Co je horký asfalt, jeho vlastnosti a oblasti použití

Různé úkoly vyžadují různé přístupy. V tomto smyslu není asfalt jedinečný: pro pokládku městských komunikací se používá směs s jedním poměrem složek, pro parkoviště – s jiným, pro pěší cesty v parku – s třetím. Budoucí zatížení povrchu, včetně klimatických, určují při realizaci projektů dopravní a sociální infrastruktury volbu silničních stavebních firem ve prospěch určitých typů a tříd asfaltového betonu.

Jak víte, asfaltový beton je zhutněná směs sestávající z drceného kamene nebo štěrku, písku, bitumenu a dalších přísad, které vytvářejí potřebné změny ve struktuře materiálu získaného v důsledku míchání. Každá složka směsi ovlivňuje fyzikální a mechanické vlastnosti budoucí vrstvy povrchu vozovky, a tedy i její kvalitu. Správně zvolený druh a jakost asfaltového betonu, který je určován na základě komponentů použitých při výrobě, jakož i výsledků laboratorních zkoušek vzorků hotových výrobků, jsou tedy důležité při konstrukci spolehlivých podkladních vrstev a povrchů vozovek. .

Klíčovou normou klasifikující asfaltobetonové směsi a asfaltový beton je GOST 9128-2013. Podle hlavní inertní složky ve složení materiálu rozděluje asfaltový beton na:

• drcený kámen
• štěrk
• písčitá

Navíc, pokud maximální velikost zrna dosáhne 40 mm, pak se asfaltový beton považuje za hrubozrnný, 20 mm za jemnozrnný a 10 mm za pískový.

Viskozita bitumenu, stejně jako možná teplota kompozice při pokládce, klasifikuje asfaltobetonovou směs na teplou a studenou. První se vyrábí s použitím viskózního nebo tekutého bitumenu, pokládá se při teplotě minimálně 110 °C. A k přípravě druhého se používá pouze tekutý ropný silniční asfalt, jehož teplota při pokládce musí být minimálně 5 °C.

Výsledky laboratorních zkoušek vzorků asfaltového betonu jej rozdělují na základě zbytkové pórovitosti:

• od 1 do 2,5 % – vysoká hustota
• nad 2,5 až 5 % – hustý
• nad 5 až 10 % – porézní
• do 10 % – vysoce porézní

Ten zase může být drcený kámen a písek.

Druhy asfaltových betonů

Horké směsi drceného kamene a štěrku, stejně jako hustý asfaltový beton, v závislosti na obsahu drceného kamene (štěrku) v nich, jsou rozděleny do tří typů, označených písmeny:

A – s obsahem drceného kamene od 50 do 60 %

B – s obsahem drceného kamene nebo štěrku od 40 do 50 %

B – s obsahem drceného kamene nebo štěrku od 30 do 40 %

Současně by horké směsi s vysokou hustotou v souladu s GOST měly obsahovat 50 až 70% drceného kamene

Drcený kámen a štěrkové studené směsi a asfaltový beton, v závislosti na obsahu drceného kamene (štěrku) v nich, jsou rozděleny do dvou typů – Bx a Bx, kde písmeno „x“ znamená „studený“

Pískové směsi a asfaltový beton, teplý a studený, se dělí podle použitého jemného materiálu:

G a Gx – pomocí písku z drcení shrabků

D a Dx – použití přírodního písku nebo směsi přírodního písku s drtícími shrabky

Typy A, B a C včetně studených se používají pro stavbu a obnovu vrchních a spodních vrstev vozovek a D a D včetně studených pro stavbu a obnovu chodníků, cyklistických a pěších cesty

Třídy asfaltového betonu

Fyzikální a mechanické vlastnosti asfaltového betonu, stejně jako složky použité v jeho složení, jsou určeny třemi druhy asfaltového betonu.

Horké směsi: vysoká hustota; husté typy A, B, D; porézní; vysoce porézní drcený kámen.

Studené směsi: typ Bx, Bx, Gx; vysoce porézní drcený kámen.

Teplé směsi: hutné typy A, B, C D, E; vysoce porézní písek.

Studené směsi: typ Bx, Bx, Gx, Dx.

Teplé směsi: hutné typy B, G, C, D.

Vhodná značka asfaltobetonu pro konkrétní projekt je vybírána na základě kategorie budoucí komunikace s přihlédnutím k silniční klimatické zóně. Pro instalaci vrchní vrstvy vozovky pro dálnice, rychlostní silnice a konvenční silnice se dvěma jízdními pruhy o šířce 3,75 m tedy GOST 9128-2013 doporučuje používat pouze horkou hustou a vysokohustotní asfaltobetonovou směs třídy I. A pro silnici v průmyslové oblasti, která se skládá ze dvou pruhů po 3,5 m, stejná horká hustá směs s vysokou hustotou, ale stupeň II, stejně jako studená směs stupně I. V těchto případech určuje jakost bitumenu použitého při výrobě asfaltu silniční klimatická zóna.

