pravděpodobnosti se však vyhneme vážným následkům.

Motor běží

Tady jsou věci mnohem vážnější. Protože většina elektrických obvodů je aktivována během provozu, nelze spolehlivě říci, který z nich bude zkratem ovlivněn a jak. Někomu auto okamžitě zhasne, ale záležitost se omezuje na mírné zděšení a spálenou pojistku. Někdo má štěstí méně a je potřeba vyměnit nejen baterii (současně sebrat několik vypálených konektorů), ale například i drahé elektronické „mozky“ řídící jednotky.

Shrneme-li diskusi o důsledcích zkratu s baterií, můžeme dojít k závěru, že není možné učinit jednoznačné předpovědi. I přes povinnou ochranu všech obvodů pojistkami nelze spočítat, jak se elektrika a elektronika na konkrétním vozidle zachová v případě zkratu. Proto je velmi vhodné zahájit veškeré elektrické práce tak, že nejprve odpojíte „mínus“ a poté „plus“.

Kterou svorku dát na baterii jako první?

Algoritmus pro připojení baterie k palubní síti vozidla je podobný jako pro její demontáž. To znamená, že z elektrického hlediska není žádný rozdíl v pořadí umístění svorek na baterii. Aby se však minimalizovala pravděpodobnost zkratu způsobeného lidským faktorem, je vhodnější nejprve připojit kladný pól a poté záporný pól.