Co je dešťový senzor? Dešťový senzor v autě, proč je potřeba?

Hlavní věcí každého řidiče za volantem je bezpečnost. Déšť, sníh, kroupy a prach mohou způsobit vážné překážky během cestování. Ruční metoda čištění skla od nečistot a vlhkosti člověka rozptyluje. Výrobci automobilů se proto snaží vytvořit co nejpohodlnější podmínky pro řidiče a instalovat do aut automatické dešťové senzory. Navíc, pokud byla tato funkce dříve k dispozici pouze majitelům drahých zahraničních automobilů, nyní je součástí základní výbavy téměř všech automobilů z levného segmentu.

Princip činnosti

Dešťový senzor je optické elektronické zařízení, které pomáhá řidiči sledovat stav čelního skla a hlídat jeho čistotu. Princip fungování mechanismu je jednoduchý: dešťový senzor reaguje na světlo a ne na vlhkost, jak si mnoho lidí myslí. Zařízení se skládá z LED a fotodiody. LED vyzařuje infračervené paprsky, které nejsou pouhým okem vidět. Narážejí na sklo, odrážejí se od něj, lámou se a vracejí zpět k senzoru. Fotodioda reaguje a určuje, kolik světla se vrátí. Ze suchého skla se vrací ve velkém množství a za deště v malém množství. Čím vydatnější srážky, tím méně světla se vrátí. Senzor detekuje, že je sklo mokré, a uvede do pohybu stěrače čelního skla. Některé modely senzorů regulují intenzitu chodu stěračů v závislosti na množství srážek. Princip odrazu infračervených paprsků umožňuje senzorům pracovat v kteroukoli denní dobu bez ohledu na osvětlení. Dešťový senzor dokáže reagovat i na sníh, pokud má vůz vyhřívané čelní sklo. V tomto případě se sněhové vločky okamžitě roztají a spustí senzor.

Z čeho se snímač skládá?

1. Řídicí jednotka systému. Pohání stěrače a upravuje jejich rychlost v závislosti na množství srážek a stupni znečištění. Blokový mechanismus obsahuje LED a fotodiodu. Infračervený zářič vysílá světelné paprsky, které dopadají na čelní sklo, odrážejí se od něj a vracejí se zpět k fotodiodě.

Fotodetektor zaznamenává množství světla, které se vrací po lomu a vyšle signál do řídící jednotky. To zase pohání stěrače čelního skla.

1. Reléový blok. Chrání systém před napěťovými rázy v elektrických obvodech vozidla a před účinky vnějšího rušení. Obvykle se instaluje tam, kde je přístup k napájení.
2. Rám. Je nezbytný pro upevnění a ochranu částí systému před vnějšími vlivy.

Všechny části mechanismu jsou vzájemně propojeny. Na jejich správném fungování závisí činnost celého protidešťového zařízení.

Pravidla instalace

Dešťový senzor je umístěn svisle na čelním skle na vnitřní straně prostoru pro cestující, aby nebránil řidiči ve výhledu. Místo instalace musí být zvoleno s ohledem na pracovní plochu stěračů čelního skla. Montážní povrch musí být bez poškození, třísek a škrábanců. V opačném případě nemusí systém fungovat správně.

Senzor můžete nainstalovat sami nebo se obrátit na odborníka.

Aby zařízení fungovalo přesněji, mělo by se co nejčastěji mýt čističem na sklo.

Pokud je potřeba vyměnit čelní sklo, není třeba vyhazovat staré čidlo. K zařízení stačí zakoupit sklo s montážním bodem.

Sklo, kde je instalován dešťový senzor, můžete tónovat tak, že nejprve vyříznete otvor pro zařízení.

Pokud z nějakého důvodu přestane fungovat protidešťový mechanismus, ihned jej nevyhazujte. Mohl se do něj dostat prach nebo kondenzát. V tomto případě je nutné jej vyčistit.

Typy dešťových senzorů

Automobilové senzory se dodávají v různých modelech v závislosti na konkrétní značce vozu. Existují tři hlavní typy zařízení:

● bez elektronického ovládání;

● s vnitřní kontrolou informací;

Existují modely, ve kterých je dešťový senzor kombinován se světelným senzorem. Takové zařízení automaticky zapíná světlomety v noci.

Některé modely zařízení mají další funkce: dokážou určit stupeň znečištění skla, regulovat intenzitu stěračů a automaticky zavřít okna a střešní okno, když se objeví první kapky deště.

Podobná zařízení proti dešti se používají nejen v automobilové výrobě, ale také v zemědělství. Pomáhají ovládat zavlažovací systém. Jejich konstrukce a princip fungování se mírně liší od automobilových. Existují kabelové a bezdrátové modely zařízení.

Dešťový senzor pomáhá majiteli vozu soustředit se na řízení a snižuje riziko nehody. Zařízení je vysoce citlivé a reaguje na nejmenší částice vody.

Existují však i drobné nevýhody: někdy se mohou objevit falešné poplachy. Zařízení může reagovat na prach, ptačí trus nebo vzduchové bubliny. Vypořádat se s tímto problémem je snadné. Postačí omýt sklo nebo upravit citlivost senzoru.