V návrhu smlouvy na výstavbu dálničního souvrství je tedy uveden konkrétní název požadovaného výrobku. Například – “Horká hustá jemnozrnná asfaltobetonová směs: typ B stupeň II.” To znamená, že je potřeba horká směs, která obsahuje od 40 do 50 % drceného kamene nebo štěrku, o maximální velikosti frakce 20 mm a zbytková pórovitost materiálu by měla být v rozmezí od 2,6 do 5 %. Samozřejmě v tomto případě musí fyzikálně mechanické vlastnosti asfaltového betonu splňovat požadavky národní normy.

Každá řada asfaltobetonáren od NFLG – Pioneer, Smena, Optima, Progress, Zuk a Fast – je schopna efektivně vyrábět asfaltobetonové směsi všech typů a jakostí. Výrobky vyráběné v továrnách NFLG se vyznačují zvýšenou homogenitou a výsledky laboratorních zkoušek vzorků výsledného asfaltového betonu potvrzují shodu připraveného materiálu s požadavky GOST.

Pokud plánujete pořízení kvalitní obalovny asfaltu, pak věnujte pozornost obalovně asfaltu společnosti NFLG. Všechna zařízení jsou vybavena spolehlivými komponenty, automatickým řídicím systémem a moderními technologiemi ochrany životního prostředí. Chcete-li začít spolupracovat, zavolejte nám na tel 8 (800) 555-73-40 , napište do chatu nebo pošlete žádost na [email protected]

Naši manažeři vyberou zařízení k vyřešení vašich problémů, navedou vás s dodací lhůtou a udělají individuální nabídku.

Míchačky asfaltu NFLG — garance stejnorodé výroby asfaltového betonu požadovaných typů a jakostí.

Asfaltový beton je bez nadsázky nejoblíbenějším materiálem pro úpravu různých povrchů. Navíc nemluvíme jen o silnicích, a nejen o naší zemi. I když právě pro Rusko je tento materiál vzhledem k našim klimatickým podmínkám nepostradatelný.

Jak víte, asfaltový beton lze rozdělit do určitých kategorií:

• horký asfalt;
• teplý asfaltový beton;
• litý asfaltový beton;
• studená asfaltová směs;

Dále je možné separovat podle složení, zrnitosti, pórovitosti a dalších kategorií. V tomto článku však budeme hovořit podrobně o horkém asfaltu, který je nejoblíbenější ze všech typů asfaltového betonu. Co je podle definice horký asfalt?

„Horký asfalt – druh asfaltobetonové směsi, která se při pokládce zahřeje na teplotu 110-130 °C, protože obsahuje viskózní bitumen. Má vysoké pevnostní vlastnosti, dlouhou životnost a zvýšenou odolnost proti vlhkosti.”

Výhody horkého asfaltu

Rozšířené použití horkého asfaltu je způsobeno jeho výkonnostními charakteristikami. Navíc vlastnosti horkého asfaltu jsou relevantní i pro silnice a dálnice s vysokým zatížením. Například Moskva a region zahrnují silnice o délce více než 50 000 kilometrů a lví podíl na tvrdém povrchu vozovky má horký asfalt.

Výhody horkého asfaltu:

• vysoká tvrdost hotového povlaku;
• dobrá odolnost proti opotřebení;
• dlouhá životnost;
• vysoká odolnost proti vlhkosti;
• dobrá hladkost povrchu;
• relativně nízké náklady;
• schopnost snadno provádět opravy výmolů nebo rozsáhlých oprav;

Jaké vlastnosti odlišují horký asfalt od studeného a litého?

Stoupající: průměrný – poměrně vysoký – vysoký

Technologie pokládky horkého asfaltu

Technologický postup částečně závisí na tom, kde a za jakým účelem se nátěr instaluje. Při stavbě silnice a při dláždění zahradní cesty jsou sledovány různé cíle a očekává se různé zatížení, což se projevuje v procesu asfaltování.

Při pokládce se horký asfalt zahřeje na teplotu 110-130 °C, protože obsahuje viskózní bitumen. Bez ohřevu tento typ asfaltového betonu ztratí své vlastnosti.

Také se doporučuje instalovat horký asfalt během teplejších měsíců, od pozdního jara do začátku podzimu. Požadovaná teplota vzduchu není nižší než +5 °C, v nouzových případech až -10 °C.

Technologie pokládky horkého asfaltu při stavbě silnice:

• 1. Komplexní geodetické průzkumy;
• 2. Přípravné práce: vyklizení prostoru, odstranění překážek apod.;
• 3. Vývoj půdy: odstranění, urovnání, naplnění, zhutnění atd.;
• 4. pokládka geotextilie;
• 5. Zasypání vrstvy písku;
• 6. Instalace geomříže;
• 7. Výplň drceného kamene;
• 8. Výstavba asfaltových vozovek;

Na celém procesu se samozřejmě podílí silniční technika. Je nutné kopat, sypat, přivážet a odebírat materiály, ohřívat asfaltovou směs a také hutnit a dusat vrstvy.

Technologie pro pokládku horkého asfaltu na malých plochách znamená stejný postup, avšak v menším měřítku. Také při zajišťování povlaků, které nebudou vážně ovlivněny, můžete geomříž opustit. Jeho hlavním úkolem je rovnoměrné rozložení bodového zatížení od automobilů s cílem prodloužit životnost vozovky.

Není také nutné používat velkou silniční techniku. Stále je však vhodné hutnit pomocí speciálních válečků, aby byl zajištěn nejlepší výsledek. V některých případech je hutnění ručními nástroji povoleno, pokud mluvíme pouze o minimálním zatížení povlaku.

Jak tlustý by měl být asfalt?

Tloušťka asfaltové vrstvy závisí na účelu nátěru. Čím větší zatížení, tím silnější vrstvu je třeba vyrobit. Roli hraje i základní materiál. Dále uvidíte tabulku, která vám pomůže pochopit, v jakých situacích by měla být instalována jakou tloušťku.

Informace jsou relevantní jak pro horký asfaltový materiál, tak pro jakýkoli jiný typ asfaltového betonu.

Tloušťka asfaltové vrstvy v závislosti na zatížení

Lehké zatížení: cesty, chodníky, zahradní cesty, venkovní plochy

Střední zatížení: parkoviště, garážové plochy, příjezdové cesty

Značná zátěž: silnice převážně pro osobní automobily

Silný provoz: silnice, které budou často využívány těžkými vozidly

Vysoká zátěž: komunikace, na kterých se předpokládá silný provoz těžkých vozidel

Základní materiál je nejrelevantnější při konstrukci vozovek. Stanovení tloušťky vrstvy v tomto případě vyžaduje také zohlednění zatížení pásu. Obecně však platí, že čím méně odolný podklad, tím silnější vrstvy asfaltu je potřeba vyrobit.

Z čeho se vyrábí horký asfalt?

Složení jakékoli asfaltové směsi, včetně horkého asfaltu, může být různé. Záleží na úrovni kvality hotového nátěru, který požadujete. Každý typ asfaltového betonu má však společné složky:

• plnivo – písek a/nebo kameny;
• minerální prášky;
• pojivový prvek – bitumen;
• polymery;
• možné přísady;

Zvláštností složení horkého asfaltu je použití viskózní bitumen. To je důvod, proč se horký asfalt zahřívá na teplotu 110-130 ° C, protože při nižší teplotě se směs viskózní bitumen začíná tuhnout.

Volba materiálu kameniva ovlivňuje pórovitost a kvalitu asfaltové směsi. Samozřejmě se počítá i s předpokládanou zátěží. Existují 3 hlavní složení asfaltových směsí:

• písková asfaltová směs;
• drcený asfalt nebo štěrková směs;
• drcený kamenný litý asfalt;

Tabulka s účely asfaltových kompozic

Drcený kamenný litý asfalt je považován za jednu z nejlepších možností, proto se používá při stavbě dálnic s vysokým zatížením. Kameny vytvářejí pevný rám pro povrch vozovky a minimalizují možné deformace.

Tento typ asfaltového betonu také obsahuje vláknitá aditiva pro stabilizaci, která pomáhá bitumenu neroztékat se. Kromě toho má horký asfalt na bázi drceného kamene-tmelu delší životnost ve srovnání s jinými kompozicemi za stejných podmínek.

Kde se používá horký asfalt?

Díky vlastnostem horkého asfaltu je univerzálně použitelný. Některé instalační procesy se budou lišit v závislosti na situaci. Směs je vynikající pro federální dálnice a používá se také pro asfaltování cest v příměstských oblastech.

Kde můžete použít horký asfalt:

• běžné silnice;
• federální dálnice;
• rychlostní silnice;
• dálnice;
• letiště;
• parkoviště;
• při výstavbě chodníků;
• pro dláždění dvorů;
• pro lokality v příměstských oblastech;
• při úpravě cest v oblastech;
• pro výstavbu sportovišť;
• pro jiné účely;

Horký asfalt se používá i na opravy silnic. Tento typ asfaltového betonu dobře přilne k dalším vrstvám, což zajišťuje vysokou kvalitu výtluků a velkých oprav.

Výsledky

Horký asfalt je vysoce kvalitní a odolný materiál. Vhodné jak pro výstavbu velkých dálnic nebo letišť, tak pro uspořádání míst nebo cest v příměstské oblasti.

Technologie pokládky horkého asfaltového betonu se liší svými požadavky na teplotu směsi a prostředí. Horký asfalt se před pokládkou zahřeje na 110-130 °C a teplota vzduchu by neměla být nižší než -5 °C.

Tloušťka asfaltové vrstvy, stejně jako spotřeba materiálu, závisí na účelu nátěru a základním materiálu. Čím vyšší je předpokládané zatížení, tím silnější by měl být horký asfalt položen (to platí pro jakýkoli typ asfaltové směsi). Čím méně odolná je základna, tím silnější je vrstva nátěru.

Horký asfalt může mít různé složení. Rozdíly spočívají ve vlastnostech směsi, která závisí na účelu. Také složení asfaltového betonu ovlivňuje jeho cenu: vysoce kvalitní směsi jsou dražší. To je však kompenzováno výkonnostními charakteristikami a dlouhou životností.

Objednejte si asfaltovou dlažbu v Moskvě od Asphalt-Quality LLC