Déšť a sněžení se často stávají obrovskou překážkou bezpečného provozu vozu, protože řidič je nucen neustále rozptylovat, aby kartáče zapínal a vypínal. Aby řidiči pomohl tento proces řídit, byly vynalezeny dešťové senzory. Automaticky ovládají stěrače čelního skla.

V 50. letech provedl General Motors první experimenty s vytvořením dešťového senzoru pro slavný model Cadillac Eldorado. Tehdejší technika však neumožnila nápad uvést v život.

Jedním z prvních sériově vyráběných vozů s dešťovým senzorem byl Nissan Silvia z roku 1994. V roce 2000 se senzory objevily na autech značek Volkswagen, Cadillac, BMW a dalších předních výrobců. Pokud dříve byla těmito zařízeními vybavena pouze drahá auta, dnes lze senzory nainstalovat jako volitelnou možnost na jakékoli levné auto.

Zařízení a princip činnosti

Dešťový senzor je opticko-elektronické zařízení. Nachází se na vnitřní straně čelního skla, obvykle vedle vnitřního zpětného zrcátka. Jak může senzor reagovat na kapky deště, když jste uvnitř? Je to velmi jednoduché. Faktem je, že senzor nereaguje na vlhkost, ale na světlo. Jeho konstrukce obsahuje dva prvky: LED (infračervený zářič) a fotodiodu (fotodetektor). Parametry lomu infračervených paprsků na povrchu suchých a mokrých skel se zapisují do jejich elektronické paměti. LED vyzařuje infračervené světlo, které je pro lidské oko neviditelné. Toto světlo dopadá na sklo, částečně se odráží od jeho povrchu a vrací se zpět na snímač. Tam už na něj čeká fotodioda. Určuje počet vrácených infračervených paprsků. Pokud je sklo suché, vrací se hodně světla. Pokud je vlhko, pak část světelného toku nedosáhne senzoru, a tudíž se vrací méně světla. Senzor okamžitě vysílá elektrický signál do relé řídicího systému kartáče. Informace vyhodnocuje vestavěný mikroprocesor. Jakmile je přijata informace, že je sklo mokré, senzor automaticky zapne stěrače čelního skla.

Čím silnější je déšť, tím méně světelných paprsků dopadá na senzor. V souladu s tím elektromotory pracují intenzivněji. To způsobí rychlejší pohyb lišt stěračů čelního skla.

Senzor se zapíná stisknutím tlačítka. Některá zařízení mají vestavěný ovladač citlivosti. S jeho pomocí si nastavíte požadovaný režim: buď začnou stěrače pracovat při dopadu prvních kapek, nebo počkají, až začne déšť.

V poslední době se objevují modely senzorů, které jsou schopné ovládat ostřikovač čelního skla.

Výhody a nevýhody

Hlavní výhodou dešťových senzorů je, že umožňují, aby se řidič nenechal rozptylovat zapínáním a vypínáním stěračů. Mezi nepochybné výhody patří vysoká fotocitlivost zařízení. Tisíce milimetrů vody na čelním skle o sobě okamžitě dají vědět a během pár milisekund se aktivují stěrače. Takové reakce samozřejmě žádný člověk není schopen.

Ale každá medaile má i druhou stranu. Díky tak vysoké citlivosti zařízení dochází k falešným poplachům. Senzor nemusí reagovat na vlhkost, ale na vzduchové bubliny nebo otisk prstu. Takové případy jsou ale vzácné a pokud taková situace nastane, stačí sklo jednoduše omýt nebo přepnout ovladač citlivosti.

Provozní problémy

Automobiloví nadšenci mají několik mylných představ o dešťových senzorech. Za prvé, mnoho lidí věří, že senzor v noci nefunguje. To není pravda, protože vlastnosti infračervených paprsků nezávisí na stupni osvětlení.

Za druhé existuje názor, že na sklo nelze pomocí senzoru tónovat. To je také nesprávné: jednoduchým nalepením proužku v něm musíte udělat otvor pro senzor.

Za třetí se předpokládá, že senzor v zimě nefunguje. Myslet si to také není úplně správné. V zimě snímač skutečně funguje hůře, protože jeho účelem je reagovat na déšť, nikoli na sníh. Pokud má však auto vyhřívané sklo, pak se činnost snímače za sněhového počasí neliší od činnosti v dešti.

Dalším mýtem spojeným s dešťovým senzorem je, že při výměně čelního skla se budete muset se senzorem rozloučit. Ve skutečnosti tomu tak není: pokud je senzor v dobrém stavu a funguje normálně, můžete jej jednoduše vyměnit za nové sklo (hlavní je vybrat sklo s okénkem pro dešťový senzor, aby bylo kam nainstalovat to).

Pokud je navíc rozbitý samotný senzor, pak není nutné vyměňovat čelní sklo, stačí vyměnit samotný senzor. Mimochodem, pokud dešťový senzor náhle přestane fungovat, zkušení automobiloví nadšenci jej nedoporučují okamžitě měnit. Možná je jen potřeba vyčistit, protože prach nebo kondenzace na fotocitlivém prvku někdy narušují správnou funkci. Snímač můžete sloupnout a povrch otřít hadříkem z mikrovlákna, ale pak může být obtížné vrátit zařízení na místo. Pokud si nejste jisti svými dovednostmi, je lepší svěřit tuto práci odborníkům.

Zvláštní poděkování Blumperovi za užitečné informace!